Conseils de rodage, votre expérience sur BMW 118 D

[Invité §Vor628lL]

Bonjour à tous.

 

Prendre possession d'une BMW 118 D c'est vraiment une grande joie mais voilà.....

 

Prenons mon cas:

 

Première voiture "mazout" et surtout plutôt habitué à un autre monde (R5 TS, A5 Alpine Turbo mk1, R 11 Turbo et Civic ESi VTEC 125cv).

 

Comment roder "efficacement" un moteur diesel. Quels régimes moyens respecter, les montées en puissance, le rétrogradage, la pousser un peu de temps en temps ou rester stoïque tant que le rodage n'est pas fini, les étapes du rodage, etc etc....

 

Voilà à vous de m'éclairer et surtout de faire profiter la communauté de vos acquis !

 

A vous de jouer......

 

 

 

[Invité §Roo727Bb]

Hello,

 

Possesseur également d'un 118d. 4000 KM.

 

Je ne dépasse pas les 2500 - 3000 tours pendant 3000 KM.

 

Rouler "cool" pour que le moteur se met en place C'est qu'un bébé qui est en train d'apprendre à marcher...

 

Chez BMW, ils me disent que le rôdage n'existe pas.... Mais bon, je préfère respecter le rodage.... C'est que mon avis...

 

 

[Invité §Rev784Yx]

Rodage préconisé par le constructeur c'est à dire celui qui est expliqué dans la notice d'utilisation de la voiture, tout simplement.

[Invité §Alb881If]

Comme le dit Revilio, tout ça est parfaitement expliqué dans la documentation très complète fournie par le constructeur

Il y a un index dans les dernières pages, tu cherche "Rodage" et ça te renvoie à la page correspondante, ce qui ne devrait pas t'empêcher de lire toutes les autres pages, il y a réponse à toutes les questions qu'on peut se poser.

[Invité §Vor628lL]

Rodage préconisé par le constructeur c'est à dire celui qui est expliqué dans la notice d'utilisation de la voiture, tout simplement.

 

 

Oui bien sûr, mais je vais jouer le candide jusqu'au bout.

Nombres de personnes s'interrogent sur des faits avérés et d'autres qui le sont moins...

 

En fait, tous les constructeurs préconisent une "marche à suivre" et cela depuis longtemps. Je voulais simplement connaitre l'expérience (rien ne remplace l'expérience ) des un(e)s et des autres.

 

Prenons le cas des véhicules "essence" que j'ai pu posséder, les constructeurs préconisaient (par exemple) un rodage à 2800 tr/min maximum.

Pourtant si vous suiviez ce conseil, le résultat était d'accoucher d'un veau à l'issu du rodage...

 

La solution consistait alors de monter rapidement dans les tours mais de redecendre immédiatement et de ne pas le faire souvent pendant le rodage. On obtenait alors une voiture plus nerveuse...

De même sur autoroute ou sur route où l'allure était soutenue tout en respectant les préconisations, il était conseillé de lever le pied de temps en temps, pas pour les radars mais pour la lubrification...

 

Avec les moteurs modernes qu'en est il ?

Peut on considérer qu'ils sont déjà rodés sur banc ?

Faut il effectuer un rodage de l'ensmble "moteur / voiture" ?

 

Allez, lachez vous un peu...

 

[Invité §Rev784Yx]

Y font chier ces constructeurs de bagnoles, ils y connaissent rien et écrivent que des conneries dans leur notice d'utilisation, vraiment dans quel monde vivons-nous ? Je me le demande ???

On m'aurait menti ?

 

Allez, bon rodage !

[Invité §Vor628lL]

 

Merci

[Invité §cal027GQ]

j'achète toutes mes voitures neuves, donc je connais le problème du rodage.

Sur les 3000 premiers km, on a essayé de ne jamais dépasser 2250 tr/mn.

Même si dans la notice, ce serait 3000 tr sur 2000 km !

Mieux vaut un excès de prudence que d'optimisme.

N'oublie pas non plus de roder tes plaquettes de frein ! Elles sont également toutes neuves !

Donc, pas de freinages trop appuyés (sauf contraint !) les premiers 1000 km

 

Après 3000 km, tu peux monter un peu plus dans les tours, jusqu'à 3000 tr.

Après 5000 km, c'est bon !

Cela te paraîtra peut-être trop prudent, mais ca recoupe plusieurs conseils de vendeurs et de chefs ateliers !

 

N'oublie pas le photoreportage

[Invité §Vor628lL]

j'achète toutes mes voitures neuves, donc je connais le problème du rodage.

Sur les 3000 premiers km, on a essayé de ne jamais dépasser 2250 tr/mn.

Même si dans la notice, ce serait 3000 tr sur 2000 km !

Mieux vaut un excès de prudence que d'optimisme.

N'oublie pas non plus de roder tes plaquettes de frein ! Elles sont également toutes neuves !

Donc, pas de freinages trop appuyés (sauf contraint !) les premiers 1000 km

 

Après 3000 km, tu peux monter un peu plus dans les tours, jusqu'à 3000 tr.

Après 5000 km, c'est bon !

Cela te paraîtra peut-être trop prudent, mais ca recoupe plusieurs conseils de vendeurs et de chefs ateliers !

 

N'oublie pas le photoreportage

 

 

 

Merci pour tes conseils.

 

Ca y est, j'ai réceptionné la voiture à Paris et je suis redescendu avec la 118D.... un régal !

Je me suis pris tout le long la pluie battante et le vent mais j'ai pû au moins évaluer la voiture, un réel plaisir.

800 kms entrecoupés de haltes pour ménager la mécanique. J'ai du me forcer car je n'avais pas envie de m'arrêter !

Effectivement au début (2 à 300 kms) je l'ai trouvé un brin "poussive" et une consommation plutôt élevée mais passé ce premier cap, j'ai senti qu'elle devenait plus véloce, beaucoup plus souple et moins brutale, saccadée...

La conso s'est stabilisée et à même diminuée puisque je suis resté à la même valeur (au 100km) alors que ma vitesse moyenne s'est accrue de 90 à 110/120.

Dans le même temps j'avais l'impression qu'elle prenait son assise, améliorait sa tenue de route, l'ensemble pneus/amortisseurs sans doute, comme si elle était moins "perchée" à moins que cela soit tout simplement moi qui la prenait en main....ou les deux

En tout cas je suis plutôt d'accord avec toi, je suis pas un "pilote" mais tes recommandations me semblent tout à fait adaptées.

 

Pour le reportage photos j'ai pris note bien sûr. J'essaierai de le faire le plus vite possible mais avant je voudrais la nettoyer ( elle est toute sale)

et aussi qu'il y ait une belle journée ensoleillée pour la mettre en valeur bien sur.

Tu ne seras pas dépaysé Calmos car elle est noire avec intérieur "cranberry rot" mais j'ai opté pour le "Shadow Line" (noir) et les jantes 255.

Voilà à bientôt !