Forum Auto

Bon voiture de remplacement en attendant le changement moteur de ma 118i (qui prendra un peu plus de temps que prévu, le moteur arrive en milieu de semaine prochaine): 323i E36 de 105 000km alors CA C'EST UNE BMW Ah le 6L qui chante encore plus librement que sur ma 530i, et un agrément similaire à cette dernière, juste un peu plus creux à bas régime et pas de boîte 6...mais c'est velouté, sonore, rageur en haut, bref on a 170ch et on a l'impression d'en avoir 200
 
Et dire que la 120d que j'avais eu précédemment fait 177ch, c'est à n'y plus rien comprendre, car cette 323i pousse bcp plus (100 en fond de 2 ) avec théoriquement 7ch de moins

quelle est la durée de vie en moyenne des pneus, runflat? (en kilométrage, âge)
Je sais que ça dépend de la marque, de la conduite... on m'a dit 40/45000 kms?

 
Oui mais je te promets que tu mets une 323i E36 côte à côte avec cette même 320i 170 et elle l'enrhumme encore plus que la 320d, c'est certain! Poids sur la carte grise de cette 323i: 1340kg. Sur la carte grise de ma 118i : 1350kg...sur celle d'une 320i/d E90 j'ose même pas imaginer!
 
Je te promets, ces E36 c'est le panard, elle a 11 ans, elle est spacieuse et confortable (intérieur cuir, en fait c'est un véhicule de direction qu'ils m'ont prêté ), a un énorme coffre, elle a déjà largement plus que tout ce dont on a besoin dans une voiture et pèse 200kg de moins qu'une 320i E90 avec son 4 cylindres! A la clef, de VRAIES SENSATIONS AUTOMOBILES, un étonnement et un plaisir renouvelé à chaque pied au plancher! J'aimerai que tu sois là pour te faire faire un tour!

Mouais du 98 dans un 2.0L 129ch en rodage juste après un premier plein de 95, je sais pas si c'est le top. Peut être que je pourrai leur demander de mettre un plein de 98, je vais voir.

Et pourtant, j'étais vraiment "anti Diesel" dans le coeur, depuis toujours... Mais là, je dois dire que je me suis rendu. A moins d'opter pour une essence 270 ch ou plus (ou de prendre une toute petite citadine), le Diesel est devenu très performant!  Et je ne parle même pas des consommations: rien qu'en perf. et reprises en conduite usuelle, il est imbattable sur les voitures de milieux de gamme (140 - 200 ch).
 
Et un moteur Diesel moderne est au moins autant raffiné techniquement qu'un moteur essence et même souvent bien plus. Rien à voir avec les Diesels d'il y a 20 ans. Donc, messieurs, il faudrait peut-être songer à arrêter de dire "mazout" (je trouve cela insultant) et de les dénigrer?  

quelle est la durée de vie en moyenne des pneus, runflat? (en kilométrage, âge)
Je sais que ça dépend de la marque, de la conduite... on m'a dit 40/45000 kms?

je ne sais pas trop sur maprécédente (130i) 19000 kms et slick à l'avant et bien entammés à l'arrière, sur l'actuelle 135 je pense qu'ils seront slicks à l'avant vers 15000 bornes les arrières devraient pouvoir faire le double.

Depuis quand le garage fait le plein ?
 

Traitre
Je le suis encore moi
 
Car même si le diesel a fait des progrès, il y a toujours plus de bruit (surtout à l'extérieur), une plage de régime moins importante (donc moins grissante à l'approche de la zone rouge) et coté pollution directe sur l'être humain, on repassera...
Seul avantage du diesel, sa consommation moindre par rapport à l'essence selon moi.
Je prends tellement plus de plaisir avec mes essences que j'ai possédé, je ne comprends pas comment on peut aimer conduire un diesel, cela me dépasse. Mais peut-être que ma conduite est différente de la votre.
 

Age, comme tous les pneus, à changer tous les 6 ans.
En effet, avec une conduite cool, tu peux faire 40 000. Mais sur les Série Une, je dirais que 30 000 devrait être proche la moyenne.
 

Combien de point(s) sur le permis ?

 
 
Pas d'accord! Justement sur les voitures d'aujourd'hui, à puissance égale et tant qu'on reste sous les 200 ch, un Diesel réponds à la moindre sollicitation alors qu'une essence est (souvent) molle à mi-régime, trop linéaire dans les montées en régimes...
 
C'est la faute aux équipements qui entrainent une augmentation du poids, aux normes EURO qui étouffent les moteurs essences et au public que veut des voitures "douces"... Non?
 
En tous les cas, j'ai trouvé la 120i 177ch très très trop trop molle, alors que la 120d répond "présent!"    à la moindre variation de la position du pied droit, quel que soit le régime moteur! Idem pour l'Alfa 147 jtd 150ch boite 6 que j'avais louée pour 2000 km il y a 1 an...: une "machine à dépasser tout ce qui bouge" sans forcer le moins du monde!    
 
Et pourtant, j'étais vraiment "anti Diesel" dans le coeur, depuis toujours... Mais là, je dois dire que je me suis rendu. A moins d'opter pour une essence 270 ch ou plus (ou de prendre une toute petite citadine), le Diesel est devenu très performant!  Et je ne parle même pas des consommations: rien qu'en perf. et reprises en conduite usuelle, il est imbattable sur les voitures de milieux de gamme (140 - 200 ch).
 
Et un moteur Diesel moderne est au moins autant raffiné techniquement qu'un moteur essence et même souvent bien plus. Rien à voir avec les Diesels d'il y a 20 ans. Donc, messieurs, il faudrait peut-être songer à arrêter de dire "mazout" (je trouve cela insultant) et de les dénigrer?    
 
Ceux qui ont un doute sur le raffinement technologique des diesels peuvent visiter cela:
http://www.auto-innovations.com/si [...] print.html

  , ah voilà qui doit te rapeler les joies d'une petite voiture comme ta "une" mais avec un L6 comme ta 530i    
Imagine se moulin avec une boite 6, plus creux normal faut pas oublier que c'est un 2.5L juste et comparer à ton 3L de conception plus moderne ( dommage que le poids " étouffe " ce moulin )
Et en consommation sa donne quoi ?

Elle a l'odb en 18 touches, avec la consommation moyenne ?

Depuis quand le garage fait le plein ?
 

Traitre
Je le suis encore moi
 
Car même si le diesel a fait des progrès, il y a toujours plus de bruit (surtout à l'extérieur), une plage de régime moins importante (donc moins grissante à l'approche de la zone rouge) et coté pollution directe sur l'être humain, on repassera...
Seul avantage du diesel, sa consommation moindre par rapport à l'essence selon moi.
Je prends tellement plus de plaisir avec mes essences que j'ai possédé, je ne comprends pas comment on peut aimer conduire un diesel, cela me dépasse. Mais peut-être que ma conduite est différente de la votre.
 

Age, comme tous les pneus, à changer tous les 6 ans.
En effet, avec une conduite cool, tu peux faire 40 000. Mais sur les Série Une, je dirais que 30 000 devrait être proche la moyenne.
 

Combien de point(s) sur le permis ?

Traitre
Je le suis encore moi

Voila la BMW 120d 177ch Cabriolet Sport Design de mon oncle.
Quelques photos de la petite 120d Cab.

quelle est la durée de vie en moyenne des pneus, runflat? (en kilométrage, âge)
Je sais que ça dépend de la marque, de la conduite... on m'a dit 40/45000 kms?

 
 
Moi sur ma 318d , mes Conti ont 28000 kms et sont usés à peu près à 80%  
 
Lorsque j'ai vendu ma 118d 122 , elle avait 17000 kms et les Pirelli étaient usés à un peu moins de 50%

Bonsoir
Je voudrais savoir s'il y a une aiguille de contrôle de température moteur sur la 118D excellis; sur la documentation c'est pas clair. Comment est on alerté s'il y a tendance à surchauffe moteur avant que le témoin d'alerte ne s'allume?  
merci
jp

 
AH enfin un E36iste qui me comprend! En conso la jauge est toujours pile sur le 1/1 après 100km...mais une jauge ça veut souvent pas dire grand chose, donc j'attends de voir au bout du premier plein les kils parcourus Mais c'est vrai qu'au quotidien c'est très coupleux en bas donc on dépasse rarement 3500 tours!
 
Et exactement c'est presque un compromis idéal entre le châssis de la une et les watts de l'E60 Pas si éloigné d'ailleurs de ma 530i 231ch en perfs, c'est en reprises ou alors après 150kmh en accélération pure que l'E60 fait vraiment une belle différence je dirai, en dessous de cette vitesse elle est grévée par son poids-

 
Oui elle a un odb bizarre qui donne la conso et la température en farenheit, avec plein de boutons que je maîtrise pas entre la radio et les commandes de vitres (et les sièges chauffants) La seule chose qui fait cheap c'est les portes à l'intérieur, avec la poignée intérieure dans un sale pastoc....sinon par rapport à ma une la visibilité arrière est excellente, faut dire que la une ça relève du hublot le pare-brise arrière.

en consommation tu peux tabler sur 8L, sa me parait une bonne moyenne, j'en avais essayé une et je tournais dans ces eaux la    
 
Pour les watts qu'il manque face au fabuleux moulin qu'est ton M54, il faudrait une 328i et la je pense que tu ferais jeu égale    
 
Mais pour celui qui veux rouler TOUS les jours et avaler des bornes avec un moteur essence ( un L6 en plus ) rien de mieux que cette 323i    
 

Il doit être dur à gerer cet odb, pourtant il pourait te donner ta consommation ( enfin plus ou moins )
 
pour les poignées de porte, je regrète qu'ils n'aient pas prit celle de Z3 qui sont chromé et donne leur petite touche bien sympatique    
 
Et par rapport à la visibilité de ton E60 ?

je voudrais savoir si le "bip" de fermeture des portes garde en mémoire la position du siège électrique conducteur. Ainsi deux personnes de tailles différentes dès l'ouverture des portes auraient le siège prêt à leur réglage respectif. En est-il bien ainsi?
 merci

 
Non, du moins il ne me semble pas (j'ai les sièges electriques mémoire) et quand je prends l'auto à la suite de ma femme je suis obligé d'activer ma mémoire, en gros quand je m'assieds je suis obligé d'activer le bouton "2" (ma femme ayant le bouton "1" de mémorisation)

 
 
Bien résumé un L6 essence utilisable au quotidien qui donne bcp de plaisir et qui tape pas trop dans le portefeuille
La visibilité arrière de mon E60 est assez similaire, avec peut être un léger plus à la 323 avec son énorme pare brise arrière et son tout aussi énorme rétroviseur central! En revanche la visibilité des rétros extérieurs est bien meilleure sur ma one ou l'E60, heureusement que le rétro intérieur compense bien sur l'E36.
 
Et par rapport à l'E60 c'est moins puissant mais plus léger...mais on sent quand même que le 3 litres reste le 3 litres, car malgré son poids la 5 prend 10kmh de plus sur chaque rapport ( 2 à 110 au lieu de 100, 3 à 160 au lieu de 150, etc...), et tout aussi vite! Mais c'est justement l'aspect "light" de l'E36 qui la rend si agréable...légère, mais avec un moulin de taille déjà respectable!

 
vous utilisez la même clé ?

 
vous utilisez la même clé ?

 
 
M^me question vu qu'en changeant de clé les preselections de l'autoratio, la langue du GPS change, ça m'etonnerais que le siege ne les gardes pas...