Reprise du message précédent :
Bonjour AXL,
 
Pareil pas mieux, j'ai la même que toi également en Noir sur noir avec tous les gadgets possibles.... Effectivement, les joints de portes ne sont vraiment pas top, et tu remarqueras que c'est pareil par très très forte pluie.  C'est un des points que je dois revoir avec mon garagiste question de savoir si tout cela est bien normal.  Pour le reste, je suis à 7.000km que je qualifierais de bonheur intense.  Comparé à ma précédente 3 coupé, y a pas photo, c'est top, un peu moins confortable mais madame la trouve génial (et me la pique parfois)....  bref rien à redire.  Pour rapidement revenir sur la jointure des portes, ma grande question est de savoir si ce n'est pas simplement la jointure qui est de composition différente et qui conserve + l'humidité (la structure me semble différente au touché, c'est un peu granuleux ce qui n'était pas le cas sur mes précédentes voitures de la marque).  Bref, wait & see.....  Quand j'en sais plus, je vous reviens.
 
J'ai vu que plusieurs personnes posaient des questions sur les pneus hivers, je suis moi-même dans l'expectative.  
 
Au niveau concession, ils me proposent de 17' runflat qui ressemble fortement aux jantes de base pour le prix coquet de 2100 € TVAC....  un peu hard j trouve....  donc j'ai continué mes investigations et j'ai eu contact avec une grosse boutique spécialisée dans les jantes (je ne sais pas si on peut indiquer des noms sur le forum) et proposant diverses jantes (assez limité néanmoins) + pneus runflat pour un total allant de 1300 à 1700 € avec diverses propositions jantes (AEZ, MAK, Dezent etc....).  
 
Bref je chatouille les neurones pour savoir si je reste en runflat ou si je prends le risque de mettre des jantes "normales" + pneus std hivernaux... + compresseur et kit crevaison  
 
Conso, je reste à 10,5l en moyenne.  Finition top de chez top, je peux néanmoins conseiller le kit intermédiaire pour les baffles, je trouve que c'est le bon compromis, et les bass sont bien profondes.
 
Je sais je dois encore vous faire des photos, je m'y penche promis juré !
 

Merci pour ta réaction zzz38,
 
1- Je vais voir de mon côté avec mon concessionnaire pour la question d'étanchéité. Je ferai le suivi sur ce blog...
 
2- Je cherche également une solution pour les pneus d'hivers. Sur ma X3 je permute chaque année les pneus hiver/été sur les mêmes jantes, mais je ne crois pas que ce soit le top pour des runflat. En plus de la question de (belles!) jantes d'hiver, il faudra aussi voir quelle marque de pneus hiver serait la plus adéquate (Bridgstone ?)
 
3- Conso je suis à 11,3l de moyenne sur 3.400 km. Mais je roule beaucoup en ville.  
 
4- C'est quoi le "kit intermédiaire pour les baffles" ? J'ai déjà le top hifi d'origine. S'agit-il d'un kit supplémentaire ?
 

Meme si je suis d'accord c'était pas moi mais the_stig_sko (on a quasi le meme avatar, copiteur va! )

essai : http://www.automobile-sportive.com [...] ive35i.php
 
assez objectif.

Youhou, je viens d'aller chercher mon petit jouet  (avec 4km au compteur ! une première)
Un joli s35 tout bleu, impatient de m'avoir à son volant !
Voici quelques petites photos :
 

 

 

 
Je n'avais encore jamais vu ce bleu en vrai, et j'en suis super enchanté. Il y a des reflets magnifiques avec la lumière environante.
 
 
Concernant les pneus d'hiver, le garage bmw m'a proposé les jantes "officielles" à un prix de fou.
Pour cette année je vais simplement garder ces jantes (17" ) et y monter les pneus d'hivers en 205 de large, et pneus normaux. au pire j'achèterai une petite pompe de secours Le run flat n'apporte rien de bien. et l'été prochain, soit je refait l'échange, soit je m'achète des nouvelles jantes plus sympas.
Tout est question de finance
Pas besoins de jantes spéciales pour monter du non runflat. Au pire y a juste des trucs pour pouvoir utiliser la fonction de la pression des pneus via l'ordinateur de bord.

Jolie

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1 000 000 de posts sur la Section BMW

Hey un Vaudois !!! T'es de ou ?

Près d'yverdon et toi ?

=>MP

Mais ils sont envahit par les Suisses sur ce forum! (dont moi-même ^^ )

Je confirme ...  

Au passage, je viens de voir quelques photos d'un e89 Blanche et siège rouge, c'est juste sublime! Pourtant, je suis pas un fan du blanc... :
 

Sans oublier la Plymouth Superbird verte qu'il y a derrière!

Ce blanc chez BMW... juste magnifique !

Si les carrosseries étaient "auto-lavantes", ce serait THE couleur idéale, surtout en été

Mouahahahhahah tu m'étonnes !!! C'est sur que comme elle est là sur la photo.... c'est pas comme ça qu'on la croiserait tous les jours...

Tu n'es pas le 1er à faire cette remarque à propos des phares adaptatifs. En fait, lorsque tu passes devant un panneau réfléchissant et que tu es en pleins phares, le système interprète la lumière réfléchie comme une voiture venant en face, et repasse en code. D'où la surprise et il est clair que ça gâche un peu la fête et limite l'intérêt de cette option...

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
En effet, sauf que plusieur fois, le passage des phares aux codes s'est fait sans raison aucune, comme je l'écrivais et cela s'est produit au moins 2 fois en pleine campagne, sans aucun panneau.  
incompréhensible et dangereux.  
 
Le pire c'est dans les virages dangereux avec des panneaux rayés blanc/bleu pour t'indiquer le sens du virage, si tu n'y prête pas garde ça s'éteint alors que tu t'inscris dans le virage et la différence de luminosité est telle que tu as l'impression de te retrouver dans le noir durant une seconde, largement suffisant pour faire une ânerie si tu paniques...  

 
 
Ce systéme, a priori àlacon est-il désactivable???

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Interresé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!  

OUI !!! heureusement, il suffit de ne pas l'activer en poussant le commodo des phares ; pour passer en phares "manuel" tu dois pousser le commodo 2 fois, pas très pratique...

oui bien sur !

La semaine passé on m'a livré ma 30i mais malheureusement avec une anomalie de réglage. J'ai beau commandé l'option (431) de rétroviseurs rabattables mais cette option ne marche pas avec la télécommande mais uniquement de l'intérieur. Le concessionnaire a eu droit à mes visites à plusieurs reprises mais en vain .. ils n'arrivent pas à régler ce petit problème. Il m'a dit qu'ils ont commandé la dernière version informatique auprès de BMW et qu'il faut attendre 2 à 3 semaine pour faire le nécessaire. Je ne comprends pas comment BMW livre une voiture censée d'être une haute gamme avec ce genre d'anomalie. J'ai déjà écrit au service clients à Munich mais pas de réponse jusqu'à lors.  
Y-a-t-il quelqu'un qui a subi la même expérience??? ... et on dit que BMW est une voiture fiable, mon œil.

Es tu sur que cette option fonctionne avec la télécommande?
 
Je l'avais sur ma série une et cela ne fonctionnait que depuis l'intérieur.  
Je ne me rappelle pas avoir vu sur le catalogue une précision concernant le fonctionnement de cette option avec la télécommande.

 
 
Oui je suis certain qu'il devrait fonctionner avec la télécommande aussi, car j'avais la même option sur ma 320i (E90 - année 2006) et ça a bien fonctionné avec la télécommande.  

 
 
La fiabilité d'une marque se juge sur une globalité. Même dans la marque la plus fiable du monde, on peut trouver des exemples qui le contredise. Mais si ça reste marginal, la marque est toujours considérée comme fiable.
 
Le haut de gamme n'est pas à l'abri des soucis. Mais plus tu montes, en principe, moins il y a de risques... en sachant que le risque zéro n'existe pas, même avec une Rolls à 250.000 euros.

J'ai lu sur un topic de ce forum qu'à la suite de défaillances des moteurs qui rabattent les rétroviseurs, il n'était plus possible de les rabattre automatiquement depuis la télécommande, mais seulement grâce au petit bouton à l'intérieur...
Cependant, si ton concessionnaire te dit que c'est possible et que c'est un réel problème, c'est que cela doit être effectivement le cas.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Quelle est "l'option" qui permet d'avoir le bouton d'ouverture du coffre à l'intérieur ? j'avais ca sur l'ancienne, j'ai vu que ca existait sur celle la, mais je l'ai pas et c'est bien pratique !!
 
Sinon deçu du kit lumière, il est bcp plus classe sur la série 6 que sur la Z. Je l'ai pris en pensant que c-t le meme, mais non ! Pas de pas de seuil de porte illuminé avec le logo BMW ;(
 
Je viens également de découvrir les sièges BMW sport performance.
Est-ce qu'on peut les mettre sur la Z ? Ils sont chauffants aussi ?
 
@ipsofacto: Par hasard, est-ce que quand tu vas en marche arriere, le rétro droite se baisse pour faciliter le recul ? J'ai lu ca dans le mode d'emploi, mais ca le fait pas chez moi. je me demande si c'est avec l'option du rabattement de rétro.

 
 
Je ne sais pas ce qu'il en est sur le Z4. Je parle pour les séries 1 et 3.
Pour le réglage des rétros tu as deux boutons : un rond qui te permet de l'orienter et un curseur que tu déplaces de droite à gauche pour sélectionner quel rétroviseur tu désires régler.
Il faut que tu positionnes ce curseur à gauche (rétro conducteur). Regarde ensuite si quand tu enclenches la marche arrière la glace du rétro passager se baisse.

Cela fait quelques années que bmw ne prpose plus la fermeture des retros via l a clé ... c'est vrai que c'est dommande c'etait pratique .....

 
 
oui mais uniquement lorsque le curseur est positionné à gauche  .. c'est incohérent mais ça c'est de la technologie BM.  
Pour l'ouverture du coffre, selon le manuel il devrait y avoir une touche au dessous l'ouverture de capot mais je ne l'ai pas , je pense parce que j'ai l'option accès au confort .. mais mon souci actuel est faire actionner le réglage des rétroviseurs par la télécommande.

Merci de l'info. Je ne sais pas t'aider pour ton souci, avec mon précédent Z, je ne pouvais pas jouer avec les rétros avec la clef.
Par contre je pense qu'il faut cette option pour que le rétro s'incline lors de la marche arrière.

Pour la commande des rétros : effectivement pas possible de le faire avec la télécommande mais bien de l'intérieur en appuyant sur le bouton à coté du contrôle des rétros.
 
Pour faire basculer ou non le rétro coté droit lors de la marche arrière : bouton de contrôle poussé à droite = pas de basculement, à gauche = basculement...

C'est bizarre que je sois au parfum de genre de truc (alors que je n'ai pas de rétro électrique) et qu'à la concession, ils n'en soient pas informés.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
 
Salut...
si je ne me trompe pas ... ton concesionnaire se trouve pas boulevard de reuilly (garage du bac)????
si c est le cas ... c'est mon joujou que l on voit là...
en tout cas cela fait 3 semaines que je la teste ... c le bonheur à l etat pure....
 
   

Petit question. Pourquoi BMW a mis des moteurs degonflees dans la Z4? Le 3.0 dans la 330 fair 272 et 258 dans la Z4, pour un roadster sportif c'est etrange. Surotout que le poids a augmente. Le Z423i est maintenant un peu limite pour les performances.

Normes antipollution et CO2...