Reprise du message précédent :

 
Les aides à la conduite ne remplaceront jamais la transmission intégrale.

Les courbes de couples et puissances des nouvelles 335i (306 cv) et 335d :

est-ce que cette 335d sera la première diesel de série à réaliser moins de 26 sec sur le kmDA ?

 
Surtout avec une monte pneumatique aussi modeste

quel est la taille prévue ?
du 18 en 245 ?
c'est la largeur le plus important.

225 R17 de base seulement.

ca va être chaud, surtout pour la 335d.
c'est pas du 245 a l'arrière

 
225, c'est vrai que ce n'est pas énorme  
 
Mais, sur la E400CDI, c'est combien la monte de base ?

Looké moi ca !
 
http://www.m5board.com/vbulletin/s [...] hp?t=73019  
 
j'en bave ^^

E420CDi (la 400CDI n'existe pas (plus ?))
C'est du 245/45 R17
Les 2 (335d et 420CDI) sont effectivement comparables car elles ont un ration couple/poids et un RPP quasi similaires.
Les perf 0-100 annoncées sont similaires 6sec1.

 
Y'a pas de mots        
 
http://fr.cars.yahoo.com/11022006/ [...] dee-0.html

Il me semble que la 335d et 335i ne sont disponibles qu'avec le coupé.
 
Mais quid de la berline qui dispose en plus de la version la moins puissante du 3.0i (258cv) ?
C'est dommage pour ceux qui préfèrent avoir 4 portes.

Ils seront rapidement dispo en berline et touring puisque les performances de chacunes sont déjà indiquées.
 
lien : http://news.auto.cz/aktuality/bmw- [...] -335i.html
 
Modèles/0-100/vmax/conso mixte
BMW 325d  7.4 235 6.4  
BMW 325d Touring  7.6 233 6.6  
BMW 335i  5.6 250 9.6  
BMW 335i Touring  5.8 250 9.8  
BMW 335i coupé 5.5 250 9.5
BMW 335d 6.2 250 7.5  
BMW 335d Touring  6.4 250 7.7  
BMW 335d Coupé 6.1 250 7.5

Non, pas du tout, voici les motorisations en 4 portes, dispo dès ... septembre ??
 

 

 
Effectivement là je comprends mieux.
 
Et pas de X-drive prévu ?
 
Parce que la 535d n'en dispose pas, et bizarrement la 530d oui alors que le X-drive serait plus utile sur la 535d.
Il existe une incompatibilité technique ?

Cf ci dessus, xDrive prévu en 325xi, 330xi et 330xd    
 
La page d'avant, on a emis l'hypothèse d'choix politique/philosophique : chez BMW une vraie sportive doit être une propulsion, les versions X étant reservées à ceux qui doivent affronter des conditions hivernales difficiles, et là, il n'y a pas besoin de 300 ch.

Bonsoir tout le monde ! Bon une 335 D ca m'a l'air assez sympa !!! Mais pensez vous que mercedes sortira une C 420 CDI ? ça serait un beau match en perspective non ?    
 

 
Mouais, qu'une //M reste en propulsion je comprends parfaitement, mais une 335d ou une 535d.
De plus pour une voiture amener à rouler beaucoup, pour un gros rouleur ça économiserait un peu les pneus arrière le X-drive, car avec autant de couple ils ne doivent pas être à la fête.
Ou alors BMW préfère laisser ce créneau de puissance en intégrale à Audi ?

Je suis d'accord avec toi, moi aussi, je verrais bien une 335xd (d'autant que ce moteur est disponible sur le X3, donc techniquement facile à adapter).
 
Espérons que BMW adaptera le tir    
 
Quant à Audi le problème est radicalement différent. Ce sont classiquement des tractions (avant), et il est impossible de faire passer ce type de couple uniquement sur les roues avant, d'où obligation du quattro.

Pas du tout le même prix si elle sort...

 
 
N'y la même catégorie, mais bon, c'était pour la taille des pneus que j'ai évoqué la E420cdi

Y a-t-il quelque part des photos de cette 335d ?
 
Va-t-elle reprendre la disposition des échappements de la 335i (1 de chaque côté) ou la disposition traditionnelle BMW (une double sortie à gauche) ?

BMW communique etrangement peu sur cette 335d.    Pourtant, elle devrait être disponible fin septembre.  
 
Je pencherais pour une double sortie classique comme sur la 535d

salut @ tous,
 
perso la 335d est un peu chere pour moi, mais j'ai commandé une 325d le 15 aout qui devrait etre livrée fin septembre, ce juste pour vous confirmer que la sortie est bien officielle vu que j'ai déja un bon de commande.

 
Etant assez passionné par ce moteur, j'ai recherché pas mal sur le net et ca reste encore très pauvre
 
Sinon, ça promet d'être méchant sur une série 3. Je ne sais pas si vous avez vu mes vidéos postées sur le 535 D mais c'est assez violent déjà

c'est clair qu'il y a tres peu d'info sur ces nouvelles motorisations, sachant que même sur le site de bm elle n'existe même pas encore ...;
 
pour info mon concessionnaire a lui aussi tres peu d'info (il connait les dates de fabrication ce qui est déja pas mal, et la mienne est déja en prod), mais il ne connait pas encore par ex, comment elle est équipée (et donc moi non plus) on sait juste qu'elle sera à priori comme tous les 6 cylindres chez Bm (jantes de 17" modèle 158, dsc +, accoudoir centrale coulissant etc...). Mais sur le net il faut aller sur des sites allemands pour entendre parler, c'est d'ailleur spour cela que j'étais très content de trouver ce forum ...
 
même si ma commande n'est pas aussi belle que celle d'une 335D

Non
Lien ?  

Voici quelques vidéos de 535 D et un essai de Top Gear  
 
0 à 240 km/h : http://videos.streetfire.net/searc [...] 6ce9a5.htm
 
0 à 100 km/h : http://videos.streetfire.net/searc [...] 66fdee.htm
Essai de Top Gear http://www.youtube.com/watch?v=__HpspsvRVg

Le truc que vous semblez tous oublier dans vos calculs à base de si on s'achète une 335d c'est pas 1000€ de plus ou de moins par an qui change les choses, c'est que nombreux sont les véhicules à grosse motorisation diesel qui sont des voitures de société, et non de particuliers....
 
Et donc, outre l'économie essence, c'est carte grise/assurance/vignette/TVTS qui sont très réduites.....

C'est vrai.  
Mais comme je le disais, l'économie d'essence ne semble pas être le meilleur argument (même si c'en est un) ; le principal argument financier est la plus faible décôte des diesels ; et la décôte sur des modèles chers comme ici est plus importante que le coût de l'essence (à moins de faire beaucoup de km et sur de nombreuses années).
 
Le différentiel de décôte entre une 335i et une 335d, pour la première année, peut être de 3/4000 Euros...(en carburant pour atteindre ce différentiel entre la 335i et la 335, il faut parcourir pas loin de 100 000 km sur l'année)

Pour info, entre une 530d, la TVTS est à 3000€, pour une 530i, TVTS à 4300€ de mémoire... Par an, ça commence à faire pas mal en plus des "1000€" économisés sur le fuel (avec +50 000 km par an, on commence à s'y retrouver oui )
 

Plus quelques milliers d'euros de décôte en moins (puisqu'à un moment la voiture sera revendue), c'est sûr que ça finit par valoir le coup...

La décote, en voiture de société, on s'en moque un peu, c'est souvent en LLD (enfin, 18 mois pour nous )

La décote est en général intégré dans les loyers. (Il faut bien que la société de leasing vive)

C'est clair, je voulais l'ajouter mais j'ai eu la flemme
 
Sont bien plus content que tu prennes un 3l diesel qu'un 3l essence

Elle s'annonce prometteuse cette 335d
 
Elle va faire FUREUR ça c'est sûr. De toute façon avec un diesel, en plus puissant, ça ne peut que marcher en France