Reprise du message précédent :

 
Pas de problémes

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Interressé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!  

et une petite serie pour finir la journee
 

 

 

 

 

 

 
Superbe journee aujourd'hui sauf la fin de journee ou il a pas mal de pluie ce soir sur paris , j'ai donc baptise la Z4 sous l'eau ben ......c'est joueur....
 
Merci pour les infos swisswax, j'ai pris RDV avec julien (swisswax paris)pour lundi matin prochain  
 
il me propose deux types de cire:
 la cire Concorso ou avec la cire Crystal Rock
 
une idee de la difference (a part les 100€ ??? d'ecart)
 
Merci a vous tous
 
cali from neuilly

Pour la peine, on a même droit à 2 BMW pour le prix d'une.  

quoi ????
 
le sccoter ???
 
a oui probable !
 
a oui petite question c'est quoi le traitement  des produits Colourlock (swisswax) pour les connaisseurs ???

Salut CALI92 !
 
Félicitations pour ta voiture elle est vraiment magnifique !!    
 
Tu me rassures un peu pour la suspension M parce que je récupère la mienne bientôt et je commençais vraiment à regretter de ne pas l'avoir prise...
 
Petite question pratique: concernant les grilles de calandre, ça m'interesse j'en ai commandé également: quand tu dis qu'on les clipse, c'est de l'interieur j'imagine ? Elles sont faciles d'accès, y'a pas le radiateur qui bouche la voie ? Dois-je prévoir des outils spécifiques ? ça prend longtemps ?
 
Un grand merci pour toutes tes réponses.
 
Félicitations encore et bonne route !    
 
Marc

salut tigera 3333
 
non c'est tres facile, pas d'outils, il faut tirer un peu mais c'est facile
quand je pense que la moindre concession prend 30mn de Main d'oeuvre pour realise cette operation (remarque on a rien gratuit dans le merveilleux monde de BMW)
 
tu prends livraison d'un 3.0L egalement ???
 
tu vas avoir le plus beau weekend de l'année !!!!!!!
 
amuse toi bien  
 
cali

Merci Cali, c'est l'info qu'il me fallait !    
 
Non je me suis contenté d'un 23i, c'est ma première sportive et je passe déjà de 90 à 205 cv donc c'est déjà cool pour moi ! Je l'ai essayé et elle m'a parue très bien... Déjà j'arrivais à des vitesses prohibées en deux temps trois mouvements, sans m'en rendre compte alors avec une 30i, je n'ose même pas imaginer...
 
Du coup j'ai privilégié les options du genre cuir étendu ou GPS que je n'aurais pas pu prendre avec une 30i...
 
Merci et bon week-end à toi également !    

la 23i suffit deja tres bien pour se faire plaisir, surtout en mode sport, meme si le moulin manque un peu de couple et assez lineaire. tu seras pas decu.  d'ailleurs ce modele marche tres bien dans la gamme.

Evidamment, c'est le moins cher.  

 
 
La différence????    Bon j'essaye de faire court.....
 
Les cires Swissvax contiennent de la Carnauba (la cire la plus pure et la plus dur du monde.....
Il existe le Grade One Carnauba (cire la plus chére et resistante au monde....)  
 
Pour la concorso, c'est 50% de cire jaune de Carnauba (ce qui est déjà une forte concentration).
Pour la Paul Dalton's Crystal Rock, c'est76% de Grade One Carnauba (la concentration la plus élevé du monde....)  
C'est (hormis la cire divine sur-mesure), la cire la plus haut-de-gamme de chez Swissvax!
 
Bon maintenant, a quoi ça sert??? :
 
La Concorso, t'apportera déjà une brillance exceptionnelle... mais la Crystal Rock sera encore un cran au dessus.....  
Au niveau protection, c'est pareil!
 
Bref si tu le peux, franchement je ne peux que te conseiller la Crystal Rock, qui durera plus longtemps, qui aura un meilleur effet visuel et une meilleure protection!  
 
Un Z4, qui plus est aussi beau que le tiens, mérite une cire exclusive qu'est la Crystal Rock.
 
Quelques photos de véhicules traités à la Crystal Rock :
 

 
Cordialement

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Alors Colourlock, ce sont des produits pour la rénovation et la protection du cuir!!!
 
Ils arrivent à des résultats époustouflants!    
 
http://www.centreducuir.fr/liste.a [...] 5&design=1
 
Cela évite de voir des choses qui font mal aux yeux comme j'ai vu la semaine dérniére : une E90 (donc 5 ans maxi), avec le cuir du siége conducteur, tout terni, craquelé, usé!  Du cuir ça s'entretien!  

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C'est aussi ce que je pense. J'hésite entre les 2 et je ne les ai pas encore testés.
 
D'après ce que je lis un peu partout, ma conclusion est que le 23i est suffisant pour ceux qui, comme moi, viennent d'une voiture peu sportive et qui ne connaissent pas encore le "plaisir de conduire" cher à BM (apparemment ce n'est pas seulement un slogan, mais une réalité). Par contre, pour les habitués de la marque ou qui ont déjà eu des sportives, le 30i est plus indiqué... et surtout le 35i pour ceux qui ont les moyens de leurs envies en la matière.  
 
Je testerai donc le 23i et je verrai si ça me convient... et si c'est le cas, je pense qu'il serait préférable de ne pas tester le 30i... histoire de rester raisonnable et de ne pas prendre le risque de se laisser tenter...    
 
Ou pour me permettre, comme toi, d'utiliser mon budget pour de chouettes options... vu que chez BM, c'est surtout là que le portefeuille voit la différence. C'est d'ailleurs un défaut qui revient systématiquement dans tous les tests de tous les magazines automobiles "Options mesquines", "prix élevés des options", etc. On va dire que le plaisir de conduire a un prix !!!

Le premier est un clin d'œil. Et tu termines par une excellente conclusion.

Bonjour Cornessemanor,
 
Je te confirme, pour l'avoir essayé, que le 23i peut déjà t'apporter beaucoup de plaisir. Surtout que le moteur n'est que l'un des facteurs de réjouissance du Z4. Il y en a beaucoup d'autres (c'était certainement moins le cas de l'ancien modèle, et c'est peut-être pourquoi les propriétaires d'anciens Z4 sont si critiques à propos du nouveau   ).
 
Je te conseille par contre de faire la plus grande partie de ton parcours d'essai en mode sport pour avoir un réel aperçu de ce que vaut le moteur, car en mode normal, même le 30i peut paraître creux.
N'aies aucune crainte, la conduite en mode sport est extrêmement sécurisante (et sécurisée par l'électronique), même sans être un habitué des sportives. Le changement le plus flagrant est justement la réponse de l'accélérateur.
Le mode normal n'a d'intérêt, lors d'un essai, que si tu veux tester la suspension M dans les différentes configurations.
 
N'oublies pas, car l'instant est tellement magique qu'on a tendance à ne plus penser à rien, et à rester scotché en mode "promenade", yeux écarquillés et mâchoire pendante (attention aux mouches)    
 
Quant aux options, tu as en effet intérêt à prévoir un budget conséquent : pour moi, 20% du prix total (non inclus le malus "écologique"   et les frais de mise en service). Et je suis encore très loin d'avoir tout pris... Mais bon, c'est BM (et les allemandes en général).
 
 
Fais nous part de tes impressions, et de ton choix final (modèle, couleurs, option).
 

pour tes conseils.
 
Quant à mes impressions, elles ne sont pas pour tout de suite, vu que j'ai encore ma Volvo C70 actuelle jusqu'en avril...2011
 
Hé oui, je m'y prends tôt pour les renseignements et témoignages des utilisateurs mais je suis du genre prévoyant et surtout, depuis que j'ai découvert ce nouveau Z4, j'en rêve la nuit    
 
Et en plus, elle me poursuit... Hier, j'en ai croisé une dans la petite ville proche de mon domicile, toit ouvert, elle était magnifique. Encore beaucoup plus belle que sur photos        
 
Donc pour l'essai, je ne crois pas que je vais le faire maintenant, sinon mon impatience risque de tourner à l'obsession  

Alors comme promis voici les photos, prises ce matin. J'ai essayé de profiter au maximum des quelques rayons de soleil.
 









 
Et maintenant, découverte...










 
L'intérieur...








 
Avec le Coyote en place (pour Cali, mais je crois que tu avais déjà trouvé) :

 
Et enfin, les entrailles...



 
Bon, sur ce, j'y retourne, histoire d'en finir avec ce foutu rodage...

 
Magnifique, absolument magnifique!
 
Je veux la même!

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addict (320d luxe E90)
Polo III 1.4 60 ch 1997!

 
        MAGNIFIQUE!!!!!!!!!!        
 
Que dire de plus??????  
 
Pourtant je suis d'habitude pas fan de cette couleur (sur les autres modéles). Mais je trouve qu'elle va vraiment bien au Z4! De plus avec cet interieur...... et cet équipement..........  
 
Heureusement que je n'ai pas les moyens... sinon j'hésiterai longtemps pour les combinaison :
ext tiefseeblau, int cranberrabeige
ext saphirschwarz, int korallrot... (Cali92   )
ext alpinweiss, int korallrot.....
 
Bref, tout lui va bien à ce Z4!!!!!! (comment vous faites pour choisir???)
           

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Ils commencent pas se verser un seau d'eau glacée sur la caboche, histoire de refroidir le cerveau qui n'est plus en état de réfléchir, de choisir... ou même de parler        
 
J'ai lu que c'est une femme qui en a réalisé le design et que c'est une première pour une voiture sportive... MESSIEURS LES CONSTRUCTEURS, QU'ATTENDEZ-VOUS POUR CONFIER LE DESIGN DE TOUTES LES VOITURES A DES FEMMES ???

 
 
Mdr      
 
Non mais sérieusement, j'ai regardé pas mal sur mobile.de, les différents coloris, et il n'y en a pas un que je ne trouvepas beau (apres c'est personnel)   ! Même le rouge Uni lui va tres bien....
 
Justement des Z4, dans toutes les couleurs (ça pourra peut-etre en aider certains....     )
 
Alpinweiss :



 
Noir :



 
Titansilber :



 
Orionsilber :



 
Rouge :



 
Tiefseeblau :



 
Spacegrau :



 
Havanna :



 
 
Et voila!!!!!!!!!    Normalement y'a tout!
 
EDIT : Il me semble que c'est deux femmes qui sont résponsables du design de ce Z4 (1 pour l'intérieur, et une pour l'éxtérieur.....)
Il n'empéche que c'est une réussite   , éspérons qu'elles en dessineront d'autres.... (BMW )

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Magnifique !!!        
 
Pour ma part, je trouve que dans tes photos, il manque juste les roulettes en 19" que j'ai vues dans le show room de la concession de mon île.  
Et là, le Z4 devient méchant, agressif, viril à souhait. Et on passe encore un ton au-dessus.

 
 
Oui c'est vrai qu'il est beau en 19". Mais je ne pense pas que ce serait une priorité pour moi.....      
 
J'aime beaucoup le dessin des 18!
 
Je me "contenterai" d'un Srive 23I
+18" 293
+pack Techno
+finition luxe
+cuir étendu
+siéges sport
+acces confort
 
Manque plus que les 49375€      
 
EDIT : En fait j'ai essayé de mettre des photos avec les mêmes jantes (sauf havana), pour ne pas que cela influe sur la caractére de l'auto! Comme ça y'a que la couleur qui change!

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  Excellente idée pour que chacun se fasse sa propre opinion.

Il y a un peu de ça !  
 
En fait, c'est pas mal de temps passé sur le configurateur BMW, à tester les différentes combinaisons ... et à ajouter les options, puis à se faire peur en voyant le montant total   ... puis à enlever des options   jusqu'à rentrer dans ton budget .  
 
Puis tu doutes et tu recommences, encore et encore (non, Francis, je te payerai pas de droits d'auteur, j'ai tout claqué dans le Z4 ).
 
A la fin, tu prends tes 58 configurations, et tu regardes : la couleur la plus sélectionnée, l'intérieur, les jantes, les options... Et tu obtiens une 59ème configuration qui est en théorie la bonne   .
A partir de là, tu appelle ton opérateur internet pour qu'il te coupe ton accès, et tu vas voir ton concessionnaire.
 
Ensuite, comme tu doutes toujours, tu entames une retraite dans un monastère himalayen jusqu'au jour de la livraison    
 
Et là, quelle que soit la configuration choisie c'est l'extase        
 

En fait, c'est deux femmes : une pour l'intérieur, une pour l'extérieur. Le rêve de tout homme, en somme  
Bon, je crois que je m'égare un peu là   .
 
 

Vive les designeuses    
 
  Pas beau le mot

 
 
punaise c'est exactement comme cela que j'ai procédé:
 
sauf que la veille au soir de ma commande la couleur c'etait gris fonce interieur beige jante 293 et et suspension M
le landemain lors de la commande j'ai craque: noir interieur rouge avec jante 294 et plus de suspension M (a la place grosse sono et sieges elec)
 
mais quel pied cette voiture !!!!!

johntheboss, je suis aussi allé faire un tour en Allemagne, et je suis parvenu à trouver ce modèle en dessous de 30 k€ malgré le compteur zéro km.

Ca paraît trop beau pour être vrai... à moins qu'ils aient oublié quelques chiffres avant le "0 km"    
 
Je ne comprends pas l'allemand, mais par contre, il est bien indiqué  NO EXPORT!    
 
A voir...

Il semble que le vendeur soit un mandataire allemand, du style de celui-ci en France : http://www.auto-ies.com/.
 
Probable qu'ils l'ont commandée pour un client qui a finalement annulé son achat. Dans ce cas, ils gardent l'acompte (5% à 10% selon les options), mais ils bradent la voiture, car eux l'ont déjà payée à l'usine, et plus longtemps ils l'ont sur les bras, plus ça leur coûte : tréso + frais de garde...
 
Et il est en effet indiqué NO EXPORT, en allemand et en anglais, ce qui ne veut pas dire que vous ne pouvez pas l'acheter, mais qu'il faudra vous occuper vous mêmes de toutes les formalités d'importation.
Et comme elle est neuve, c'est beaucoup plus compliqué, car les voitures sont une exception à la libre circulation des biens en Europe (non harmonisation des TVA oblige).
Si mes souvenirs sont bons, il vous faudra acheter le véhicule hors taxe en Allemagne (en justifiant qu'elle sera exportée), puis acquitter la TVA en France, puis la faire immatriculer, avant de pouvoir en prendre livraison en Allemagne (a moins de la faire livrer par camion, auquel cas on doit pouvoir gagner du temps sur l'étape carte grise, mais pas sur la TVA, et bonjour le prix). Au pire du pire, il faudra payer les deux TVA avant de vous faire rembourser la TVA allemande si le vendeur refuse la vente hors taxe.
 
Deuxième solution, vous connaissez un allemand de confiance qui l'achète pour vous, roule un peu, puis vous la revend en "occasion". Vous économisez alors 0,6% de TVA, mais par contre, vous payez deux cartes grises plus d'éventuelles taxes allemandes (je crois qu'ils ont une vignette).
Il me semble qu'il y a des sites spécialisés pour mettre en contact acheteurs et "intermédiaires" potentiels, mais bonjour le risque.
 
Dernière solution, vous faites appel à un mandataire français qui s'occupera de toutes les formalités d'importation, que ce soit en neuf ou "occasion", mais il prendra une commission...
 
Maintenant, si vous considérez que le jeu en vaut la chandelle, vous devriez trouver plus d'infos sur les formalités soit sur des sites gouvernementaux, soit sur des sites de la Communauté Européenne.
 

Je viens de voir cette nouvelle Z4(3,5l boite auto) en concession.Cette voiture est splendide!.Je la trouve aussi belle que ma tts, dans un style plus bourgeois et moins sportif.L'interieur est tres bien fini,mais un ton en dessous en terme de qualité des materiaux.(a noter quelques plastiques "bas ce gamme" ).
Les jantes de serie sont belles mais peut etre un poil trop petites.La position de conduite est nickel,l'impression d'espace est plus grand que dans la tts.
Le vendeur m'a affirmé qu'une version M sortira avec le 6L biturbo majoré en puissance.D'aprés lui ce dernier possede un potentiel de develloppement de + de 120cv.Ca promet

 
Un dimanche?
 
Forcément, si tu compare la qualité des intérieurs d'une audi et d'une BMW, il y'a une différence!

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addict (320d luxe E90)
Polo III 1.4 60 ch 1997!

certaines concessions bmw sont ouvertes le dimanche medo  

 
Pourquoi forcement un Dimanche? Je te rassure,je l'ai vu vendredi dernier apres midi a 16h32 et 28s.Si tu veux d'autres details,il suffit de demander!

 
C'est rare, lesquelles?
 

 
Non, mais c'est le fait que tu dise "je viens de voir", tu sais, ici on à tellement vus de menteurs (trolls) qu'on a tendance à se méfier...

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addict (320d luxe E90)
Polo III 1.4 60 ch 1997!

 
celle de quimper est ouverte le dimanche   , du moins le matin    
 

 
Ok, je savais pas!

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addict (320d luxe E90)
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