Reprise du message précédent :

Mais alors c'est réciproque pour notre Olivier, si ça n'a pas déjà été fait

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COD MW2

 
Enfin elle vient de sortir en 120i coupé non car il y'a un an elle n'existait qu'en 135i ?
 
je ne serais pas contre une 125i non plus mais je te parle de ma voiture de tous les jours ville, conso, prix d'achat et j'ai toujours aimé les 4 cyl, beaucoup plus léger de l'avant...
 
Bye
Clément

 
Quand ce sont des voitures aussi différentes que M3 et X6, je dirais plutôt que ce sont des voitures "show off" et dans ce cas ceci explique cela.
 
A+

 
Pour la 120i, le moteur manque de couple et la sonorité n'est pas très agréable. Le train avant est léger mais avec les nouvelles définitions de suspensions des série 1, c'est aussi nettement plus passif qu'il y a ne serait-ce que deux ans (suspensions bien plus souples). La voiture est collée au sol, impossible à prendre en défaut tant l'adhérence dépasse les capacités du moteur. Donc à moins qu'il ne neige, je pense pas que tu puisses faire partir de l'arrière (j'ai essayé avec des 17", 205 devant, 225 derrière).
La boite auto est la même que celle de la 135i (dernière génération ZF), donc rapide (200ms à la monté et 80ms au kick down), à 6 vitesses, et sans patinage dès la deuxième vitesse.
 
A+

La 120i Coupé n'existait pas en effet, j'ai du me tromper
Sur le site elle n'y est toujours pas...
Mais je répète, pour la 125i Coupé si tu peux, fonce

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COD MW2

On peut quand même la faire partir du cul quand même, nanmého ça reste une propal de 170ch donc comparable à une 323i E46

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COD MW2

 
Je veux bien qu'elle n'atteigne pas celle des 6L, mais elle n'a rien de desagreable...j'aurai plutot dit banale que desagreable, selon moi une sonorite desagreable c'est une 118d/120d, et dans les magazines ils qualifient la sonorite des 118i/120i de sympa.
Sinon je ne savais pas qu'il y avait des suspensions plus souples sur la One, depuis quand exactement? ca expliquerait plein de choses par rapport a ma phase I en tout cas.
Sinon pour ce qui est du drift, effectivement il n'y a pas assez de watts pour en faire sur route seche...mais avec mes 129ch j'ai quand meme reussi plusieurs fois a ''perdre l'arriere'' sans l'avoir cherche (16 pouces 205) sous la pluie. Juste pour ponderer.
 

Je confirme:
 
Avec mon gros veau de 118d, sans forcer sous la pluie: ça bouge. Et sur le sec, j'ai déjà eu l'arrière rattrapée/mis en vrac par l'esp. J'ai aussi des 205/55R16.
 
Un collègue qui s'est garé à côté de moi m'a fait la réflexion:" Heureusement que l'hiver approche. Tu vas pouvoir mettre les pneus neige. Parce que ceux-là, ils sont morts!"          
NANMEHO! Ils sont neufs! Ils n'ont pas 10000 bornes!
Il m'a dit que je bluffait, je lui ai répondu que j'avais encore mes 2 genous. Il m'a dit qu'il voyait pas le rapport...
On est allé voir et c'est pas faux, les extérieurs avants sont quasi lisses... Sniff    

Tu as sacrément dû y aller comme un goret pour les avoir massacrés aussi rapidement.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
 
La 120i sera à coup sûr un bon choix. La sonorité est sans doute un peu banale mais toujours plus sympa qu'un diesel! (l'échappement ne parait pourtant pas travaillé pour délivrer un son très spécial...).
Si tu ne roules pas énormément, et que ça rentre dans ton budget (quitte à garder la caisse + longtemps), n'hésite pas pour la 125 ! Je connais les 2 et il y a quand même un agrément de tous les instants sur le 6L qui est irremplaçable ! (et crois moi on n'a pas la sensation que le train avant est plus lourd, bien au contraire !!!).
Et plus la voiture est "petite", moins elle est insonorisée, et donc plus tu es "en direct" du moteur ! (à la limite sur une série 7 on s'en tape d'avoir un 4 cylindres ou un diesel... puisqu'on entend rien !!)

 
De tous les proprios de One, tu es souvent celui dont les impressions/sensations se rapprochent le plus des miennes.
Et effectivement, mes pneus ete commencent a tirer la gueule (je ne sais meme pas combien de km ils ont, faut que je regarde), ce qui n'est jamais bon avant d'attaquer l'hiver...

moi je trouve pas qu'elle bouge sous la pluie  ... pas plus qu'une autre , à moins d'arriver à fond  dans un virage sous le déluge lol , je la trouve sure comme voiture , j'ai pas de pneus hiver encore .

Ben soit tes aides electroniques sont plus performantes (ce qui ne m'etonnerait pas, plus les bmw sont puissantes, plus les aides sont castratrices) soit tu as un oeuf sous le pied quand il pleut...
Parce que moi il y a plusieurs courbes ou le simple fait de mettre plein gaz en 2eme ou 3eme sous la pluie fait decrocher l'arriere 1 ou 2 bonnes secondes avant l'intervention des aides.

Pareil, mais sur le sec, sur le mouillé j'ose pas encore  

je roule plutot vite , je suis toujours pressée lol , quand il pleut je fais quand même plus attention ( suis pas dingue) mais je roule franchement pas trop pépère (j'ai pas un oeuf lol), et de plus  les routes sont techniques chez moi .

le triangle clignote  de tps a autres  lol

Oui voila, le fameux petit voyant jaune qui clignote...moi ce qui m'etonne c'est le temps que ca met a intervenir!  
On a le temps de decrocher, avoir (un peu) ''peur'', puis regarder le tableau de bord et le voyant jaune qui clignote

Retour d'expérience sur mes nouveaux pneus : Falken Ziex 912 :
 
Que du bon : Evacuation parfaite de l'eau (testé sur 200 km sous un déluge), meme en 225 de large je n'ai eu aucun souci d'aquaplanning, bonne accroche sous la pluie, excellente sur le sec, silencieux (bien plus que mes ex Primacy HP en 205) bref, tres satisfait

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Sinon, il ne sont pas trop lourds dans les pif-paf?
====> Ok je sors!
 

 
L'enf***é
 

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Pas sur la mienne...  

moi de tps en tps , mais je ne la sent pas vraiment decrocher .

Ptet mes futurs alors, si je ne la vends pas

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
Peut-etre parce que les votres sont des phases II (la mienne est une phase I), et que vous avez des aides plus performantes.
Magalova de chez O2 m'a dit une fois: ''C'est notoire, les 118d/i sont des savonnettes''.
 
Ce seraint bon de savoir precisement toutes les differences entre phase I/II, car NTTY parlait aussi de suspensions reglees plus souples sur les phase II...

 
Idealement je mettrais les ZIex 912 a l'arriere (asymétriques) et des FK-452 a l'avant (directionnels)

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On verra hein, ça coute cher comme même

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
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Moins de 300E les 4 pneus en 18"

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En UK

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Denise
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Avec les jantes

Tarif fournisseur, toussa

Sinon plutot dans les 500

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On verra

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Denise
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Veinard !

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
c'est donc pour ça que tu m'avais pris la tête en section annonce ya quelques temps quand je vendais mes 208M.
tu les trouvées trop chères!!  
 
'sûr que si tu payes des prix comme ça chez les rosbeefs......tu pouvais les trouvées chères

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en ///M au printemps!!!!
PR:120d SD:
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet9512.htm

 
 
J'ai essayé avec une 118D (phase 2) dans un grand rond point quand il n'y avait personne et sous la pluie..........    
 
Je suis arrivé à 30 km/h environ j'ai tourné vers la droite pour entammer le rond-point, puis au moment de tourner vers la gauche (comme dans tout rond-point), j'ai mis plein gaz  (bref tout ce qui faut pas faire)
 
Bah l'espace de quelques instants, j'ai bien cru que les roues de derriére allaient passer devant  
Elle à quand même eu le temps de prendre à sacrer angle  
J'ai donc contre-braquer, et rebelotte, tout ça pour être presque à l'arret (10km/h)
 
Donc je comprend pas que certains n'arrivent pas à faire decrocher  
 
Car c'est sur que les BMW moderne sont sur grace au DSC, mais on a quand même bien le temps de se faire des frayeures!!!  

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