Salut les passionnés! Je suis propriétaire d'une belle 730 ia de 1992. Son V8 ronronne parfaitement et le cuir sable de ses sièges est des plus confortable mais voilà, il y a un hic ! Si une âme charitable peut me venir en aide, je lui en serais très reconnaissant. Alors voilà, j'achète l'auto en l'état avec aux dire du vendeur, un pb sur la BVA ( une zf5hp18) : Le symptôme est le suivant. A froid, les rapport passent normalement et à chaud, on a quelques à-coup. Mais le vrai soucis est que le sélecteur (1234 N D R ) se bloque dès 15 minutes de circulation ! On est alors obligé d'attendre que le moteur refroidisse (environ 1 heure ) pour enclencher la marche arrière. Le concessionnaire local (en Guyane à Cayenne ) diagnostique BVA HS. Qu'en pensez vous ? Un ami mécanicien pense qu'il s'agit d'un pb de refroidissement. Le radiateur d'huile de boite se trouvant dans le radiateur d'eau, si l'eau est trés chaude, l'huile le sera aussi ce qui pourrait expliquer que le selecteur se bloque (dilatation ?). Le circuit de refroidissement semble avoir un soucis; il est trés difficile de le remplir . Environ 1 heure. Est-ce normal ? La pompe à eau est neuve et le radiateur aussi. Le participe t il à la bonne circulation du liquide de refroidissement? C'est je crois la seule pièce pouvant expliquer ce problème de remplissage. La jauge de température reste basse mais le radiateur est brulant. Dans le vase d'expansion, le liquide est à peine tiède. Surprenant non ? Voilà en vrac ou j'en suis. Une boite neuve est en commande (2 mois ! eh oui, la Guyane ...) mais j'aimerais vérifier le reste avant de monter cette nouvelle ZF. J'attends vos suggestion ou retour d'expérience. Par avance merci.