Reprise du message précédent :

 
 
Oui et mon acheteur voulait surtout une voiture sobre. En finition confort, on ne se fait pas remarquer, c'est vraiment un avantage.  
A l'époque, mon choix se portait sur la R32 et la 130i. Je ne regrette pas d'avoir choisi cette dernière.
 
Je vais la regretter, c'est sûr, mais j'y reviendrai un jour. Pour le moment, il me faut de la place.
 
3 ans sans soucis, 50000kms, aucun problème de fiabilité, 1 entretien à 280€, pas de pneus, 9,5l de consommation. Que du bonheur cette voiture !!!
 

Bonjour à tous,
 
Petite question à ceux qui ont l'option GPS Business : est ce qu'on peut ajouter les radars   via le lecteur DVD ou le Port USB ?
 
Ou sont -ils déjà enregistrés.. et je ne les trouve pas dans le menu.
 
J'avais un Via Michelin dans mon ancien vehicule, et je mettais à jour via internet, très éfficace  

Le gros  et principal défaut du GPS constructeur (au-delà du prix bien sûr), c'est le manque de souplesse.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Salut amis 130 istes.  
 
Tout d'abord, je tenais à vous informer qu'il y a une 3 ème 130 istes dans les amis de michong 974 (will, si tu passes par la, un petit coucou    )
 
Autre chose, je voulais vous signaler un problème au niveau de l'embrayage, constaté sur deux 130 i ayant 20 000 km.
 
Lorsque l'on éteint le moteur, sans appuyer sur l'embrayage, il se produit un vacarne (tremblement) au niveau du moteur, comme si l'on arrétait un moteur de diesel quoi.
 
Par contre, si l'on appuie sur l'embrayage, aucun tremblement.  
 
Auriez vous le même problème ?

Salut.
 
J'ai lu qque chose de similaire sur l'amicale 335i : il s'agit du volant moteur.
 
Peut-être s'agit-il du même souci ?

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Ah le volant moteur !
 
Effectivement, un pote à moi qui bosse sur des bm m'a demandé si cela ne venait pas du volant moteur justement...
 

J'ai toujours eu ce bruit aussi sur ma 135i.

Ca y est, j'ai pris possession de la belle
 
 

 
Un régal, surtout avec le DTC totalement deconnecté  

OMG elle est très belle
J'adore les jantes
Mais elle est pas surbaissée?

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COD MW2

Non, suspensions M d'origine  
Mais le terrain est un peu en pente    

Oui, elle est très sympa, en gris avec le diffuseur M.    
Et puis tu as pris la photo sur un bon angle.    
 
Il ne reste plus qu'à apprivoiser le monstre, sans DSP ni DTC ni rien.  

Ok

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COD MW2

Merci, je vous ferai un petit topo aprés quelques jours supplémentaires d'utilisation  

Sublime !

 
DSC

Zut, maintenant que j'ai appris à écrire "Eufori@" pour les pneus, je bute sur le DSC!  Grrrr!    

Bonjour à tous,
 
Je suis nouvellement inscrit sur FA, bien que je suive ce forum et celui d'olivier_tfe depuis plusieurs mois.
 
Après être resté un fidèle Audi essences pendant plusieurs années (A3 TFSi 200 cv DSG , puis A3 SPTBK 3.2 V6 250 DSG, enfin S3 2.0 TFSI 265 cv)
je suis ensuite passé à des Audi V6 TDI,
pour des raisons de sérieux manque d'efforts de la part du concessionnaire sur les remises/reprises, je suis allé voir la concurrence. Et malgré une énorme appréhension de passer du "Quattro" (Haldex) à la propulsion, j'ai découvert le monde BMW.  
Après être monté au "summum" du diesel, avec notamment une 535d SPORT DESIGN 286 cv (que je viens de revendre), j'ai décidé de revenir au sans plomb, et de quitter le confort ouaté des grosses berlines (j'étais dans 90 % des cas seul dans ma série 5 !) pour une 130i.
 
Je me suis décidé après un essai "longue durée", suite au prèt d'une 130i par mon concessionnaire. j'ai eu l'impression de retrouver un plaisir de conduite unique, que je n'avais pas ressenti depuis ma...205 GTI .  
 
J'ai faillit prendre la 135i, mais j'aime moins le coupé que la 3 portes, je préférais un atmo, et par ailleurs, même si je vais faire hurler, mon dos supporte mal le chassis M. (alors que le normal me va parfaitement bien, et me semble suffisant en 18 p pour tous les jours, et se faire tout de même plaisir).
 
J'ai donc opté pour une :  
- 130i Excellis BVA 3 portes Alpinweiss, donc pare-chocs normaux (car le pack extérieur M oblige la susp M....)
- Bi-Xenons
- Intérieur tissu-cuir gris
- inserts Akzent
- TO
- GPS pro, Bluetooth, HiFi pro
- Volant M palettes au volant
 
Et comme, je souhaite qu'elle corresponde un peu plus à mes désirs, j'ai choisi, après une bonne négociation, de l'équiper un peu mieux, au moyen des accessoires performance
- Jantes 269 en 18 p, avec, normalement des pneus non Run-Flat, à la fois plus confortables et plus efficaces en grip (oui, oui, le concessionnaire accepte !)
- Freins Perfo, avec étriers avant alu 6 pistons et disques rainurés/perforés (pour palier un point faible connu de bmw, hormis la 135i, et en plus c'est joli en jaune)
- Echappement Perfo (comme Olivier_tfe) et admission carbone
 
Voilà, une belle bête en somme. Commandée il y a  8 semaines, elle vient d'arriver, et j'attend que les pièces perfo arrivent et soient montées pour en prendre livraison.
 
Je n'ai pas l'intention de faire de circuit, et depuis ma S3 qui affichait des chronos formidables, je n'ai plus envie d'avoir la plus puissante ni la plus rapide, je veux juste un excellent moteur, que je puisse l'entendre sans obligatoirement être en permanence à 6000 tr/min (mais de temps en temps tout de même après le rodage), sur une propulsion agile et légèrement survireuse avec DSC déconnectable.
 
Dès que j'en aurais pris livraison (d'ici 10-15 jours environ), je ferais quelques photos et peut être vidéo, afin de vous la présenter un peu mieux.
 
 
Voilà, amis passionnés de la Une et des merveilleux 6L que seul BMW sait faire. (d'ailleurs même la Golf 6 sortira en R avec un 4 cylindre turbo au lieu du VR6, les 6 cylindres vont disparaitres)
 
Mention spéciale à Olivier_tfe, je le lis depuis sa 120d et je trouve qu'il nous fait partager sa passion de façon très agréable, Merci.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Dans le summum du mazout y'a le V10 TDi excellent aussi
Félicitations pour ta 130i et bonne route avec Voilà un homme de plus heureux
Quand à la Golf je trouve vraiment dommage que VAG abandonne le 6 cylindres

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COD MW2

Oui, je reconnais ne jamais avoir eu l'occasion de tester le V10 TDI !  
Et oui la Golf 6 R aura le TFSI 265 cv de la S3, qui, pour moi, est...ennuyeux...si si, super performant, mais tellement peu excitant, et une sonorité que je trouvais décevante, hormis les quelques crépitements au levé de pied. Alors certes, elle met quelques dixièmes à la Une en accèl et reprises, mais sans sensations véritablement sportives, hormis la commande de boite très ferme.
 
Oui, oui, je suis un homme heureux !    
 
 

Bonsoir, bien ta configuration, comme moi aprés la 205 Gti le 6 cyl bm est le seul moteur qui procure un vrai plaisir, perso j'aime la e82 125i je croise les doigts car j'ai bien peur aux nouveaux moteurs qui sont annoncés dans les magazines( je change de voiture fin 2010) Par contre explique moi comment il faut faire pour ne pas avoir les run-flat la je suis a l'écoute. Merci et bonne soirée.

Le V10 TDi c'est la puissance sans forcer, en conditions normales tu dépasses jamais 2000trs en D, si tu veux avancer très fort tu mets un pied au plancher et mode manuel en passant à 3000trs et tu vois l'abondance du couple, c'est impressionnant tout comme sa sonorité en charge, pas au ralenti.
Te seras vraiment pas deçu par le L6 de la 130i Tu peux voir l'essai détaillé sur ma signature, j'avoue avoir été épaté et conquis par cette voiture

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COD MW2

J'ai l'impression que nous avons affaire là à un véritable gentleman. Bonne route avec ta 130i.

Dans le cas du nouveau venu, il a commandé les jantes + pneus en accessoires. Sinon, désormais, la plupart des BMW sont livrées en pneus classiques. Les RSC sont livrés sur les grosses jantes en option. Va donc faire un tour sur le configurateur. Tu seras surpris. Contrairement à tout ce qui a été dit, écrit, les RSC n'ont jamais été obligatoires.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
 
Bravo pour ton choix, on est sur la même longueur d'onde!

Cityzen60: félicitations!
Quelle patience d'attendre les pièces Performance! Moi j'aurais déjà pris la voiture dans l'état, en attendant. Cela aurait aussi permis de comparer (admission carbone, échappement...).
 
Mais sans doutes qu'ils te reprennent les jantes et pneus d'origines, donc 0 Km obligatoire?
 
Par contre, je trouve que le concessionnaire a loupé son coup car il aurait dû commander les pièces Perf. bien avant! Toutes les pièces Perf. que j'ai commandées sont arrivées très vite (8-10j)...

Super choix ! Ce moteur est grisant à tous les régimes !
En revanche les freins Perfo sur une BVA destinée à ne pas faire de circuit (ni de descente de col), c'est vraiment pour te faire plaisir  

 
 
J'ai tout simplement demandé à avoir des pneus non runflat sur mes jantes perfo, ce qui d'ailleurs n'est pas une mince affaire puisque les 245/35 18 pour l'arrière et 215/40 18 n'existent que chez très peu de manufacturiers en non RFT, rien chez Michelin, ou Bridg (ou une des dimension seulement je crois). En marque nous n'avons trouvé que Pirelli en Pzero et PZero nero, ce qui me convient parfaitement. La seule chose est qu'ils devaient vérifier que les pneus nonRFT passaient sur les jantes perfo, mais ils ne pensent pas qu'il y ait de souci.
 
D'ailleurs, je suis bien content d'avoir choisi les jantes perfo, car la voiture, commandé avec les jantes 142 en 17p est arrivée en NCT5 (comme une majorité de Une en 17 maintenant) et ce que j'ai pu en lire ne me donnait vraiment pas envie ! ! !
 
Ils vont par ailleurs me mettre un kit anticrevaison, et je prendrais une roue de secours dans mon garage, et voilà.
 
Ils sont vraiment très conciliants et ouverts à la discussion. Sur une précédente BMW, ils avaient accepté de me réparer un runflat après une crevaison (je n'avais pas roulé avec plus de quelques dizaines de mètres après la crevaison) !

Tu as aussi l'Hankook K110 qui est disponible dans tes montes... L'un des meilleurs pneus routiers du moment
Son topic :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 386885.htm

 
 
Et oui j'avoue que c'est très dur d'aller la voir sur le parking et de pas pouvoir partir avec, surtout qu'elle est toujours en mode transport, j'ai juste pu la démarrer 2 minutes, il doit y avoir 2 litres de SP dans le réservoir à tout casser, et les sièges cuir-tissu sont recouvert de plastique, mais j'ai pu les regarder, ils sont très sympa (sièges sport bien sur, et je les ai pris électriques car précision du réglage et surtout mémoire, car j'ai beaucoup de mal à trouver ma position idéale, et quand ma femme prend ma voiture, j'aime bien retrouver rapidement ma position) .  
D'ailleurs moi qui ne prend que des sièges en cuir depuis des années, je suis super heureux, après avoir lu différents participants d'avoir choisi cuir-tissu, au moins cela glisse moins, et le tissu pearlpoint anthrazit est vraiment sympa.
 
Mais en effet ils me rachètent les roues qui doivent donc être neuves pour pouvoir être revendues.
 
Et c'est volontairement que nous n'avons pas commandé les pièces plus tôt, en effet BMW France fait une promo sur les pièces perfo (et oui SCOOP !) à partir du 1er juillet 2009, ils me font donc profiter de cette promo en plus de la remise globale (il me font pose totalement gratuite de toutes les  pièces, et 25 % sur le prix des accessoires. Par contre je ne sais pas précisément le montant de cette remise supplémentaire, mais l'offre me satisfaisait déjà, donc je leur fait confiance...et oui...).
 
Certes, j'aurais aimé apprécier la différence Avant/Après, comme tu l'as fait. Par contre comme je récupère toutes les autres pièces, et qu'il ne doit pas être bien sorcier de remonter l'admission d'origine, j'essaierais de faire un comparo sonorité extérieur et intérieur en fonction de l'admission pour savoir si cela vaut vraiment le coup.
 
Donc les pièces seront commandées début de semaine, devraient arriver rapidement, enfin j'espère, je bave déjà d'envie...
 

 
 
Oui, oui et encore oui, plaisir d'abord !! Tu as raison.
 
Toutefois, je roule principalement (je fais 35 kms pour aller bosser matin et soir) sur des petites routes de campagnes, avec beaucoup de gens à doubler, des croisements, des stops, et sur ma précédente 330d et ma 535d, je sentais rapidement qu'il fallait appuyer de plus en plus et anticiper pour s'arrêter au stop... certes ce sont des véhicules lourds. C'est pourquoi je voulais une voiture capable d'accélerer, mais surtout de bien freiner...
 
Enfin, pourquoi BVA : parce que j'y ai vraiment pris gout, les palettes sont géniales (déjà sur la 535d qui étaient avec la boite auto sport, ultra rapide, mais non dispo sur la Une), et que j'ai 15-20 minutes de ville/embouteillage après (ou avant, cela dépend du sens   ) mes 30 bornes de campagne.
 
Et par ailleurs, les freins d'origine ne sont pas...beaux (comme par exemple les freins noirs et gris siglés sur la S3)
Et puis du monopiston flottant, psychologiquement, c'est moins sympa que du 6 pistons fixes.
 

 
Ah ? Merci car je n'avais pas pensé à regarder Hankook, je vais jeter un oeil. Par contre je ne sais pas si ils les font chez BMW, car dans leur catalogue, ils avaient Michelin, Continental, Dunlop, Goodyear, Pirelli et Bridg. Et comme ils me les font prix coutant et montage/équilibrage gratuits, il faut que je prenne dans ce qu'ils me propose...
Je vais voir...
 
MErci encore.

 
Merci beaucoup  
 
En fait une série 5 c'est luxueux, confortable, spacieux, mais...je me suis rendu compte que cela ne correspondait pas à mes envies automobiles. Alors certes, autour de moi on me prend pour un fou de faire Série 5 -> Série 1, mais franchement, depuis que j'ai fait l'erreur l'an dernier de vendre ma 205 GTI en excellent état (cadeau de ma femme il y a 5-6 ans, et un vrai plaisir à entretenir et à remettre en état totalement d'origine. Elle était vert sorento, une 115 cv seulement mais tellement amusante, même si le moindre Turbo Diesel moderne me déposait en reprise, comme quoi plaisir et performances ne sont pas totalement proportionnels), je m'ennuyais vraiment au volant, et je pensais que monter en puissance sur des diesels me permettrait de retrouver ce plaisir, grosse erreur, jusqu'au jour où j'ai pris le volant d'une 130i pendant 48h et un paquet de kms de routes sinueuses de campagne  et là      

J'oubliais, j'ai aussi pris le pommeau de sélecteur de boite auto perfo cuir/alcantara et pédalier et repose pied alu perfo.
J"ai faillit prendre les inserts carbone, mais c'est vraiment cher je trouve, et les alu akzent sont superbes dans cet environnement déjà très noir.
 
Je me tate pour les seuils noir illuminés jaunes, mais je ne me rend pas compte et je ne veux pas que cela fasse trop...qu'en pensez vous ?
 
Les sièges sont beaux, mais horriblement chers, et je perdrais les mémoires et de nombreux réglages...
 
Enfin, je pense que l'an prochain, plutôt que de changer encore une fois de voiture, je ferais poser les PC M ou perfo. Le "diffuseur" arrière carbone est superbe, surtout sur le blanc, mais il vaut ...1600 € hors remise... et j'ai peur que cela soit un attire couillon, d'ailleurs est ce que c'est bien fixé ? car si on peut le démonter et que cela se vole...merci...

J'aime bien ton raisonnement, car j'ai eu le même...
Sauf que moi, la grosse auto, c'était ma 130i et j'ai pris beaucoup plus de plaisir au volant dans ma Clio 2 RS 182ch

 
Ca faisait longtemps qu'on l'avait pas entendu la clio tiens )) tu dois la placer tous les 2 messages sur FA ou bien ?