Bonjour à tous ...
Je suis plus MErcedes que BMW Mais je tombe amoureux depusi kelque année de la Z4 !!! (possédant une SLK)
Mais j'ai quelques questions à poser à des gens plus connaisseurs ... ;-)
1) J'ai remarqué 2 sortes : Un cab et un coupé  
    le coupé est it plus cher ou moins cher ??? le coupé ne saura jamais enlevé son toit ...
    Parceque le Z4 roadster a un toit souple...Y a t-il une option HARDTOP mais non repliable biensur ( pour l'hiver)
    Car je n'aime que les toits durs ( comme la SLK)

2) Sur certaines Z4 j'ai remarque les phares avant avec une touche orange et d'autres transparentes ??? C'est quoi la différence ???
    PEut etre que l'orange n'est que pour les States ou autres? Comme ils ont tjs des lumières oranges en plus.


 
 
Merci de vos reponses !!!  
A bientot
 

 
Oui bon ton enthousiasme est des plus admirable, mais avant toute chose, pense à aller essayer un Z4. Apparement tu as juste "flashé" sur sa ligne, sans savoir ce qu' il valait réelement. Tu dis ne connaître que Mercedes, alors fait bien attention, BMW, c' est bien plus raide   .
 
Sinon, oui le coupé est plus cher. Mais rien de bien grave, et les réductions sont très agressives sur véhicules de stock. Pour le hard top, tu as bien raison de vouloir le prendre, mais n' oublie pas que son démontage n' est ni rapide, ni facile (essaye de voir avec ton concessionaire si tu peux laisser ton hard top chez eux en été, et s' ils veulent bien s' occuper du montage/démontage en temps voulu, comme cela se fait chez certains dealers Porsche).
 
Pour ce qui est des phares, ils s' agit d' une option, à toi de voir ce que tu préfères et de le signaler à ton concessionaire au moment de la commande.

Quel dommage de vouloir un hard-top pour l'hiver !
Pas plus tard que ce matin, malgré les 3°, je n'ai aps résisté à l'envie de venir au boulot cheveux au vent !  
Et avec un hard-top, impossible à faire, car la manip n'est pas du tout faisable en 30 secondes sur un coup de tête le matin.

vous parlez de tout sauf du moteur!! sache que tu auras le choix entre 2 4 Cylindres de 2l et 2,2l et de 2 6L de 2,5l et 3,0l avec des variantes de pûissance senon l' année du véhicule...pour moi le 3L qu' il soit en version 231cv ou 265cv est de loin le plus désirable et te fera gouter pleinement à l' univers BM autrement plus sportif que le Benz...

voilà un beau 3L de 265cv...en version coupé...si tu veux en savoir +, demande le moi...

Rien que le 3 litres de 231 chevaux dans la Z4 est deja une sacree reussite. Quel agrement, quel rage !
J'imagine aisement le 265 dans la Z4. En plus en occase, elles ont bien baissees ces voitures. Par contre pour le look, suspension M-technik et grosses jantes obligatoires.
 
Le toit en dur sur un cab....bof, c'est pas l'esprit des cabs ca, le toit en dur c'est bon pour les mecs qui roulent en megane CC et 307 CC. C'est un poids considerable en plus et les capotes dernieres generations sont ultras efficaces.

 
Sauf erreur, le "2.2is" de 170 ch est en fait un 2.5 litres dégonflé, et un 6 cylindres.
En 4 pattes, il n'y a que le 2.0 150 ch.

à vérifier...

Aucun doute.
Sur le site BMW.fr, tu as une seule motorisation 4 cylindres, c'est le 1996 cm3 de 110 kW.
En fait, le 2.2i n'existe pas. Ce qu'on retrouve sous l'appelation "2.2i", c'est en fait le 2.5i dégonflé à 130 kW, qui est bien un 6 cylindres de 2497 cm3.
Si je ne me trompe pas, quand la Z4 est sortie, on avait au catalogue uniquement les roadster en version 6 cylindres 2.5i de 147 kW (le mien, par exemple) et le 3.0i de 170 kW, moteurs M54. Puis est apparu la version d'appel en 4 cylindres de 110 kW (N52 ?). Puis le coupé en 3.0i 170 kW.
Ensuite, il y a eu les versions "si" équipés du Valvetronic (moteurs N52 sauf erreur), le 2.5si de 160 kW et le 3.0si de 190 kW, deux 6 cylindres.
 
 
EDIT : bordel !!!
Bon, le 2.2i est bien un moteur de 2200 cm3 (M54B22, 217x cm3), et équipait la Z4 entre 2002 et 2005. Il a donc été remplacé par la version dégonflée du 2.5i à 130 kW. Mais c'était bien un 6 cylindres.

La différence entre la 2.5si et la 2.5i (ou entre les anciennes 2.5 et 2.2) ne se limite pas à quelques cc ou à une cartographie différente.
Il ne faut pas oublier que la 2.5i et l'ancienne 2.2 n'ont pas droit au mode sport.
Idem pour la capote électrique, qui est quand-même dispo en option (pack confort). Surtout, ne pas faire l'impasse sur la capote électrique qui permet de bronzer en 10s à un feu rouge    

Merci pour toutes vos Infos ...  
me voila plus éclairé ... !!!
Rien à faire, je suis plus attiré par le hard top !
Mais question moteur, c'est vrai que je n'ai pas demandé grand chose. Je fais confiance à BMW. Mon père a eu une 530d aucun problème!
Mais pour le Z4, un 1996 cm3 me convient bien... Je n'en ai pas plus sur le SLK ( 200 K) !!!
Merci encore !
J'aime bcp ton coupé Gilles ;-)

L'auto est plus lourde qu'un Z3, alors 2.0 ca fait faiblard dans une auto comme ça.
A la limite pour se promener cheveux au vent cela suffit, mais ne rien envisager d'autre par contre.

---------------
Furious L6
CSL Power !

 
Sur les "nouvelles" 2.5i, oui, peut-être. Mais pas sur les anciennes (avant 2006, à priori).
J'ai une 2.5i de 2003, j'ai bien le joli petit bouton.
Si tu parles bien du bouton "Sport", bien entendu...

je vois sur une doc que le 2,2L est un 6 cylindres de 2171 cm2 et 170cv, mais cette doc a déjà 3 ans, peut etre le nouveau est il un 2,5L dégonflé...

bonjour colinH
 
Bien que beaucoup de reponse te soi deja arrivées, je pense que certain point méritent eclairsisment car certaine de tes questions n'ont pas eu l'ensemble des reponse possible.
 
1) la capote du Z4 est connu pour etre une des plus efficasse de la categorie (3 epaisseurs).
 
2) Le hard top est une option de 2500€ environs que tu monte ou demonte en pas plus de 5 min mais tu dois etre 2 sinon gar au degat   (fait a 2 aucune difficulté)
 
Mais comme là si bien dit shooter avec le hard top tu pert la possibilité de decapoter au feu en 10sec. Surtout que meme par temps tres froid, vitres levés, coupe vent en place et un peu de chauffage c top. Perso g deja roulé decap par -5° sans souci (je suis en Alsace).
 
3)Le 2.2is est bien un 2.5 degonflé
 
4)Le mode sport est bien present tout comme la capote electrique sur les 2.5 depuis le depart seul la plus petite motorisation ne pouvait disposer de la capote elec que en option
 
et pour finir mon petit conseil qui rejoint high octane evite le petit bloc qui manque de pèche. Le 2.5 reste pour moi le mini a prendre pour vraiment expoloiter le chassi et se faire un peu plaisir    
 
Voila bonne route a tous et oubliez pas la creme solaire    

 
Y a t'il donc moyen de facilement le regonfler ce 2.2L ?  
Et j'ai pas vu de bouton sport dans la 2.2L... normal ?
 
(Je vais chercher la mienne demain !!! hehehe)

Un petit résumé:
 
A sa sortie, le Z4 était dispo avec deux moteurs: 2.5 de 192ch et 3.0 de 231ch. La gamme a ensuite été complétée par un 2.2 de 170ch puis un 2.0 de 150ch.
Au printemps 2006, en même temps que le restylage, le 2.2 a été remplacé par un 2.5i de 177ch, le 2.5 par un 2.5si de 218ch et le 3.0 par un 3.0si de 265ch.
 
Y'a pas de mode sport sur le 2.0, le 2.2 et le nouveau 2.5i.
Il y a un mode sport sur l'ancien 2.5, le 2.5si, le 3.0 et le 3.0si. La capote électrique est aussi de série sur ces modèles.
Au fait, pour ceux qui sauraient pas, le mode sport durcit la direction et rend l'accélérateur plus réactif. C'est vraiment sympa en conduite sportive, même si ce n'est pas vital.  
 
A part le 2.0 qui est un 4 cylindres, tous les moteurs sont des 6 cylindres et la cylindrée correspond bien au nom (2.2 = 2200cc, ...). Le nouveau 2.5i est effectivement une version "dégonflée" du 2.5si. Par contre le 2.2 n'est pas un 2.5 dégonflé, donc pas moyen de le regonfler, à moins de réaléser les cylindres
 
Voilà, j'espère que j'ai tout bon.
 
Personnellement, j'ai un 2.5 de 192ch et je ne peux que conseiller l'achat d'un 6 cylindres sur ce type de voiture, au moins pour le bruit (et il a bien d'autres qualités).

Ostie d'caribou merci pour ce petit résumé ! je viens d'arriver à la maison, je suis allé chercher mon Z4 2.2 que je viens d'échanger contre mon Z3 2.8 ben je remarque pas une grosse différence, donc.... HEU-REUX !! (Et ce bruit....... )

 
A ce point la ?  
 
Pourtant le 2.8 de nos Z etait quand meme bien nerveux et péchu quoi.  

---------------
Furious L6
CSL Power !

 
Ah, qu'est-ce que je disais... Le bruit du L6 cheveux au vent est irreplaçable  

tes impressions de conduite?? il s' agit du 6L de 170cv, de quelle année est il..

 
Surtout à travers l'inox..  
 

---------------
Furious L6
CSL Power !

Oui, 6 en ligne de 170 canassons. Il est de 2005, franchement, première impressions, je suis content, c'est claire, c'est pas une voiture de circuit, pour ça, faut s'offrire le 3L je penses. Mais niveau comfort de conduite, elle est plus légère à conduire que la Z3 2.8L et la direction est plus direct. Bon, j'avais les amortisseurs à changer sur la 3, c'était devenu un bateau... Mais dites, y en à pas un qui connait cette commande au volant ? J'ai ouvert un sujet hier et j'ai pas de réponse, comment ça fonctionne ce truc avec le mains libre ? Bluetooth ? Et comment on le connecte avec le tél portable ? (High Octane, toi qui à toujours eu réponses à mes questions, là, pour le moment, -1 point )

pour connecter ton portable au bluetooth tu dois suivre les instructions du manuel...c'est pas long mais il faut etre attentif à la notice...

Merci gilles, mais j'ai rien trouvé... à mon avis, ce manuel ne m'à pas été livré... y à qqn qui peut m'envoyer qqch par mail ? steve_cottier@hotmail.com ça serait sympa... (ben oui, quoi de plus énervant que d'avoir un gadget inutile donc indispensable qui fonctionne pas ?)

effectivement c'est dans la notice, tu as normalement une doc relative au kit bluetooth si ce n'est pas le cas va la réclamer chez ton concessionnaire En tout cas moi on me la fait à la livraison j'ai rien compris donc je ne serai l'expliquer Il y a un bouton surlequel il faut appuyer au niveau du dock.

Mouai... j'ai essayer d'appuyer sur un peu tout les boutons, mais à mon avis, j'ai les boutons mais ils sont pas connectés..., ils sont là pour faire joli...

Salut!
 
Je confirme que le 2,2L BMW de la Z4 entre 2003 et 2005 est bien un 6 cylindres en ligne de 170Ch...
J'en ai une avec le chassis sport M, sieges sports M, xenon, radar de recul, Radio CD Businness, Jantes BMW 18" 255/35/18 et 225/40/18
elle sera en vente d

sorry, elle sera en vente dans quelques mois... seulement 30000Km avis aux amateurs...

 
 
Hello !  
 
J'suis pas trop connaisseur de ces trucs la. Alors je préfère me taire que de dire une connerie.
Je laisse le soin de te répondre aux gens qui connaissent.

---------------
Furious L6
CSL Power !

 
Z'etes chiants a revendre vos Z4 avec peu de kms...
J'en cherche une desesperement a moins de 20.000 euros, y'en a pas, ou alors elles sont grises, avec un interieur banal et peu d'equipement

 
C'est effectivement enervant les autos haut de gamme ou les options sont reduites, à croire que les gens cherchent parfois à économiser quelques centaines d'euro sur parfois 40.000 voire plus, d'autant qu'ils vont forcément encore plus perdre à la revente du fait d'un équipement pauvre.
Des fois j'ai du mal à comprendre le raisonnement de certains.

---------------
Furious L6
CSL Power !

 
Le Z4 est plus léger que le Z3 à motorisation égale et pourtant 3 fois plus rigide.
Je serais curieux de tester le 2.5 ou 2.2. Mais surtout le 2.5si pour comparer à mon actuel 3.0i

 
Suffit de demander, hein ! |
 

 
Pareil.