elle est très bien, bien mieux que bcq de soit disant "rivales", y'en a même qui ne seront jamais inquiété par le sous virage, même avec les suspensions d'origine et les RF (run flat) en 215 taille de guêpe.
(bien sûr on ne parle pas de liquide de frein, etc... surtout pour une sortie découverte)
je rajouterais même qu'y en a qui pourront jamais exploiter 100% (voir même 75% ) des capacités de cette fabuleuse caisse    

J'espère effectivement que je ne serai pas déçu mais ca devrait aller je pense, y'a bien pire
Tu roules en 135i?
Je suis également bien d'accord avec toi concernant l'exploitation de la voiture à 100%, déja même 75% des possibilités de la voiture faut gérer après ca devient un métier

J'espère effectivement que je ne serai pas déçu mais ca devrait aller je pense, y'a bien pire
Tu roules en 135i?
Je suis également bien d'accord avec toi concernant l'exploitation de la voiture à 100%, déja même 75% des possibilités de la voiture faut gérer après ca devient un métier

 
 
Frog>serais tu devenu jacky?  
 

ne t'inquiete pas elle est tres sympa déja d'origine pour une utilisation mixte sport/confort.
tu avais quoi avant?

non tu seras pas déçu
oui en 135 entre autres
c ma façon de jauger les newbies, 75% c déjà trop  

Salut à tous !
Quelques photos prises dimanche dernier sur le circuit de Folembray.
 

Tant que je peux m'eclater , je n'ai pas de vocation a faire du circuit car j'aurais peur d'y prendre trop gout !!! (sans compter les finances)
Ce sera une voiture passion ( ca fait 15 ans que j'attend une voiture comme ca!) pour me faire vraiment plaisir, je vais juste faire poser l'echappement perf et le kit bmw power perf et ca devrait aller (enfin on dit toujours ca au début...)
Actuellement je suis en 206 essence de 90ch... ca va etre le jour et la nuit!
 

Ah ouais, donc tu as fait du circuit, et tu veux le kit perf et l'échappement. Ca veut dire que tu as mis le doigt dans l'engrenage, ce n'est que le début    parce qu'après il y a les suspensions, pneus, jantes, freins, etc... Bon courage    
 A+

Non, non tu as mal lu, je n'ai pas fait de circuit et je ne veux pas y gouter!!! Si je deviens addict, je suis dans la merde car je ne pourrais pas assumer financièrement...
Déja je vais voir ce que ca donne et après on verra bien  

Non, non tu as mal lu, je n'ai pas fait de circuit et je ne veux pas y gouter!!! Si je deviens addict, je suis dans la merde car je ne pourrais pas assumer financièrement...
Déja je vais voir ce que ca donne et après on verra bien

L'avantage du circuit est d'apprendre le comportement de sa voiture,et en même temps les trajectoires...
je ne suis pas un paylote ni rien du style ,mais j'aime faire 1 voir 2 sorties par ans...pas plus.
si j'étais toi je ferais le rodage d'origine et après je poserai le pot perf + le kit BMW,tu savoureras bien plus par la suite...
enfin c'est mon avis.
passé de 90 cv a 300cv(surtout propulsion) c'est pas donné a tout le monde!
fait attention! tu verras c'est un pur plaisir.
félicitations!

 
Oui tout a fait pour le circuit de façon ludique, en fait je parlais de faire du circuit régulièrement, c'est là que pour moi le bas blesse.
Tu as raison, je n'avais pas précisé :
Pour le rodage; les 15OO premier km à 4000tr max, de 1500 à 2000 km à 5000 tr max et après jusqu'à 2500 km j'irai créscendo
Je pense monter le pot vers 2000 km et le kit vers 4000 km.
Au début je vais rouler molo, apprivoiser la voiture en gardant les aides et quand je me sentirai à l'aise je les oterai.
Clair que ca va changer de mes 90ch!!!!!

Il y a quelques mois, un gars avait fait un super article dans le EVO anglais sur le fait qu'il était passé d'une voiture de 160CV à une de plus de 300CV. C'était superbement écrit et plein d'humour. Entre autres choses, il disait qu'avec sa nouvelle voiture, à chaque fois qu'il voulait enfoncer la pédale d'accélérateur en 2eme ou 3eme, il avait peur de finir en prison, alors qu'avant il pouvait y aller franco et risquait juste une amende dans les mêmes conditions. Du coup il prenait moins de plaisir. Bon, c'était évidemment pas le même écart que toi (de mémoire sa précédente voiture était une Toyota MR), mais c'est vrai qu'à le lire je me suis un peu retrouvé. C'est un peu pour ça aussi que je suis allé sur circuit. Je n'ai pas l'intention d'en faire régulièrement non plus, mais pour enfin pouvoir ouvrir en grand sans peur des conséquences de temps en temps, c'est quand même pas mal.
 A+

Je pense que je vais ressentir ca aussi...  
Heureusement j'ai un permis à 24 points  
Plus sérieusement, je pense qu'effectivement cette voiture va révolutionner mes sentations et ma façon de conduire, je sais pas pourquoi mais je pense qu'elle va m'assagir car avec 300 ch tu y vas pas a fond comme avec 90ch. Je ferais part de mes impressions dès que possible  

 
Oui tout a fait pour le circuit de façon ludique, en fait je parlais de faire du circuit régulièrement, c'est là que pour moi le bas blesse.
Tu as raison, je n'avais pas précisé :
Pour le rodage; les 15OO premier km à 4000tr max, de 1500 à 2000 km à 5000 tr max et après jusqu'à 2500 km j'irai créscendo
Je pense monter le pot vers 2000 km et le kit vers 4000 km.
Au début je vais rouler molo, apprivoiser la voiture en gardant les aides et quand je me sentirai à l'aise je les oterai.
Clair que ca va changer de mes 90ch!!!!!

Salut à tous,
 
Alors quelques infos sur le kit brembo grand turismo. Je sais que ça intéresse pas grand monde, mais bon, on sait jamais!
 
Alors l'importateur Suisse m'a dit que ce n'était pas homologué, mais que j'avais la possibilité de faire faire l'homologation moi-même pour 10'000 à 15'000CHF! Ceci à rajouter aux 12'000CHF qu'il demande pour ce kit (non monté...).
Je lui ai répondu que j'ai eu une offre des USA pour le système complet avec transport, douane et TVA à 7'500CHF. Après il n'y a toujours pas d'homologation. Par contre je ne pense pas que ce soit vraiment un problème. La première raison c'est que BMW offre un kit Performance en option. La seconde c'est que ce kit possède des disques perforés. C'est surtout ça que les gars regardent. Bref, à mon avis, en prenant les grand turismo et en les faisant repeindre dans la couleur d'origine avec BMW ecrit dessus, y a pas de raison que ça se voit particulièrement, surtout que les disques perforés sont homologué via le kit perfo. La multiplication des pièces homologuées par BMW pour la voiture complique la tâche du service des autos. Bon bref, on serait un peu entre deux eaux avec ce kit au niveau homologation, donc bof bof, surtout que le prix est élevé.
 
Sinon j'ai écrit à Pagid pour leur demander s'ils n'avaient pas envie de faire des plaquettes pour la 135. Mais je n'ai pas reçu de réponse.
 
Food for thoughs comme disent les ricains.
 
A+

Pii: c'est en Francs Suisses! 15 000 CHF cela fait, eu... disons 235,54 euros, c'est cela?  

y sait pas, épi y peut pas compter combien il lui reste, vu qui l'a pas trouvé le bouton pour ouvrir le coffre  
 oué maintenant en Swiss y'en a qui ne mettent plus l'argent dans le coffre fort...  
 

C'est pour protéger son butin qu'il a condamné le coffre!    

Pii: c'est en Francs Suisses! 15 000 CHF cela fait, eu... disons 235,54 euros, c'est cela?

 
Tsss tsss tsss, le franc Suisse est l'une des rares monaie qui a gardé sa force dans la crise    
L'euro est ainsi passé de 1.67 à 1.50CFH, le dollar de 1.26 à 1.00CHF et la livre de 2.20 à 1.70CHF!
Du coup c'est super intéressant d'acheter à l'étranger pour nous, et c'est d'ailleurs pour ça que je suis allé trois fois à Londres cette année    
 
Wow, ça c'est du HS!

 
Attention, renseigne toi bien auprès de ta concession, mais (sauf s'il y a eu du changement récemment, et que j'ai loupé un chapitre   ) il semble que le kit power bmw doivent être posé absolument avant immatriculation (donc avant mise en circulation, dès l'arrivée à la concess), sinon il n'est pas homologué...ou alors il faut repasser à la DRIRE...etc...
 
Ce serait dommage que tu te ne puisses pas le faire installer    
 

 
 
Pour revenir sur le kit power, je suis allé faire un tour dans une concession BMW dans le sud de paris pour le faire installer ainsi que l’échappement perf.
Selon la concession il n’y a aucun problème  à le faire installer avant livraison et on peut aussi l’installer après mais dans ce cas il faut faire changer la CG.
 
Par contre là ou c’est étonnant c’est que selon le vendeur on peut laisser la CG comme telle (ils l’ont fait pour un client) car selon lui il n’y a pas de soucies au niveau garantie (puisqu’homologué par BM) mais aussi niveau assurance car pas de vérification de leur part. Il aurait reçu ces précisions de BMW France comme quoi pas de nécessité de changer la CG.
Tout ça me semble étrange tout de même et je vais surement téléphoner à BMW France pour en être certains.
 
Sinon pour l’échappement perf sur la 335i il n’y aurait pas de suppression du silencieux intermédiaire comme sur celle d’OLIVIER_TFE  par exemple.
Niveau prix avec main d’œuvre et remise (10% sur le kit et l’echap) j’en serai à 1250 euros pour l’échappement et 2100 pour le kit.
 
Voila si vous avez d’autre infos sur l’homologation ou non du kit je suis preneur.
Merci.

 
 
c'est pas plutot niveau assurance le soucis?
car si tu cartonne et ton assureur veut t'embété cela serais un super pretexte pour ne pas te couvrir...
bref il faut faire attention je pense.

Bonjour à tous,
Quelqu'un aurait déjà utilisé une PERFORMANCE BOX RACELOGIC ?
Quels sont vos avis à ce sujet ?
Connaissez d'autres solutions équivalentes ?
Cette appareil est vendu en France par Oreca.
A+
Eric

Pour revenir sur le kit power, je suis allé faire un tour dans une concession BMW dans le sud de paris pour le faire installer ainsi que l’échappement perf.
Selon la concession il n’y a aucun problème  à le faire installer avant livraison et on peut aussi l’installer après mais dans ce cas il faut faire changer la CG.
Par contre là ou c’est étonnant c’est que selon le vendeur on peut laisser la CG comme telle (ils l’ont fait pour un client) car selon lui il n’y a pas de soucies au niveau garantie (puisqu’homologué par BM) mais aussi niveau assurance car pas de vérification de leur part. Il aurait reçu ces précisions de BMW France comme quoi pas de nécessité de changer la CG.
Tout ça me semble étrange tout de même et je vais surement téléphoner à BMW France pour en être certains.
Sinon pour l’échappement perf sur la 335i il n’y aurait pas de suppression du silencieux intermédiaire comme sur celle d’OLIVIER_TFE  par exemple.
Niveau prix avec main d’œuvre et remise (10% sur le kit et l’echap) j’en serai à 1250 euros pour l’échappement et 2100 pour le kit.
Voila si vous avez d’autre infos sur l’homologation ou non du kit je suis preneur.
Merci.

c'est pas plutot niveau assurance le soucis?
car si tu cartonne et ton assureur veut t'embété cela serais un super pretexte pour ne pas te couvrir...
bref il faut faire attention je pense.

Tu veux mesurer les temps de ta voiture uniquement?
Suivant ce que tu veux, il y a plein de solutions. J'utilise REV (sur iphone ou itouch) qui permet d'accéder aux infos de la voiture via la prise OBD. Ca permet de voir les codes erreurs (et de les effacer aussi), la vitesse, charge moteur, température, etc... Il y a une fonction track que je n'utilise pas, je préfère l'alfano pour prendre mes temps au tour. Tu peux aussi faire une mesure de puissance de la voiture et le calcul de 0 à 100 (en calibrant les capteurs d'accélération et en fixant le iphone fermement dans la voiture). Ce qui est cool, c'est qu'on peut aussi enregistrer les mesures et se les envoyer par mail.
http://www.youtube.com/watch?v=kx8felsUMgU
A+

 
Merci de nous faire partager ton retour.
Je pense qu'il faut tout de même se méfier de ce que raconte une concession (sauf si tu connais personnellement biensur) car s'il y a un problème, le seul qui sera emmerdé, c'est toi...
Moi aussi dès que je reçois la mienne, je vais aller faire un sondage sur ce kit qui m'intéresse.
As tu le distinguo entre les pièces et la main d'oeuvre pour l'echappement et le kit? (Ca me donnera une idée pour la négo)
 
 

 
 
Pour le pot perf c'est 1h de MD. Tarif 1260 euros avec la même remise mais pour une 335i. Moins cher pour la 135i puisque les 2 sorties sont regroupées sur le même silencieux.
 

sur la 135 il faut COUPER la ligne d'origine, alors oui Bm qui facture à 100€/h ne comptent que 1heure...le 24 déc au soir

Je ne me rappelle plus si ce test à déjà été posté (225/40 et 255/35/18) :
http://www.sportauto-online.de/tes [...] 90635.html
 
1) Continental SportContact3
2) Pirelli P Zero  
3) Hankook S1 Evo  
4) Michelin Pilot Sport  
5) Goodyear Eagle F1
6) Dunlop Sport Maxx GT  
7) Vredestein Ultrac Sessantra  
8) Bridgestone RFT Potenza RE050 A  
9) Toyo Proxes T1-R  
10) Kumho Ecsta KU19
 
Le RE050A RFT ne s'en sort pas trop mal, parmi les derniers

 
Tu estimerais le tarif à combien toi pour la 135i?( peut etre l'as tu fait sur la tienne)
Ton avis sur le kit ?
Toujours pas une photo de dispo? ( tu fais le timide )