Reprise du message précédent :
Merci pour vos réponses! Me voila rassuré

---------------

A ce prix on a déjà une M3 E92, bien plus belle selon moi, je vois pas l'intérêt à part l'exclusivité et la faible décôte
Un V8 c'est quand même le pied

---------------
COD MW2

La plupart des 130i étant des phase I, ces dernières consomment comme une 135i (9,2L en mixte selon BMW).
Mais la 130i Phase II est donnée pour 8.3L par BMW grâce à l'Efficient Dynamics.

---------------
COD MW2

 
D'accord pour le V8 et ses 420ch, mais en revanche je crois que je trouve la M3 E46 csl plus belle  
Et plus exclusive et sportive, t'imagines le L6 3.2 porté à 360ch...ça doit cracher à 8000 tours aussi!
Sachant aussi qu'elle est allégée (et déjà la M3 E46 "non csl" est plus légère que la M3 E92...) ça promet d'être une lame niveau comportement!
Non vraiment, pour moi ça se rapproche du fantasme absolu cette csl!  
Il faudrait vraiment que Bmw pète les plombs et nous en ponde une sur l'E92!

 
sur le moment je sais pas si j'opterai pour une M3 E92 plus qu'une CSL.
ca serait a médité.

 
 
En effet, cela mériterait réflexion. Il y en a une qui va garder une bonne cote, l'autre moins, une est plus légère et donc certainement encore plus joueuse sur circuit. Bref, tout dépend de qu'on veut en faire!
Hier mon garagiste m'appelle:
 - Tu veux essayer une M3? Je t'en prête une ce soir.
 - Ha ben merci, mais trop de boulot, ce soir je peux pas, je finis tard      

Une M3 CSL "pour moi" serais une voiture a gardé toute sa vie...
totalement vidée et utilisation exclusivement PLAISIR(circuit)  
mais bon j'ai pas les moyens pour 2 caisses.

 
 
Le problème c'est que comme la voiture a une jolie cote, c'est dommage de la vider. Et puis si tu la vides, tu peux aussi partir d'une M3 classique, au final le résultat est proche. Par contre faut juste voir si la CSL a des trains roulants différents, peut être un schéma électrique allégé aussi, des petites choses qui peuvent faire une différence. Mais honnêtement, si tu veux partir dans l'idée d'une grosse prépa circuit, part plutôt sur une standard, au final les chronos seront proches pour un coût moindre avec une M3 standard.
Il y avait une Z3M méchamment préparée sur le circuit l'autre jour avec nous. Totalement vidée, gros arceau, gros freins, etc... la voiture avait l'air d'avoir un joli potentiel.
 
A+

 
attend je garde quand meme la banquette dans le garage voyons!  
d'accord avec toi c'est clair,mais je pense qu'il doit quand meme avoir des ptites différences d'amortissements et train roulant sur la CSL... apres c'est a voir.
 
De toute facon tres franchement je preferrai encore plus une M3 E30 pour faire que de la piste.
mais bon encore une fois ce sonts des compromis a faire...
aller a pied au taff tout les jours et avoir une super caisse pour les week ends.
ou avoir une voiture qui permet d'allé bossé,partir en week end etc et toussa avec de bonne perfs et un plaisir de conduire indéniable.
Par contre sur piste on se fait unpeu pourrir! mais ci pas grave! le plaisir est la!  
 
 
 
 
 

 
J'ai regardé un peu sur le net et , il y a quand même pas mal de modifs sur cette CSL :  
 
Extérieur :
 
-Bouclier avant en composite dont l’appui aérodynamique est amélioré de 50% par rapport à la M3.
-Couvercle de coffre en matériau composite et doté d’un becquet.
-Toit en matériau composite et lunette de custode en verre ultra mince.
 
Le moteur dépasse les 110 CV / litre grâce à :
 
-Gestion électronique spécifique.
-Arbres à cames et soupapes d’échappement modifiés.
-Echappement à parois minces.
 
Le comportement est amélioré par l’optimisation de :
 
-Nouveaux tarages de suspension, triangles obliques arrière en aluminium et ressorts avant raccourcis.
-Remplacement des silentblocs par des joints Uniball, plus légers et plus précis, mais plus bruyants.
-Direction à la démultiplication plus directe (14,5 :1 en lieu et place de 15,4 :1).
-Jantes de 19 pouces et pneus Michelin Pilot Sport Cup spécifiques.
-Empattement raccourcis de 2 mm
 
Toutes ces évolutions ont permis à la M3 CSL de réduire sensiblement son poids (185 Kg, soit -14%), d’augmenter sa puissance de 17 CV (+ 5%).  
 
0 >100 Km/h : CSL: 4,9 s /M3: 5,2 s.  
 
0 > 1000 m départ arrêté :  CSL:23,5 s/M3 :24,2 s.  
 
M3 E46 CSL VS M3 E92
 

 
M3 E46 VS M3 E46 CSL :
 

 
 
 

Oui mais pas 8400trs
Sinon j'aime bien le concept de la CSL, allégement toussa
Quelques marques font des modifs un peu spéciales sur leur modèles et c'est sympa (ex: Clio RS Ragnotti sans ABS, ESP et allégée).

---------------
COD MW2

La 135i pour tous les jours et la M3 CSL pour le circuit, quelle belle vie

---------------
COD MW2

 
La réduction du poids est de l'ordre de 100-110 kilos, pas 185.
 

 
 
Oui elle est effectivement de 110 kg ... Mais sur le site la différence de poids donnée était de 185kg .... Peut etre une confusion des rédacteurs entre le poids à sec et en ordre de marche ( conducteur + essence ) .

8 laps at the local track and my engine blew up using nothing other than JB3 map 3 and DCI. (me thinks the car is not excatly reliable as a track/race car )
 
ayayay  

 
D'où sors-tu ça?  
Pas très rassurant en tout cas...
 
Qu'appelle-t-il DCI?

 
J'ai vu le site d'ou tu avais été prendre l'info, effectivement ils se sont trompés !

 
http://www.n54tech.com/
forum de BMS
 
DCI= dual cone intake

 
8 tours !! (ça représente combien de temps ? ) Bonjour la température d'huile atteinte avec le JB3 en +  
 

 
Merci.
Et par "explosé son moteur", qu'entend il exactement? Moteur vraiment HS et bon pour la poubelle, ou alors c'est rattrapable?

 
C'est pas mal comme idée ça!
Mais une Z4M ou une Z3M ne sont-elles pas encore plus légères?
 
A+

 
Cool, merci pour les infos. Mais finalement ce ne sont pas de grosses modifs, en tous rien qu'on ne puisse faire sur une M3 normale. Si tu prends une vielles 964RS contre une 964 standard, il y avait des différences impossibles à rétro-effectuer sur une 964 normale ou alors à un coût délirant.
 
A+

pour moi il n'y a pas match entre la E46 CSL et la M3 e92
 
Le v8 fait un beau bruit mais celui du 6 en ligne avec la ligne de la CSL      
 
et pour un millier (au moins   ) de raisons différentes    
 
oh et puis ce cul en version M  

---------------

///M Power !

 
Le Z4M fait à peu près le même poids que la M3 CSL ... Et franchement la CSL a une ligne .. Je trouve que c'est une des plus belles ///M voir même la plus belle ...

 
 
Modifier la démultiplication de la direction et réduire l'empattement de la voiture cela me parait assez difficile tout de même ... Pour le reste des modifications au niveau des trains roulants je suis d'accord avec toi , rien d'impossible à faire sur une M3 "classique" .

Je vous disais y'a pas mieux que le full stock ou alors une préparation homologuée par BMW même si chère...
Là c'est un peu un produit à l'arrache à l'instar des boitiers additionnels classiques...

---------------
COD MW2

Peut-être mais j'aime pas

---------------
COD MW2

 
C'est clair, je sais pas en quoi consiste cette prepa mais faire du circuit avec une prepa sur une auto de ce budget faut avoir la foi, perso je le ferais pas.
Une petite prepa si tu utilises que de temps en temps les watts supplementaires pour se faire plaisir quelques minutes ok, mais a toc
 
Le probleme c'est que meme si c'est fait dans les regles de l'art, on peut s'assoir sur une prise en charge du constructeur et c'est normal...

Excellent

---------------
Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
L'e92 c'est un tank  

 
NON. (pas vraiment)
 
le bloc moteur V8 est + léger que le 6cyl de l'ancienne M3(E46)
 
et la M3 e92 pèse seulement 100kg de + que la 135i, et oui...  

Le bloc moteur est certes pas lourd mais le total si quand même.
 
Par contre le poids du L6 avec ses 2 turbos.

Et la RS4 c'est un ferry?
La M3 E92 fait 114kgs de moins que cette dernière...

---------------
COD MW2

 
100 kg de plus et c'est un tank... on entend de tout^^ essaye la et tu comprendra.

Bon, ne nous emballons pas avec cette casse moteur, c'est peut-être un cas isolé...ou alors c'est un avertissement, prépa moteur+circuit ne font peut-être pas si bon ménage avec ce moulin connu pour déjà chauffer pas mal d'origine.  

Sinon, j'ai une 135i Coupé blanche moi, avec allègement, freins haute performance, et d'autres améliorations, mais sur Forza Motorsport 3

---------------
COD MW2

 
Même sans prépa la fiabilité n'est pas systématiquement au top.