La 5 000 000éme série 5 est sortit des chaine de Dingolfing hier, le 29 janvier 2008...
 
Il s'agit d'une 530d e60 pack ///M Carbon schawrz  
 


 
Tout a commencé en 1972: la premiére génération de série 5 (e12) à été présenté à l'exposition international de l'automobile de Francfort - immédiatement après la conclusion des Jeux olympiques.  
 
La BMW Série 5 a obtenu pour la première fois une nouvelle codification - le premier chiffre était pour le type de véhicule, la deuxième et la troisième pour la motorisation et la cylindrée.  
Le nouveau deux litres à quatre cylindres de la voiture était en conséquence appelé BMW 520 - prononcé «cinq-vingt».  
Les premières unités ont encore été fabriqué dans l'usine de Munich, avant que la production soit transféré à l'automne 1973 dans ce qui était alors l'usine nouvellement créée de BMW à Dingolfing.  
 
Déjà avec la première génération de la BMW Série 5 (699 094 exemplaires), l'entreprise a vu le volume de production des voitures de cette classe plus que doubler. Non seulement les clients domestiques ont exprimé leur vif intérêt pour la BMW Série 5 mais aussi plus de la moitié de toutes les BMW Série 5 ont été exportés.  
 
Au cours de l'été 1981, la deuxième génération de BMW série 5 -e28-(722 328 unités), fut lancé.  
Révolutionnaire pour l'histoire de BMW en 1983, avec la BMW 524td très concurrentielle dans le marché des voitures diesel.  
 
En janvier 1988, suivie, enfin, la troisième génération -e34-(1 333 438 unités), pour la première fois dans l'histoire, elle fut exclusivement lancé avec des 6 cylindres. Sous le nom de "Touring", BMW AG a avancée au cours de l'année 1991 avec un modèle polyvalent pour la gamme.  
 
En 1995, a présenté la quatrième génération -e39-(1 470 757 unités) qui a mis dans sa catégorie les référence en ce qui concerne la torsion statique et dynamique de rigidité.  
 
En 2003, la cinquième génération actuelle BMW Série 5 -e60-(actuellement un peu moins de 1 million d'unités fabriquées), BMW lança une nouvelle forme de construction léger. Ainsi, la totalité de la construction de premier plan en aluminium, ce qui permet une répartition optimale de la charge par essieu contribue à un faible poids.  
En outre depuis 2007, la BMW Série 5 avec des mesures Efficient Dynamics à encore vu la consommation ce réduire, alors que la BMW typique de la dynamique est maintenue. Il convient de souligner ici, en particulier, la nouvelle BMW 520d de l'année modèle 2008, le premier véhicule de sa catégorie moins de 140g de CO2 par kilomètre lance. Dans le cas d'une consommation moyenne de 5,1 litres par 100 kilomètres de l'une de 130 KW/177 ch, quatre cylindres moteur Diesel berline une valeur de CO2 par kilomètre 136g.  
 
Source: Communiqué de presse BMW Allemagne.

Superbe production

 
super picsou  , j'aimerais bien savoir ou en sont les concurrents  

5 000 000 quand même!

D'apres mes calculs la mienne est la 4279007eme  
sinon je pense que ca va etre difficille pour l'e60 de depasser l'e39 en terme de vente.

J'suis content d'y avoir contribué aussi \(^_^)/

Cette couleur et cette gueule terrible

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Big Machine Washing
Ma BMW je l'aime je la garde !  

Waouh ! Superbe ! Moi qui adore la série 5 c'est un bonheur ! Je connais un commercial BMW à la retraite à qui ça doit faire chaud au coeur, il était lui même "amoureux de la série 5" et je le comprends ...
 
Mais, au risque de paraître débile, y'a du bleu dans le "carbonschwartz" ???  

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Une série 5 pour tous les jours, et maintenant une série 8 pour les WE !!!