Reprise du message précédent :

 
 
Merci pour vos réponses, je ne souhaite pas modifier les réglages de suspension même si l'efficacité est sûrement accrue. J'ai conduit la 330 I E92 de mon père qui est en 225 à l'avant, sans chassis sport, et le sous virage est moins flagrant. Je pensais qu'en 225 sur la 130i ça suffirait à limiter le phénomène. La monte en 18 pouces me plairait bien, mais vu que je ne vais pas garder la voiture très longtemps (grosse envie de faire de la moto) je préfère ne pas trop investir dans la 130i pour quelque chose qui n'est pas non plus indispensable. Sachant que si je passe en 18 pouces c'est uniquement avec des jantes BMW qui ne sont pas données !

 
Ca ne changera rien au sous-virage...

 
Je ne pense pas que le mec ait vu que j'avais ouvert ma fenetre...il semblait occupe avec son GPS  
Il n'y avait pas d'identification sur l'arriere de la voiture mais la sortie d'echappement etait celle d'une 130i, ainsi que le son, clairement pas du quatre cylindres  

 
alors réglage de la chasse, mais par un vrai pro compétent hein    
 

Oui, car les chasses (d'eau) qui fuient, ce n'est pas bon pour l'écologie!    
Alors mieux vaux les faire régler au poil...

   pas mieux.

Bonjour à tous !
 
Je vous avais contacté il y a un moment puisque je comptais prendre une 130i et j'avais besoin d'infos, notamment en comparaison avec ma Clio RS 182
 
Après plusieurs mois, j'ai enfin trouvé la perle rare, une 130I Grand Tourisme très bien optionnée : GPS avec i Drive, toit ouvrant, radar de recul, pack M (suspensions sport, kit carrosserie, sièges sport, etc.), jantes 18", sièges électriques, intérieur cuir, phares xénon avec angel eyes, clim automatique bi-zone, alarme, etc.
 
Voici des photos :  
 

 

 

 

 

 

 
Elle est de 2006 et a un peu plus de 47000 km (donc même pas rodée ). Elle est d'origine France, c'est une 1ère main et je l'ai acheté chez un professionnel.
 
Niveau confort : c'est mieux que la Clio mais celà reste ferme surtout pour une auto de ce segment. On est super bien assis, les sièges électriques permettent un réglage au millimètre
 
Niveau tenue de pavé : sous la pluie j'ai roulé papy (on sait jamais...) sur sol sec j'ai attaqué vite fait : pas de roulis, ca tourne comme un kart, impressionnant compte tenu du gabarit de l'engin !
 
Niveau moteur : rien à dire, c'est tout simplement... fabuleux ! La sonorité est vraiment exceptionnelle , le moteur prend des tours avec autant de vigueur que le F4R (ca dépasse 7000trs...).
La poussée est omniprésente : même en 6eme à 60 km/h, le moteur repart sans broncher avec une aisance assez exceptionnelle
J'ai été la chercher dans le 78 et j'ai fais un peu de ville : je roulais entre les feux persuadés que j'étais en 2ème... je me suis rendu compte que je cruisais en fait tranquillement en 4eme : ce moteur est un élastique !  
 
Un vrai mazout (encore plus souple qu'un mazout...) avec un regain de puissance à 5000trs un peu comme sur la RS : c'est excellent
 
Petite cerise sur le gâteau : j'ai une garantie 24 mois : le vendeur m'a certifié que ça ne servirait à rien sur ces voitures, ce 3 litres étant réputé increvable, mais bon j'ai préféré jouer la sécurité
 
La RS je continuerais à la prendre de temps en temps (c'est ma mère qui l'a récupère...), donc c'est cool de pouvoir changer de caisse sans voir partir la précédente que l'on a tant aimé

Je pensais que les valeurs mini en carrossage AV (-0°32') étaient possible

non, c une "fourchette" de valeurs possibles (sur le papier...), en vrai le gars a un carrossage POSITIF, donc une caisse qui sous vire à mort et se fait tordre par n'importe quelle Reno.

en + c pas -0.32° (degrés) mais -0°32' (' = minutes) donc équivalent ~ à -0.5° = zilche, pô de zob

J'ai édité. Merci Frogzy7.
-32' = -0.53°

Sauf erreur, -0°32' c'est environ -0,5° (32' sur 60 = 1/2).

j'ai édité la juste réponse 0.1 seconde avant toi  

 
Merci pour ce CR, elle est tres jolie, bravo a toi!
Ce moulin est terrible, tu as vu la souplesse a bas regime, incroyable pour un atmo hein?
Longue et bonne route a vous deux!  

 

 
 
Salut ,  
 
Très belle acquisition . Je l'avais déjà repéré cette 130i quand ma mère vendait sa Mini Cooper S . Si nous avions vendu la Mini cette 130i serait peut etre notre maintenant .  
Mais finalement nous avons gardé la Mini et je suis heureux que cette 130i atterrisse entre les mains d'un membre de FA passionné .!  
 
Bonne route à son volant !

seizessiste, jolie 130i à la couleur spécifique, tu aurais pu passer me la montrer
Au fait, ce n'est pas le châssis Sport que tu as, mais le châssis M.
Attention aux pneus sur cette auto, je te conseille de mettre des Dunlop Sp Sport Maxx

 
C'est le chassis sport ///M non ?  
Il n'y a pas de chassis sport "simple" c'est toujours le ///M ....

Sur les phases une, il y a eu châssis normal, sport et M.
Sur les phases deux, le châssis sport n'était plus disponible.

Code option "Suspension sport" : S226A
Code option "Châssis sport M" : S704A

http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=31&fg=10

 
A d'accord , comme sur les série 5 et 3 ....  
Parce qu'effectivement  , maintenant il n'y a que le chassis sport M qui est proposé .  
 
Merci de l'info !

Bonjour. Depuis quelques semaines, la puissance de la 130i est de 258ch au leu de 265ch (comme sur le Z4 en fait) sans impact sur les rejets de CO2. A quoi est due cette petite baisse de puissance ?

 
Normes antipollutions ( même si pas de baisse des émissions de CO2 ) .  
La plage de couple maxi a aussi été modifiée .  
 
Avant elle était de 315NM à 2750tr/mn et maintenant elle est de 310NM de 2600 à 3000tr/mn . Le moteur est peut être un chouïa plus souple encore ?!  
 
Enfin je pense que les différences doivent être imperceptibles lorsqu'on conduit la voiture .

J'adore
 
C'est ça que je veux

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
Est-ce réglable?  

 
Merci bien !
 
Mais donc quelle est la différence entre le châssis sport et le châssis M ?
 
Lequel est le plus sportif ?
 
Pour les pneus, actuellement il y a des GoodYear mais pour l'hiver, j'ai trouvé 4 pneus neufs en 205/50/17 sur jantes style 79 d'origine BMW (qui vienne de E46). Ce sera des Continental modèle hiver, mieux vaut avoir ça dans le 38 pour ne pas être embêté tous les matins

 
1mm chez un pro.  
 
http://www.tirerack.com/tires/tire [...] ?techid=4& (caster)

 
Namého, je sais ce que c'est qu'un angle de chasse!
En plus, ça se mesure en angle (donc degrés, radians, ou autre...) et non en valeur linéaire (mètre, millimètre, pouce, ...).
 
Je demandais si c'était réglable, sur 130i...

soyons sérieux, tu connais toi-même la réponse (sinon faut demander à un pro...)

J'ai pas l'habitude de poser des questions dont je connais la réponse...
 
Et vu que c'est un angle auquel on a accès le plus souvent sur des tractions, véhicule sur lesquels il a un rôle important au niveau de la motricité, je ne suis pas sûr du tout qu'on ait la possibilité de le régler sur une prop' et plus particulièrement sur 130i.  
 
Si oui, il est réglable, a quel endroit le fait-on?

non pas réglable
 

 
fô dévisser les 3 vis, enlever le téton (pin out) : le trou visible sur la droite de la photo et t'as une p'tite marge de manoeuvre, sinon t'agrandis les 3 trous...
 

Bref, si tu veux le faire faire par un pro, montage par coupelles réglables quasi obligatoire.
Rares sont les pros suffisamment inconscients pour engager leur responsabilité en agrandissant simplement les trous d'origine.

Oui, sur les coupelles réglables Vorshlag, la chasse est réglable, mais je n'ai jamais entendu quelqu'un s'en servir sur une One.

Ben, de toute façon, de manière générale, la chasse, on joue dessus essentiellement pour améliorer la motricité d'une traction...
Je suis pas sûr que ça ait un réel effet sur le sous-virage d'une série 1...

 
Le chassis M(otorsport) est le plus sportif !

 
 ah mais tu rigoles pas...
 
ben non ça joue pas sur le sous virage.
 
et oui y'a des pros qui sont ok pour "agrandir les trous"    (carrossage) , et ça gêne qu'à la revente...genre ceux qui y connaissent kedal et veulent toutes les options (lourdasses et inutiles...)  

J'adore
 
C'est ça que je veux [/quotemsg]
 
 
Du bon gout de ta part  

 
Genre 99,9 % des possesseurs de 130i qui ne l'achètent pas pour faire du circuit.
 
Nous sommes bien conscient que nous n'avons pas ton niveau ni ta connaissance de paylote et ce n'est pas le but....

 
la 130i est une caisse "sportive" non ?  
donc même sans faire de circuit, les possesseurs aiment rouler de façon sportive pour se faire plaisir, au moins de temps en temps... Dans ce cas où est le plaisir avec des run flat + une géo d'autoroute (ça tient pas le parquet)... Mais bon ça va vu qu'elle se traine    
 
la 130 ? une chaussure de clown (dixit J.Clarkson)
 
Un bon 6cyl atmo = E46 M3, où est l'attrait de la 130 ?  
 
 
ps : merci de flatter mon ego, mais