Reprise du message précédent :

 
Je trouve que tu y vas fort et je ne suis pas du tout d'accord avec toi !
 
L'autobloquant n'est certainement pas inutile et je ne vois pas ce qu'il a fait d'inutile ? la reprogrammation ? les pneus ? le changement des suspensions ?
 
Un moment donné, vrai pilote ça veut dire quoi ? parce que le mec a une licence et fait 2 rallyes par an sur une AX grN c'est un vrai pilote ? (on me l'a déjà sortie celle là oui mais c'est un vrai pilote il fait de la compétition... ouahhh super)
 
Je trouve que Olivier ne se prend pas la tête il n'est pas prétentieux pas comme certains... et ces modifications sont tout à fait judicieuses et j'aime bien sa mentalité donc arrête de critiquer pour rien !
 
Bye
Clément

Bravo, caribou68 et grogazenvue: vous avez dit à Revillo exactement ce que j'aurai répondu.
 
La phare effectivement la plus ridicule et totalement à côté de la plaque est: "La plupart des modifs que tu as fait sur ta voiture sont inutiles pour une conduite seulement sportive."
 
Alors là!!!            
 
La seule modif peut-être inutile est l'aileron carbone sur le coffre. Cela apporte peut-être quelques petits kilos d'appuis aéro mais bof... Le short shift, bon, ce n'est pas super important non plus.
 
Mais tout le reste est TOTALEMENT UTILE!
 
Oui, comme dis caribou68, je ne me prends pas la tête: j'ai une voiture qui me plait bien et je roule, j'en profite, je l'utilise mais aussi j'apprends à la connaître à fond.

C'est bien connu, en course, les voitures n'ont aucunes aides

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
 
Surtout le sigle ///M    

Arrrgghh!!! Je l'avais oublié, ce sigle. Tu ne peux pas en faire autant???    

 
 
Aïe, Olivier, tu as fait un paquet de modif utiles sur ta voiture, mais je pense que tu as oublié la seule véritablement INDISPENSABLE sur une voiture sportive de ce calibre :
 
FAIS POSER LE PORTE GOBELET AMOVIBLE    
 
Avec ça, tu es sûr d'améliorer tes temps au tour !          
 
C'est un peu comme oublier la trapalu sur une 206 RC ! pfff ! En fait t'y connais rien    

 
 
Tu te produits dans quelles villes ?
 
Y'a un site internet où l'on peut retrouver tes sketchs ?

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
 
Oui, tu as remarqué toi aussi !    
 
Pas encore de scène mais j'y travaille dur comme tu as pu le noter !    
 
C'est l'avantage de ne franchement pas se prendre au sérieux    

 
Si je ne dis pas de bétises, la trapalu est d'origine sur une 206 RC.
 
PS : j'aime beaucoup cette voiture (la 206 RC), légère, puissance bien haut, moteur qui prend 7000 tours boite de vitesse bien longue sur le premier rapport.
 
Il n'y a que des jantes de 17" que je trouve ridicule mais en mettant du 16" ou du 15" si ça rentre ça doit être chouette en plus je la trouve très belle et de beaux sièges !

Oups ! Je sors des vannes foireuses et en plus la 206 RC a bien la trapalu d'origine (en fait c'est sur les 206 1.4 que cela permet d'améliorer vraiment les perf ! )
 
Non sérieusement, je trouve qu'Olivier a fait un travail extra et la grande majorité de ses modifs ne sont là que pour vraiment améliorer cette exceptionnelle voiture.
 
Surtout pour des sorties circuit...
 
La 206 RC est une voiture sympa, plus que la 207 RC selon moi.
 

 
En effet, la plupart n'ont qu'un ABS...

500 bornes d'autoroute hier à 135km/h au régul' avec ma 125.
Mauvaise nouvelle : je me suis fais flasher... (je pensais que ça passait à 135...).
Bonne nouvelle : 7,7L/100 de moyenne.  

 
 
Si ton compteur est correctement étalonné (pas de roues non standard ?), et que tu n'étais pas dans une zone à 110 (y parait que cela se multiplie   ), tu devrais passer au travers.
 
La marge de tolérance est de 5 % (oui, contrairement à ce que les journaleux ont annoncé cet été, la tolérance reste de 5 % au dessus de 100 km/h et 5 km/h en dessous, c'est simplement la marge d'erreur de l'appareil qui doit être inférieure à 3 % dans le cahier des charges).
 
Donc en dessous de 137-138 tu risques rien.
 
En mai, je me suis fait flashé alors que je roulais à 136 km/h au GPS (et 144 compteur, au volant du S-Max de ma femme), c'était un hibou sur le bord de la route.
Et bien je n'ai jamais reçu le PV et je suis sur de ne jamais le recevoir.
 
Certains flash sont réglés à 131, mais lors du traitement, ils appliquent la tolérance de 5 %, soit 6,5 km/h et cela tombe à l'eau.
 
Tiens nous au courant, mais je pense que tu passeras au travers... En tout cas je te le souhaite.

 
Etrange...Il pleuvait? Après c'est pas sûr que tu reçoives le PV. Avec les marges, tu devrais pas être flashable à 135 comteur. Ca doit même pas faire du 130 réel. Alors si on retire la marge d'erreur qu'appliquent les autorités, ce serait bien terrible que tu ramasses...

D'ailleurs, autre preuve, il y a quelques semaines, je me suis fait flashé à 152 au GPS (presque 160 compteur) sur la Golf Entreprise, j'ai reçu le PV : retenu 144, cela fait bien 5 % de marge. (Heureusement, la Golf est au nom de ma boite, pas de perte de points..ben ouais, j'allais pas me dénoncer !)
 
A 135 compteur (admettons que le compteur n'exagère pas du tout), cela donne 128 km/h retenus. sauf si le radar merde...Après faut pouvoir le prouver

 
Ah ! les grands esprits se rencontrent, on a posté en même temps  

  Je retrouve mes 12 points demain, je crois    

 
Félicitations, ils s'envolent tellement vite ces dernières années.
 
Il y a 15 ans, je faisais Paris-Nantes le dimanche soir à 180 km/h (par autoroute hein !) avec ma R25 et pas un flash, ou alors exceptionnellement.
 
Maintenant c'est impossible. Mon dernier flash c'était sur une petite route, à l'entrée d'un village, je ralentissais mais le radar était juste derrière le panneau d'entrée, résultat  : 70 km/h au lieu de 50, et des gendarmes heureux...de m'arrêter juste après !
 
JE me suis fait prendre alors que je n'étais pas encore entré dans le village, donc 90 autorisé, mais ils m'ont affirmé que je n'aurais pas pu être à 50 un peu plus loin à moins de piler, donc j'étais en tord...que veux tu leur dire....hormis ...bande d'enc....

 
Pour ma part dans ces cas là je ne leur fait pas le plaisir de dire quoi que ce soit. Je fais en sorte que ça se termine le plus vite possible en ayant l'air d'en avoir strictement rien à faire avec le sourire style je paie vite, je m'en vais et demain je refais pareil )))

 
Doit y avoir moyen de contester, là...  
Tu avais quelqu'un derrière toi? Tu aurais donc très bien pu piler...  
 
Ils t'ont mis "vitesse excessive" ou "excès de vitesse"?

Non il ne pleuvait pas, et j'étais à 135 pile affiché dans l'ODB...
Effectivement, ça a un sens de flasher dès 131 mais d'appliquer la marge d'erreur après (ça "calme" tout le monde de voir des flashs!).
Je vous tiens au courant bien sûr ! a+
 
PS : les radars peuvent être reparamétré à distance selon la pluie, ou le font eux-même avec un "capteur de pluie" ?!

Bonsoir, et oui il y a une différence entre l'odb et le compteur. Donc au compteur 138k - 7k le compte est bien 131k, a ce jour non les radars fixes ne sont pas reparamétré a distance ex: en cas de pluie. Par contre si la route est humide il y a bien souvent les jumelles. Mettre un petit ( coyotte ) dans la voiture.....A+

 
 
Moi j'ai une chance phénoménale avec les flics et les radars, pourtant il y a eu des fois où ils pouvait me faire repartir à pied et ils ont été cool...A chaque fois je reconnais mes tords et je reste agréable et ça a marché jusque là.  
 
Ensuite avec les procédures automatisées, soit je reçois rien alors que je me fais flashé (4 flash dont deux bien gras sans courrier), soit par des concours de circonstances assez extraordinaire je me fais pas flashé...Je dois d'ailleurs mon permis à un routier qui par ses warnings et petits coup de frein répétés m'a fait comprendre qu'il y a avait un radar caché que je ne pouvais pas voir sur l'autoroute, j'étais pas bien loin de la bride en 6ème  Debout sur les freins c'était trop juste, mais en le doublant "il m'a couvert" du flash. Je suis revenu de loin. Et je lui ai dit un grand merci !!
 
En tout et pour tout j'ai payé une fois une amende de 22 € (franchissement de ligne continue...ils ont été cool car c'était 4 points à la base) en 7 ans de permis.
 
Par contre prendre un gros PV et pas mal de point doit quand même faire réagir. Je pense donc que malgré tout c'est utile. Mais ce qui me choque c'est que'en France tu fais un +50 km/h deux fois en 2 ans et t'es un délinquants aux yeux de la loi (tu appartiens à la famille, des voleurs, des bandits, des dealers, des mecs qui tapent des gens pour une cigarette...) alors qu'en Allemagne à plus de 300 t'es en règle...
 
Si il pouvait mettre autant de moyen à traquer, les alcooliques, les poubelles roulantes, les mecs qui savent pas où se trouve les commodos du cligno ou encore ceux qui roulent avec les deux rétro rabattus (mes préférés!), ça éviterait peut être plus d'accident qu'un contrôle de vitesse.
 

 
En théorie les premiers radars installés non, mais ensuite la possibilité de paramétrer les radars en temps réel suivant les conditions météos existait, je ne sais pas si ça été fait. Si tu t'es fait flashé par derrière, tu peux aussi dire que ce n'est pas toi qui conduisait la voiture à cet instant, tu n'es pas obligé de dénoncer un conducteur en plus et tu ne payes que l'amende dans ce cas.  

 
Touche du bois, et ne crois pas que ta chance actuelle sera éternelle.
Moi aussi j'ai grillé quelques "jokers" en me faisant flasher de face en moto à des vitesses largement inavouables...

Franchissement le ligne continue, c'est 3 points

Ce n'est pas le cas et ce n'est même pas à l'ordre du jour.

Tu passeras devant un tribunal de proximité (si tu as correctement contesté) et tu risques une amende allant jusqu'à 750€.

 
Route totalement déserte, et il m'arrive souvent de ralentir assez fortement juste au panneau d'entrée de Village (je met un point d'honneur à passer à 50 en ville et villages, car il y a le risque de traversée d'un enfant ou d'un chien/chat, mais aussi par respect pour les riverains à cause du bruit). Et en plus, c'est tellement agréable de réaccélérer à la sortie !
 
Je n'ai pas contesté, mais j'ai immédiatement passé un coup de fil à un colonel de gendarmerie (c'est un client) et n'ai pas eu à payer le PV et pas de retrait de points (il m'a prévenu qu'il le faisait cette fois mais ne le referait pas, je lui ai répondu que je le remerciais, mais que le procédé était limite !), heureusement sinon    
 
 
 
 
 
 
 

J'ai été flashé par l'avant... à suivre.

 
Oui j'en doute pas, malheureusement.
 

 
Bonjour a tous, j'ai lu l'ensemble du forum et je dois dire qu'apres, on est au point niveau 130i    
Bref, l'achat d'une 130i me titille depuis un petit bout de temps, et j'attends maintenant une occaz qui me convienne.  
Je conduis actuellement une mini cooper S (R56) avec les pneus d'origine et je souhaitais donner mon avis sur la motricite... Je dois dire que j'ai etais assez bluffe par l'efficacite generale de la voiture. Je n'ai pas le chassis sport ni l'autobloquant Pour le chassis sport, je suis assez content de ne pas l'avoir pris car la raideur des suspensions est deja regle ferme, la meme fermete que sur une serie 1 pack M. Cet avis reste le mien bien sur...
Sinon, sur sol sec, il n'y a guere que la premiere qui maltraite significativement le train avant. Il faut bien tenir le volant, les remontees de couple etant bien presentes. Comme certaines personnes ici, je ne suis pas un adepte de l'acceleration a fond en premiere, j'accelere fort, mais pas a fond.  En deuxieme, il faut toujours bien tenir le volant mais toute la puissance passe au sol (en ligne droite   ). Sur sol humide, en deuxieme, les roues cherchent un peu de grip, mais rien d'affollant. Sur les rapports superieurs, RAS.  
Voila, si vous avez des questions, je me ferai un plaisir d'y repondre.

 
 
Pour ma part Mini S R56 avec chassis sport mais pas d'autobloquant et bien sur le mouillé en 2eme c'est assez folklo la motricité même en ligne droite quand tu accélères à fond .  
Après sur les rapports supérieurs ca se passe beaucoup mieux c'est vrai .  
 
Par contre entre une voiture avec pneus au témoin et une voiture avec pneus neufs la différence est flagrante sur le mouillé . Je n'avais pas encore remarqué une aussi grande différence avec d'autres voitures ... Cela vient t'il des pneus RF ou du comportement de la voiture ? . En tout cas pas mal de petites frayeurs sous la pluie même en roulant "cool" avec les pneus bien usés !

Bienvenu sur le forum, dub2k4 !
 
Bravo si tu as lu les 215 pages!!!

Y'a pas de souci de compatibilité, mais la 130i est quand même censée tourner au 98. Et avec de l'E10 tu auras une surconso donc au final je pense pas que tu sois gagnant si tu voulais aborder le point financier
Par curiosité c'est quelle station?

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COD MW2

Oui mais d'après tes ressentis ça tient bien mieux le pavé avec les modifs actuelles ta 135i, comparé à quand elle était full stock.
Peut-être était-elle délicate à mener en full stock sans DGL?
Car faut pas l'oublier, il faut de l'entraînement pour exploiter correctement une propal.

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COD MW2

+1

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COD MW2

C'est carrefour  

Lequel?
Du SP Carrefour dans le L6?
Ca doit être à Merignac ça, ou au Rives d'Arcins

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COD MW2