Reprise du message précédent :
c'est sur!
ils ont du faire une CG et attendre que tout le monde paye pour commencer la production...
je pense quand meme que cela peux valoir la peine(je suis pas présser!)
le seul hic c'est les cata...
 
par contre la facilité du montage de l'intercooler me laisse perplexe!
ca donne presque envie.

fô voir  

J'ai regardé la video de montage de l'Intercooler VK: c'est vrai qu'il prend bien la place de celui d'origine. Rien à voir avec l'Intercooler Spearco Code3 que j'ai monté, où il faut couper pas mal de plastiques et démonter tout le pare-choc.
 
En réalité, il y a tout de même une bonne 15aine de vis à défaire sous le moteur pour enlever les caches, mais rien de dramatique. La vidéo est sans doute un peu "idylique".    
 
875$ à ce jour cela ne fait que 630€ + port + douane.
J'ai eu le Code3 pour 1299$ frais de port offerts = 980€. Pas de douane car le colis est passé "à côté".
 
L'avantage du Code3 est de remplacer les tubes plastiques "accordéon" et d'avoir je pense une encore meilleure "capacité pulmonaire".
 
Donc voilà, je trouve que l'intercooler VK est une excellente option, surtout pour ceux qui ne veulent pas se lancer dans des travaux complexes.

Ce sont des DP en 2.5" il me semble...
 
Il n y a pas de trou supp pour mettre une large bande, dommage.

ça va bien comme ça, c'est pas parc'que les RR sont à 3" à un endroit et finissent à 2.5" que ça va changer grand chose.
 les mêmes que les VK, version superarnaquesprint $$$$ http://www.e-exklusiv.com/superspr [...] i-dow.html
 Wideband pour bidouiller quoi...

la vérité sur les filtres aftermarket :
http://www.e90post.com/forums/show [...] rop+filter

Pour le mec qui veut controler un minimum sa voiture apres une gestion ou l'usage d'un piggyback, je trouve qu'une wideband est nécéssaire...tout comme un mano de boost.
 
Quitte a acheter un truc,je préfère un bon truc.
 
Puis 370$ de fdp, c est énorme, ils se rattrapent. J ai payé les RR 850$ fdp in. La ca ferait 670$, ok ca fait 180 $ de diff, pas énorme...
 

les RR coûtent 2x + cher, après pour les FDP chacun a sa solution (ou peut utiliser un autre transporteur)
 
 un piggyback est à proscrire, donc la wideband...niet
 
 le mano de boost c'est cool, Soub style (à condition d'avoir un BOV bruyant + une ligne dans ton genre + les néons)

Tu le fais expres ???
 
Un mano de pression c est pas forcement un truc tuning, perso, j ai un PLX, c est un petit écran OLED 52 mm, il est au pied du montant de parebrise, ca se voit pas dutout, ca fait 1 cm d'épaisseur c est pas dutout tuning.
 
Tu peux controler tous les paramètres de la voiture, en particulier lorsque tu fais de la piste.  
 
Modifier sa voiture et ne rien vérifier, c est de la connerie, dire que c est tuning de le faire, c est pire....ou alors ca prouve une méconnsaissance en la matière.
 
Puis pour ton info, pour faire une carto sur mesure, le préparateur a besoin de ses infos (boost, AFR voire EGT), alors quand le véhicule est déja équipé du matos, c est bien plus pratique que de l'équiper temporairement.
 
 

il y a d'autres façons pour accéder aux paramètres de la caisse, et prendre ses chronos.

OK, je m incline devant autant de connaissances, je ne peux lutter, tu m'a l'air d'etre un bon toi.
 
HS: FA ca changera jamais...

Il ne faut pas généralisé comme ça

Frogzy7 est un membre "spécial", il faut le considérer avec ses spécificités (ou pas )
Il est vrai que son humour est étrange... Toujours à taquiner...

Je pense qu'une sortie circuit commune devrait remettre les pendules à l'heure

prise OBD. t'y branches ton bitoniau et t'as toutes les données.

non j'ai pas autant de conaissances que toi, merci de m'éclairer sur les modifs indispensables.

 
Ah oui, la prise ODB, et donc l'info elle vient d ou ? de l ECU et si l'ECU donne une info complètement érronnée tu fais comment ?
 
Donc rien ne remplacera une sonde externe.
 
De plus l ECU se sert d'un lambda bande étroite quand il fonction en close loop, tu n'auras pas la fiabilité d'une large bande.
 
Et les EGT ne sont pas mesurés par l ECU.
 
Les infos de l ECU ca se limite au RPM, les temp d'eau huile et divers infos...rien de bien stratégique pour une prépa.
 
 
 
 
 

 
MDC 3/4 octobre ?
 

 
j'vais tous vous pourrir. Voila, ça c'est fait.
 
 
@ Flo : ok, utilité de la wideband avec un JB3 ? Et utilité du mano avec une carto "low boost" pour éviter la surchauffe précoce sur circuit ?

Je ne sais pas où il est, mais il est bien joli, ce circuit, alors je viendrai!  

cool !  
 
situation "centrale" :
 
http://www.mas-du-clos.com/
 
 

Magnifique le Mas du clos!
ons pourrais peut  etre se faire une sortie groupée tous enssembles?
des motivées?
 
Olivier tu dit sérieusement que tu vas venir ou c'était une boutade?

une petite question:
Quel huile moteur vous conseillé?
rester en origine BMW ou autre choses?
si autre la quelle?

Motul 5w40  http://www.opieoils.co.uk/p-881-mo [...] hetic.aspx
 
ou pour un usage circuit : Motul 300v 5w40
 
j'ai les 2, pas encore mis la 300v

Le proprio n'est pas un collectionneur de Ferrari ?
J'avais lu une anecdocte sur Enzo qui répondait à un journaliste qui lui demandait si il gardait un exemplaire de chaque Ferrari et il avait répondu, non, il y a un type en France qui le fait pour moi ( en parlant de ce proprio justement )

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
Oui, c'était le cas à une époque mais je ne sais pas si le circuit lui appartient toujours...
Elle est prévue quand cette sortie au Mas du Clos ? Simple curiosité si je passe dans le coin à ce moment-là...  

Ton lien ne marche pas. C'est ".fr".
Voici le lien correct: http://www.mas-du-clos.fr/
 

C'était une boutade!  

Moi ça me dit!
 
J'aimerais bien me mesurer à tous ces bolides de pilotes avec ma voiture de paylotes.
 

Sans soucis pour moi, que quelqu'un se lance dans l'orga...
 

Frog>Merci pour l'huile,heureusement que o moins toi tu répond quand je demande quelque chose.
 
Pour le MDC on ouvre un sujet ou comment?
vue que tu es le mieux informé tu veux te charger de l'orga?
si cela te gêne dit le,y'a pas de sushi.
 
 

Pour l'organisation, y me fô un pot Perf à 1000chf max   et que tu convainques Oliv de venir.
 
 Tu seras le 1er informé, y'aura pas de bouffons avec des prépas kéké, et ceux qui voudront participer seront priés de changer au minimum leur liquide de frein (RBF600). Que des 135, pas de paquebots sans freins, ni sous modèles (à voir au cas par cas)
 
 
 
 

Je n'ai pas répondu sur le coup car la réponse de Frogzy7 est parfaite.    
J'ai moi même mis de la Motule "BMW Specific" LL04 5W40 dans ma 135i (en remplacement de la Castrol 5W30).
 
Pour la Motul V300, je ne suis pas pour, car si présence du catalyseur, cette huile va l'endommager peu à peu, comme l'indique une notice Motul. Cette huile devrait être réservée à ceux qui ont quitté tous les catalyseurs de leur One.
 
Tu peux sans doute te procurer de la Motul en France à bon prix. J'en ai trouvé chez mon préparateur/vendeur de pièces auto; j'ai discuté le prix et il m'a fait mieux que le site que donne Frogzy, si on tient compte des frais de port.

Et pas d'avions sans ailes*, non plus.    
 
*: clin d'oeil à Charlie Les Coutures, chanteur.

Oui, mais il faut d'abord que je m'achète un semi-remorque!      
Car je viendrais en ferry via le Portugal et j'en profiterai pour faire la tournée des circuits, avec plusieurs journées organisées par les amis de Forum Auto, Barcelone, A Nurbur., au Mas du Clos... Et il faut des pneus, de l'huile, des outils...
 
Pas facile à organiser, mais cela me tenterait !  

Topic des huiles.

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COD MW2

Je te conseillerai la Castrol 0W40 Edge Sport, elle répond à la dernière norme BMW : Long Life 04.

On la trouve dans les Auchan à bon prix

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 296073.htm

 
c'est ce que je mets dans la Mini, mais je la mettrais pas dans la 135.
 
@ Oliv (c'est moi qui t'avais conseillé quoi mettre, ainsi que tout le reste, donc tu viens. épicétou   ) dis moi que c'est une blague c't'histoire d'endommagement des catas avec la 300v (le top du top pour les circuiteurs)
 
 

Pour quelle raison ?
Est-ce le grade 0W qui te dérange ?

oui trop fluide, propriétés et valeurs (analyse complète) pas vraiment exceptionnelles et si la différence entre les 2 chiffres peut être réduite c'est mieux. (pas de circuit en Mini)
 
 mais ça reste moins aberrant que la 5w30 du concess.

Oui mais c'est une sacré aventure, ce ferry via le portugal...
 
Non, c'est vrai et je t'en avais déjà parlé: les BMW Euro IV ont des équipements anit-pollution qui nécessitent une huile à très faible teneur en souffre, phosphore et cendres sulfatées. D'où la Motul "BMW Specific LL04".
Sur les Diesel, c'est pire, car les cendres sulfatées des huoles "normales" obstruent peu à peu le filtre à particules.
 
Dixit Motul dans un document sérieux que je possède, en espagnol. Le voici:
 

Trop fluide à froid, je ne vois pas en quoi cela poserait problème, bien au contraire
A chaud, elle aura un comportement comparable à la 5w40.

Alors que la 5W30 ou 0W30 ne me semble pas appropriée pour une conduite sportive.

Tu parles d'analyse complète, je suis intéressé