Reprise du message précédent :

 
 
ben tien ! comme si l'on ne savait pas faire la part des choses   !  je n ai pas peur de dire que je préfère la 997 s  ( pour l avoir testé ) a la M3 mais bon je n ai pas 120000 euros.    

 
on peut parfois se poser la question et je ne parle pas pour toi    
 
moi aussi je prefere la 997s et plus encore une Aston, une Ferrari, une Lambo, quelle comparaison  

120K c'est le prix de la GT3  

J'ai vu une M3 V8 berline aujourd'hui en concession,  vraiment belle auto bien musclé.

Salut tous
 

 
Metz ça fait loin pour qu'on vienne la voir    
 
T'aurais pas 5 minutes pour y retourner faire quelques tofs s'il te plait ?

 
 
niveau pirx ( en occas) ,perf, la 997 s est décrite comme une rivale de la M3, ferrari , lambo c'est un autre monde...

 
 
oui je pense mais la carrera s que j ai testé était a 118k  de base 93 k + frein en céra , pack chrono , susp sport , échappement avec modif du bruit , siége sport full cuir  etc etc voila  
 
n'empeche j ai bien fait de ne pas en prendre une car j ai vu dernièrement qu'elle avait été relookée

 
ils ont du bol de trouver des clients à ce prix (j'allais dire pigeons) c'est comme celle de mon pote, une 4S cab mais sans les céramiques plus de 120K et franchement pour ce prix les accélérations sont très décevantes    enfin chacun voit midi à sa porte, son père ne voulait pas lui prendre une Porsche 2 roues question de sécurité... s'il y avait eu un diesel dans la gamme c'était pour lui  

Bah le plaisir est ailleurs dans ce genre d'auto, il en faut pour tout les gouts.

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salut tevas    
 
merci   j'en ferai quand il fera beau et surtout quand je l'aurai lavée    
 

Alors mon PoOOoovre vieux, on essaie de se mélanger avec les gens de la HAUTE ?  
D'ailleurs, vu le niveau de leur réflexion et leur fierté de paon je ne vois pas ce qu'ils ont de "HAUTE" si ce n'est l'estime d'eux même.    

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E92 335i MRC              

Tout à fait

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pour répondre à Castou12, je ne pense etre HS quand je compare la M3 à une de ses plus sérieuses rivales. Parler d' une voiture ne se résume pas à dire "elle est belle, elle est pas belle, elle tire, elle tire pas"...les comparaisons sont plus constructives et il faut bien alors parler de la voiture à laquelle on la compare...à ce sujet ce serait bien que quelqu' un essaye la Lexus is-f et nous en parle.. chez moi la "petite" marque qu' est Lexus n' est pas présente...PS: les photos de la CL 65 étaient HS

Effectivement, punch monumental pour cette C63 que j'ai pu essayé à affalterbach.
 
En SL 65, j'avais du mal à rattraper la petite "C" jusqu'à 200. Et le bruit....on entendait qu'elle, faisant passer les S,CL,CLS, etc...AMG pour des twingo.
 
Concernant la sécheresse des amortos, il est à noter qu'elle un peu plus dure avec le pack performance, qui inclut un autobloquant avec un train arrière plus sportif, des freins de meilleure efficacité (composites), et enfin un volant digne de ce nom, mélange de VRAI cuir (nappa lisse) et alcantara. Je crois même que le diamètre est plus petit.
 
La précision est peut-être un peu en retrait par rapport à une M3, mais on ne se lasse jamais de la pêche incroyable d'un moteur AMG....

Ritchy, comment ça va depuis le temps ? cela fait un petit moment quelle te titille cette C63 AMG  

 
je ne suis pas proprio d'une m3 ( juste une diesel 335d reprog ), mais j'ai eu l'occasion de faire plusieurs essai de la m3 ( dont un toute une apres midi ), et un essai avec un vendeur ( qui est un pote ) et nous avons fait des essai de freinage a tres haute vitesse et plusieurs fois, et une chose est sure c'est qu'il y'a de gros progres par rapport a la e46 et au z4 M ( LE PIRE JE PENSE au niveau freinage ), en plus tres peu de bruit meme apres plusieurs freinage ( a largement plus de 200 ), donc je dirais juste que le freinage de la M3 est tres largement sufisant sur route et pour les eventuelles sorties circuit, c'est a voir car tous les essayeurs de la presse specialisé ne sont pas du meme avis, certains disent que les freins sont relativement endurant ( en tous cas l'efficacité ne s'évanoui pas , c'est le plus important je pense ), et d'autres trouvent que l'endurance est encore juste.
et aussi un petit message aux proprios du topic, j'ai flashé lors de ces essai, et il est fort possible quelle soit mienne d'ici 18 mois voir un peu moins en fonction du boulot. en tous les cas bonne route a tous, et encore une fois c'est une tres bonne auto.

 
+1 et excuse moi pour avoir douter  

 
Je te le souhaite  
 
Pour en rajouter une louche sur les tests de freinage 200-0 faits par le mag Allemand Sport Auto :
 
Supertest Sport Auto Allemand, freinage 200-0 freins chauds :
 
M3 E92 : 133.9m  
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 878334&l=g
 
Porsche 997 Turbo : 140.6m
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 339308&l=j
 
Porsche 997 GT3 : 130.4m
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 549777&l=a
 
Audi R8 : 130.7m (avec freins carbo-céramiques)
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 271537&l=a
 
Gallardo Superleggera : 149.7m (??)
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 619382&l=g
 
Corvette Z06 : 140.2m
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 263248&l=a
 
Audi S5 : 143.3m
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 300277&l=g
 
Ferrari 599GTB (avec freins acier) : 140.4m
http://www.supercars.net/Pics?vpf2 [...] 557885&l=g
 
 
 
Et tout dernièrement la Ferrari F430 Scuderia a sorti 125.7m en distance d'arrêt !!  je crois que c'est le record de leur base de donnée
pour une voiture de route. Pour info elle partage ses freins avant (carbo-céramique, 398mm de diamètre) avec la Ferrari FXX et..la Corvette ZR1  
 
La M3 n'a pas à rougir dans ce test, avec ses freins "classiques" en acier.
 
Hier j'ai testé sur 2x3 tours sur le circuit Beltoise une 997 GT3 et une Gallardo Superleggera, y'a pas à dire, ça pousse et ça freine très fort !  
 
 

 
 
pas de problèmes, c'est tout a fait légitime !  

 
Voila 2085 km au compteur rendez vous mercredi chez bmw pour le premier entretien et le débridage, ensuite a nous les 8000 tr/min      ( et les 220 km/h max )

 
Doucement au début quand même hein
 

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Papa de Célya

Comme tu dis, il est ailleurs, mais je cherche toujours où...
 

Tu arrives comme un cheveux sur la soupe, bravo

 
Tu as acheté ta titine neuve ou d'occasion ?  
Je ne comprend pas qu'elle est déjà autant de kilomètres depuis l'acquisition ?    

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1an avec Monsieur !
Inscrite pour le permis=> Une 307 pour la Demoiselle? J'espère avoir la titine pour 2010 !!!
Peut être une nouvelle Alfa Mito version 170cv pour 2010 !!!
   

 
 
????      

Ah toi aussi tu essaies de te mélanger ? Bravo !  

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E92 335i MRC              

 
 
 
Elsa enfin tu n as pas suivi mon récit ???????????????    
 
 
evidement que je l ai achetée neuve !!  et oui elle a déja 2100 km   je vais au boulot tous les jours avec, tu comptes déjà +/-  15*80 km ca fait 1200 km rien que pour le trajet maison boulot  
 
le reste bha qd tu as ce genre d engin au début en tout cas ( j'espère    ) tu  la sorts pour un oui ou un non donc voila, une fois que j'aurai fait les  6000 km la je ferai la route du boulot avec mon touareg . histoire de l'économisée puis le diesel est qd même moin cher      
 
 
 
 

 
Désolée, je n'ai pas suivi ton récit...   puis je ne lis pas toutes les pages non plus...

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1an avec Monsieur !
Inscrite pour le permis=> Une 307 pour la Demoiselle? J'espère avoir la titine pour 2010 !!!
Peut être une nouvelle Alfa Mito version 170cv pour 2010 !!!
   

Bah les propios de M3 ont peut-être besoin d'une 528i de 1983 en seconde voiture

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tu veux rire? même pas pour le jardinier

Remarque, avec la tondeuse à l'arrière, ça ne doit pas être mal

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ça marchait bien a l'epoque, 6L 182 cv de memoire et tres solide la preuve

 
Pareil : après avoir attentivement examiné la concurrence (ISF, S5, C63), je me suis commandé une M3 : essayée 2 fois (en coupé et en berline) sur route ouverte, elle freine mieux que bien. Je ne peux pas juger de l'endurance, mais vu que je n'aime pas trop freiner et que je ne ferai pas de circuit, j'espère que ça ira. Pour le reste, la M3 est plus belle que l'ISF, a plus de place pour les passagers AR et dans le coffre, est dispo en boîte robotisée (seule dans ce cas). Par rapport à une C63, elle est moins chère et moins lourde, plus agile. Par rapport à la S5 : le moteur de la M3 apporte beaucoup plus de sensations, mais les 4 RM sont un plus.
En vérité, ce qui est agréable, c'est de changer de type de voiture et de se faire plaisir.

Sisi, je suis très intéressé par ton avis.
J'ai fait un essai de la C63 et j'ai été emballé par le moteur (il pousse fabuleusement dès les bas régimes, avec un bruit extra..)
Mais la voiture est lourde et le confort ferme. Le petit coup de gaz au rétrogradage est très sympa, on joue avec les palettes au volant rien que pour l'entendre.
Reste que la voiture est chère (surtout si on prend le pack performance pour avoir l'autobloquant et les freins renforcés)

C'était pas Gilles qui racontait ça !!