je suis ici strictement pour m'informé sur la 135i
je suis sur d'autres forum pour les info "general"
 
je ne crache pas sur Ford ni VW ni Audi
jaime ces trois marques voir meme plus que BMW  
 
ce que je dit sur la Rs c'est en toute objéctivité et réalisme.
 
la 135 i a aussi des default mon coco,coutures des sieges tres mauvaise,bruit parasite du toit ouvrant,capteur de pression des pneus inéxistent,chauffe moteur bcp trop importante,intérieur super fade,plastique pas au top...ouverture de coffre "aléatoire" bref ce sonts des default que j'ai noté sur MA voiture. pas toute ont cela.
 
tu ne me connais pas,ne me juge pas.
 
Merci

Nordschleife 8.26 pour la RS 8.39 pour la 135i
La 130i est encore un cran en dessous au niveau chrono, il suffit juste de comprendre que pour faire du circuit, c'est pas une BMW qu'il faut choisir. Moi ça ne me dérange pas car je ne poserai jamais mes roues avec ma 130i sur un circuit.
 
 
 

Honnêtement, ce qui me dérange le plus dans cette voiture, c'est son look, pas vous?
Il fut un temps où on se moquait du tuning, et maintenant que le tuning est passé de mode (z'avez vu le magasine ADDX disparaître dans l'indifférence générale récemment, fautes de lecteurs? Ah ben non, justement vous avez même pas remarqué    ), Ford nous en ressort un magnifique exemple avec les roues monstre, l'aileron et tous les accessoire tuning.
Mais à part ça, je suis bien intéressé d'essayer cette voiture dont tout le monde parle.

 
Ca ne sert à rien de tirer sur ce moteur [135i] (d'origine) à plus de 6000tr. L'accélération est plus franche si on passe un rapport.
La possibilité de monter à 7000tr est intéressante sur le premier ou deuxième rapport (pour un grand prix de feu rouge), mais c'est tout. Au delà, on sent que le moulin tire moins à partir de 6000tr et passer un rapport permet alors d'avoir une meilleure accélération. (...)

La transmission est ce qui sépare le vilebrequin (sortie de la puissance moteur) de la roue. Plus le chemin entre le vilebrequin et la roue est court, moins il y a de perte.
 
Classement des pertes de puissance/couple suivant le mode (du moins gourmand au plus gourmand) :
 
1) Traction ++
2) Propulsion +
3) Intégrale -
 
Est-ce plus clair ?

Rien à voir, la question n'est pas dans la distance mais dans le cheminement.
Y a quasi zéro perte sur une prop' entre la sortie de boîte et l'entrée du différentiel, pourtant éloignés de 2m.

(...)
la 135 i a aussi des default mon coco,coutures des sieges tres mauvaise,bruit parasite du toit ouvrant,capteur de pression des pneus inéxistent,chauffe moteur bcp trop importante,intérieur super fade,plastique pas au top...ouverture de coffre "aléatoire" bref ce sonts des default que j'ai noté sur MA voiture. pas toute ont cela. (...)

 
 
Tout à fait, chacun cherche ce qu'il veut après, j'ai pris la 130i...    
 
 

 
Balocco : 3.00.980 pour la RS 3.01.240 pour la 135i
Hockenheim short 1.17.8 pour la RS 1.17.4 pour la 135i
Nordschleife 8.26 pour la RS 8.39 pour la 135i
Autozeitungtest track 1.46.3 pour la rs et 1.46.9 pour la 135i
 
Sur les seuls chronos communs que j'ai trouvé la RS mène 3 à 1...avec des performances pures pourtant largement inférieures    
 
Donc dire comme certains que c'est une grosse daube...Maintenant tu me fais bien rire en disant qu'avec des pièces perfo la 135i est devant   . Heureusement pour elle !
 
La 130i est encore un cran en dessous au niveau chrono, il suffit juste de comprendre que pour faire du circuit, c'est pas une BMW qu'il faut choisir.   Moi ça ne me dérange pas car je ne poserai jamais mes roues avec ma 130i sur un circuit.
 
 
 

que conseiller à polako2, qui trouve la 130i plutôt "fade", qui a eu le mérite de relancer ce topic ?

Ben dites donc! 3 jours absent et déjà plusieurs pages à lire ici pour rattraper!      
 

Oui, moteur stock, je suis d'accord. Mais avec le JB3 (boîtier électronique, map3), je me suis surpris à tirer très facilement à 6500 - 7000 tr/ sur circuit dimanche dernier, sans même le faire exprès!
 

Et quid du positionnement moteur??!!
Sauf erreur,  un moteur propulsion en long comme chez BMW n'a pas plus de pertes qu'un moteur en latéral sur une traction.
 

Exact! Cela rejoint ce que je dis ci-dessus.    
 

- Toit ouvrant => quelle idée sur une sportive!      
- Capteur de pression des pneus => Pour quoi faire? Mano pression Sparco!    
- Pour l'ouverture du coffre (électrique) => vérifie si tu ne fais pas comme je faisais. Je mettais le doigt pas assez au fond de la poignée. C'est mon fils qui m'a fait remarquer cela et du coup il marche nickel! (le coffre, pas mon fils).

 
Il est chez les bisounours, mais il adore les diesels, donc une 123d

Je rebondis simplement sur tes propos précédents, où en 10 lignes pour caractériser la FRS, tu donnes les mots suivants : "merdique", "playskool", re "merdique", "jacky"... Il me semble que ça suffit amplement à caractériser ce que tu appelles ton objectivité et ton réalisme, pour reprendre tes mots.
 
Mais je vois que sur ce dernier post, tu te montres un peu plus objectif, au moins avec BMW, avec des qualificatifs plus nuancés que "merdique" et cie.

 
-toit ouvrant parce que j'en ai toujours voulu un,vue que j'ai achetée la bouse neuve je me suis laissé tenté.
-doigt toujours jusqu'au fond Olivier! combien de fois fo te le dire!!!!:lol:  
-pression pneus,on es supposé l'avoir d'origine si je me trompe pas...en tout cas j'avasi sur la Golf et ca marchais super bien
 
Pour le coffre il s'ouvre QUE si le moteur est arrêté...
 
 
 
 

 
 
Salut, tu as trouvé où ces temps? Tu es sûr que c'étaient les mêmes conditions? Parce que 8:26, c'est le temps de la 335i coupé. Peut être que le temps que tu donnes a été fait par un particulier qui est entré par l'accès classique, et que ce n'était donc pas un tour lancé.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times
 
Sinon c'est dommage que tu n'ailles pas sur un circuit avec ta voiture, essaye au moins une fois non? Parce que dans les faits, il n'y a que très peu de voitures "faites" pour le circuit (et hors de prix), mais il y a largement de quoi s'y ammuser avec une 130i, bien plus en tous cas qu'avec pas mal d'autres voitures.  
A+

 
 
Je tournais régulièrement à une époque avec une clio rs 2 phase 3 à ledenon avec un ami. Au vu des frais engendraient, ça ne me dit vraiment pas de tourner avec la 130i. Sur la clio il a fallu changer les rotules, cardan, disques et plaquettes régulièrement, sans parler des pneus et des accidents évités de justesse. D'ailleurs j'ai un souvenir ému d'un tête à queue à l'entrée du triple gauche de ledenon pour ceux qui connaissent à 170 km/h le tout en passager  

(...)
-pression pneus,on es supposé l'avoir d'origine si je me trompe pas...(...)
 
Pour le coffre il s'ouvre QUE si le moteur est arrêté...

Et si on revenait à l'origine de cette discussion : que conseiller à polako2, qui trouve la 130i plutôt "fade", qui a eu le mérite de relancer ce topic ?
130i malgré tout, S3, Scirocco R, Golf R... ?

Et quid du positionnement moteur??!!
Sauf erreur,  un moteur propulsion en long comme chez BMW n'a pas plus de pertes qu'un moteur en latéral sur une traction.

d'ailleur, on comparant une 130 a une scirocco R, ca donne quoi ?

130 VS R32 :
 

 
 

- Le capteur de pression n'est monté que sur les One USA et pas en Europe. Chez nous, l'alarme pression se fait par les capteurs ABS lorsqu'ils constatent une différence de vitesse de rotation entre les roues...
 
- Le coffre: normal si tu as le verrouillage automatique en roulant. Cela ne se déverrouille que si tu appuies sur le bouton sur la console centrale (comme dit Frogzy7). Je ne vois pas où est le problème?

 
 
Salut, tu as trouvé où ces temps? Tu es sûr que c'étaient les mêmes conditions? Parce que 8:26, c'est le temps de la 335i coupé. Peut être que le temps que tu donnes a été fait par un particulier qui est entré par l'accès classique, et que ce n'était donc pas un tour lancé.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times
 
Sinon c'est dommage que tu n'ailles pas sur un circuit avec ta voiture, essaye au moins une fois non? Parce que dans les faits, il n'y a que très peu de voitures "faites" pour le circuit (et hors de prix), mais il y a largement de quoi s'y ammuser avec une 130i, bien plus en tous cas qu'avec pas mal d'autres voitures.  
A+

d'ailleur, on comparant une 130 a une scirocco R, ca donne quoi ?

Autocar ont déja fait le test Sciroco R vs Focus RS:
 
http://www.youtube.com/watch?v=LAg [...] r_embedded

 
 
Déjà vu , mais on final il dit quoi le monsieur ?  
 
"Turn into the corner just like a reaR wheel drive car" . Il  a l'air de bien l'aimer cette Golf Tiff

 
   Au final, Tiff dit que la Golf qui fait 150kg de + est devant et qu' elle a une sonorité a faire passer la 130 pour un  4cyl (ça fait longtemps que j'ai pas revu la vidéo   )

 
J'avais aussi compris ça . Mais bon ca ne nous en dit pas plus vraiment .  
Il est plus rapide avec la R32 parce que la piste est trempée et qu'avec les 4RM elle accroche mieux . Mais avec la 130i il a l'air de prendre son pied ( pneus qui fument tousssa ... ) !

 
   Au final, Tiff dit que la Golf qui fait 150kg de + est devant et qu' elle a une sonorité a faire passer la 130 pour un  4cyl (ça fait longtemps que j'ai pas revu la vidéo   )