Reprise du message précédent :
4 semaines pour la fabriquer et pour le voyage mais une semaine pour la préparer et la facturer!    
Patience!     (facile à dire quand tu as ta One entre les mains)

Au fait, j'ai vu passer une 130i Sport Design rouge dans le tunnel de la Défense ce matin. J'ai bien eu le temps de la voir vu le temps passé dans ce bouchon...Peut-être quelqu'un du forum ?

 
A l'achat de ma première Une, le vendeur m'a expliqué le process.  
C'est simple, chaque concession à un quota de voitures en précommande en usine, exemple 5 120D à vendre courant mai, et ils savent exactement quand elle sera livré en concession, enfin plus ou moins en fonction du transporteur.
Donc si tu commandes en début ou fin de mois, à condition que cela soit une des ces précommandes, la livraison ce fera à la même période.
 
Pour mon cas, j'ai commandé la mienne le 21 février et elle est arrivée en concession le 31 mars.
Quand j'ai commandé mon véhicule il restait en précommande 3 118D avec livraison début avril.  
J'avais été voir une autre concession et c'était aussi le même topo.
 
Mieux, ma précédente Une, je l'ai commandé aussi en fin février mais en 2008. En passant commande, je demande confirmation de la date de livraison Et là c'était mi mai, mais cela ne me convenait pas car de devait partir en vacances début mai
Donc, le vendeur a appelé l'autre concession, demandé si la Une qu'il avait commandé pour eux était dispo, il l'a 'troqué' contre une Une qui était dans le showroom et a configuré la mienne qui est arrivé début avril, pile poil pour les vacances
Sympa le vendeur

 
 
Il va falloir que tu apportes quelques arguments si tu veux être pris au sérieux  
Qu'un moteur garde les marques d'un mauvais traitement (surégime à froid etc...), cela va de soi, mais que le fait de rouler à vitesse constante sur autoroute en période de rodage marque le moteur, cela reste à démontrer !!!!

Bonsoir tout le monde,  
 
 
Je reviens a la charge avec mes ampoules pour les angels eyes, tout compte fait je vais acheter des H8 MTEC super white.
 
Je me trompe la sur ce lien ?
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/H8- [...] ccessories
 
Merci bien, bonne soirée

Tout à fait d'accord avec toi.
Rouler à vitesse constante sur autoroute, sans dépasser les limites conseillées par le constructeur, n'aura aucune incidence sur la qualité du rodage.
Le rodage n'est en fait qu'un "polissage" des pièces en contact, donc une usure contrôlée.
Tout au plus pour un conducteur qui roule papy le rodage pourra durer plus longtemps, mais sans conséquence néfaste pour le moteur.

Je ne suis pas trop d'accord...
 
Un régime de rotation maintenu à m'identique peut aussi provoquer des surchauffes locales entre 2 surfaces en frottement et si le couple ni le régime ne varient, cela prend de l'ampleur...
Pour cela aussi, il est donc bon de varier le régime, relâcher les gaz, changer de rapport...
 
Et puis au niveau macroscopique, un régime identique va roder certaines surfaces mais ensuite un régime plus élevé va faire que le piston (par ex.) atteigne quelques milièmes de plus en hauteur et du coup si on est resté 5h à 3000 tr/mn, le changement de régime postérieur va "surprendre" le moteur...  

AH AH AH
"surchauffes locales"... ok Gilot-pétré  
Et le moteur qui va être "surpris"  
Tu conviendras que tout ça c'est plutôt de l'anthropomorphisme appliqué aux moteurs plutôt qu'une vraie démonstration mécanique !
 
Quand je vois le sérieux et le professionnalisme avec lequel tu fais tes modifs sur ta 135, cela m'étonne de toi !

 
Ben voilà, tu as tout dit et pourtant ce n'est qu'un exemple (et il y en a d'autres...), donc avant d'écrire "un moteur n'a pas de mémoire" réfléchis bien à ce que tu dis.

 
Non, pas d'accord...
 
 
Un exemple: dans sa course, un piston n'a pas réellement une trajectoire purement linéaire. En effet, étant poussé par la bielle via une liaison pivot et maintenu latéralement uniquement par les segments (donc uniquement près de sa tête) le centrant dans le cylindre, il ne peut pas avoir un mouvement rectiligne. De plus, la bielle effectuant la transformation du mouvement rotatif du vilebrequin vers le mouvement alternatif du piston imprime forcément une oscillation du piston autour de son axe.  
 
On peut donc décomposer la course du piston selon 2 axes:
- sa trajectoire rectiligne, entre ses 2 points morts
- des oscillations autour du pivot de liaison avec la bielle
 
Ces oscillations sont en parties régies par des phénomènes de résonance, donc dépendants de la vitesse. Ainsi, à 1000trs/min, les oscillations du piston ne seront pas les mêmes qu'à 2500trs, ni à 3500trs, par exemple.  
Prenons un exemple à partir de chiffres bidons pour mieux comprendre. Dans sa translation, le piston part du point mort bas (x=0) et monte jusqu'au point mort haut (x=80mm). Les oscillations du piston autour de son pivot vont faire entrer sa jupe en contact avec le cylindre de temps à autre, ces points de contact dépendant du régime moteur. A 1000trs/min, la résonance sera de 20mm, par exemple, donc la jupe du piston va entrer en contact à droite à x=10, puis x=30, puis x=50 et enfin à x=70mm et à gauche à x=20 puis x=40 et enfin à x=60mmm. A 2500trs, la résonance sera de 30mm, la jupe va entrer en contact à droite à x=15, puis x=45, puis x=75 et à gauche à x=30 et x=60mm. A 3500trs, la résonance sera de 50mm, la jupe va entrer en contact à gauche à x=25, et x=75 et à droite à x=50mm... etc
 
Par conséquent, selon le régime auquel le moteur tourne, il se rôdera à tel ou tel autre endroit, mais pas partout. En variant le régime, on rôde plus efficacement, plus largement, le moteur.  
 

 
Que le moteur se "souvienne" d'un coup de marteau dans la culasse, c'est évident pour tout le monde, mais il ne peut se "souvenir" que s'il y a eu dégradation, c'est ça que je voulais dire ! Donc hormis des cas extrèmes où il est abîmé, le moteur ne se "souviendra" pas !
 
Le raisonnement de Grogazenvue se tient d'un point de vue théorique, ceci dit !

CACGV>non,un moteur garde bien mémoire,par exemple une vieille dame qui a toujour rouler en dessous de 3500tr avec sa voiture le moteur en seras "fatiguée" il n'auras jamasi fait sa course entiere et peux a peux perd en rendement.en simple si le moteur n'est jamais monté au point mort haut,pour lui faire parvenir par la suite cela seras limite impossible!

Bonjour,  
 
 
Je repense a une chose, c'est normal que sur un cd mp3 ou il y a 100 musics environ, le post busisness ne lit que les 50 premières ? sa fait pas plus ?
 
Sinon, comment on met random ? Merci, bonne journée
 

Ok Pii... je pige le raisonnement !

 
Un moteur qui ne tourne toute sa vie qu'à 2000-3000 tours (pour un essence je parle), ne vas pas "sortir ses chevaux" à 100 000km comme un autre qui aurait été "habitué" au hauts régimes, de la même façon un moteur qu'on ne laisse jamais chauffer va perdre de la compression à long-terme etc...c'est de la mécanique, des pièces en mouvement, et ça a de la "mémoire"

Magnifique théorie qui semble imparable .... mais j'aimerais connaître la source de ton inspiration.    
 
Il ne faudrait pas oublier que le rodage, en ce qui concerne la partie piston, a pour but avant tout d'assurer un excellent contact entre les segments et le cylindre afin d'assurer une bonne étanchéité (incidence sur la compression et la consommation d'huile)
 
Et la théorie de Pii, concernant les moteurs rodés "mollement" qui conservent leur mollesse ensuite, date de la fin des années 50, au début des premiers additifs anti-usure qui pouvaient effectivement générer certains problèmes au moment du rodage.
C'était il y a cinquante ans. Les huiles synthétiques ont fait des progès depuis cette époque, ainsi que la fabrication des segments.    
 
 

 
Mon poste Business de ma phase II ne veut pas de mes cd mp3 ???
 
Alors il les lit ou pas?! Est si oui, que faites-vous de spécial pour la gravure? La dernière fois, il m'a jeté en affichant Data ou cd-rom je sais plus...
 
Si il lit vraiment les mp3, ça serait tant que j'en profite!    
 
Pour le rodage, c'est vrai que les pièces vont s'ajuster mutuellement progressivement. Mais je pense aussi que nos petites pièces mécaniques subissent une sorte de "revenu" lent et progressif à "basse" température qui permet d'éliminer certaines contraintes internes néfastes pour la durée de vie de nos moteurs. Les pièces deviennent moins cassantes. Et ceci permet aux pièces de prendre une forme "naturelle".
Et avec le mouvement, le piston se prend des contraintes plein la tête! Paske à chaque point mort, il est à l'arrêt! A 6000rpm, il fait 100tr/s soit 200 allé-retour!!! Même s'il ne prend que 50 explosions, c'est déjà pas rien. Et à 6000rpm, ya des chances que l'on soit plein gaz   Donc encore une fois, les pièces doivent être adaptées, et comme elles ont pas trop le choix, ben elles s'adaptent. D'ou l'intérêt d'un rodage progressif et non linéaire: couvrir un max de cas.
 
Pour l'effet mémoire, ben suivant mon raisonnement, les pièces sont adaptées à leur utilisation. Donc le moulin de papy qui dépasse pas 3000rpm, et pas mal pour cette plage, mais pas terrible pour 6000rpm. D'ou le veau que l'on doit reroder.
 
Voilà à l'arrache un bout de théorie. Je suis pas sûr d'être très clair, mais je vous fait confiance!  

 
Salut !  
Je te confirme l'autoradio buisiness lis bien les mp3...(sur mon e82, avec poste d'origine, celà fonctionne sans problème)  
Tu graves tes cd sur pc ou mac ? ...avec Nero ou avec un programme du même genre ?

 
Avec Nero 6 (date un peu) d'hab mais en ce moment, je n'arrive plus à graver correctement un seul cd... Ca plante. Peut être un virus...    
 
Comment fais-tu pour que ça passe?

 
Euh juste une chose, si les pistons s'arrêtent c'est que le moteur cale, donc au point mort (au ralenti quoi!) les pistons ne sont pas arrêtés!

Concernant le rodage sur autoroute il n'y a aucun problème.
 
mon Ex 118D 143 ch 1 an et 60000 km (Je viens de la rendre pour une 318D 143 ch Touring)
roule du feu de dieu tout comme mon ex Megane DCI 105 (20 mois et 130000 km)
 
C'est simple mon premier jour de rodage à été fait de cette manière.
 
Réception du véhicule à BMW Autolille le 15/04/2008 pour le lendemain partir en tournée clients dans les Ardennes.
 
Départ de Lille direction Reims par A26 (Env 180 km d'autoroute) puis nationale et départementale entre Reims/Rethel/Vouziers/ Charleville Mézières/Sedan et retour par A26 le soir.
 
bilan de la journée 750 km d'un coup avec régime stabilisé sur autoroute et variation continue sur les routes des adrennes (top avec la One et son châssis d'enfer!!!).
 
fin de la journée et premier plein --> 6.0l/100/km et mes véhicule ne bouffe pas d'huile par la suite (La jauge ne descend pas sur les 130000 km de ma Megane et idem pour les 60000 de ma One)
 
Effectivement si les temps de chauffe ne sont pas respecter non plus sur la durée de vie du véhicule cela n'aide pas et j'ai respecter le rodage indiqué dans le book du véhicule (J'ai posté à l'époque la page)  qui indiqué de ne pas dépasser 3500 tr/min!!! pendant 2000 km.
 
Salut à tous et bonne route

 
Ce que dit Berthier, c'est que la piston passe forcément par la vitesse 0 puisqu'il passe de la vitesse x à -x.
Donc, OUI, il encaisse bien une accélération de l'arrêt à sa vitesse max à chaque point mort.

 
C'est HALLUCINANT!!! J'adore! Ya plein de série 3 qui se font enrhumer... Et aussi une Gallardo. Ca se traine une Gallardo!!!    
 
Dire que j'ai failli aller faire un tour dessus. Sniff. Les distances de sécu? Ca ne sert à rien Môsieur l'agent!  
 
Je persiste (Merci GACQV) : le piston est bien à l'arrêt V=0 à chaque point mort (d'où point MORT).  

Euh je comprends pas bien ce que tu veux dire par "à l'arrêt" alors...tu crois qu'au ralenti le piston ne monte et ne descend pas dans le cylindre?
 
EDIT: je viens de lire le post de Grogaz, je n'avais pas compris ce que tu entendais par "point mort", je croyais que tu parlais de la boîte de vitesse!

 
 
 
Merci pour cette video.
 
Une viper avec un 8 cyl (je crois) d'environ 6,0l de cylindré a du mal face à une GT3 3,8l de cyl... Ils sont vraiment mazrrant ces ricains.
Mais cela a tout de même l'air d'aller sacrement vite.
Cela me rappelle quand je fais du circuit avec mon frangin. Il a 997 gt3 rs...
 
Pour info, il me semble que la derniere galardo LP 580 (je suis pas sur du nom) à le record au nurburgrind.
 
Etmerci encore pour cette video.

Voici le document le plus récent que j'aie trouvé à ce sujet. Ici.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Voici les temps du Nurb
 
6:44.3* 185.49 km/h - Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8, 550 PS/1350 kg (sport auto Tracktest 11/08) *race car
6:55* -- 178.69 km/h - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (UK)sep,28 05, (*street-legal only in the UK and the EU) http://www.radicalextremesportscars.com/radical-tv  
 
7:03.28 176.90 km/h - Land Porsche 997 GT3 RSR race car, ~500 PS/1220 kg, Toto Wolff (A) http://www.youtube.com/watch?v=aOQ_6TM_3Ac&fmt=18 http://www.youtube.com/watch?v=sMn [...] re=related  
 
7:11* -- 172.07 km/h - McLaren F1 #LMXP1 (Promotional Car), Mika Hakkinen, www.sps-automotive.com/en_sps/track/07Nt_zonda.html (*not an official source)
7:12* -- 171.67 km/h - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)
7:14.89 171.18 km/h - Donkervoort D8 270 RS, 350 PS/600 kg, Michael D?chting (nov,6 05) http://autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4199  
7:15.63 169.31 km/h - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, Patrick Simons (sport auto 09/05) www.edo-competition.de/Filme.194.0 [...] allery_pi1[video]=12  
7:18.01 170.24 km/h - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duechting (sport auto 12/04) http://speed.supercars.net/PitLane [...] &tID=13957  
7:19* -- 169.93 km/h - Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 03) (*mfr.) www.radicalsportscars.com/gallery/ring2b.mpg  
 
7:22.1 - 169.74 km/h - 2009 Dodge Viper ACR, 600 PS/1488 kg, Tom Coronel (NL) www.motortrend.com/features/perfor [...] index.html www.kcvca.com/ACR_1.wmv  
7:22.1* 169.74 km/h - Schubert BMW 320d VLN SP10, 260 PS (sport auto 11/08) *race car  
7:22.9 - 169.07 km/h - Loaded BMW M3 CSL, 532.7 PS/1427 kg, Richard Goransson (nov,15 07) www.loaded.se/sd_page/29/1/index.php?  
7:24* -- 168.64 km/h - Lexus LF-A, 552 PS/??? kg *unofficial, according to http://motormagazine.co.jp/2007/12/20081_4.html  
www.autoexpress.co.uk/news/autoexp [...] s_lfa.html  
7:24.29 168.53 km/h - Maserati MC12, 632 PS/1335 kg, Marc Bassenq (evo #123) www.supercars.net/PitLane?viewThre [...] tID=164756  
www.youtube.com/watch?v=E1kg5ixs3FY  
www.youtube.com/watch?v=SngVU47Wo_ [...] re=related  
7:24.65 168.40 km/h - Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg, Marc Bassenq (evo #123) www.supercars.net/PitLane?viewThre [...] tID=164756  
www.youtube.com/watch?v=E1kg5ixs3FY  
7:25.21 168.19 km/h - Ferrari Enzo, 660 PS/1365 kg, Marc Basseng (evo #123) www.supercars.net/PitLane?viewThre [...] tID=164756 www.youtube.com/watch?v=E1kg5ixs3FY www.supercarmovies.com/html/interface.html  
7:26.4* 167.74 km/h - Corvette ZR1, 620 PS/1519 kg *General Motors development engineer Jim Mero http://blog.gmnext.com/?p=194 http://videos.streetfire.net/video [...] m?Ref=Blog  
7:26.7* 165.69 km/h - 2010 Nissan GT-R Vspec, 478 PS/??? kg *provisional entry according to www.gtr.co.uk/forum/116340-7-26-7-a.html  
 
7:27.56* 165.57 km/h - 2010 Nissan GT-R, 478 PS/??? kg, *company test driver Tochio Suzuki according to http://www.autoblog.com/2009/04/16 [...] rburgring/  
7:27.82 167.21 km/h - Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg, Marc Basseng (EVO #112) www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/228650/ www.supercarmovies.com/html/contentEPISODE5movie.php

Pii: tu n'as pas mis beaucoup de temps. Tu peux m'en rajouter encore une pelle, s'il te plait!?    

berthier37: milles merci poru cette vidéo. FABULEUSE!
 
J'ai passé un moment magique à regarder cela. A présent c'est malin, je n'ai plus envie de travailler. Cela sens le WE, en plus!    
 
Mon moment préféré est au début quand la Viper passe la 997 qui lui refait aussitôt l'intérieur!    
Et les distances de sécurités!    
 
 
Dimanche, je vais à une journée "rencontres voitures sportives". C'est une première pour moi... On verra bien... Joli parcours prévu: tour de l'île par les plus belles routes.

c une machine cette Gallardo...et non ça se traine pas !

Gallardo?  
c'est pas la meme qui sort du concess quand meme!

Ce soir avant d'aller dormir, je vais me re-regarder cette super vidéo!    

 
Je suppose alors que c'est sur PC !  
Avec XP: Tu sélectionnes tes morceaux, tu appuis sur "copier tous les éléments vers le cd audio" (dans la barre de gauche),... au plus simple quoi !    
Mais j'avoue que la plus part du temps je fais mes cd avec un Mac (donc un peu différent)...  
Si tu n'arrives toujours pas, dis-le moi et je te ferai une liste "étape par étape". A+

Oui pour les reprises je dis pas mais pour la conso à partir de 140-150km/h ça pompera plus qu'une 130i

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COD MW2

Oui enfin faut voir quand même parce que même s'il tourne plus bas à cette vitesse, faut le nourrir le 3.0i