[Topic Officiel] BMW Z4 E89 (2009-2016)

[Gwenael22]

Une fois de plus, faut pas s'arrêter aux chiffres. La première fois que j'ai essayé un E89, c'était un 30i et j'en suis ressorti déçu car j'avais moins l'impression de puissance qu'avec mon E85 25i. Comportement plus pataud, sonorité moins feutrée, moteur trop linéaire, ... D'ailleurs, à l'issue de cet essai j'ai décidé de garder mon E85. Et puis j'ai quand-même craqué deux ans plus tard. Entre temps, le L6 atmo avait disparu, ce qui n'a pas arrangé les choses

C'est un doux euphémisme !

[caribou2]

C'est clair. Mais comme je l'ai dit, même le L6 m'avait un peu déçu sur le E89, principalement pour sa sonorité que je trouvais trop démonstrative. Enfin, si j'avais eu le choix, j'aurais largement préféré un 23i qu'un 20i

[Gwenael22]

C'est clair. Mais comme je l'ai dit, même le L6 m'avait un peu déçu sur le E89, principalement pour sa sonorité que je trouvais trop démonstrative. Enfin, si j'avais eu le choix, j'aurais largement préféré un 23i qu'un 20i

perso le 30i si il avait eu une sonoritée plus démonstrative cela ne m'aurait pas gêner

 

Histoire de gout

[Invité §tou337xh]

Pour la sonorité je la trouve bien sympa déjà sur ma 30i. J'ai eu une 370z et l'échappement d'origine était carrément aphone, idem sur ma gt86.

[caribou2]

Evidemment. Histoire de gout et de référence.

J'aime bien un son plus démonstratif sur des voitures plus sportives, mais sur le Z4 je trouvais ça moins adapté.

Cela-dit, le pire reste pour moi les berlines avec des amplificateurs sonores pour faire genre "j'ai un gros V8". J'ai crois éune Audi avec ça l'autre jour. Je trouve ça d'un kitch.

[Gwenael22]

Evidemment. Histoire de gout et de référence.

J'aime bien un son plus démonstratif sur des voitures plus sportives, mais sur le Z4 je trouvais ça moins adapté.

Cela-dit, le pire reste pour moi les berlines avec des amplificateurs sonores pour faire genre "j'ai un gros V8". J'ai crois éune Audi avec ça l'autre jour. Je trouve ça d'un kitch.

gros+1 sur les amplificateur de son

[Gwenael22]

Pour la sonorité je la trouve bien sympa déjà sur ma 30i. J'ai eu une 370z et l'échappement d'origine était carrément aphone, idem sur ma gt86.

Un bon pote en a une en roadster je trouve que au moins en roadster c'est un raté cette caisse et pas que pour la sonorité bien sur

[Invité §tou337xh]

Je ne l'ai pas testé la Roadster donc je ne sais pas trop ce que ça donne. Mais la version coupé que j'avais, je n'ai pas trouvé ça génial : véhicule pataud, aucune sensation malgré la puissance, trop aseptisé, moteur et échappement super silencieux, et ma conso moyenne était à 13,5L/100 lol

 

Evidemment. Histoire de gout et de référence.

J'aime bien un son plus démonstratif sur des voitures plus sportives, mais sur le Z4 je trouvais ça moins adapté.

Cela-dit, le pire reste pour moi les berlines avec des amplificateurs sonores pour faire genre "j'ai un gros V8". J'ai crois éune Audi avec ça l'autre jour. Je trouve ça d'un kitch.

 

 

Je comprend ce que tu veux dire, idem ca ne m'aurait pas déplu un son un peu plus présent

[Gwenael22]

caribou tu es au Quebec non ? Si oui peut etre que les normes de bruit et donc les échappements sont différent sur les véhicule la bas?

[caribou2]

Non je suis sur Paris. Le caribou c'est juste une clin d'oeil

 

Mais attention, je n'ai pas dit que je trouvais la sonorité du E89 désagréable. Je dis juste que j'adorais le feulement de l'échappement que j'avais sur mon E85 et que je trouvais celle du E89 un poil plus guturale (je sais pas si ça veut dire quelque-chose ce que je raconte ). Mais c'est subtil. Ca reste un joli bruit de L6

[Gwenael22]

Non je suis sur Paris. Le caribou c'est juste une clin d'oeil

 

Mais attention, je n'ai pas dit que je trouvais la sonorité du E89 désagréable. Je dis juste que j'adorais le feulement de l'échappement que j'avais sur mon E85 et que je trouvais celle du E89 un poil plus guturale (je sais pas si ça veut dire quelque-chose ce que je raconte ). Mais c'est subtil. Ca reste un joli bruit de L6

Bizzard car un gars dans mon bled a une E86 3.0Si et la différence de son avec la mienne est tout au plus subtil mais bon j'ai peut etre pas écouter assez attentivement

[caribou2]

"3.0si", donc c'est un E85 Phase 2. Moi c'est un E85 Phase 1 que j'avais. Les blocs ont changé sur le E85 Phase 2. Ceci explique peut-être cela? Et puis même sur le Phase 1, la sonorité n'était pas tout à fait la même sur les blocs 2.5 et 3.0.

[Gwenael22]

"3.0si", donc c'est un E85 Phase 2. Moi c'est un E85 Phase 1 que j'avais. Les blocs ont changé sur le E85 Phase 2. Ceci explique peut-être cela? Et puis même sur le Phase 1, la sonorité n'était pas tout à fait la même sur les blocs 2.5 et 3.0.

exact pas les meme bloc M54 vs N52

[dustynova]

Evidemment. Histoire de gout et de référence.

J'aime bien un son plus démonstratif sur des voitures plus sportives, mais sur le Z4 je trouvais ça moins adapté.

Cela-dit, le pire reste pour moi les berlines avec des amplificateurs sonores pour faire genre "j'ai un gros V8". J'ai croisé une Audi avec ça l'autre jour. Je trouve ça d'un kitch.

 

 

Question de point de vue et de priorité.

 

 

 

 

Mais je suis absolument d'accord avec toi :D

 

 

[dustynova]

Non je suis sur Paris. Le caribou c'est juste une clin d'oeil

 

Mais attention, je n'ai pas dit que je trouvais la sonorité du E89 désagréable. Je dis juste que j'adorais le feulement de l'échappement que j'avais sur mon E85 et que je trouvais celle du E89 un poil plus guturale (je sais pas si ça veut dire quelque-chose ce que je raconte ). Mais c'est subtil. Ca reste un joli bruit de L6

 

 

... plus joli que le son d'un flat 6 même, à mes oreilles. Mais moins prestigieux...

[dustynova]

A propos de sonorité, pour avoir eu un Z4 coupé E86 3.0si et un Z4 35i E89, j'ai préféré la sonorité du E89 malgré les 2 turbos. Mais le E86 était super aussi.

[caribou2]

Question sonorité, la philosophie sur mon X1 est tout autre. C'est Le silence En même temps c'est pas trop compliqué avec un moteur dont le régime de croisière se situe sous les 2000tr (oui oui c'est un essence ). Cela-dit, les ingénieurs de BMW se sont quand-même amusés à travailler la sonorité à haut régime. Une sorte de grondement étouffé pas désagréable.

 

Sinon, les glouglous du flat6 me font toujours tendre l'oreille quand j'en croise un, mais le L6 est en général plus vivable au quotidien.

[Invité §Jim220SO]

Après un Z3 2,2l Individual, Je dois récupérer Samedi prochain un Z4 35i en finition Luxe... Reste plus qu'à remplacer les jantes 17" turbine par des Z-Peformance en 19".

 

Des avis ?

[Mkdu]

T'es un peu dure la non ? on est a plus de 85 ch/l pour des moteurs légérement longue courses c'est pas mal !

 

Porsche sortait a peu prés la meme chose a cette époque avec son flat6 2.9L qui lui était dédié aux voitures de sport alors que le N52 n'a pas été concu comme un moteur de sport pur et on l'a retrouver sur quasi toute la gamme série 1/3/5/6/7 et X1/X3 (et peut etre meme X5). Du coup impossible pour BMW de faire un moteur trop pointu parceque si dans une Z4 ca le fait dans une série 5 j'ai un gros doute. De toute facon vu l'importance de la série 3 a l'époque du développement du N52 c'est cette derniére qui était la priorité. Du coup le N52 est un moteur plus polyvalent que sportif et de fait convient trés bien a la E89

 

 

J'aurai aimé avoir 10cv/ en plus ... ou prendre un 3.0L pour compenser un peu mais les taxes en Belgique !

Le 23i est un peu juste je trouve, mais quel plaisir tout de même ce 6 en ligne.

[loicgrenoble]

Le N52 a en effet équipé le X5. Moi je l'avais adoré sur mon ex E85.

 

Du coup pour ma femme on a pris... un X3 N52... Et bien autant ca se comporte comme une voiture souple discrete en mode boite auto D, autant en mode "sport" de la boite, la voiture se transforme, le moteur va chercher loin dans les tours, c'est rigolo. Le X3 a un meilleur gabarit que le X5 pour jouer.

 

(Je fais l'entretien et les reparations preventives sur ce vehicule là: un paradis pour les DIYeurs, tout est simple et accessible. J'espere ne pas parler trop vite mais une fois qu'on la connait bien, ca sent la voiture et le moteur increvable...)

 

Fin du HS.

[Gwenael22]

Après un Z3 2,2l Individual, Je dois récupérer Samedi prochain un Z4 35i en finition Luxe... Reste plus qu'à remplacer les jantes 17" turbine par des Z-Peformance en 19".

 

Des avis ?

le jantes turbine 17" je les trouve jolie ceci dit 17" cela fait un poil petit esthétiquement , a mon guout, sur le E89 . 18" a mon avis peut suffir et s'avére plus confortable que 19

[Invité §Jim220SO]

Je me suis arrêté sur ce modèle:

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_157555ZPerformanceZP01HyperSilver.jpg

 

Avant:

Z-Performance ZP.01 Hyper Silver

Dimension : 8.5x19 ET35

 

Arrière:

Z-Performance ZP.01 Hyper Silver

Dimension : 9.5x19 ET40

[dustynova]

Et les VMR?

[Invité §pow387jy]

T'es un peu dure la non ? on est a plus de 85 ch/l pour des moteurs légérement longue courses c'est pas mal !

 

Porsche sortait a peu prés la meme chose a cette époque avec son flat6 2.9L qui lui était dédié aux voitures de sport alors que le N52 n'a pas été concu comme un moteur de sport pur et on l'a retrouver sur quasi toute la gamme série 1/3/5/6/7 et X1/X3 (et peut etre meme X5). Du coup impossible pour BMW de faire un moteur trop pointu parceque si dans une Z4 ca le fait dans une série 5 j'ai un gros doute. De toute facon vu l'importance de la série 3 a l'époque du développement du N52 c'est cette derniére qui était la priorité. Du coup le N52 est un moteur plus polyvalent que sportif et de fait convient trés bien a la E89

 

 

C'est surtout que comparer un véhicule neuf, non rodé ( Z4e89 30i) avec un véhicule rodé ( Z4e85 2.5 ) de caribou, forcément qu'il y a une différence! ( et je ne parle même pas de la boite, de la ligne d'échappement ) Sur les E89 23 et 30i tout se libère à partir de 25/30000km.

 

Dans ces conditions, même un M3e92 V8 neuve non rodé peut paraître très mou face à un 325i qui 85000KM et 5 ans.

[Invité §Zee144uM]

Je me suis arrêté sur ce modèle:

 

http://img4.hostingpics.net/th [...] Silver.jpg

 

Avant:

Z-Performance ZP.01 Hyper Silver

Dimension : 8.5x19 ET35

 

Arrière:

Z-Performance ZP.01 Hyper Silver

Dimension : 9.5x19 ET40

Hello Jimi!

 

Je peux te conseiller les M3 CSL qui rendent plutôt bien. En tout cas, sur la mienne, j'en suis très satisfait

 

 

 

Voici un lien : http://www.cmwheels.com/index. [...] uct_id=820

 

Sinon en gunmetal, ça rend bien aussi ! http://www.cmwheels.com/index. [...] uct_id=612

 

Très bon choix le n54. Je suis sur que ce Z t'apportera beaucoup de bonheur

[Invité §Jim220SO]

Merci ZeeFour.

[Invité §pom550sj]

effectivement ça rend très bien !!! belles jantes

 

Moi qui descends de mon X5 E70, ce qui m'a surpris avec le Z (que j'apprécie de plus en plus), c'est la sensibilité de la direction. Autant sur le X5, un léger coup de volant n'a (presque) pas d'incidence immédiate, là, sur le Z, il ne faut surtout pas s'assoupir, car la moindre action sur le volant, se traduit immédiatement par le changement de direction :-)

 

Bientôt 2 mois que je roule et le plaisir augmente toujours...vivement les No RF et un petit coup de vitamines sur ce 20i (qui en manque un peu )

[dustynova]

sans les RFT, tu vas voir que la direction va être transfigurée... c'était la chose la plus remarquable quand j'ai viré les RFT.

[Gwenael22]

sans les RFT, tu vas voir que la direction va être transfigurée... c'était la chose la plus remarquable quand j'ai viré les RFT.

................. le confort gagne aussi (bruit amortissement)

[Pam17]

 

Pour fêter les 7 ans de mon Z4 2.3, je lui ai offert un très beau cadeau................

 

 

Je vais l'abandonner quelques temps pour le laisser chez un spécialiste du détailling, et après une remise en forme nécessaire (micro-rayures sur le noir métal), il sera recouvert d'un traitement céramique de chez GTechnic, carrosserie et jantes

 

Je devrais le récupérer début avril, pour pouvoir en profiter dès les premiers jours de beau temps.......

 

Donc, pour une fois, au lieu de changer de voiture tous les 2 ans, je vais me faire plaisir autrement [:magalova:6]

[Gwenael22]

 

Pour fêter les 7 ans de mon Z4 2.3, je lui ai offert un très beau cadeau................

 

 

Je vais l'abandonner quelques temps pour le laisser chez un spécialiste du détailling, et après une remise en forme nécessaire (micro-rayures sur le noir métal), il sera recouvert d'un traitement céramique de chez GTechnic, carrosserie et jantes

 

Je devrais le récupérer début avril, pour pouvoir en profiter dès les premiers jours de beau temps.......

 

Donc, pour une fois, au lieu de changer de voiture tous les 2 ans, je vais me faire plaisir autrement [:magalova:6]

sympa mais en étant un peu indiscret , cela coute combien de €€€€€ ?

[Pam17]

sympa mais en étant un peu indiscret , cela coute combien de €€€€€ ?

 

 

 

En fonction du travail à faire et du traitement souhaité le prix varie énormément...

 

Un peu moins de 1.000€ est la norme pour un tel travail, mais pour avoir déjà eu l'occasion de voir des voitures ainsi travaillées, c'est bluffant de résultat, bien mieux qu'une voiture neuve qui sort de concession......

 

Sur la mienne j'avais fait faire lors de sa livraison en 2010 un traitement Permagard, je le déconseille vivement, j'avais payé dans les 500€, et aucun résultat probant

 

Là je pense que c'est tout autre chose

[Gwenael22]

J'ai constater un truc marrant sur ma Z4 , alors que je n'avais pas pris l'option commande vocal ....... ben j'ai essayé a tout hasard et cela marche ? D'autre ont il constaté la meme chose ?

[dustynova]

Je crois que c'est une option ajoutée automatiquement avec le GPS et le bluetooth...

[Gwenael22]

Je crois que c'est une option ajoutée automatiquement avec le GPS et le bluetooth...

ben j'ai po le GPS mais j'ai le Bluetooth , ceci dit de mémoire "commande vocale" était une option en sus ....... que je n'ai pas pris ni payé