Reprise du message précédent :

 
     Superbe !! J'ai les mêmes jantes mais sur une trois portes et en gris anthracite. C'est vrai que la couleur claire lui va bien.

Julien> Concernant le moteur de la 130i, le miens tire jusqu'a 7000 tours sans essouflement.  
 
Il est vrai que le moteur de la RS parait plus "à l'aise" dans les tours mais malgré tout, je trouve que celui de la 130i est plus violent jusqu'a 7000 tours.  
 
Ce n'est que mon avis
;-)

Tout à fait, il n'est pas mauvais dans les tours, mais on sent celui qui est le plus à l'aise.
Après coté sonorité, ça n'a vraiment rien à voir.

Ah ben voilà, ça m'étonnais que je sois le seul à remarquer ça

---------------
COD MW2

Ca s'essoufle pas du tout à 6500. Par contre la rs 182 que je connais bien (un bon ami en avait une) s'essoufle légèrement à 6800 même si elle monte facilement à 7200.  
 
En ce moment j'ai de long trajet, environ 120 bornes par jour de route et j'en ai profité pour voir à combien je pouvais descendre la conso. Bilan 7.4 litre sur 300 km. Bon c'est quand même en mode ultra papy (point mort en descente et tutti quanti. Le trajet et composé de nationale à une voie et de petite route très sinueuses et vallonnées.
 
Le même trajet avec une fiesta ST (2 litres 150 cv) ça donnait 6.5 litres.
 

Ça ne sert à rien. Si tu affiches ta consommation instantanée, tu verras qu'en frein moteur tu es à zéro alors qu'en roues libres, tu consommes, et pas mal en prime.

---------------
Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

+1
Il se met en 6e comme ça il limite le frein moteur

---------------
COD MW2

Oui je sais bien, mais quand la pente n'est pas suffisante, tu perd vite de la vitesse même en 6. Donc selon la pente, c'est 6 ou point mort.  
 
Par contre au point mort la conso et variable en roue libre, un coup c'est 1.1, un coup 1.7, et des fois 2.5. Et même jusqu'à 3 litres rarement.
 
Au delà de ça, je suis vraiment épaté de la conso de ce moulin !!
 

Oui, je confirme que ça reste vraiment hallucinant rapporté à la cylindrée ou à la puissance.

---------------
Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Tu as la phase II?

---------------
COD MW2

 
 
Et oui en effet, les moteurs modernes coupent l'injection de carburant lorsqu'on n'accélère pas, avec un rapport enclenché, la seule force du mouvement des roues, suffit à maintenir la rotation moteur.
 
Au point mort, l'injection est obligée de fonctionner, sinon le moteur calerait car il n'y aurait plus de force pour le faire tourner.
 
Donc, aussi étrange que cela puisse paraitre au premier abord, on consomme moins en prise (voire pas du tout) qu'en roue libre.  
 
 
bien sur, comme tu le dis, si la pente n'est pas suffisante, il reste un peu de frein moteur, donc une perte d'élan, obligeant à réaccélérer plus tôt, alors l'un dans l'autre, qu'est ce qui consomme le plus

 
Euh, par moteur moderne, tu entends moteur datant de moins de 30 ans?  
Quasiment toutes les injections électroniques (voire même certaines injections mécaniques) coupent l'alimentation au lâcher de pied...

Ca ne risque pas de s'essouffler à 6500, il reste encore 100 tr/min, pour atteindre la Pmax théorique.
C'est plus après 6600, vers 6800 que ça commence à moins pousser.
Pour la 182 que tu as essayé, je pense qu'elle avait le "cancer", de 6500 à 7200, c'est jouissif
Enfin, j'essaie toujours de passer mes vitesses au shift light, juste avant le rupteur à 7200.

Question concernant le temps de chauffe du L6 : combien de kms faites-vous avant de tirer vers les 5000-6000 trs/min?
 
Personnellement, sur les petits trajets <10 kms, j'évite de dépasser 3500 trs/min. A partir de 10 kms environ, je monte progressivement en régime.

Question concernant les pneus sur une propulsion puissante (j'ai la 330i depuis 2 mois) : y a-t-il vraiment une différence d'accroche entre les pneus routiers haut de gamme (Michelin Primacy, Bridgestone Turanza) et les pneus sport (Michelin Pilot Sport, Bridgestone Potenza)?
 
Quelle est votre expérience? Je suppose que les pneus sport s'usent plus vite mais tiennent mieux, mais je ne sais pas si la différence d'accroche est réellement sensible au volant.

Entre 5 et 10km, selon la température extérieure et le type de route emprunté.
Sur la 130i ph1, tu as une jauge à huile électronique, tant que l'huile n'est pas à la bonne température, elle ne s'affiche pas. Ca peut-être un bon indicateur (elle s'affiche seulement à l'arrêt, moteur tournant).
Sur la ph2, c'est plus facile, tu as la température d'huile
 

Evidemment, il y a une différence entre des pneus routes et sportifs.
Mais si tu poses cette question, je ne suis pas sûr que tu puisses faire la différence
Avec une propulsion puissante, il faut prendre ce qui se fait de mieux au niveau tenue de route, et ce n'est certainement pas le Michelin PS2 qui est le meilleur...

 
Quels pneus sports apprécies-tu ?

Run flat ou non ? Quelles dimensions ?

 
Peut-être tout simplement parce qu'il n'y a pas de "meilleur"...

Même certains voitures à carbu coupaient l'arrivée d'essence au lâcher de pied. J'avais fait un petit montage électronique sur la Citroën CX de mon père début des années 80... (car la 2L essence avait une électro-vanne qui coupait l'essence pour faciliter l'arrêt du moteur) (auto-allumage!?).    

En effet, il n'y a pas de meilleur pneu. Il y a des pneus adaptés à une utilisation ou à des désirs.
Mais au niveau "grip", tenue de route sur le sec ou la pluie, il y a mieux qu'un PS2 vieillissant, voilà où je voulais en venir.
Car j'essaie de faire tombé l'image du : "Michelin = meilleur pneu au monde".
Ce qui est sûr, c'est que Michelin fait de bons pneus (on est presque sûr de ne pas faire un mauvais choix), mais c'est très chers.
Vivement la sortie du PS3 !

 
Pour toi peut-être c'est vrai qu'en région parisienne entre deux ronds points et sur une clio, un pneus de merde suffit largement mais pour tous les gens qui roulent un peu ou qui font de la compétition c'est bien le meilleur pneu.
 
Il y'a quelques semaines je discutais avec Marc Fleury que certains connaissent peut-être, pour lui c'est michelin et RIEN D'AUTRE.

Merci de confirmer ce que je disais
Comportement sectaire et puéril ; où l'on exclut toute réflexion

Le monde du pneumatique change, évolue, de nouveaux concurrents sortent chaque mois

Je ne mets pas de Michelin pour deux raisons, la première par ce que je peux trouver mieux pour mon utilisation routière et parfois sportive (je ne fais pas de compétition et je ne connais pas les pneus de cette catégorie).
La seconde parce que je peux presque acheter quatre pneus pour le prix de deux ou trois Michelin

Oui, le Michelin est parfois le plus endurant, mais je privilégie la tenue de route à l'usure

Oui, le choix des pneus c'est compliqué et il n'y a pas de recette miracle. Cela dépend beaucoup de la conduite, de l'ambiance météo (pays, température moyenne), des routes, du véhicule!
 
Je connais des gens qui ne jurent que par Michelin (au niveau sport route) et d'autres Bridgestone, etc... Et pareil à moto.
 
Comme dit Julien, je crois qu'il faut rester ouvert à plusieurs marques et les choses évoluent sans cesse.

Ta méthode est bonne mais je conseillerai de passer à 2500trs sur les 2 premiers kilomètres et tu montes très progressivement après sans dépasser 3500trs tant que t'as pas fait 10kms, là la T° d'huile sera surement optimale, un essence ça chauffe plus vite
Tu fais quoi comme trajet?

---------------
COD MW2

Bridgestone, Michelin, GoodYear certains se valent un peu tous

---------------
COD MW2

 
Non c'est une phase 1, la différence avec la phase 2 n'est pas nons plus d'1 litres par rapport à la 1 comme BMW l'affirme. Il y a une part de vérité et beaucoup de marketing. Quand je vois la 530i annoncée en mixte à 7.7 litres et que les magazines mesures 10 en cycle combiné, ça confirme ma pensée. C'est toujours moins que la concurrence .
 

 
Jusqu'a 7000 trs, j'ai aucune perte, d'ailleurs sur les grosses accel, c'est entre 6500 et 7000 qu'elle monte le mieux ce qui se sent surtout sur les rapports supérieurs (4 et 5).  
 
La rs était en pleine forme elle avait une pêche d'enfer, mon collègue tournait à Ledenon avec et en moteur la sienne était justement mieux que d'autres...Sans parler des phases 2 (172 modifiés qui restait aussi derrière). Le phénomène s'est accentué après la pose d'une ligne renault sport, à 6800 la perte était vraiment significative. Par contre elle était plus coupleuse à mi régime et le coup de rein à 5500 était moins perceptible.

 
 
Il y a quelques mois, le magazine EVO avait fait un comparatif intéressant avec des mesures de G latéraux, de motricité etc.
 
Au final le pneu qui s'est imposé est le Goodyear Eagle F1 asymetric qui d'après les dires des essayeurs et vraiment très homogène dans tous les domaines.
 
Après mon père monte des Primacy sur sa 330i, et à part en motricité il faut vraiment y aller très fort pour voir une différence flagrante. Après sur circuit c'est sûr que ça doit sauter aux yeux plus rapidement.

 
Je suis un peu de ton avis, en règle générale, je peux pas blairer les bibendum...
Je dirais que ce sont de bon pneus, mais pour mamie qui promène sa Xsara 1,9D faire les courses à Auchan à 10km une fois par mois...
A chaque fois que j'en ai eu, j'ai eu des soucis, donc maintenant, c'est niet.
 

 
Je ne savais pas que tu connaissais TOUS les gens qui roulent un peu et TOUS les gens qui font de la compétition...
J'ai pourtant pas l'habitude de me trainer, mais perso, les Michelin que j'ai pu essayer, c'est hors de question en usage sévère, et je ne suis pas le seul. Des amis tournant en compète dans divers disciplines sont du même avis que moi, et préfèrent des Avon ou des Yokohama.  
 

 
Avon et Yoko tu parles de semi slicks HOMOLOGUéS, si tu compares un PS2 et un R888 OK le second sera peut-être meilleur mais maintenant si tu compares à un pilot sport cup je ne suis pas forcément sûr.

 
Mes amis tournent pas avec des pneus homologués route en compétition, ils sont en pneus compétion.
 
J'ai eu des Avon de route (des ZV1 par exemple, d'ailleurs quasiment les meilleurs à pneus que j'ai pu essayer jusqu'à présent, à mon goût) et je les préférais largement à leurs homologues de chez Michelin.  
Pour les Yoko, je n'ai pas encore pu faire d'essai longue distance avec un jeu (juste une dizaine de kilomètres avec les AVS Sport d'un pote, juste pour rire) mais il se pourrait bien que les prochains que j'achète soient de cette marque.

 
Ben alors c'est HS et ça ne fait pas l'objet de cette discussion puisqu'on parlait bien de pneus sport homologués pour la route !
 
Je parlais de gens qui font de la compétition mais qui ont un avis pour des pneus homologués pour la route et chez ceux que je connais ils parlent de michelin comme les meilleurs pneus.
 
Fleury par exemple est le plus fan de michelin et il dit qu'il peut faire 3 ou 4 montées avec un michelin la ou dixit il n'arrive pas en haut de la première montée avec un continental...
 
Je pense que ce qui vous rebute beaucoup dans le michelin est le prix mais j'ose éspérer que vous ne mettez pas en doute la qualité d'un PE2 ou PS2 car là je ne sais pas comment on peut faire pour trouver que c'est de la daube !

Je parle surtout en 2em et 3em, car après c'est avec la vitesse on ne peut pas très bien apprécier les accélérations tant il y a de contraintes aérodynamiques.
 

Renault ne fait pas de ligne pour la Clio, c'est Orbisound qui s'en charge et c'est exclusivement cher !
Il est vrai qu'avec une ligne, on gagne en couple en bas, mais on perd en haut généralement
La mienne était toute d'origine, et c'est bien simple - sur les premiers rapports - plus on allait dans les tours et plus l'aiguille du compte tour allait vite.
Preuve en vidéo :

 

En effet, l'Assymetric est un excellent pneu sportif, l'un des meilleurs du moment
 

Il faut voit à quel Continental tu le compares... Le CSC3 est un excellent pneu aussi
 

Le PE2, j'ai été agréablement surpris sur ma 182, mais je pense que l'on peut trouver mieux et moins cher.
Comme le Hankook K110 (rapport qualité/prix imbattable et il est meilleur dans tous les tests vis à vis des PS2 et PE2), Dunlop SP Maxx ou Maxx TT et toujours le Continental SC3.
 
Pour moi, la gamme sport de Michelin a vécue, elle est maintenant largement battue par la concurrence à tous les niveaux, sauf l'usure, peut-être (je ne parle pas du Michelin Sport Cup).
C'est pourquoi j'attends avec impatience le PS3 qui devrait sortir dans les mois à venir j'espère

 
Je vois pas l'intérêt d'un pneu route si c'est pour faire de la compétition. Et si c'est de leur avis sur les pneus route, que tu parles, ben je vois pas ce que vient faire le fait qu'ils fassent de la compétition...  
 
Ce qui me rebute, sur les Michelin, c'est la tonne de soucis que j'ai pu avoir avec, autant en bécane qu'en caisse: usure en facettes, perte de pression, instabilité, sensibilité trop importante aux différences de revêtement (humidité, plaques d'égout, traces de terre, lignes blanches, ...), flancs qui deviennent élastiques au bout d'1/4 d'h d'arsouille, brutalité au décrochement, ...  
 
La longévité, pour ce que j'en fais, rien à péter. J'ai dépouillé (morts de chez morts, on aurait cru des pneus de moto tellement les côtés étaient bouffés) les ZV1 en même pas 12 000km sur ma pov' Sierra de 90ch (ok, le châssis était au petits oignons), mais je les ai adoré, presque autant que le ContiSportContact (le seul reproche que j'ai pu lui faire, à ce train là, c'était sa brutalité au décrochement, mais purée, quel grip une fois en appui!!!)
 
Le prix, bof, c'est vraiment pas un argument non plus. Un Michelin est moins cher sur la toile qu'un Toyo en centre auto...

 
Bah tu vois moi c'est ce que j'ai sur la subaru et la clio, tous les deux en neufs et je trouve que c'est de la daube !
 
Trop mou je suis obligé de surgonfler à mort pour ne pas avoir un pneu qui se couche comme une merde dans les épingles ! Et aucun feeling de quand ça va décrocher ou pas bref je n'aime absolument pas et je n'en racheterais plus jamais !
 

 
Parce que j'aime bien écouter les avis des autres mais surtout de ceux qui savent de quoi ils parlent plutôt que l'avis de mr n'importe qui posté sur un forum auquel on ne peut le plus souvent pas se fier voilà tout.