Bjr a tous, alors voila je vais me séparé de mon véhicule et j'hésite a racheter soit une 206 hdi110 ou une bmw 320D, cette voiture me plait beaucoup (niveau esthétique)
par contre je ne connais pas du tout ses défauts, ses qualité...
Autant je connait très bien la 206 hdi110 mais j'avoue que pour moi la 320D c'est tout nouveau est très flou!
 
D'abord sachez que mon budget est de 9000/9500€, donc apparament ça sera dans un modèle 1999/2000, tout d'abord a t'elle un turbo (320D ), auriez vous une fiche technique pour les test départ arrêtez (0.100km/h par ex), conso, type moteur  ...
Quelle est le cout de l'entretien de ce véhicule? sachant que j'ai pas mal de connaissance en mécanique, que peut t'on faire soit même dessus? le cout aussi des pièces détachée?
 
Merci d'avance a celui qui pourra me guider pour l'achat de ce véhicule!  

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205 GTi 1.9L 130cv AM89, en cour de restauration.
 
Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

 
Il y a plein de topics où tu pourras glaner des infos, il suffit de taper "320d" dans le moteur de recherche...

 
J'avais une 320d e46 d'avant restylage (donc fin 2000, début 2001)
 
Donc pour répondre à tes questions :
 
1. Toutes les BMW diesels à partir de la génération e46 sont équipées d'un turbo, d'où l'absence du 't' qui était mentionné sur les e36
2. Pour les fiches techniques, http://www.zeperfs.com/ , ca donne toujours une idée...
3. Pour l'entretien, ca dépend le type de conduite que tu as, si tu fais beaucoup de ville ou d'autoroute, etc... Pour ma part, avec 60/70% ville et le reste en autoroute et nationale longs trajets, et pour une voiture avec laquelle j'ai fait plus de 40 000 km, je n'en n'ai jamais eu pour plus de 500€ / an d'entretien annuel (hors pneus), et ce en concession BMW.
 
Voila ...

ok merci beaucoup, cela m'avance un peu dans mes recherches!
 
Sinon j'ai entendu qu'il fallait faire attention au niveau des caoutchoucs de triangle et des disques de frein je croit car ça coutait extrêmement chère  
 
Pour ce qui est de l'entretien, vidange, bougie de préchauffage... peut t'on le faire soit même sachant que je connais assez bien la mécanique!
 
Je recherche aussi quelque renseignement sur la distribution (courroie, chaine???) entretien, changement?    
 
Merci d'avance  

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205 GTi 1.9L 130cv AM89, en cour de restauration.
 
Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

 
Concernant la distribution, c'est par chaine depuis les e36 de mémoire, donc pas d'entretien particulier à avoir avant au moins les 150 000 km...
 
Le seul problème à ma connaissance connu sur cette génération concerne le débitmètre qui a tendance à s'encrasser, pour les disques de frein, bah c'est comme tout, ca s'use

petit up, petite question cette fois sur la puissance, au démarrage (1ere a un feu rouge) est ce que l'on a cette impression de lourdeur  ou ça décolle plutôt bien?  
 
Je demande ça car avant mon père avait une mercedes 190D 2.5l, je me rappelle que au démarrage on sentait la voiture se levait mais qui avait beaucoup de mal a partir, un vrai "bagno"   , les sensation sont t'elle différente avec la 320D  
 
Pour doubler également, quelle est son comportement?

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205 GTi 1.9L 130cv AM89, en cour de restauration.
 
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Tu auras également une sensation de (grande) lourdeur. Malheureusement, le moteur est assez absent sous 2000 tr/min. Ce qui veut dire qu'en ville, il faut mettre bien les gaz pour compenser la lourdeur au démarrage. Ensuite, à partir de 2000 tr/min, c'est très correct et la sensation de poussée aura un effet salvateur par rapport à la sensation première.
 
Sinon, pour doubler, c'est assez simple. Vu que la 320d a un moteur très linéaire de 2000 à 4000 tr/min, tu peux aussi exploiter les régimes un peu plus élevés, contrairement à certains autres diesel. C'est plutôt utile pour les dépassements sur route nationale où on peut monter la 3ème jusqu'à 110-120 compteur. Sur autoroute, les relances à partir de 120 sont très correctes en 5ème. C'est d'ailleurs son domaine de prédiléction. Pour ce qui est des dépassements à partir d'une vitesse plutôt basse, du genre 40 ou 50 km/h, ça n'est pas son exercice favori: en 3ème la poussée n'est pas assez vigoureuse pour partir assez vite, et remettre la 2nde est un exercice frustrant, car on a subitement une poussée plutôt forte mais très courte puisqu'il faut passer la 3ème vers 70-80. Voilà, j'espère que ça aura pu t'aider.

Pas de sensation de lourdeur au démarrage non.
La boite est vraiment bien étagée sur cette voiture.
Les reprises sont également impec. Elle passe du 80 au 120 Km/s en 8,7 s.
Le 0 à 100 Km/h en 9,9 secondes.
Ce sont les données constructeurs que je te donne. Donc en mesurant via le compteur, ça doit être encore plus bas comme chorno.
Donc avec ses 136cv, on a pas du tout l'impression de conduire une voirure de presque 1,5 tonnes.
C'est très loin d'être un veau.
 
@+

Pas de sensation de lourdeur au démarrage non.
La boite est vraiment bien étagée sur cette voiture.
Les reprises sont également impec. Elle passe du 80 au 120 Km/s en 8,7 s.
Le 0 à 100 Km/h en 9,9 secondes.
Ce sont les données constructeurs que je te donne. Donc en mesurant via le compteur, ça doit être encore plus bas comme chorno.
Donc avec ses 136cv, on a pas du tout l'impression de conduire une voirure de presque 1,5 tonnes.
C'est très loin d'être un veau.
 
@+

 
Tout dépend quelles sont tes références. Personnellement, je trouve qu'on sent bien les 1,5 tonnes à mener. Surtout en-dessous de 100 km/h. Sur autoroute, la 320d est vraiment bluffante: surtout sur autobahn entre 150 et 200 km/h.

Comme quoi les sensations sont différentes pour chacun.    
Non moi je ne la trouve pas spécialement "lourde" à lancer.
 

Même en dessous de 100, par exemple à 80 Km/s en 4éme donc à 2000 tours , tu appuies et ça reprends vraiment bien.
 
Sinon c'est clair qu'elle est vraiment très linéaire de 2000 à 4200 tours.
C'est vrai qu'il manque du couple en dessous de 2000 tours, mais une fois qu'on la connais, pas de soucis.

ok merci beaucoup de votre aide, j'essaie d'en apprendre un peu plus sur cette voiture qui me fait envie de jour en jour  , d'ailleurs je pense que vous allez arriver a me décide      
 
Il est vrai que je voulais reprendre une 206 hdi110 mais quand je voit les tarifs 9500/10000€, je me dit que pour un budget équivalent je pourrait acquérir une 320D, est t'il possible d'envisager une reprogramation sur ce genre de voiture, quelle sont les risques (embrayage, volant moteur )?
 
Quelque petite question niveau esthétique, sachant que d'origine quelle est équipé en 195/65/15 91V apparament, est t'il possible de lui mettre des jantes alu bmw mais en 17", si oui quelle taille de pneus? est t'il aussi possible de mettre les cligno blanc a l'av et a l'ar? quelle est le cout de ce changement? Merci d'avance

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205 GTi 1.9L 130cv AM89, en cour de restauration.
 
Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

Je réponds à mon petit niveau, ce que je sais.
Donc clignos blanc oui c'est possible, car moi l'ancien proprio les avait changé (orange d'origine).
Mais attention entre les E46 phase 1 et 2 les clignos sont différents. Ne pas se tromper.
Ensuite les jantes 17 pouces, oui c'est possible, mais je ne sais pas si c'est "agréé".
Pour la reprog, oui c'est possible de la faire passer à 160cv environ, via une reprog de la cartographie. (mieux qu'une puce).(pas de soucis pour la boite et embrayage).
Sinon, c'est clair qu'entre une 206 HDI 110 et une 320d 136 pour le même prix, le choix est vite fait. Ce sont des voitures qui n'ont rien à voir de toute façon.
La 320d avale des Km comme si rien n'était.
Tu fais 200 bornes avec, et quand tu arrives tu te dis : à mince déjà arrivé ?
Niveau conso, moi je fais 6,1 l/100 sur auutoroute et 6,8 en ville. Donc un chameau.

Personnellement, je ne tenterais pas de la reprogrammer: déjà que les problèmes de débimètre, turbo et pompe à injection sont très courants, c'est inutile d'augmenter encore les risques de pannes.
 
Pour ce qui est de l'embrayage, je n'ai pas de très bonnes expériences: le premier a duré un peu plus de 100.000 km, alors que ceux-ci ont été effectués la plupart du temps sur autoroute. Là en ce moment, le deuxième embrayage arrive sur ses 50.000 km, et j'ai l'impression qu'il est déjà rincé: il est vrai qu'en ce moment je fais beaucoup de ville, mais ça devient inquiétant.
 
Pour les dimensions de pneus: 195/65/R15 91H, 205/55/R16 91V, 225/50/R16 92W, 225/50/ZR16, 225/45/R17 91W sont possibles.

 
Enfin bon, des montes en 225 sur une 320d e46, pour l'esthétique ok, mais la sensation de lourdeur va s'accroitre.... (les 225/45/17 étaient les montes par défaut de la 330d e46 de 183cv ....)

 
Non, les 330d étaient par défaut en 205/50/R17.

 
Oupps....
 
Raison de plus de ne pas monter des 225 sur une 320d

 
Mouais... Je ne sais pas si ça influe tellement, non plus. Tant qu'on reste dans les montes prévues d'origine, ça devrait encore aller. Moi ce qui me sidère, ce sont les gens qui achètent les 320d d'occase pour 8000 euros, s'offrent un train de pneus en 18 pouces pour plus de 1000 euros pour raisons d'esthétique et ensuite viennent pleurer parce que surviennent des réparations coûtant plus de 1000 euros...

Merci a tous, vraiment de bon conseils  et super sympa avec un petit nouveau comme moi (en bmw   )
 
Pour la reprog c'était une simple question, ca ne serait pas mon objectif principal , par contre le passage en 17" ca sera fait des le début!
 
Donc il faudrait que je passe en quoi alors? 205/45/17  50/17  
 
Faut t'il mettre plus large a l'AR que a l'AV    
 
Merci  

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Tout dépend des jantes que tu vas monter dessus.

Voici mes deux modèle préféré:
 
http://cgi.ebay.fr/JANTES-BMW-STYL [...] dZViewItem
 
http://cgi.ebay.fr/JANTES-BMW-STYL [...] dZViewItem
 
D'ailleurs, qu'est ce que vous pensez des jantes réplica?

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Ce sont pas des jantes BMW.

Oui je sais ces des réplica!!!
 
Sinon une question toute bête, quelle est la différence entre la 320D et la 330D  

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320d = 4 cylindres 136ch
 
330d = 6 cylindres 183ch

Oui je vient de voir ca sur les fiche technique, le 330D fait 11cv fiscaux, l'assurance ne voudra pas de moi c sur, il faut mieux que je reste sur une 320D! lol

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Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

 
Personnellement mon assurance ne s'est pas arrêtée à la simple puissance fiscale pour me proposer des tarifs ....

bsr a tous, pourriez vous m'aidez pour ce qui concerne la chaine de distribution? changement  entretien

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petit up

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Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

Jamais entendu parler d'un changement de chaine de distri sur des véhicules de moins de 150 000 km....
 
Et pas d'entretien particulier

ok merci beaucoup, je suis actuellement a la recherche de la perle rare  
 
Par contre est t'il possible de changer les inserts intérieur, car j'ai trouver une 320D avec cuir complet mais intérieur ronce de noyer et je voudrais savoir si je pourrait remettre des gris??? Merci

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Oui, en plus ces bouts de plastique ne doivent pas coûter grand chose si ça peut te rassurer.

 ha ca va etrela guerre alors    on et deux  

ca m'interesserait d'avoir le tarif pour une vidange chez bmw pour une 318d ou 320d merci

 
Perso j'avais négocié avec le garage la pose d'inserts alu en lieu et place des inserts ronce de noyer lors de l'achat de mon e90 ...

 
Logiquement le tarif doit être le même, il doit y avoir un lien dans l'amicale e90 où l'on trouve le tarif des principales opérations de maintenance concession par concession....