Reprise du message précédent :

Rien à voir, la question n'est pas dans la distance mais dans le cheminement.
Y a quasi zéro perte sur une prop' entre la sortie de boîte et l'entrée du différentiel, pourtant éloignés de 2m.

Salut les loulous !
J'aurais aimé avoir vos retours d'expérience sur la fiabilité du moteur N52 Valvetronic + Vanos (6L de 258 Ch depuis 2008) qui équipe vos belles 130i !
J'avais entendu des soucis de ça et là sur ce moteur et je voulais vos commentaires pour me décider dans mon achat !!!
Je comprends que vous ne descendrez pas vos belles, mais j'aimerais connaître les "défauts" moteur constatés.
Merci d'avance et j'attends vos retours

Les passages au banc sont toujours à prendre avec prudence (surtout s'il n'y en a qu'un). Pour la FRS, entre 2 modèles stock, il peut y avoir une différence de 60 cv et 50 Nm. Le kilométrage semble avoir une grande importance.
Pour la 135i, si généralement elle sort plus de puissance qu'annoncée (j'ai vu entre 310 et 345cv stock), le couple se situe entre 400 et 450 nm sur tous les passages que j'ai vus (le 487 me paraît donc très étrange - peut-être un banc mal étalonné).  
Pour la FRS, la majorité des modèles sort entre 460 et 500 Nm, avec des rapports de boîte plus courts que la 135i. Par ailleurs vu que le moteur de la 135i est plus linéaire et que les perf en lancée en vitesse intermédiaire sont strictement les mêmes, le couple max à la roue ne peut pas être aussi important sur la 135i.
 
Entre traction et propulsion (à moteur avant), la déperdition de puissance entre le moteur et les roues est un peu plus importante sur la propulsion.
 

C'est ça.
 

Sauf que contrairement à la 130i ou à la M3, le freinage n'a jamais été critiquée, même en endurance. (disques sensiblement plus gros que sur la 130i, malgré un poids quasi équivalent)
 

La pédale de droite est comme sur le BMW (pas du tout on/off, c'est toi qui dose), désolé de te décevoir.
Sinon, c'est vrai qu'à haut régime (et je l'ai dit) elle aura moins de hargne qu'une 135i.
Les remontées de couple existent mais sont faibles au vu de la cavalerie disponible (ça reste une traction) ; tu as oublié de parler de la motricité sur les 2 premiers rapports forcément un peu moins bonne que sur une propulsion)
La BDV n'est pas son point fort. Sur la 130i non plus d'ailleurs.
Freins peu endurants : c'est faux. A moins que tu me prouves le contraire.
Chauffe moteur qui diminue les watts, ça a été avancé effectivement mais uniquement en utilisation très intensive, à cause du ventilo sous-dimensionné. Certains l'ont changé. Du coup, ça ne fait que renforcer l'idée qu'elle marche très bien, puisque les chronos presse ou circuit sont forcément effectués en utilisation intensive.
Conso élevé : pas plus que la 135i à usage équivalent (les données normalisées le confirment d'ailleurs). Systématiquement moins de 11l pour ma part, là où je serais à plus de 9 avec une 130i ou une MRS.
 
Philosophie complètement différente d'une 135i et d'une R26R. C'est un peu une voiture intermédiaire entre les 2.
 
On pourrait aussi faire la liste des problèmes de la 135i (comportement pataud, très sous-vireuse, suspensions destinées aux routes américaines, linéarité du moteur, sonorité belle mais peu audible, fiabilité du moteur, prix indécent, consommation en conduite sportive, absence de DGL mécanique, boîte longue, finition inférieure à celle des autres BMW...). Même si je sais que tu l'adores, elle est loin de n'avoir que des qualités elle aussi.

je sais, même si tu te trompes sur certains points, et celles des passionnés sont modifiées et n'ont plus ces "défauts".  
 
 par contre va modifier la finition, l'assise sur un perchoir, la pôvre BDV, le moelleux des 19", la chauffe méca quand tu montes un col (y doivent être bô les chiffres du banc à ce moment là), les freins quand tu redescends si si, etc... tintin hein    
 
ps : dégonfle un peu, 2.7 c trop  

Essaye de faire un talon pointe avec  la FRS  
les sièges bien que Recaro etc...ummm a chier,autant que la position de conduite
la conso faut arrêter de dire des conneries, c'est bien connu qu'elle consomme trop.
certains la situe au niveau d'une STI donc 13/14l en utilisation mixte...dans le même type d'utilisation en 135i tu auras 2 litres de moins au 100  
elle a un caractère ON/OFF que tu veuille ou non...c'est pas nouveau et c'est du a son "gros" turbo.  
l'intérieur playskool un poil merdique aussi.  
et pour finir,en reprise elle est derrière une atmo de 265cv
 
elle fait un peu jacky,surtout grâce aux ouvertures factices et son kit bodybuilding ...
Autocar préfère une Scirocco R face a la FRS2 c'est dire!!!  
 
appar ça elle a quand même quelques avantages!(1)
son prix!    
 
 
 
 
 
 
 

 
kéké même
 

 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Le hic, c'est que le réglage du siège n'est pas facilement accessible.
La position de conduite est moins parfaite que sur certaines BMW, dont le réglage des sièges est plus poussé, c'est vrai. Mais, c'est comparable aux Renault et cie.

   
Bien sûr tu en as une pour le savoir.
Il faut arrêter de dire n'importe quoi sans rien savoir. Je te répète, à conduite et parcours équivalents, c'est même pas 2l de plus qu'une 130i. Alors par rapport à la 135i, je te laisse faire le compte. En respectant les limitations, sur route, t'es nettement en dessous des 10l.
9,2 l en mixte pour la 135i ; 9,4 pour la FRS.
Si tu crois qu'une 135i consomme 2l de moins, tu es en plein rêve...
 

Oui, mais ce n'est pas dû à la course de l'accélérateur. Tu n'as encore une fois pas dû suivre le débat...

Bof, j'aime pas trop non plus. Mais là aussi, ce n'est pas si désastreux qu'un taliban BMW voudrait le faire croire.

La 130i ?   (80-120 en IV : 3"9 pour la FRS, 5"6 pour la 130i et 5"0 pour la 135i)
 
Si tu parles de la vidéo de Mallo, tu n'as pas dû tout suivre alors... Sur un 60 en II (donc pour la reprise "traditionnelle", tu repasseras) à plus de 200, à la fin, oui, une FRS non totalement libérée est derrière une Porsche de 280cv au banc, pas sur l'exercice de reprise où la FRS part mieux... Enfin on parle d'une Porsche là, pas d'une BMW.
Il me semble qu'il y a eu quelques débats entre un proprio de Porsche et quelques talibans aussi sur le topic arsouille BMW sur l'opposition Cayman/135i/335i.
Tu veux qu'on discute des runs de Mallo face aux BMW pour avoir lancer ce sujet ?    
 
On aime ou on aime pas la FRS (il y a plein de chose que je n'aime pas et en premier lieu le style), mais force est de reconnaitre qu'en terme de sensation dans la catégorie, elle a une grande longueur d'avance dans les sensations procurées.

 
Je te trouve un peu dur, même si je suis d'accord avec toi sur certains points et notamment la conso gargantuesque en comparaison des performances...Par contre siège, position de conduite sont vraiment bon selon la presse. En tout cas en comparaison des 130i et 135i, il n'y a pas photos, je préfèrerai les récaros.
 
 

 
Depuis le temps qu'on attendait des vidéos de toi   , merci mec, fallait pas !
 

 
perso j'suis très castagne  
 

 
 

 
   liens ?  

 
Whaouh... Désolé d'intervenir en plein débat    
 
Mais si vous pouviez prendre 1 mn pour répondre à mes interrogations...après promis je ne vous embête plus    
 
D'avance merci et plein de bisous    

 
 
Tiens on dirait que les modos ont éffacé mon message !!!!
Je te répète encore une fois ne viens pas me parler, tu ne m'intéresses pas, tu es un crétin....
 
Continue de régler tes "amortos" pour tourner sur circuit avec ton pote Colin et arrêter de vous prendre la tête avec "nous" vous êtes d'un niveau largement supérieur alors ne perdez pas votre temps.
 
PS: Monte un one man show, tu es vraiment très drôle.

 
3 jours
 
J'efface ton message et tu es assez stupide pour réitérer

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" C'est pas bientôt fini, ce bordel ? "  ©
 
  => 307CC HDI à vendre <=

Pour le topic en question ?
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet9352.htm

 
tu as une mauvaise foi y'a ien a faire.
PS:je suis pas taliban BMw ni rien d'autre

Ben j'ai pas trouvé qu'elle accrochait, juste assez ferme
A froid aucun problème de passage de rapport, pas comme ma PK6
Et on peut passer très rapidement des rapports en s'habituant

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COD MW2

La FRS est aucunement comparable à la 130i, ça n'est pas la même catégorie de puissance.
Parcontre, en reprises sur des rapports non adaptés pour tester le potentiel du moteur (rapport optimal pour reprises canons) la FRS est devant, mais en accélération elle prend 1s de retard sur un km DA, et ça c'est pas rien. Sur un 0-220, 3s défavorables à la FRS, sur un 80-180 il y'a 0s8 d'écart: http://www.zeperfs.com/duel1718-2747.htm
Donc en perfs pures la 135i est devant, mais attention, je ne vous parle en aucun cas d'efficacité !

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COD MW2

 
oui, essaye d'avoir un peu de tenue (surtout si tu comptes rouler en Bm un jour) et ne pas interférer en débarquant comme une fleur avec ta question désuette  
 
remarque maintenant que t'as cassé l'ambianSSe, je peux te révéler les dessous du bloc de la 130 :
les Vanos c d'la m*rde en tube, y'a souvent des dysfonctions, qui se concrétisent par un manque de couple en bas et perte de puissance en haut, mais ça les 130istes ne s'en rendent pas compte comme ils ont l'habitude de s'la trainer et trouver que leur moteur est LINÉAIRE, fadasse kôa. Et ça coûte un bras chez Bm, nan à ta place regarde du côté de la Golf R32 (voir essai comparatif avec JC, Top Gun / Gear)
 
Voila, si t'as d'autres questions n'hésite pas, tu sais à qui t'adresser (les autres vont pas te sortir les fiches complètes des soucis de la 130, ...que tu peux trouver sur le net   si tu lis le ricain )

Par contre les passages au banc sont assez disparates pour la FRS, les puissances vont de 280 cv à 325 cv selon les modèles et le banc. Enfin je n'ai jamais entendu une bmw 135i faisant moins de cv qu'annoncé. Donc les chiffres de la FRS, il faut voir si ils sont vraiment reproductibles pour toutes.
 
Sur forro coches, il mesure la 130i pile à 265 cv, et leur 135i crachait 354 cv pour 48 mkg de couple, pour la FRS je n'ai pas vu !!
 
Globalement la RS est moins performante en moteur, mais sur circuit elle demeure plus efficace. Elle colle près de 15 sec à la 135i sur la Nordschleife...Et au moins autant à la 130i.  
 

 
En même temps, elle ne sont pas vraiment de la même catégorie...
Une série 1, c'est bien plus adapté à un usage quotidien, c'est plus proche d'un esprit Sport-GT que d'un esprit Sport-chrono.

 
FAUX !
 
le chrono de la 135 (avec pièces Perf en + )  est comparable à celui de la Cayman S UNIQUEMENT, mêmes conditions et distances.
 
http://www.autobild.de/artikel/ver [...] 19816.html
 
et oui !

Et ça tombe bien, car contrairement aux lignes droites ; dans un virage, on a rarement besoin de toute la puissance moteur sur une traction... Pour piloter

 
Un virage, ça peut être une simple courbe rapide prise à 300km/h, hein, c'est pas forcément une épingle à prendre en 1°.

C'est même pour ça que tu ne postes que dans la section BMW...  
 
Tu devrais relire ton message. Parce que si tes propos ne sont pas "talibanesques" anti-Ford, il est difficile d'en définir ainsi ailleurs.  

La 135i est devant au démarrage (et donc en DA) et à haute vitesse (>180).
Parce qu'elle a une meilleure motricité et qu'elle a un bien meilleur SCx. Sur la plage 80-180, les 2 se valent.
 
Enfin, méfiance avec Ze Perf, car il prend en compte des chronos faux pour la FRS (comme le Sport Auto allemand qui sur 2 chronos trouve bien mieux (jusqu'à 2 secondes) sur la FRS sur le 80-180 en IV qu'en accélération, ce qui est totalement impossible). Le Ze Perf de la FRS est donc défavorable. Il est aussi à noter que tous ses tests ont été faits en été (donc là aussi défavorable)
D'ailleurs, elles ont été testées 2 fois en même temps (AMS et Echappement cet été). Sur AMS, la FRS faisait un meilleur 80-180 et sur Echappement (il n'y avait pas le détail pour la 135i mais simplement le 0-200), la 135i n'avait qu'1 seconde d'avance sur le 0-200 et devait donc aussi être derrière sur le 80-180.
 
Tout ça pour dire qu'elle sont (en moyenne) très proches sur cette plage. Selon les modèles (comme je le disais, il y a un écart maxi de 60cv au banc pour les FRS stock -moins de 280 à plus de 330-, il est donc difficile de tirer des conclusion sur un seul modèle), la période d'essai, l'une ou l'autre peut être devant.
En reprise, la FRS est nettement devant (et ce n'est pas seulement lié à la différence de longueur de boîte)
 
Maintenant, si les perf pures sont comparables dans cette plage (sans chercher laquelle fait 1 ou 2 dixièmes de moins que l'autre), il n'en reste pas moins que la philosophie des 2 voitures est très différente.
Une traction sportive plutôt inconfortable mais offrant de fortes sensations d'un côté et une GT très rapide, plus classe (c'est un fait) de l'autre côté.
Il en faut pour tous les goûts. J'ai d'ailleurs longtemps hésité à prendre une 135i...

C'est vrai qu'elle s'assouplit un peu avec le temps.
Mais elle reste moins efficace que la boîte d'une JCW par exemple. Mais un peu plus rapide que celle de la FRS (sans doute parce que cette derrière doit encaisser beaucoup de couple.)  

 
Il a pas de temps à perdre chez d'autres sous marques qui n'arrivent pas à la cheville de Bm    
 
T'as raison, il mérite d'être catalogué...avant d'être connu    Mais il a pas dit : la FRS c une guez, vraiment fabriquée en Allemagne ? On dirait pas, tous les aspects sont à l'opposé du savoir faire Bavarois, bref le plumage (tiouning) sans le ramage. Et bonjour le SAV...  

 
 
je suis ici strictement pour m'informé sur la 135i
je suis sur d'autres forum pour les info "general"
 
je ne crache pas sur Ford ni VW ni Audi
jaime ces trois marques voir meme plus que BMW  
 
ce que je dit sur la Rs c'est en toute objéctivité et réalisme.
 
la 135 i a aussi des default mon coco,coutures des sieges tres merdique,rossignol du toit ouvrant,capteur de pression des pneus inéxistent,chauffe moteur bcp trop importante,intérieur super déguelasse,plastique pas au top...ouverture de coffre "aléatoire" bref ce sonts des default que j'ai noté sur MA voiture. pas toute ont cela.
 
tu ne me connais pas,ne me juge pas.
 
Merci
 
la FRS est nettement devant (et ce n'est pas seulement lié à la différence de longueur de boîte)
surtout change pas de mains ca arrive...
 

 
   surtout en ligne droite...
 
130 vs FRS ? Fô voir  
 
ps : la 135 n'a pas une boite longue, elle est en rapport avec son couple, en 6ème on a l'impression d'être en 4, et que dire avec une remap (obsolète sur une traction)

On est sur le topic 130i et ça cause 135 et Focus RS, y a pas comme une erreur là?  
Tiens, le garagiste à côté de chez ma copine a deux Focus en démo, je m'arrêterais bien en essayer une, juste histoire de savoir.

Sérieux si j'avais une FRS reprogrammée à plus de 340ch j'aurais bien peur pour la motricité, déjà qu'elle est pas spécialement bonne (ça reste une traction, revenons sur terre)... Eh oui, les deux premiers rapports sont bridés.

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COD MW2

Comme je t'ai dit sur une autre thread, pourrais-tu arrêter de m'insulter s'il te plait? Parce que tu fais des allertes modos quand on t'insulte (moi je l'ai dit à ma maman, je t'avais prévenu) mais ça ne t'empêche pas d'insulter les autres. Un peu de tenue... de soirée.

 
 
Tout à fait, chacun cherche ce qu'il veut après, j'ai pris la 130i...    
 
 

 
Balocco : 3.00.980 pour la RS 3.01.240 pour la 135i
Hockenheim short 1.17.8 pour la RS 1.17.4 pour la 135i
Nordschleife 8.26 pour la RS 8.39 pour la 135i
Autozeitungtest track 1.46.3 pour la rs et 1.46.9 pour la 135i
 
Sur les seuls chronos communs que j'ai trouvé la RS mène 3 à 1...avec des performances pures pourtant largement inférieures    
 
Donc dire comme certains que c'est une grosse daube...Maintenant tu me fais bien rire en disant qu'avec des pièces perfo la 135i est devant   . Heureusement pour elle !
 
La 130i est encore un cran en dessous au niveau chrono, il suffit juste de comprendre que pour faire du circuit, c'est pas une BMW qu'il faut choisir.   Moi ça ne me dérange pas car je ne poserai jamais mes roues avec ma 130i sur un circuit.
 
 
 

 
Honnêtement, ce qui me dérange le plus dans cette voiture, c'est son look, pas vous?
Il fut un temps où on se moquait du tuning, et maintenant que le tuning est passé de mode (z'avez vu le magasine ADDX disparaître dans l'indifférence générale récemment, fautes de lecteurs? Ah ben non, justement vous avez même pas remarqué    ), Ford nous en ressort un magnifique exemple avec les roues monstre, l'aileron et tous les accessoire tuning.
Mais à part ça, je suis bien intéressé d'essayer cette voiture dont tout le monde parle.

Je rebondis simplement sur tes propos précédents, où en 10 lignes pour caractériser la FRS, tu donnes les mots suivants : "merdique", "playskool", re "merdique", "jacky"... Il me semble que ça suffit amplement à caractériser ce que tu appelles ton objectivité et ton réalisme, pour reprendre tes mots.
 
Mais je vois que sur ce dernier post, tu te montres un peu plus objectif, au moins avec BMW, avec des qualificatifs plus nuancés que "merdique" et cie.