Reprise du message précédent :

 
M'étonnerait que ce soient des 142 qui aient été montés sur E46, ces jantes n'existent pas pour E46, elles sont spécifiques à la série 1.

Il y a aussi FLorent qui a mis des Toyo R888 sur les jantes BMW 261M de sa 135i (jantes à 5 doubles rayons), sans soucis et malgré de nombreuses journées de circuit.

autant pour moi pour les jantes 142 montées sur e46!!!!!!!
 
"s" avait un topic sur sa 330ci e46 et je pensai que c'était des "142".
 
 

 
Merci bien!!!donc c'est tout à fait faisable.

 
Effectivement, vu comme ça mais la majorité des "130istes" doit aimer les virages quand même  

 
C'est ce que je me tue à dénoncer depuis plus d'un an

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Denise
finfilou modo-troll BMW ?? | le-ours
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Bon, mais pilote dans la ligne droite des Hunaudières, faut le faire quand même!    
A 340 km/h, cette ligne droite n'est pas si facile!  

Bonjour un peu d'humour mais vrai, un Beauvaisiens Mr DORCHY champion de la vitesse sur la ligne droite des Hunaudières, la ligne droite n'existe plus. Je connais bien le Mr pas facile vrai mais il faut etre un peu fou..............Bonne journée A+

J'ai pris 110 km/h sur la ligne droite, derrière le Auchan

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Denise
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Ce qui est encore plus sûr c'est qu'il vaut mieux se casser un bras que de passer à des runflat    
 
J'ai fait 45000km  avec mes goodyear de m***e. Ils sont plus très sereins
Pour ma part je pense mettre les Dunlop sport maxx, les seuls que je peux mettre en fait
 
J'ai fait un run très sauvage samedi soir sur des petites routes du massif central. C'était la première fois que j'allais au bout de mes freins. J'ai enfin compris ce qui énerve tant les essayeurs à propos des freins bmw.
 
Sinon la voiture tourne au poil, 1000 km en deux jours à un gros rythme (coyote inside) et je n'en sors pas trop fatigué. Sur l'autoroute elle est vraiment tranquille. Pas besoin d'aller haut dans les tours pour avancer.  
Par contre l'autonomie Ca m'a permis de pisser de tant en temps

tu es en runflat groteckel??

Oui et sur l'ancienne monte des 130i ph1 en 18' av: 205/45 et ar : 225/40.
Le 205/45/18 n'existe qu'en Dunlop SP Maxx en non run flat
 
Je serai vous, je passerai en 215/40/18 et 245/35/18, mais il faut changer deux jantes

Oui, je pourrais. Mais j'ai pas trop envie de lacher de l'argent dans cette voiture. Sa valeur est déjà peu (et de moins en moins) élevée...
Je pense qu'il faudra aussi réinvestir dans des amortisseurs. Je sens un ramolissement, il me semble. Ce qui est normal au vu du vécu de la voiture.  
Par contre le moteur, il en redemande tous les jours

 
 
je sais pas si j'ai bien tout compris  si il est runflat, il ne pourra donc pas pas mettre du SP Maxx!!!!!!!!!

Mais si, parce justement sur des jantes RunFlat, on peut mettre des pneus "non RunFlat", si on est OK pour gèrer le risque de crevaison, bien entendu... (bombes anti-crevaison ou kit gonfleur ou galette...)

Ok d'accord , je pensais qu'il voulait rester sur du runflat, d'où un malentendu.

Un peu d'infos à propos de cette histoire de RFT ou nonRFT,
 
comme je l'avais évoqué plus haut j'avais commandé les jantes perfo pour ma nouvelle série 1, que j'attend toujours (et oui, vacances, manque de mécanos, les pièces arrivent au compte goutte...on me l'annonce "peut être" pour la fin de semaine...(euh ! quelle semaine ?   ))
 
Donc le gars des accessoires et le chef d'atelier m'ont confirmé qu'il n'y avait aucune impossibilité technique à poser des pneus normaux. Toutefois, à ce jour, seuls les petites tailles (16" ) sont homologuées par bmw. D'ici début 2010, les 17, puis les 18" seront homologuées par bmw.
 
Donc ils acceptent de me poser mes pneux normaux, à condition que j'accepte de signer une décharge, indicant qu'en cas de problème, bmw ne pourra être responsable (exemple un bon déjantage, un pneu qui éclate). Dans ce cas là, bmw se dédouane, et il y a un risque que l'assureur aussi (vérifié auprès de l'assureur, qui est un ami, et qui me confirme que la compagnie peut utiliser le moindre argument pour ne pas payer...)
 
Conclusion : avec regret  je met les runflats proposés avec les jantes perf (dunlop SP SPORT 01), je les boufferais jusqu'à ce que dans 6-8 mois les nonRFT soient homologués par BMW,   et là je poserais probablement les hankook, (que j'achèterais sur internet, et que ma concession aura la gentillesse de me poser !)
 
Voilà, voilà...
 

Demande les RE050A RFT, au moins

Des SP 01 sur jantes perf

Et BMW continue de nous prendre pour des ...

Tu as raison, c'est ce que je voulais...et que j'ai demandé...  
Mais comme ils avaient commandé un kit de jantes perfo montées,(plus avantageux pour faire une remise,ils devaient déduire le prix des pneus dessus, et me refacturer les non RFT), ils me proposent les pneus pour un tarif très faible, alors que si je souhaite mettre des BRIDG je les paierais plus cher, j'aurais la main d'oeuvre de pose des enveloppes, et le délai avant livraison sera (encore) plus long (dépose des dunlop/repose et équilibrage des autres, oui c'est une bonne heure de boulot, mais ils sont blindés en ce moment, ils refusent plein de demande de travaux, c'est aussi pourquoi ils m'ont dissuadé de prendre les nonRFT je pense).  
Alors je les prends tels quels, (franchement, le kit avec pneus SP SPORT en jantes perf vaut 3241 € prix catalogue, je les touches à 2000 main d'oeuvre comprise, soit 40 % de remise hors main d'oeuvre...J'arrête donc de les titiller avant qu'ils changent d'avis et j'aurais au moins la joie, après le rodage, de ne pas les économiser !).
 
Je donnerai mes impressions sur cette monte par la suite ! Et si j'ai fait une connerie, je changerais...
 
En tout cas, à l'atelier, ils me prédisent 10 à 12.000 kms maxi avec ces pneus, le type de voiture et mon type de conduite ! soit environ 8 mois...  
 
PS : tous les derniers X5 286cv en PACK M que j'ai vu depuis 5 mois étaient livrés en 20 pouces avec les DUNLOP SP SPORT 01. Idem pour une autre 1 avec les jantes perfo...en 17 sur les Une c'est du NCT5. Mais je vois moins de BRIDG, bizarre ? Ou comme la concurrence c'est réveillée en RFT, BMW met moins cher dans ses enveloppes première monte et donc évite un peu les BRIDG ?

Cityzen60:
 
Les BMW One - me semble-t-il - sont homologuées et vendues depuis longtemps en Suisse en NON RunFlat même en 17 et 18 pouces, non?
 
Enfin, tu as un garage qui arrange les choses pour vendre ce qu'il peut sans se casser la tête. Pas top!  
Sur une 130i, comme sur toutes les voitures sportives, les pneus sont très importants por la tenue de route, le confort, le plaisir de conduite et la sécurité.
 
Enfin, je ne connais pas les SP 01. C'est mieux que les Pirelli Eufori@, quand même?!  

Je ne sais pas si ils sont homologués en Suisse, mais en tout cas, à ce jour, ils ne le sont pas en France, dommage.  
 
Je suis d'accord avec toi, même si au départ le garage m'avait annoncé 'pas de problème pour vos pneus", le discours a un peu changé et ils "m'imposent" un peu les sp sport 01.    
 
J'avoue que je bataille depuis près de 3 semaines pour cette histoire de pneus, et qu'ils ont toujours un bon argument pour que je ne les fasses pas changer.
 
Alors oui, j'ai cédé, mais en contrepartie, je pense que j'y gagne car les efforts consentis par la concession sur tous les accessoires achetés sont vraiment conséquents, pas de main d'oeuvre, pièces avec des remises très élevées. Et il y a toujours eu de bonnes relations (à chaque fois que j'ai laissé un véhicule à la concession j'ai eu des super voitures en prêt, X5, X3, M3, M5, 635d, 650i,335i coupé-cab...., là je roule avec un X5 depuis 1 mois et demi gratos, dans l'attente de ma série 1.). Alors que chez Audi, quand je laissais une S3, ou une A6 on me prettais une...polo TDI 3 cyl. !
 
 Enfin, le fait qu'ils me rachètent mes roues neuves est assez sympa aussi, et comme j'ai déjà été très chiant, et que je veux négocier d'autres accessoires rapidement (PC avant M ou perfo et arrière M, seuils de portes noire perfo, et peut être quelques accessoires carbone) je préfère lacher un peu de lest là-dessus et m'y retrouver après.
 
De toute façon, dès que l'homologation france est OK, je change les pneus, même si ils ne sont pas morts.
 
Pour ce qui est des SP SPORT 01, j'ai fait un peu de recherches, ils ne semblent pas si mal que cela, un peu plus confortables que les BRIDG, mais moins efficaces (les SP SPORT MAXX sont mieux que les SP SPORT 01 pour cela). Donc je verrais si cela me convient, notamment en motricité, et tenue en virages.
 
Bon, je suis un peu déçu pour les pneus, mais au moins, ce n'est pas  irréversible (déjà 2000-2500 kms tranquillou pour le rodage, là les pneus suffiront bien) et 4 Hankook K110 sur le net, il y en a pour 600 €, donc je commence à économiser !
 
(oui je suis un peu OVER BUDGET sur ce coup là, au départ je voulais juste l'échappement, et puis de fil en aiguille... c'est ça la passion !)  
 

Oui, ils sont mieux (c'est quand même difficile de faire pire).
 
J'ai des SP01 non run flat sur la Clio 3 DCI 70
 
Ca tient très bien sur le mouillé pour une citadine

 
 
Oups ! Alors je vais être condamné à faire de la ville avec ma 130 !      
(je rigole, mais j'espère quand même ne pas me retrouver avec une savonnette !)
perso, sur ma clio  DCi du boulot, j'ai des firestone de merde, pas des SP SPORT.
DUNLOP annonce sur son site un pneu pour voiture haut de gamme ou luxe, mais pas vraiment des super sportives...
 
Bon, ben on verra bien ce que cela donne, et comme je l'ai dis, si c'est pourri, je changerais !
J'espère bientôt pouvoir donner mes impressions, ils m'annoncent la livraison pour vendredi soir ou samedi.
J'aurais demain la confirmation de la livraison...  
Espérons, espérons      

Hop, un petit test de 2006 sur les Dunlop SP01 DSST :
http://reif.ueuo.com/ams2006s_runflat.htm
 
Le classement :
 
AMS (DE) 2006 - 225/45 R17 RFT
 
1) Michelin Pilot Primacy HP ZP ***
2) Bridgestone Potenza RE050 RFT ***
3) Dunlop SP Sport 01 DSST **
4) Pirelli Eufori Run Flat **
5) Continental Sport Contact 2 SSR *

Je pensais que c'était les Pirelli les pires et que les Continental n'étaient pas mauvais...  

Pareil...

 
 
Ah ouais ! bizarre, sur toutes mes A3/S3 j'avais des contisport contact 2, et je les trouvais pas si mal que cela. En même temps, en traction j'étais en "quattro". Bon d'accord les SP SPORT 01 sont un peu en dessous des RE050, mais tout de même au dessus des Eufori@ (on se rassure comme on peut).
 
Merci pour ce test (et vive les traducteurs internet !)

Le CSC2 n'est pas un mauvais pneu, l'effet Run Flat doit compromettre ses performances.
Il arrive aussi de tomber sur une mauvaise série, je pense que c'est le cas.

Depuis 2006, les évolutions de chaque modèle chambouleraient complètement ces tests.
Il faut savoir que les pneus sont en constante évolution et que les SP01 DSST que tu auras seront bien meilleurs que dans ce test

Pour se faire un jugement plus fiable (sans pourvoir les essayer), il faudrait avoir une dizaine de tests de ce genre...
Ce qui est le cas du CSC2 non run flat et qui est très bien noté sans être aussi bon que le dernier CSC3

 
Bonjour,
 
Cela fait bien longtemps qu'un membre du forum nous a posté la lettre de la drire / bmw qui stipule que , tout du moins en France, la One  n'a jamais étée homologuée en runflatt !!
Vas voir sur bmw-one.fr , rubrique pneus et jantes, il y a tous les scans des courriers
 

 
Je comprends mieux pourquoi les BMW lors des journées Technologiques tiennent la route

Bonsoir,
 
Merci pour eux !
 

 
 
Je pense que Continental aurait été devant si la One était montée en Sport Contact 3 au lieu de la 2 car la Sport Contact 3 ça accroche grave... n'est ce pas Michong    
 
Cela dit les Pirelli c'est de la daube (avis perso), conduisant ma 130i que le week-end vu que ma femme la conduis tous les jours pour le taf et que moi j'ai mon fourgon, je l'ai prise un dimanche pour faire les routes sinueuse que j'ai l'habitude de faire avec ma 205 GTi 1,9L, bein à ma grande surprise, ceux sont les Pirelli (montées à l'AV) qui me chantait sa berceuse dans les courbes      
 
Pirelli bientôt tu ne seras plus miennes          

Pour moi le plus génial, c'est le coup des journées technologiques BMW en pneus NON RunFlat!!!
 
Qu'ils arrêtent de nous bassiner alors avec leur "les suspensions et l'ESP sont règlés différemment" !!!!!!!!
 
Même une revue auto s'y était mise, à répêter cette annerie!
 
Cela fait un an que je crie au scandale.        

Le nom de cette revue ? Que je ne la lise pas
 

Je ne sais pas combien de temps ça fait, mais au moins 3 ans

Je ne me rappelle plus de la revue, une française...
 
Ben oui, moins je ne connais les BMW et RunFlat que depuis 1 an, alors...

Bon, confirmation de la livraison de ma 130i demain, je tente de vous mettre quelques images de la belle
sur le pont, pendant la pose des accessoires perfo.
 
Ce soir elle était en programmation, car elle est encore en mode transport, mais le son est       échappement extra (pour l'instant je ne l'ai entendu qu'à l'arrêt, juste un peu d'accélérateur, léger, et à froid). J'ai l'impression que l'admission est plus sonore (filtre spécial, plus volumineux, et capot de la boite à air différent-il n'y a pas que la buse d'entrée d'air carbone, tout le plafond de la boite à air est différent, bien qu'en plastique tout bête, dommage), mais nous étions en milieu fermé.
Les jantes, avec les freins, j'adore...    
 
Vivement demain soir !
 
Et on est en négociation pour la pose du kit carosserie performance, ils m'offrent déjà la peinture...alors je réfléchi ! ! !
 

 

 






 
La suite après la livraison, et je tenterai les Vidéos !