Reprise du message précédent :

Commence par tes déchets, vilain

 
je m'en occupe samedi soir des dechets      

Ca y est. C'est chose faite. J'ai vu la bête... et rencontré le proprio, ainsi que sa sympathique compagne.
 
Qd je vois combien certains ici veulent couper les cheveux en 4... alors qu'ils n'ont même pas de M3 dans leur garage... donner leur avis sur ci ou ça alors qu'ils ne l'ont jamais conduite... la rencontre avec Furax est une leçon de simplicité et d'authenticité. Le message est simple : no prise de tête.
 
Réaliser un rêve, tout en sachant rester qqun de vrai, de simple... totalement à l'opposé du profil du proprio d'un pareil engin, tel que le véhicule les "on dit" de comptoir.
 
Bon au-delà de l'aspect humain, et du X6 , le bolide blanc de Furax est vraiment superbe. Je n'avais jamais relevé qu'il était chaussé en 19", et je dois avouer que ça a vraiment de la gueule. Sans parler de la mélodie. Ce V8 résonne avec majesté. Et dire que bientôt, ce sera encore plus sonore. Je suis content de l'avoir entendu avant l'arrivée de l'échappement Remus pour faire la différence avant/après.
 
Gros avantage de rouler sous les tropiques, même en démarrant à froid à 23h, les diodes du compteurs autorisent à pousser le moulin jusqu'à 7500 tr/mn : donc, sitôt démarré, on peut déjà se faire plaisir.  
 
Pour être honnête, les mots me manquent, le champagne qui a coulé à flots, ainsi que la fatigue font que je reprendrai certainement ce compte-rendu demain.  
 
Une chose est sûre, nous continuerons à avoir des nouvelles de ce passionné et de sa monture.
 
Furax, surtout ne change rien.    
 

toujours pas couché    
Moi je suis un peu KO ce matin couché a minuit, levé a 4h30, mais ce fut une sympatique soirée autour de ce X6, et surtout de t'avoir enfin rencontré après plus de 2 ans que l'ont se croisent sur les divers topics .  
   
 

 
Si justement, la S5 est réglée plus propulsion que les S4 et RS4 (de base 60% sur l'AR) et l'équilibre est meilleur au niveau de la répartition du poids.
Bon la RS4 reste une super bagnole, mais de toutes façons, elle n'est plus fabriquée.
Quant à la prochaine S4, elle aura 6 cylindres et des turbos et pas 8 cylindres, et ça, c'est dommage !!

Bref, super soirée, plus pour l'ambiance de ce genre d'évènement (y compris le plaisir d'y avoir vu des gens que je ne connaissais pas encore et revu bcp de gens que j'avais perdus de vue) , car rien ne vaut de rouler avec cet engin au lieu de s'extasier devant sans même avoir le droit de poser le cul dedans aussi beau soit-il.
 
Par contre, tout de même dommage que nous n'ayons ni toi ni moi pris de topho.    
 
 
 
 

 
 
Désolé mais il faut rétablir quelques vérités sur la RS4:
 
- Comme la S5, la RS4 c'est 60% sur l'arrière. La S4, c'est 50%.
 
- Contrairement à ce que j'ai pu lire ici et là, il existe bien une bride sur les 3 premiers rapports, limitant à 50-60% l'ouverture papillons de gaz jusqu'à 5500 trs/mn. Quelques préparateurs proposent de supprimer cette bride (ou de la passer à 80%), avec des valeurs de l'ordre de 4,5s sur le 0-100km/h, au détriment forcément de l'embrayage...
 
Dernier élément, qui en interessera plus d'un:
 
Il existe d'un banc à l'autre souvent un delta pouvant aller jusqu'à 3%.
 
Mais de manière générale, une M3 donne 400ch quand une RS4 n'en donne que 370. Je parle bien de puissance moteur (en calculant l'énergie à la déceleration) et non de puissance aux roues (là encore plus pénalisante sur la RS4 avec ses 4RM)
 
Voici un graph (je peux en citer la source si quelqu'un le souhaite) des 2 autos passées l'une après l'autre, donc même tempé et pression:
 
 
 
http://www.rs246.com/index.php?nam [...] ad&id=5801
 
 
 
 
Trouvant ma RS4 un peu molle, je me suis mis à la recherche du meilleur préparateur pour optimiser la puissance.
 
J'ai rajouté une ligne complète (avec catas sport seuls éléments permettant de gagner en couple et en puissance) +15ch, porté la bride à 80% sur les 3 premiers rapports (ponctuellement, +40 ch), et optimisé toute la ligne de couple et de puissance (450n.m/420ch)
 
Avec 10 deg de tempé d'huile inférieure (90 deg), j'arrive même à ça:
 
 

 
 
Pour les puristes, le bloc de la RS4 est plus sensible aux tempé élevées que celui de la M3, et le fonctionnement ouverture de papillons/ valve à l'échappement est le suivant:
 
 
 
Non Sport mode:  
exhaust flaps stay shut until 5,000k rpm in 1st, 2nd, 3rd gear.  
exhaust flaps stay shut until 4,500k rpm in 4th, 5th, 6st gear.  
throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd  
throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th  
   
Sport mode:  
exhaust flaps open at idling 760rpm  
exhaust flaps shut from 1,000k rpm until 3,700k rpm in 1st, 2nd, 3rd  
exhaust flaps open ALL the time from 0-8250rpm in 4th, 5th, 6st gear.  
throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd  
throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th  
 
 
Sur ma prépa, j'ai opté pour un mode full sport en S (papillons ouverts au maxi quelque soit le rapport, valve échappement ouverte à 100%) et un mode normal ultra silencieux (valves fermées tout le temps).
 
 
 
En revanche, je n'ai aucune info sur d'éventuelles préparation de M3.
 
Autant une M3 de base passe devant une RS4 de base, j'en suis convaicu (puissance légèrement supérieure, et surtout 2RM), autant une fois préparée la RS4 est devant la M3.
 
 
La vidéo suivante annonce une RS4 de base....j'en doûte. C'est globalement la difference que j'ai eue face à une new M3.
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=yEUSNY2NQZw
 
 
 
Mais comme la M3 est une voiture qui m'interesse également, j'aurais bien voulu avoir des infos sur d'éventuelles prépas (se limitant à l'électronique)

 
  Regarde entre autres    
 
 http://www.hamann-motorsport.de/949.0.html
 
 http://www.fochesato.com/tarifs_bmw.html
 
  http://translate.google.fr/transla [...] %26hl%3Dfr
 
 
http://www.ad-racingworld.com/adracingworld.htm
 

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  M je T'
 
 
 

 
MDR MDR !  
 
Sérieusement, perso si tu penses que je vais passer mon temps  à la mettre en petite annonce, recevoir des curieux qui veulent tester etc etc etc je dis LOL
 
je vais ds la concession de ma futur voiture  je dis voila je veux celle la , pour le moment j ai celle la, quelle reprise me faites vous et quelle condition sur la nouvelle !
 
je fais 3 concessions comme cela et puis hop bon de commande et on en parle plus ! et crois moi ils font des remises  et des reprises  
 
 
encore une fois pas du tout sur la même longueur d'onde avec ces non proprio de M3 qui passent leurs temps à critiquer au lieu de passer leurs chemins ou alors parler vraiment d'elle comme le topic l'indique !!    

 
 
 
ca dépend , tout est subjectif, moi je préfère avoir le plaisir d'être le premier à rouler avec, sentir le nouveau,le rodage ...
 
 
puis d'un niveau fiscal un leasing  avec valeur résiduelle d'achat est plus interessant si c'est une voiture de société.... pour exemple, 16% de valeur résiduelle sur on va dire 80000 donc dans 4 ans tu rachètes ta voiture 12800 euros a la société en temps que personne physique et puis toi tu la revends 40000: 28000 ds ta poche ...  c'est plus que du 15 % ca    
 
ps: un leasing se fait sur voiture neuve      donc tu vois y a du pour et du contre  

 
 
 
extra !!!        

Et puis les annonces ne veulent rien dire. J'ai revendu mon ex-SLK 55 AMG ultra rapidement, parceque c'était une première main, française, irréprochable, carnet à jour.
 
Les 14 autres de la centrale ne se vendaient pas, même à presque 10000 euros de moins. Parcequ'allemandes, quelques rayures, etc...
 
J'ai eu l'idée de prendre à l'époque une RS4 d'occaz...Les 3/4 sur la centrale étaient indisponibles, présentées par des mandataires. LA seule succeptible de m'interesser était vendue par un concessionnaire au même prix qu'une neuve avec bonne ristourne. Je n'ai donc pas hésité !
 
Bref, ne pas s'arreter aux premiers prix. D'autres choses relient les vrais passionnés. Même dans cette période de morosité.

Et puis avoir une voiture neuve, n'avoir aucun doute sur son passé, faire les premiers km dans cette géniale odeur du neuf, c'est un plaisir irremplacable.

 
 
ouwa superbe prépa !!
 
ca me fait plaisir parce que qd je discutais de faire préparer ma M3  certains ont eu le plaisir de me traiter de pigeon etc car je croyais les préparateurs lorsqu'ils annoncaient 20 ch en + etc  
 
ici tu le prouves avec ton passage au banc !
 
 je pense mettre un boitier chez hamann et une ligne supersprint, tu  en penses quoi ?

 
 
 
+1 et comme tu le dis si tu as le coup de foudre et que tu es passionné tu ne comptes pas !

 
+1000

 
+1000

Merci Ritchy pour ces précisions, et ta RS4 est un vrai objet de fantasme

Tout à fait, c'est comme avec une femme

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Bonjour à tous,
 
Demain je vais sur le circuit de Spa Francorchamps,j'espère que je verrais quelques ///M3 !!!  

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1an avec Monsieur !
Inscrite pour le permis=> Une 307 pour la Demoiselle? J'espère avoir la titine pour 2010 !!!
Peut être une nouvelle Alfa Mito version 170cv pour 2010 !!!
   

Amuse toi bien et fait des photos

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
salut ELSA    
 
porfite-en bien   et si tu vois des M3 prends des photos  

Sur le dernier sport auto, DVD avec M3 vs C 63 sur circuit. Il est évident qu'avec le pack performance et son autobloquant, la C63 passe devant. Très peu d'écart entre les 2 autos.
 
Egalement la M3 cab avec sa nouvelle boite dkg. Parait-il pas aussi géniale que ça (la boite). Moins bonne que la DSG qui commence a dater de 5 ans dans le groupe VAG.

Ce que j'ai lu m'a semblé plus nuancé : elle ne semble pas révolutionner le monde des boites robotisées
et se situerait quelque part entre une DSG trop avare en sensations (lissage complet du passage des vitesses)
et une SMG3 brutale sur les modes les plus sportifs..
 
DKG : le meilleur des 2 mondes ou bien trop de compromis ?..
 
Sinon, 24.1s au 1000mDA pour la M3 E93 pesée à 1887 kgs je trouve ça pas mal

Effectivement, à relire l'article, c'est plus nuancé que celà, mais n'en demeure pas moins dans la norme des boites à double embrayage. A savoir pas supérieure à la DSG ni à la SMG 3.
 
Et pour moi, la DSG a le pire des défauts que je trouve à une boite, puisqu'elle ne garde pas le rapport enclenché.

Puis-je me permettre de te demander si tu comptes remplacer ta RS4 prochainement et si oui,
est ce que la remplacante sera une des ces 3 là ?
 
M3 E90-92 Boite DKG  / C63 AMG / Lexus IS-F

 
Pour les photos, je n'y manquerai pas...    

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Ne t'inquiète pas pour ça, si je vois une M3 la photo sera prise immédiatement !!!    

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Je suis curieux de voir ce que donne la DKG avec 200 kg de moins : à mon avis, la C63, même avec un autobloquant, n'est pas sûre d'être devant.
Par contre, je trouve le DVD jouissif : le pilote qui joue avec la M3 et la C63 sait ce qu'il fait, et on passe un très bon moment à le regarder faire : à priori, la M3 le déçoit un peu (un peu trop joueuse du train arrière ? pas assez de couple ?)

 
Justement, la DKG élimine ce défaut : en manuel, elle te laisse un contrôle total et ne passe pas le rapport supérieur.

 
 
Je trouve ma RS4 vraiment géniale. Performante et classe. Depuis la prépa, au niveau de ses concurrentes.
 
Mais j'ai toujours changé mes autos au bout d'un an et demi. Et je suis très sensible à la nouveauté.
 
J'abandonne la Lexus que je trouve particulièrement laide.
 
J'essaie prochainement la M3 avec sa nouvelle boite. J'espère être bluffé. En fait, avec BMW, c'est une histoire de coeur. Gamin, j'en ai vu défiler une vingtaine dans les mains de mon père qui en était fana. Un truc stupide, mais pour m'être installé à l'intérieur d'une M3 exposée dans une concession, j'ai retrouvé cette odeur du neuf, spécifique aux BMW. Souvenirs d'enfance...
 
Quant à la C63....c'est un dragster, et avec le pack performance, elle élimine tous les petits défauts que je lui trouvais....sauf l'inertie d'une boite auto et son convertisseur.
 
Bref, j'ai envie de me faire plaisir, mais je ne suis pas persuadé de retrouver mieux que ma RS4, malheureusement trop parfaite à mon goût.

 
Je crains que, malheureusement pour toi, tu aies du mal à trouver mieux que ta RS4...surtout l'hiver quand ça glisse :  
 
La nouvelle Carrera 4S (injection directe et boite robotisée) peut-être ??

 
 
 
c'est tout pret de chez moi ca  tu vas voir quelle magnifique région et surtout quel circuit !!
 
a mon avis tu devrais voir des M3 mais aussi beaucoup mieux
 
ct pour quel course ??

 
Mpower3, le circuit est magnifique c'étais pour la journée des belles Italiennes, c'est la 1ère fois que j'y mettais les pieds !!!    
La région est vraiment sympa, je me suis arrêté près de Stavelot...    
 
J'ai vu une M3 E46 cabriolet mais l'APN est tomber en panne de batterie.Je n'ai même pas une photo de la journée sur le circuit de Spa Francorchamps !!!    
 

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pas de bol  

 
La poisse oui !!!  

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