Reprise du message précédent :

 
Logiquement le tarif doit être le même, il doit y avoir un lien dans l'amicale e90 où l'on trouve le tarif des principales opérations de maintenance concession par concession....

Bjr a tous, alors voici un petit compte rendu de la première 320D que j'ai était voir:
 
http://www.leboncoin.fr/vi/13608338.htm?ca=18_s
 
Alors au premier abord elle me paraissait vachement belle, a part ces grosse jantes ALu en 17"    
Dernières facture Bmw de 800€, révision complète effectué également!  
 
Puis en regardant de plus près:    
 
- Les roues AV avait environ 2 cm de jeu dans le sens AV AR, les triangles était complètement HS
- les 4 boudins en 225/45/17 était pratiquement HS
- le pont AR était gras en dessous, pas normal???
- En discutant avec le vendeur, la voiture était au ralenti a coté de nous et la je m'aperçois avec la pluie que le sol était tout violet, vous avez compris comme moi: une fuite de gazoil  
 
Petit tour du compartiment moteur, les éléments plastic vibrer de partout, effectivement il manquer la moitié des vis...
J'enlève le bouchon de remplissage d'huile et la, une pression accompagné d'une fumée bleu   , puis l'huile s'échapper, je pense que le moteur était a moitié rincé nan???    
 
Puis pour finir la visite, sous le feux AR coté passager, une retouche de peinture effectué par un soit disant carrossier... Mouai bof!  
 
Voila, qu'est ce que vous en pensez les coupaings??  

Bah achète là elle a vraiment l'air en super état et tout !
 
 
 
 
Non mais...

 
Foutage de gueule    
Je ne vais pas l'acheter, prend moi pas pour un con!!!

 
Bah j'en pense qu'un kéké a voulu se faire plaisir avec en mettant dessus des jantes de kéké, et qu'il a foutu en l'air sa caisse

       
 
Elle sentait l'arnaque a plein cette voiture...
 
Le moteur aurait peut être même pas totaliser ces 200 000kms!

Slt,
 
Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais je peux te faire partager ma modeste expérience de la 320d e46 pack luxe touring de 2001.
 
160000 km et seul pb constaté : un débitmètre changé à 145000. Syndrôme : un veau, plus de puissance on aurait dit un diesel atmo de 70 cv -> 350 € chez BM.
 
Sinon, c'est loin d'être un veau : on sent bien les 130 (136 ???) cv, moteur très linéaire, et surtout une vraie grande routière : sur voie express, régulateur calé à 115, un avion, calée sur des rails. Tu as fait tes 500 bornes sans t'en rendre compte. Sur bonne route idem, train avant précis, confort parfait, insonorisation excellente (trop peut être, tu arrives à pester contre des micro bruits parasites !!!), freinage fort, tenue de route excellente. Et qd tu veux discuter avec un passager (passagère c'est mieux !!), pas besoin de crier tu es comme dans ton salon.
 
Par contre, là ou ça se gâte c'est sur mauvaise route, qd le revêtement est pourri !!! là c'est carrément désagréable : le chassis rigide, les sièges durs et les pneux très gonflés (2.5 bars je crois en standard), ça fait mal au dos. Et je précise que j'ai tjrs les pneus standards 195/65/15, michelin primacy qd même. Alors si tu passe en 17'' AU SECOURS !!!
 
Comparé à une 206, à mon avis, y'a pas photo et de loin, ça reste une micro voiture, pour moi juste bonne à aller chercher le pain, les courses ou amener les enfants à l'école, soit 10 km... On ne joue pas dans la même catégorie.
 
Côté entretien, moi je suis 100% BM (j'y connais rien, je ne sais même pas ou se trouve la jauge d'huile, tu vois un peu), et bien ce n'est pas si cher que ça, il faut compter (de mémoire et elle est souvent mauvaise) : Oil service : 150 €, Inspection I, 350 €, inspection II : 500 €. C'est le prix à payer pour une auto correctement suivie. Et le service chez BM c'est autre chose !
 
Wouala, si ça peut t'aider, j'en serais ravi !!
 

 
La 320d e46 phase 1, ce fut 136cv au départ, ramenés ensuite à 130 pour des raisons fiscales (7cv au lieu de 8).
 
Je te rejoins totalement sur la conduite autoroutière, par contre, je n'ai jamais ressenti de problèmes comme tu les décris sur chaussée dégradée, en ayant eu pourtant les mêmes montes que toi.... Cela me surprend quelque peu.

Alors oui, c'est bien 130 cv, car ma CG affiche 7 cv fiscaux.
 
C'est étonnant que tu n'aie pas constaté la même chose que moi sur route dégradée... Pour te dire, comme je fais tous les jours le même itinéraire (je vais bosser quoi) et une portion de la route directe est trop pourrie, je fais même un détour de 3 km tellement c'est fatigant.
 
Peut être les routes de la campagne bretonne sont elles vraiment plus pourries que chez toi ???
 
Je dirais même que lorsque ma voiture était au garage, on m'a prêté une 318d e90, eh bien c'était pire... Je pense que les pneus (16'') y sont pour beaucoup non ?
 
Ou alors c'est moi qui suis trop difficile ???

 
C'était des 15" et non des 16" sur ma e46... Maintenant il est vrai que j'ai des 17 sur l'e90, et que le confort s'en ressent... Par contre la tenue de route aussi.
 
Quant à la qualité des routes de la campagne bretonne je te laisse l'entière resposabilité de tes propos

Bjr a tous, alors voila demain je vais voir une autre Bmw, quelque petits conseil serait les bienvenus, déjà au niveau de la pompe a injection, le véhicule a actuellement 170 000kms, elle n'a jamais était changé, d'après vous peut elle sera a faire bientôt? pk elle sont si fragile sur les 320D? par exemple quelle serait le coup pour une réparation de la pompe a injection?
 
Sinon que pensez vous du véhicule:
 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=132350039
 
Merci de votre réponse
 

 
170 000 mais de 98, il y a du pour et du contre la dedans... Mais je sens gros comme une maison la voiture qui n'a peu ou prou fait que de la ville, c'est une des toutes premières séries 3 e46 (elle a été présentée à je ne sais plus quel salon en 1998, mais je l'avais vue au Mondial de l'auto cette année la), donc méfiance sur la fiabilité de certaines pièces (débitmètre, etc...)
 
Un bon point serait de voir le carnet d'entretien, et tout ce qui a été déjà réalisé dessus

Concernant la pompe à injection, il faut quand même compter près de 1500 euros. Bon, après changement il n'y aura plus de souci ce côté-là pour les prochains 150.000 km.
 
Quant à ceux qui se plaignent d'une suspension trop raide, cela me surprend beaucoup, étant donné que les phases 1 (1998 à 2001) sont très mollement suspendues.

 
C'est effectivement ce que je ressentais sur la mienne ... D'ou la surprise sur l'e90

 
Merci beaucoup sinon quelle sont les symptôme d'une pompe a injection qui serait en train de rendre l'âme???
 
Est ce normal qu'il y ai une pression et une fumée bleu quand on ouvre le bouchon a huile?

 
Pour le bouchon à huile, j'ai jamais eu ce problème-là. Pour info, la mienne est d'août 1998, 148.000 km.
 
Je n'ai d'ailleurs jamais eu de problème avec la pompe à injection, pas encore. Pour les symptômes, d'après ce que j'ai pu comprendre, c'est assez radical: quand ta voiture cessera subitement de fonctionner, tu as de bonnes chances que ce soit ça. A confirmer tout de même hein (je ne suis pas spécialiste).

Bjr a tous,  
 
 je voudrais savoir si il était possible de monter des feux AR phase II (montage, connectivités, PB ODB )
 

 
Sur ma BMW phase I, qui est équipé de clignotants orange!
 

 
Merci d'avance, je vous présenterait bientôt ma nouvelle acquisition avec un beau topic tout neuf et bien présenté!
 
 
   
 

Bjr a tous, personne pour m'aider    svp
 
J'ai vu des feux de ce genre sur ebay:
 
http://cgi.ebay.fr/FEUX-ARRIERE-RO [...] dZViewItem
 
Qu'est ce que vous en pensez? Merci d'avance

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205 GTi 1.9L 130cv AM89, restauration terminée
205 GTi 1.9L 122cv AM93, en cour de restauration
Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

petit up,  
 
je voudrait avoir confirmation, est ce que les feux de e46 phase 2 donc après 2001 sont adaptable sur ma e46 du 12/98   , j'ai trouver deux feux AR de face lift, mais je ne sais pas si je doit les acheter? Merci d'avance  

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up

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Toujours personne pour m'aider, je vais laisser tomber l'idée des feux Ar d'origine phase II, par contre pourriez vous me dire ce que vous pensez de ca:
 
http://cgi.ebay.fr/FEUX-BLANC-ROUG [...] dZViewItem
 
Vendeur, qualité du produit  
 
Avez vous déjà acheter ces feux ou des feux adaptable pour votre Bmw? Merci  

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up

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Tu devrais plutôt la laisser full stock et nous présenter ta nouvelle acquisition .
 
Sinon, j'ai déjà vu des feux phase II sur des phases I donc ça doit bien aller (après, il vaut mieux attendre l'avis de membres plus confirmés ).

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Bob un jour, Bob toujours!
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Signatures anti-ban : J'adore le-gros-ours // Si le turbo de Finf' a pété, c'est pas de sa faute

 
 
J'ai pas encore de photos de ma petite 320D , voila pourquoi je traine a crée mon topic!!!  
 
C'est surtout pour savoir au niveau connectivité mais aussi fonctionnement car je préférer opter pour des feux BMW d'origine phase II que de mettre des adaptables!

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