Bonjour à tous,
 
Je suis le propriètaire d'un BMW E46 318i modèle 1999, moteur M43.
Je vis un cauchemar depuis 6 mois maintenant avec l'eau de mon circuit de refroidissement. Je vous expose mon problème.
Je vis en Tunisie, le climat est très chaud en été, tous mes probmèes on commencé pendant la période d'été. Elle n'a jamais connue de tels probmèmes avant.
 
Il y a six mois mainetenant, un indicateur maudit sur mon tableau d'affichage s'est allumé. C'est un indicateur en jaune qui représente l'eau de refroidssement radiateur, le voici:

 
Malheureusement, ma voiture est une bonne occasion de chez quelqu'un que je connais très bien et qui a perdu le manuel d'utilisation.
Bref en posant la question à l'un des mécano spécialiste BMW, il m'a confirmé que c'était un problème de niveau de liquide de refroidissement.
Je m'y attendais, c'était juste histoire d'être sure de la siginification de cet indicateur.
Bref, j'ia refais le niveau du liquide de refroidissement avec un bon purge.
 
Tout est bien, l'indicateur s'est éteint... mais après quelques semaines... il s'est allumé de nouveau...
 
Je me suis mis alors à faire un contrôle visuel sur les circuits de refroidissement.. Bingo !!! la pipette arrière du boc avait une fuite d'eau. (Voir photo pipette arrière sur la photo jointe)
 
BMW
 
Rendez vous chez mon mécano BMW, remplacement de la pipette, eau + purge.
 
Tou est bien... mais non... ca recommence...et c'est encore plus grave: Presque 2 à 3 peties heures après la réparation de la pipette arrière, j'ai entendu un grand bruit d'explosion, et tou l'eau + vapeur sous pression se sont échappé du circuit: le réservoir vase d'eau s'est explosé sur la partie latérale. Rendez vous Mécano BMW, remplacement vase d'eau, eau + purge. On était un peu surpris pq une telle vase bien étudié pouvvait s'exploser aussi facilement. En demandant une explication à maison de BMW, il s'est avrait qu'il y a une note d'information officielle de BMW allemagne vers toutes les maisons BMW ou l'environnemnt est très chaud l'été que la pipette avant + thermostat (voir photo précédente) doit être changé avec la version précédente de la E36. Ce changement est du au fait que la pipette actuelle est trop forte en pression et elle n'est pas adapté à notre environnement en Tunisie.
 
J'ai pris note de cette information sans lancer son remplacement.
 
Quelques semaines après, l'indicateur se rallume encore.. Je remets de l'eau + purge.. ca s'éteint et je continue à suivre.
Quelque semaine après, explosion de la pipette latérale (voir photo). Remplacement pipette + eau + purge.
 
Plus le temps d'attendre... je remplace en parallème la pipette avant avec la version E36.
 
1er résultat: le problème de grande pression semble résolu.
2èm résultat: avec l'ancienne pipette d'origine E46, à l'arret moteur (pompe à eau ne tourne pas) parfois l'indicateur de la température vire presqu avnt le rouge. J'ai jamais eu ca avec le pipette E36.
 
Tous semble bien.. le problème semble résolu. Je nettoie bien le moteur et je vérifie visuellement et profondément tous les circuits d'eau.. RAS
 
Seulement quelques jours l'indcateur s'est ralumé...
Je sais plus quoi faire.
Je suis sûre à 100% du bon état de mon moteur. Vérification de l'eau et de l'huile à chaque fois..ils sont propore. pas de joint de culasse possible. pas de fummé blanche à l'arrière ni de mélange eau et huile... je trouve pas d'explication. Je pense faire rentrer la voiture à la maison BMW mais c'est tellement cher ici en Tunisie et ils ne sont pas à 100% honetes coté facture !
 
Est ce un vrai problème de fuite d'eau ?
C'est quoi la siginification exacte de cet indicateur ?
Est ce le circuitb de climatisation pourrait causer de telle perte ?
 
Merci pour vos commentaires et désolé d'etre si long !!

meme probleme elle est de 2002 la mienne et je dois aller chez bmw pour faire verifier dout vient la fuite car je n en vois pas

DOR973,
 
Est ce que tu possède le manuel d'utilisation de ta voiture ? C'est quoi la sigification exacte de ce voyant lumineux ? Niveau d'eau , Niveau + température ou autre ? Merci

Quand est ce que tu te rens chez BMW ? Tiens moi au courant DORS973

Des commentaires svp ? Je trouve pas de solution jusqu'à mnt merci

Moi sur cette version , pour ma BM 318 i ,j'avais aussi un soucis de liquide de refroidissement, il diminuait, d'apres mon concessionaire, le purgeur automatique ( qui est le bouchon du vase d'expension) était grippé,du coup le vase montait en pression et un autre soupape ,relachait la pression et le liquide.Après le changement du bouchon tout allait bien, depuis je l'ai vendu.
Rien à voir avec la clim .Remplace voir ton bouchon de reservoir d'eau en espérant que ça pourra t'aider

salut,j'ai deja eu le meme pb sur un 325 td ,j'ai tout changer , du radiateur au vase , puis j'en ai eu marre j'ai rouler comme ca en remettant de l'eau de temp en temp.... puis un beau jour une fumée blanche est arrivé !!!!  resultat changement du joint de culasse + culasse (pas de chance) depuis plus de pb ... en faite mon joint de culasse commencer a rendre l'ame ce qui engendré une surpression dans le systeme de refroidissement.
... voila si ca peux t'aider..

Merci Invitjacues,
Jutse qlq questions:
- Est ce que tu as changé tout le culasse ou tu l'as refais seuelemnt ?
- Qu'est ce qu'il faut prévoir pour les pièces de rechange ?
- Est ce que ton moteur est redevenu nickel après ? pas de problèmes de paramètage des soupapes ?

meme probleme que toi! je l'ai emmener chez bmw il y a 6 mois quand je l'ai eu et ils m'ont changé le radiateur le thermostat la pompe a eau + purge et eau! et apres le probleme est revenu et la changement du vase d'expansion et maintenant toujours ce probleme mais je m'en soucis plus je remet de l'eau de temps en temps et ca tiens plus ou moins longtemps a chaque fois... ils m'ont parler d'un probleme de joint de culasse vu que mes durites etaient super dure (regarde peut etre de ce coté la) ien a une grosse noire si je me souviens bien qui part du radiateur au moteur... mais la je vais le vendre bientot pour ne prendre une plus sur...

Merci Robinchamp,
 
C'est vraiment l'un des problèmes les plus merdique .. la perte d'eau sans trâce. Je pers actuellement un volume de 0,75 litre par semaine... je vais que je vais la vendre moi aussi parcequ'elle commence à m'énerver.. j'ai peur de l'ouvrir pour réparation joint de culasse et de ne rien trouver aussi surtout que j'ai pas bcp de trace de fumme blanche !!!

alors la mienne est passé en inspection 2 mercredi et le verdict est tombé! c'est surement un probleme de joint de culasse! il me le change pour 300€ hors taxe ce qui fait un peu plus ttc... et ils me disent que le liquide passe par une petite fuite dans le joint et passe direct dans les cylindres ensuite sortent par le pot d'echappement!

Bonjour à tous,
 
Le problème se pose aussi sur une 316i de 94 (140 000km):
- vase d'expansion changé il y a un an (explosé: surpression ou vieillissement?..)
- pompe a eau et thermostat neuf (le thermo avait cassé et était passé dans la pompe...)
 
PB: surpression dans le vase et fuite par le bouchon!
 
Je n'explique pas cette surpression, il n'y a pas de surpression a froid (donc ce ne peut pas être le joint de culasse): un radiateur obstrué? un bouchon de vase inefficace? est-ce qu'une prise d'air pourrais provoquer une surpression?(légère fuite au niveau d'un raccord du radiateur d'habitacle)
 
Bizard, merci d'apporter vos lumière car vraiment, je n'ai plus d'idées...

Snowparadise,
 
Une explication possible comme je l'avais dèja dis, et qui fait même sujet d'une note d'information officielle de chez BM, la pipette d'avant incluant le thermostat, peut être à l'origine d'une surpression. Dans les modèles des moteur M43 (318i essence) ou M40 (316i essence), surtout dans les pays chaud, elle cause des problèmes et elle est changé par celle de l'E36. (Pièce 5 sur vue d'ensemble 1)

Une question à tous svp !
Est ce que une fuite d'eau sur le radiateur de chauffage ets 100% détéctable avec la présence de trace d'eau / tapis mouillée sous les pieds du conducteur ?

Problème Résolu de mon coté: dernière pièce HS, Radiateur de refroidissment. Remplacment + purge + eau.. Nickel jusqu'à mnt...
En conclusion: la piepette thermostat d'origine sur la E46 : a causé successivement:
1- Eclatement vase expansion.
2- Pipette arrière HS.
3- Pipette latérale HS.
4- Remplacment radiateur.
5- Rempacement pipette à l'origine de la surpression.
 
Au total: presque 600 Euros de dépenses tous compris pour ne pas pas avoir être au courant du problème de la pipette pour les pays chauds...
Sinon Nickel.. tout est en marche.. tout est bine

bonsoir a tous voila j ai un pti probleme avec ma serie 3 e46 318i annee 98 j ai ma voiture qui chauffe quand je suis a plus de 140km et elle chauffe aussi a base vitesse  ma pompe a eau fonctionne mon thermostat fonctionne aussi mon ventilo se declanche aussi j ai changer le radiateur parseque l autre etais foutu pas vu de fumer blanche sorti de pot d echappement aurrai t il un docteur pour voiture pour me diriger sur cette tout petit panne qui commence serieusement a me prendre le chou un grand merci