Reprise du message précédent :

 
Je ne sais pas...  
http://bmwfans.info/parts/catalog/ [...] spoke_222/

 
Oui, 92 kg avec des RFT (sur le lien du pack complet).
 
Ca fait 13.43 kg par pneu

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" C'est pas bientôt fini, ce bordel ? "  ©
 
  => 307CC HDI à vendre <=

Et je découvre que mes jantes font 9,33 kg... soit un total de 87,32 kg. Pas si mal.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Pas sûr, d'une marque à l'autre, tout en restant dans la même dimension, le poids des pneus peut pas mal varier.

 
OK, j'ai ma réponse, ces jantes font environ 12 kg, donc grosso modo j'ai au moins 5 kilos de plus par roue, tu m'étonnes que ca rame

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Ah tu vois je savais pas ca, je pensais que c'était pareil a peu pres.

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Salut à tous ! Il y a quelques semaines, ma copine et moi même avons appelé la concession BMW où nous avons acheté notre voiture (118d 3 portes) pour savoir s'il y avait une période promotionnelle pour les pneus neige sur jantes. On nous a répondu qu'il n'y avait pas vraiment de période pour ca, et que les "promos" se faisaient tout au long de l'année. On ne s'est donc pas réellement pressés pour se renseigner. Mais habitant dans une région où il y a pas mal de neige durant l'hiver, il va devenir urgent de s'équiper.
 
Ce soir on passe à notre concession pour voir ce qu'il est possible de faire, et il y a bien des promotions, à savoir des packs jantes + pneus neige 16" à 1270 € et des packs jantes + pneus neige en 17" à 1660 €. Le problème c'est qu'il n'y avait que 2 choix en 17" : les style 141 et 256. Etant donné que je suis déjà équipé en jantes 141, les 256 m'iraient bien, d'autant que je cherche des jantes de type "baton" pour changer un peu. Le mec a regardé dans son ordi et il m'indique qu'il n'y a plus de 256 en stock, ni a priori de délai annoncé si jamais on les commande...
 
Bref je me retrouve comme un âne avec comme choix : reprendre des 141 (ce serait un peu bête) ou prendre des pneus neige uniquement à monter sur mes jantes actuelles (mais moyennant 150 € à chaque montage/démontage, et sachant que les pneus seuls valent 1130 € on arrive vite au prix des pneus + jantes).
 
Vous n'auriez pas un bon plan en stock pour commander les jantes désirées, idéalement en Rhône Alpes ? (256 en 17" + pneus neige)
 
Merci de votre aide

 
Essaie de trouver des jantes d'occasion (i-bouse, LeBonCoin, ...) et chausse les ensuite de pneus hiver.

Je pense que le gars veut vendre ces jantes 141 pour alléger son stock. (On peut comprendre mais c'est pas réglo)
Tout ce que j'ai commandé chez BMW à ce jour est arrivé très vite ou relativement vite (4 - 10 jours) et je suis sur une île! BMW Madrid a beaucoup de stock et sinon, cela arrive direct d'Allemagne et cela ne traîne pas. Cela doit fonctionne idem en France.
 
Pour les jantes d'occasion, ben tu va perdre du temps à chercher, fouiner... et vu ta promo jantes+pneus, pas sûr que tu gagnes en occasion. Et puis les risques de soucis (jantes endommagées, répliquas...)
 
Donc mes idées sont:
1 - Dit clairement à ton concessionnaire que tu ne veux pas les 141 et commande les 256.
2 - Tu peux aussi lui dire que tu va téléphoner à d'autres concessions pour tenter de les trouver vu l'urgence... Tu verra comme du coup la commande va arriver vite!  

 
 
OK les gars, petite update, je viens de recevoir ca :  
 

 
Ca nous donne un exces de 4,3 kg par pneu pour des RFT
En revanche, les 18 pouces ne sont que 600 grammes plus lourds
 
Donc pour résumer,  
 

• mes roues actuelles font 12+10 = 22 kg
• mes anciennes style 222 faisaient 9,6 + 13.43 = 23 kg en RFT et 9,6 + 9,1 = 18,7 kg en non-RFT

Donc je roule avec 12 kg de plus en masse non suspendue
 
Si Olivier ou un autre circuiteux pouvait me dire si ca fait beaucoup ?
 

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Je viens de passer commande pour des pneus neiges chez mon marchand de pneus habituels, pneus 16'' et jantes en tôle noir (seront recouvertes par des enjoliveurs de chez BMW, je ne vois pas l'intérêt de mettre de vrais jantes alu pour l'hiver car elles seront de toute façon mises à rude épreuve avec le sel et tout), le tout pour 645€ monté et équilibré. Alors quand je vois le prix pratiqué en concession ne fut-ce que pour le pneu, je me dis qu'ils ne se font pas chier chez BMW (le double minimum pour du 16'').
Les pneus sont des Pirelli, je ne me souviens plus du modèle exact, mais c'est la monte d'origine hiver 16'' chez BMW en Belgique. De plus en 16'', plus obligé de monter des RFT depuis Avril 2009, toujours en Belgique (les RFT sont devenus une option dans le catalogue pour la monte 16''). Niveau coût on y gagne donc beaucoup.
Quel est l'intérêt de mettre du 17'' pour des pneux hiver, obligeant d'office le RFT et tout le surcoût que cela entraîne ?  
 

Les poids non suspendus, en théorie, cela compte mais dans la "vie de tous les jours" voit-on vraiment la différence???
 
3,3 kg de différence par roue, c'est pas énorme.
 
 
Pour info, chez TireRack, ils ont les poids de tous les pneus, taille pas taille!
 
http://www.tirerack.com
 
On choisit une dimension, un fournisseur et ensuite lorsqu'on clique sur "Specs" dans le cadre "Additional informations", ont voit un tableau très complet contenant entre autre le poids (lbs = livres). 1 lbs = 0,4536 kg.

Je suis pas sûr d'avoir tout suivi, mais si tu trimbales 4kg de plus par roue, c'est beaucoup oui. Cela va perturber le travail des suspensions qui vont avoir des réactions bizares. Sinon, cela va mettre à mal tes silent blocks, ça va donner une impression de flou dans la direction, comme si la voiture ne voulait pas tourner. Les retour d'info sur l'état de la route sera moindre aussi. Enfin, la vivacité générale de la caisse sera en baisse.
PS: les RFT sont une plaie pour les suspensions d'une voiture, et plus la voiture est petite et pire c'est, évidemment.
 
A+

 
Merci
J'ai vraiment l'impression d'avoir chaussé des chaussures en plomb, la voiture est moins vive, l'inertie est plus perceptible (reprises, décélération..)
 

 
Merci
Je sens mieux la route cependant, l'adhérence en courbe est bien supérieur et la ligne de virage est plus simple a maintenir ( moins de sautillements). Je ne suis plus en RFT
Fait ch**r ce souci de poids J'ai vraiment l'impression de lourdeur au niveau des perfs

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C'est clair qu'une roue plus lourde, c'est plus d'inertie. D'ailleurs j'ai oublié de préciser que cela n'aidait pas pour le freinage également, bien sûr. Surtout que le poids supplémentaire est en périphérie de roue, donc c'est le pire. Je me souviens d'une époque où on hurlait sur les gens qui mettaient du 17" au lieu de 16" à cause des masses non suspendues, mais maintenant on rajoute plus de poids encore et sur le pneu lui-même, et après on s'étonne du comportement merdique des voitures... Mais bref, le balourd de la jante est nettement plus important, et c'est ça qui est gênant.
Si tu as l'impression de plus de grip, c'est probablement parce que le pneu n'est pas le même. Au moins, l'avantage du RFT c'est que le flanc est hyper rigide, donc ça aide pour la tenue de route sur le sec. Sur le mouillé ou la neige c'est un désavantage car ça rend la voiture plus vive.
 
A+

 

 
J'ai regardé le poids d'une jante V217 de BMW : 11,2 kg
Donc les miennes (TD) faisant 12 kg, j'aurais les memes sensations désagréables avec des V217

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merci du conseil qq un voit autre chose ?

 
C'est la masse des Michelin, qui tu as là.
D'une marque à l'autre, ça peut pas mal varier...  

 
Ouais mais ça sera quelques dizaines de grammes, non ?

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Justement non, il peut y avoir de grosses variations d'une marque à l'autre, et même d'une gamme à l'autre en restant dans la même marque.
 
Chez Avon, par exemple, les pneus sont en général particulièrement légers, à l'inverse de Falken chez qui ils sont souvent assez lourds.  

Bonjour à tous,
 
Je cherche depuis maintenant quelques temps une 120d boite auto pack M sur un budget raisonnable d'environ 25k€, pas forcément évident en boite auto mais après y avoir goûté...
Je pense avoir trouvé mon bonheur mais je me demandais si vous pourriez m'indiquer si elle n'est pas un peu surévaluée et quelle marge de négociation vous pensez que j'aurais:
 
120d BA SportDesign 3P  14 500 km  04/08/2008   27 900 €
 Peinture métallisée - Boîte automatique Steptronic - Jantes alliage 18 Pouces - Phares antibrouillards - Phares au Xenon - Sièges avant sport - DSC III - Ciel de pavillon anthracite individual - Volant cuir M multifonctions - Capteur de pluie et allumage automatique des projecteurs - Pack Sport M
 
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Autrement j'ai eu la chance d'essayer une 130i chez nos amis Allemands pendant un déplacement pro à Francfort-Ouest - on me l'avait refusé en France   - accueil excellent, on fait le tour et à l'aller le vendeur prend le volant, route grasse, quelques petites frayeurs qui l'ont fait sourire... le retour a été plus calme mais je me suis quand même bien fait plaisir à son volant, le plus dur a été de rendre les clefs, le vendeur m'ayant proposé de les garder contre une petite signature  

C'est à toi de bosser un peu: regarde et calcule l'argus. Vois les options...
 
Moi j'avais presque la même mais en boîte méca et en 17". De 08/2008 aussi, je l'ai vendue 26000 euros mais en Avril 2009 et elle n'avait que 7000 km.
 
Donc OUI, peut-être un poil chère. Négocie un peu...

 
Tu dis ca pour me faire chier, hein ?

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Voilà déjà 36 heures que j'ai écrit au CIC (Centre Information Client) pour connaitre les options de mon véhicule. Et tjs pas de réponse.
 
Ils répondent au bout de combien de temps, en général ?

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Si ca peut t'aider, j'ai envoyé ma demande le 29 octobre 2008, j'attends toujours
 
 
 
Ils ne répondent plus, il faut passer par ton concessionnaire

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C'est justement ce que je ne veux pas : sur mon île, il y a un importateur exclusif. C'est lui m'a vendu la bagnole. Je ne veux pas passer par lui pour l'info.
 
Mais j'ai le sentiment que je n'aurai pas le choix... A moins de poser la question dans une concession parisienne la semaine prochaine...
 
En fait, j'aimerais savoir si je bénéficie de l'option "823 Version pays chauds" et quelles en sont les caractéristiques.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

heu si tu veux moi je te le dis hein    => MP moi ton VIN (7 derniers caractères du numéro de chassie)

J'ai déjà regardé l'argus mais c'est juste indicatif et comme il y en a assez peu dans cette config en occase j'ai du mal à me faire une idée

 
Non, c'est connu. Les FK451, par exemple, étaient la plupart du temps très lourds, un peu comme les Conti RoadAttack en moto.  
 

 
En concession, ça prend 5 secondes, et c'est gratuit...

Ca me semble cher.
 
Pour 27500 euros, tu peux trouver du neuf en 120d sport-design:
http://www.auto-ies.com/mandataire [...] 21074.html
Apres faut rajouter 2000 euros pour la boite auto, et un peu plus pour les qq options qui t'interesse ... mais c'est du neuf, ou tu choisis la couleur, les options que tu veux, et surtout que tu peux roder correctement.
Ton occase, c'est un particulier qui la vend? Ou c'est de la voiture de location (rodee on sait pas comment) revendue par un pro?

Et puis un mec qui investit dans une 120d qu'il largue après 14.500km... c'est... louche  

En pensant de la sorte, il faut éliminer l'idée d'acheter un diesel en occasion récente.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Je ne vois pas ce qu'il y a de louche  

Ben moi j'ai bien revendu mas 120d à 7000 km et 6 mois...
Je l'avais très bien rodée et soignée.
 
Il peut y avoir plein de bonnes raisons: double emploi (copine nouvelle...), changement de travail, problème pour payer le crédit, déçu par le Diesel, maladie, changement de pays, etc.