Reprise du message précédent :
Le radiateur d'huile n'est vraiment nécessaire que si tu boost la puissance. (sauf si beaucoup de montagne sous des températures estivales)
Le boost de la 335i devrait apparaitre sur la ii, autrement pas d'autres infos. Je sais juste que BMW à mis un contrôle et enregistrement de dépassement de couple sur les dernières DME81 (et cela semble être le cas aussi sur la dernière version 29.2 du logiciel)...  
Donc j'attends mes nouveaux outils de programmation disponible début juillet pour en savoir plus  

La vidange de rodage n'est pas obligatoire et même pas conseillée !
J'avais téléphoné à BMW France pour savoir si je pouvais en faire une sur ma 130i (comme sur les M3 et M5), la réponse était de suivre scrupuleusement les indications de l'ordinateur de bord. Si je faisais tout de même cette vidange de rodage et que par malheur mon moteur venait à casser durant la période de garantie, BMW pourrait se retourner contre moi, pour avoir effectuer une vidange non prévue par le programme d'entretien de BMW.
 
En revanche, j'ai appris que si l'on fait moins de 10 000 km par an, il est préférable de faire sa vidange au bout d'un an. D'ailleurs, celle-ci est prévu dans le contrat Serenium (tout comme les balais d'essuie-glaces).

Info intéressante !
C'est quand même surréaliste d'imaginer que bm puisse se retourner contre quelqu'un qui aurait fait une vidange supplémentaire dans le réseau !
Ayant une utilisation non sportive de mes voitures et faisant essentiellement de la route, je m'en tiendrai strictement aux instructions de l'ordi...
 
L'ordi tient compte du temps qui passe, donc même si tu ne fait que 10.000 / an, peut-être que l'ODB t'amène chez le conces' + tôt ?

 
Que bmw se retourne contre toi c'est une chose, qu'ils gagnent en est une autre, et il leur faudra prouver que cet entretien supplémentaire effectué en réseau est la cause de l'avarie...Pour gérer ça tu as la protection juridique de ton assurance.
 

 
Pas de iix/xii au programme ?  

 
pas à ma connaissance  

déjà qu'on ne sait pas grand chose sur ces version ii, ce n'est pas pour extrapoler en version x..  

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l'OM ou la plus grosse farce sportive du début des années 90....
...Nanard raqué = plus de trophées...

 
 
Si, bien sur mais, à mon avis la xii n'existera pas, les versions un peu radicales resteront, je pense des propulsions.

Si tu fais une vidange de rôdage chez un concessionnaire BMW, il n'y a aucune chance pour que BMW puisse se retourner contre toi.
Après si tu la fais tout seul dans ton coin, en mettant de surcroît de l'huile non homologuée, c'est sûr que c'est à tes risques et périls...  

Non, l'ordi ne demande à faire une vidange qu'au bout de deux ans.
Ce que j'ai fait avec la mienne, qui n'avait que 9000 km
 
Si j'avais su, je l'aurai fait la première au bout d'un an.
 

Je pense comme toi.
 

Je parle bien évidement de la vidange de rodage effectuée par BMW.
Justement, j'avais pensé la faire moi-même... (ni vu, ni connu). Puis j'ai fait confiance au discours de BMW France...

 
pas plus de 3 ou 4cv, je pense aussi mais par contre pour les Mkg, je te trouve bien optimiste.
1 à tout casser et encore.
J'attends vraiment d'entendre le son produit par cet échappement.
Si c'est vraiment celui de la vidéo de youtube, je n'hésite pas une seconde  
Car aprés 5300kms, je confirme ma déception pour la sonorité d'origine.
Vraiment aphone au ralenti et sous les 4500tr.

 
Je viens de toucher les 8.9l sur nationale(avec bcp de 4 voies) en respectant les limitations mais en profitant des hauts régimes dès les sorties de bleds.
par contre je suis monté à 12.4 sur 30 kms de petite route sinueuse

 
Ton enthousiasme fait plaisir à lire et la perspective que tu la chérisses longtemps me plait bien! Quelle caisse de rêve!

 
+1! En rodage avec jamais de pied au plancher+pas plus de 3500 tours ça me paraît tout à fait réaliste et en plus il est en Suisse j'avais même pas fait attention!

En Suisse, tout va plus lentement, même l'abaissement du carburant dans le réservoir      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   Je rigole

 
Hello you! Oui les routes sont plus lisses en Suisse, c'est bien connu

et il n'y a que des descentes    

8.9L au 100 avec ma 130i durant la période de rodage.
D'ailleurs, j'ai jamais vraiment dépassé la consommation moyenne constructeur (9.2L pour la phase une).
J'ai du aller jusqu'à 9.4L en moyenne sur 9000 km (je n'ai jamais remis à zéro).
Même si parfois je pouvais monter à 12.5L sur un plein, ce qui n'ai pas facile avec toute cette répression !
Je précise, pas de ville ou si peu (pour en sortir).

donc avec que des descentes lisses, les 8,8L sont largement envisageables

oui, car pour revenir, tu poses la voiture sur un train    

 
Fais un effort, va à la montagne et les 24L te seront accessibles (montée de col), bien motivé même le s30L doivent l'être.    

Ceux qui disent ne pas dépasser 3500 tr pendant le rodage, c'est un peu idiot, la manuel indique 4500 tr ! Faut arrêter de prendre des marges partout alors que les ingénieurs ont déjà défini un plafond avec sans doute une marge !
C'est un peu comme la vidange de rodage ça ! C'est beaucoup dans la tête  

Le rodage n'est pas le même pour un véhicule diesel ou essence.
Et n'oubliez pas qu'il y a aussi une vitesse maximale à ne pas dépasser

Perso avec mes essence aprés 1000 km je roule normalement et jamais eu de probléme.

C’est vrai que la conso mixte n’est que de 9,2 (je croyais me souvenir d’un 9,5).  

Quelqu'un a-t-il des informations sur le différentiel arrière de cette 135i.
Comment fonctionne l'autobloquant ? On dit qu'il est différent de la 130i, mais en quoi  ?
Y a-t-il bien un transfert de couple sur la roue extérieure au virage lorsque le DSC est sur OFF ? Ou en DTC ? Ou autre ?
 
PS : Sources fiables de préférence, pas de "on dit", merci

On m'a dit que...  
Nan j'en sais rien ! Mais la question est très intéressante, je suis intéressé par la réponse !!

Pour moi, il ne fonctionne que DSC "off" puisqu'il est électronique. Sinon les interactions entre les 2 systèmes seraient très difficiles à gérer.

Ahhh ! Je suis passé à 8.5l. cette semaine et arrive à 2'000km bientôt. et le plus drôle c'est le prix du mazout en Suisse: CHF 2.22 à loz contre 1.85 le SP. MOUHAHAHAHAHA !!!!  
 
Je l'ai laissée gratter jusqu'à 4K, dites, les ailes sont dispo en option ?? ca pousse tout du long et toujours plus.. Vraiment méchant cette caisse et si douce à la fois quel pied..  

Oui et je viens de voir à l'instant aux infos que ça y est, en France le sp95 commence à être moins cher que le mazout un peu partout, et ça va continuer! Voilà qui devrait rééquilibrer un peu les choses au niveau du parc auto en France

Ah tiens ! J'avais pas vu ça ! C'est génial ! Pour une fois que les possesseurs d'essences sont avantagés  

Dans les rêves de certains, sûrement, mais en réalité, c'est pas gagné..

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l'OM ou la plus grosse farce sportive du début des années 90....
...Nanard raqué = plus de trophées...

Je mets toujours du SP98 et je peux t'assurer qu'il est plus cher que le diesel
Et rares sont les stations avec du SP95 moins cher que le diesel, c'est plus un effet d'annonce au journal télévisé.
Ce soir, j'ai relevé le SP98 à 1.444€/L
 
Pour ma part, quelque soit le prix du SP98, je ne roulerai jamais au diesel, mais je suis bien content qu'il augmente
Ca fait comme pour le GPL, bas prix au début et on augmente par la suite !
Ce qui m'affole, c'est que certains n'ont jamais essayé de véhicule essence, il ne faut même pas leur en parler, ils sont persuadés que leur moteur diesel est le meilleur
Mise à part les moteurs comme la 330d ou 335d et ses concurrents, tout le reste ressemble à un tracteur pour moi, c'est mou et c'est bruyant (ça tremble un peu moins qu'avant, je l'admets)!
Je suis monté dans un polo TDI, il y a peu de temps, j'en revenais pas ! Le bruit que ça fait
Je comprends mieux pourquoi tout ceux que j'ai fait monter dans ma 130i me disaient qu'elle était silencieuse

Assez judicieux comme remarque Julien.
Il est vrai que Bm avec sa 330d et surtout sa 335d propose des produits vraiment performants.
Ce qui n'est pas le cas de tous les constructeurs  
Mais comme le dit Figo, c'est loin d'être gagné car au niveau conso le diesel sera toujours devant et depuis l'instauration de la taxe malus, avec surement une annualisation pour les gros modèles, le diesel se retrouve extrêmement avantagé une fois de plus.
Et je pense que moi aussi, je ne roulerais jamais en diesel.
Enfin il ne faut jamais dire fontaine................

N'oublie pas, prix d'achat plus élevé et entretien aussi ; pour les véhicules diesels.
 
J'ai lu un article récemment, ils disent que les petites essences vont bientôt avoir la cote
Pas cher à l'achat, facile à entretenir et moteur de moins en moins gourmand en essence

La dessus, je suis d'accord  
Avec le dowsizing, les essences ont déjà commencé leur retour  
Il était temps mais cette taxe va tout de même faire mal au plus gros moteurs.
Je crois d'ailleurs que Bm et audi vont abandonner leur V8 pour passer à des 6 turbo compressés.
Je le savais, j'avais déjà anticipé