oui c ça, pendant que j'ai mes c***lles sur ton nez, je pète mauvais
 la 130 aucun intérêt, une M3e46 d'occase un point c tout.  

Pour les pneus conti, ce seront des WinterContact mais non RFT (ca suffira pour l'hiver)
De toute façon, compte tenu du prix où je les touche je me contenterais bien des Continental même si ce ne sont pas les meilleurs de la catégorie (le vendeur est un homme âgé qui avait une 330i E46 et qui est passé à la série 5 E60 donc ça ne se monte plus, il me les fait à 750 euros l'ensemble est tout neuf, 3000 km à peine).
Pour le déport c'est bien du ET 47 en effet

"pas capable d'utiliser au max de son potentiel une 135i stock"
 
Bof, bof!
Ce genre de phrases, cela fait tellement avancer les choses.    
 
D'abord, une 135i "stock" n'a que très peu de potentiel sur circuit. Elle n'est pas faite pour cela, d'origine.
Tu uses les pneus avant sur les côtés en 5 tours, tu te bats pour te maintenir au volant (manque de baquet et de harnais; roulis important), etc.
 
Et si jamais tu voulais dire "sur route ouverte", et bien pas bon non plus car cela n'a aucun sens: où est la limite? C'est juste bon à ce tuer. Sur route, on garde toujours une grande marge, on ne voit pas s'il vient quelqu'un en face dans le virage, etc. On parle quand même de 300ch et plus, ce n'est pas une Peugeot 205 GTI 115 ch, hein!    
 
Donc voilà, cette phare, tu peux l'effacer, elle est nulle et non avenue!      

 
Ecoutes, relis les posts précédents de la grenouille, à un moment donné la provocation répond à la provocation, et la connerie à la connerie
 
Je ne vois pas pourquoi on passerait tous les excès à certains, et pas à d'autres.
 
Et tant que la grenouille helvétique en restera au niveau de "la 130i est une erreur", je ne m'élèverai pas plus.
 
Et pour mon affirmation première, je la maintiens, et je ne sais pas quelle prétention vous avez niveau pilotage, mais je suis persuadé que plein de gars tournent plus vite avec une 135i stock que vous avec tout votre prépa.
 
PS: si tu veux me prouver toi aussi qu'on accélère mieux sans tirer les rapports à 7k trs/min, n'hésites pas.

pour ce qui es de Frogzy j'atteste il roule comme un payday

 
J'aimerais bien la voir, la 330d en 6° à 800trs/min...

 
Vu que je l'utilise qu'à 68%, je la prépare à 152%, tu me suis ?    
 
Sinon ton 2ème argument tient la route, chacun voit midi à sa porte et 3h à la fenetre    
 
ps : c toi qui clame que la 135 doit être poussée à 7k t/mn pour avoir obtenir son accélé max ? Pff... Mieux vaut parler de "finitions/options"

alala
 
j'arrive un poil en retard mais ca été folclore de vous lire!  
apparament y'as pas mal de pilote ici! en 130i qui plus es!  
 
Bmw4ever>vient faire un petit col de par chez nous,pas besoin ni le temp de tiré a 7000tr...
je ne crois pas que tu assimile bien qu'a 5500tr on a la puissance max.
et le couple est présent des bien bien plus bas que dans ton 3.0l  
 
donc oui,ont a aucunement besoin de tiré a 7000tr...en 2 tu peux le faire en 3 tu es a 160kmh....beaucoup trop pour des routes ouvertes. la boite est tres tres longue fo dire.
 
 
pour ce qui es de Frogzy j'atteste il roule comme un payday

On est deux

 
ridicule. tu ne fais pas de circuit, et arrête de parler sur ce que tu ne connais même pas    
on est toujours le con de quelqu'un, ou le paylote par rapport à un autre, mais tes hypothèses sont aberrantes, parle nous plutôt de belles options, ou de bons goûts & couleurs, enfin de choses que tu "maitrises"...

Ce n'est pas ce qui voulait dire, pour tirer la quintessence de ce moteur il faut tirer les 7000trs à chaque rapport et ça c'est que t'auras la meilleure accélération car sur le rapport suivant t'es plus haut dans les tours donc tu reprends à un meilleur régime.

 
Ecoutes, relis les posts précédents de la grenouille, à un moment donné la provocation répond à la provocation, et la connerie à la connerie
 
Je ne vois pas pourquoi on passerait tous les excès à certains, et pas à d'autres.
 
Et tant que la grenouille helvétique en restera au niveau de "la 130i est une erreur", je ne m'élèverai pas plus.
 
Et pour mon affirmation première, je la maintiens, et je ne sais pas quelle prétention vous avez niveau pilotage, mais je suis persuadé que plein de gars tournent plus vite avec une 135i stock que vous avec tout votre prépa.
 
PS: si tu veux me prouver toi aussi qu'on accélère mieux sans tirer les rapports à 7k trs/min, n'hésites pas.

 
ridicule. tu ne fais pas de circuit, et arrête de parler sur ce que tu ne connais même pas    
on est toujours le con de quelqu'un, ou le paylote par rapport à un autre, mais tes hypothèses sont aberrantes, parle nous plutôt de belles options, ou de bons goûts & couleurs, enfin de choses que tu "maitrises"...

Je suis d'accord
C'est à cause des rapports de boite trop longs pour avoir une conso basse, indispensable sur un Diesel.
Mais l'essence c'est plus souple, c'est sûr

Tu te la raconte pas mal quand meme
C'est pas parce que tu poses tes roues sur un circuit que t'es un bon hein,certainement pas mal de mecs te mettraient une pétée monumentale sans en avoir jamais fait

Je connais très mal les options & finitions, car je m'en contrefous, ceux qui me connaissent ici te le diront.

Par contre j'attends toujours ta vidéo (ou de n'importe quel possesseur de 35i) où tu accélères plus fort en passant les rapports à 6000 tours qu'à 7000.

Parce que les courbes de 35i que j'ai pu voir montrent que le couple max n'est pas dispo dès 1500 trs/min mais plutôt à partir de 2000-2200 et le plateau de Pmax va jusqu'à 6500 tours...donc en vrai, les valeurs sont décalées vers le haut par rapport aux chiffres officiels Et ça se confirme sur les dizaines de vidéos sur le web, tous les gars tirent à 7000 tours qu'il soit sur circuit ou pour un run...donc montres moi que ce ne sont que des dizaines de kékés qui ne savent pas utiliser leur voiture, je ne demande que ça.

Pour ta gouverne je ne fais pas de circuit en voiture, mais je fais 2-3 sorties par an en bécane en revanche...pas de bol! Tu me fais penser à ces militaires suisses, qui voudraient t'apprendre l'art de la guerre alors qu'ils ne l'ont jamais fait et ne la feront jamais.

impossible. J'ai mes chronos/et j'vois ceux qui me doublent...   (SPA, Ring, Dijon, Magny F1, Bresse, etc) et oui j'en connais un en 135 qu'est + rapide que moi, mais + expérimenté, mieux équipé
 
tes remarques de newbie ne m'étonnent pas, donc je ne vais pas continuer
 

 
Je vois qu'on a un champion du monde de la modestie...

 
Je connais très mal les options & finitions, car je m'en contrefous, ceux qui me connaissent ici te le diront.
 
Par contre j'attends toujours ta vidéo (ou de n'importe quel possesseur de 35i) où tu accélères plus fort en passant les rapports à 6000 tours qu'à 7000.
 
Parce que les courbes de 35i que j'ai pu voir montrent que le couple max n'est pas dispo dès 1500 trs/min mais plutôt à partir de 2000-2200 et le plateau de Pmax va jusqu'à 6500 tours...donc en vrai, les valeurs sont décalées vers le haut par rapport aux chiffres officiels Et ça se confirme sur les dizaines de vidéos sur le web, tous les gars tirent à 7000 tours qu'il soit sur circuit ou pour un run...donc montres moi que ce ne sont que des dizaines de kékés qui ne savent pas utiliser leur voiture, je ne demande que ça.  
 
Pour ta gouverne je ne fais pas de circuit en voiture, mais je fais 2-3 sorties par an en bécane en revanche...pas de bol! Tu me fais penser à ces militaires suisses, qui voudraient t'apprendre l'art de la guerre alors qu'ils ne l'ont jamais fait et ne la feront jamais.

 
Tout simplement.
 
Et Pii, je ne parle pas de route ouverte, mais bien d'accélération maximale. Je sais bien que le comportement de ce moulin n'a rien à voir avec les atmos 3.0.

 
Tu te la raconte pas mal quand meme,il y a moyen d'avoir tes vidéos de maestro?
C'est pas parce que tu poses tes roues sur un circuit que t'es un bon hein,certainement pas mal de mecs te mettraient une pétée monumentale sans en avoir jamais fait

ou de l'ignorance pour certains.
 
Quelqu'un qu'a jamais fait de circuit  VS Colin    fô arreter d'se toucher la nuit

 
impossible. J'ai mes chronos/et j'vois ceux qui me doublent...   (SPA, Ring, Dijon, Magny F1, Bresse, etc) et oui j'en connais un en 135 qu'est + rapide que moi, mais + expérimenté, mieux équipé
 
tes remarques de newbie ne m'étonnent pas, donc je ne vais pas continuer
 

Tu te la raconte pas mal quand meme,il y a moyen d'avoir tes vidéos de maestro?
C'est pas parce que tu poses tes roues sur un circuit que t'es un bon hein,certainement pas mal de mecs te mettraient une pétée monumentale sans en avoir jamais fait

C'est bien dommage...

Peu importe, le topic est sur la 130i, non pas sur la personne de Frogzy7.

Je n'aime pas cette variété de merlan de grande taille

Parce que les courbes de 35i que j'ai pu voir montrent que le couple max n'est pas dispo dès 1500 trs/min mais plutôt à partir de 2000-2200 et le plateau de Pmax va jusqu'à 6500 tours...donc en vrai, les valeurs sont décalées vers le haut par rapport aux chiffres officiels Et ça se confirme sur les dizaines de vidéos sur le web, tous les gars tirent à 7000 tours qu'il soit sur circuit ou pour un run...donc montres moi que ce ne sont que des dizaines de kékés qui ne savent pas utiliser leur voiture, je ne demande que ça.  

 
impossible. J'ai mes chronos/et j'vois ceux qui me doublent...   (SPA, Ring, Dijon, Magny F1, Bresse, etc) et oui j'en connais un en 135 qu'est + rapide que moi, mais + expérimenté, mieux équipé
 
tes remarques de newbie ne m'étonnent pas, donc je ne vais pas continuer
 

 
 
Excuse moi schumacher