Reprise du message précédent :

 
 
tu as tout compris !!  je suis tout a fait d'accord avec toi !  merci kawah de toujours nous remettre sur le droit chemin !
 
 
 
 
 

 
 
pour le moment je roule que à 90 km/h, au dessus j ai trop peur désolé et oui évidement j ai essayé un départ arrêté avec une scénic mais j 'ai calé donc vu que de toute cette M3 ne réprésente pas un gros investissement pour moi, je pense que je vais en acheter une autre en cabrio avec dkg comme cela je suis sur de ne pas caler et puis pour la frime c'est pas mal !
 
merci de voir juste en ma personnalité et en mon portefeuille !

 
c'est certain que j'ai la suffisance , surtout de mes  heures de boulot !  mais merci qd même si jamais tu as besoin d'argent je te laisse nettoyer ma M3 , tu pourras même faire un tour en passager si tu veux  !    

Après avoir rempli les formalités d' usage lors du pret d' un véhicule, le directeur des ventes me remet les clés de la C63, pour un essai de 10h à 13h environ, seul au volant, sans vendeur pour m' accompagner, je préfère cela car c' est toujours ennuyeux d' essayer une sportive avec un passager pas toujours rassuré. 1er contact avec cette voiture, le keyless go, étonnant mais pas vraiment indispensable. Une pression sur le gros bouton poussoir et le V8 de 6,2L de cylindrée s' ébroue immédatement dans un grondement grave. Réglage électrique des rétros, du volant et des sièges qui enserrent totalment le conducteur par leur maintien latéral digne d' un vrai baquet et beaucoup plus enserrants que ceux de la M3, Mercedes a beaucoup évolué!! Levier sur D, accélération 1ère, 2ème et déjà à 100 km/h, en ville ou presque, la concession est à coté du Stade Geoffroy Guichard pour ceux qui connaissent. Feux rouge, arret et puis redémarrage pépére pour rejoindre les routes du Forez sur lesquelles je conduis toutes mes voitures et où j' ai pu essayer la R8, la Jag XKR, la Maserati Gran Turismo , la Cayman S et la 997. J' ai donc quelques repères sur ces routes et je peux attaquer un peu mais sans trop car la voiture s' avère assez lourde, n' oublions pas qu" elle pèse 1830 kgs: le moteur pousse comme un fou depuis 1500 trs grace à sa forte cylindrée et son couple de camion, dans un bruit qui se rapproche de celui d' une américaine, c' est à dire en beaucoup plus grave que celui de la M3. Je suis agréablement surpris par un son envoutant mais pas trop présent dans l' habitacle grace à une insonorisation très bien étudiée. A avoir entendu ce moteur depuis l' exterieur du véhicule, je pensais qu' il serait très envahissant et pénible à la longue, ce qui n' est pas du tout le cas. Le confort est bon, très comparable à la M, peut etre la voiture est elle un peu plus trépidante sur les routes bosselées, il est vrai qu' elle est équipée en 19" et la mienne en 18" seulement, ce qui est meilleur pour le confort de la BM. J' accélère un peu le rythme, mis en confiance par un chassis bien équilibré, et lors d' un lever du pied dans un virage, l' arrière décroche un peu, ramené par la béquille électronique, heureusement que je n' ai pas débranché l' ESP!! je décide donc de ne pas focer d' avantage l' allure car mettre au fossé une voiture de 90 000€ nuirait un peu à ma réputation et je n' aurai plus l' occasion d' essayer de telles autos à St-Etienne! La direction n' est pas assez directe et avec ces palettes solidaires du volant, je me demande bien comment je ferai pour contre-braquer s' il le fallait. Je pense que la solution Ferrari de palettes qui ne tournent pas avec le volant est plus pratique. Parlons en de la boite qui est une excellente boite auto, qu' AMG a rendu plus rapide, mais je pense qu' elle ne vaut pas celle de la Jag qui est un modèle de rapidité et d' adaptativité, et qu' elle demeure moins rapide qu' une boite robotisée ou une bonne manuelle comme celle de la M3.

Merci, joli petit compte rendu...
Le moteur de la c63 est donc plus coupleux que celui de la BMW , mais est il aussi rageur?
Niveau précision de conduite/equilibre ,comment etait ce par rapport a la m3?

 
 
Pareil  
 
Oui merci Gilles
 
Gilles tu écris que le confort est comparable à celui de ta M3..tu es allé sur des routes un peu bosselées ?
Parceque j'ai lu ici ou là que la C63 était très très sèche de suspension.
 
En tous cas j'avais trouvé la M3 d'un confort surprenant sur les routes pourries de la zone d'activité où je travaille..
 
Quel est le bilan ? pour ton utilisation, tu la trouves mieux ou moins bien que la BMW ?

je viens d' écrire une pleine page et internet a sauté...je recommence..je n' avais pas fini, je reprenais mon souffle...J' ai attaqué un peu plus fort mis en confiance par un chassis qui me parait sain, et là, lors d' un levé du pied de l' accélérateur l' arrière a décroché, vite corrigé et remis en ligne par la béquille électronique, mais j' ai pensé que s' il avait fallu contre-braquer, la direction peu directe eut été pénalisante

j' ai aussi pensé aux qualités dynamiques de la R8, qui virevolte de virages en virages et qui donne l' impression à son "pilote" qu' il peut passer encore plus vite dans le virage suivant. Point de tout cela avec la Benz qui est sans doute trop lourde et dont les routes sinueuses de ma région ne semblent pas etre le terrain de jeu favori. Par contre le moteur pousse vraiment très fort dans un grognement qui n' a rien à voir avec le "crépitement" du V8 M, et cette vitalité vous fait sortir des virages, une fois que les roues sont droites, beaucoup plus vite qu' avec une des autres voitures éssayées. J' attauqe donc toujours, mais avec une certaine retenue et lors d' un freinage plus appuyé que les autres, l' ABS se déclenche et la distance de freinage s' allonge dangereusement, beaucoup plus en tous cas que ne l' auraient fait la R8 ou la M3. Et là je ne parle pas d' endurance (car l' auto n'a pas été sollicitée), mais bien de mordant et de distance de freinage... alors croyez moi, cette AMG freine plus long que la M3. D' ailleurs à ce chapitre de qualité et de mordant du freinage, je classerai en 1er et loin devant les autres la R8, ensuite la 997, puis la M3 et ensuite la Jag où il n' y a rien à redire sur cette auto, qui soit dit en passant est une super auto trop méconnue, ensuite la masérati très lourde et enfin la Benz qui avait peu etre un défaur, car je n' ai jamais déclenché l' ABS sur les autres en conduite rapide...

 
J'adore les nouvelles mercos et le break
 
EN revanche, les jantes ne lui vont pas du tout... DEs jantes sport sur un break de luxe
 

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Papa de Célya

J' ai continué mon périple en jouissant des accélérations et des reprises canon, où doubler une voiture entre 2 virages est un jeu d' enfant mais en me méfiant des réactions de l' auto dans les virages et en continuant à freiner fort sans redéclencher l' ABS.. tout va bien la vie est belle. Je repense alors au confort et à ce que j' avais lu de la part de certains journalistes qui la comparaient à un bout de bois, ce qui est très éxageré car elle est très comparable à la M3 sur ce point, mis à part ces légers tréssautements sur route bosselée dont j' ai déjà parlé, et en vitesse de croisière à 2500 ou 3000 tours elle est étonnament silencieuse, plus en tous cas que la M3 qui à vitresse égale tourne au moins 1500 tours plus vite compte tenu de sa démultiplication et de sa boite 6 en face de la boite 7 de la Benz.

pour répondre à Dagashii, je dirai que le moteur est fabuleux de puissance et de couple, qu 'il pousse plus fort que tous les autres V8 que j' ai pu essayer, cela grace à sa forte cylindrée et à sa capacité à monter dans les tours, environ 7000, peut etre 7200, mais qu' il n' a pas cette capacité comme le M, à hurler sa rage jusqu' à 8400!!  La boite est un poil trop lente, la voiture trop lourde et le freinage pas suffisamment mordant. Mais attention tout cela est insignifiant au regard des qualités de cette voiture qui n' offre pas toutefois l' équilibre et la cohérence de la M3. Et pour ma part, mais cela n' engage que moi, je pense qu' une fois qu' on se sera lassé des accélérations et du bruit de dragster de la bete, on la trouve moins éfficace, moins joueuse et moins polyvalente que la BM....

L' interieur est très classe et fait plus voiture de luxe et de prestige que la BM

Gilles291 pour ton reportage digne d'un journaliste auto de renom bien sur.

Merci pour le super reportage.    
 
La voiture est superbe.    
 
Je rejoins Finfilou quant aux jantes qui font trop sport sur une break luxe et performances...
 
Et pour finir, je trouve l'intérieur du volant horriblement cheap : ils ont exagéré chez Merco-Benz.
 
Par contre, la jante épaisse et applatie en bas fait penser à la RS4. Dommage qu'ils n'aient pas été aussi inspirés pour l'intérieur.
 

gilles291, je savais par avance que tu préférais ta M3 qui est selon moi plus "sportive", donc plus amusante à conduire.
 
J'adore la première photo de 3/4 avant, mais je n'accroche pas l'arrière.
 
Ton essai me rappel beaucoup mes essais comparatif Golf R32/130i.
Sauf que la R32 ne fait pas plus classe
Plus lourde, bruit moteur façon "américaine" et donc moins amusante que la 130i.
 
Pas facile de détrôner Bmw au niveau plaisir de conduire

heureusement qu'il est précisé (pas de HS) dans ce topic on se croirait chez Mercedes  

Au moins, il parle d'autos, pas comme certains...

 
 
pour une fois qu'un proprio de BM  reste objectif avec la concurrence, faut pas se plaindre    
même si la comparaison entre un break et une berline n'est pas idéale rend une partie de sa conclusion, "moins joueuse", un peu évidente    
 
l'intérieur n'est pas trop à mon gout, comme celui de l'M3, c'est vraiment celui de l'Audi mon préféré

 
magnifique  

 
   
 
Tu devrais le mettre en signature !  

 
salut tevas    
 
je vais un peu changer de superlatifs  

 
 
Salut Magnum  
 
Ah non change surtout pas !  
 
Tu mets de la bonne huMeur sur FA et en plus tu es l'heureux proprétaire d'une voiture mythique !
 
Au fait, tu as des photos récentes de la 850 ?

allez notre bonne vieille 65 aussi tiens    

Superbe reportage gilles !
 
 
je trouve ce break vraiment classe !  et ton récit me donne vraiment envie d essayer ce moteur amg  

Gilles, je veux bien qu'on parle mercos mais condense moi toussa dans un seul et unique post..
 
Ca fait un peu monologue et au compte gouttes, ca fait un HS monumental.
 
Merci

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Papa de Célya

 
 
ben tien ! comme si l'on ne savait pas faire la part des choses   !  je n ai pas peur de dire que je préfère la 997 s  ( pour l avoir testé ) a la M3 mais bon je n ai pas 120000 euros.