Reprise du message précédent :

 
 
Pas en Allemagne apparement, la mienne vient de là-bas avec un pack/M d'origine et pas de shadow line, c'est noir mais mat pas brillant.

Pour ce qui est des sièges il semblerait que tu ais raison la mauvaise qualité d'image m'a semble t-elle trompée.
 
Pour ce qui est des freins si c'est la première fois qu'ils sont changés, c'est le contraire c'est la preuve d'un gars qui ne tire pas dedans ou qui joue avec le sequentiel ou alors que la voiture fait beaucoup d'autoroute ce qui est plutôt bon signe.
 
Pour ma part les miens ont 55000 kilomètres et toujours d'origine et je pense les emmener à plus de 60000 l'ODB m'annonce encore 10000 km.
 
Pourquoi la vendre si vite...c'est simple c'est un frontalier qui fait son petit business avec des voitures d'occaz acheté en Allemagne au 20% moins cher qu'en France.

 
C'est surtout que pour retracer l'historique, c'est plus compliqué, et les équipements ne sont pas les mêmes outre-Rhin.

Bon super encore une bobine de casser je me suis énervé dessus j'ai failli casser le moteur c'est cool j'adore la journée commence bien.  

Je sais plus qui m'avait dit qu'elle allait toutes casser et bah il avait bien raison mais j'attendrais pas la sixième avant qu'elle dégage.  

Bon aller direction garage. A plus  

Bah au moins, les essences ne sont pas plus fiables que les diesels

 
C'est pas çà, elles cassent car j'ai fais que des petits parcours et avec l'humidité c'est pas bon enfin c'est ce qu'on m'a dit, le problème c'est pas de dire essence c'est plus fiable que diesel, une voiture reste une voiture y a toujours des problèmes elle a bientôt 150000km, beaucoup de diesels ont casser avant à cause des clapets d'admission, alors que les essences y a pas eu d'anomalies.

 
Pourtant si...

 
Tiens toi le fin connaisseur, t'as vu mon problème avec les bobines t'en pense quoi, bon maintenant je sais que les 3 autres vont y passer.    
T'as vu mon commentaire sur la raison de cette panne tu trouve çà normale.  

 
Effectivement, de manière générale, les moteurs n'apprécient que moyennement les trajets courts, et la ville encore moins...
Mais autre paramètre à prendre en compte, je crois me souvenir que l'historique de ta caisse est des plus flous, ou qu'elle a été plutôt matraquée par le précédent proprio, non?
Parce que ça, c'est un gros paramètre à prendre en compte, aussi.

 
Oui elle a été matraquée mais toujours réviser chez bmw, enfin voilà j'espère quand j'aurais changer les 6 bobines sa ira et j'espère que sa annonce pas une casse moteur.    

 
Alors faut pas aller chercher plus loin...

 
Oui je sais mais tu ne pas répondu tu crois que sa peut envisagé une casse moteur ?

 
On peut tout envisager, même si les risques sont faibles.
On va dire que là où y aurait un risque de 0,1% sur une caisse utilisée normalement, toi, tu as peut-être 0,5% ou 1%...

 
En tous j'ai de plus en plus peur, première bobine qui lâche en juin, deuxième y a une semaine et demie et troisième aujourd'hui, bref tant que ces des bobines sa peut aller mais je crains le pire.  

c'est un problème connu chez BM c'est foutues bobines qui crament.
 
Une copine vient d'en changer une sur son Z4 2.5 de 70.000 km
 
Et ça "n'annonce" pas une casse moteur, juste une bobine qui lache

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Pensez à vous rabattre de temps en temps

 
Ben, les bobines, c'est un peu comme les lampes de phare ou les pneus. Faut s'attendre à ce qu'elles lâchent en même temps...

Ok merci pour vos commentaires.  

 
70.000 sa fait tôt quand même, c'est peut être du à une utilisation un peu comme moi petits trajets et beaucoup de ville. Le moteur n'a pas le temps d'être chaud qu'il est déjà coupé.    
 
Je savais avant de l'acheter mais je pensais faire beaucoup de route et pas de petits trajets mais pour raison personnelle sa ne c'est pas fait. Mais bon j'en suis content malgré ces caprices.  

 
exact je crois que c'est moi qui te l'avais dit,
c'est pas de bol mais comme ça risque pas grand chose attends à chaque fois qu'elle casse ou alors regarde comment les changer pour faire les suivantes toi même

 
Tu crois que çà annonce rien ces casses ?  
 
Y a eu un intervalle de 4 mois entre la première et la deuxième et 1 semaine entre la deuxième et la troisième  

 
 
non c'est rien de dramatique j'ai aussi déjà entendu ça sur fiat par contre on peut certainement trouver ces bobines ailleurs que chez bmw à de meilleurs prix (en tout cas pour les fiat oui)
 
après c'est la loi des séries

Salut à tous! je n ai pas pris le temps de lire toutes les pages de post, j espère que vous allez bien. De mon côté pas mal occupé entre ma compagne et mon fils   Je tâcherai de lire les 20 dernières pages!!!   A part cela ma noireaude va bien excepté mon voyant et message correcteur d' assiette en panne. Cette semaine je l ai prise chaque jour pour faire 40 kms aller retour jusqu au stage code la route ( je vais passer le permis poids lourd). En fait les 40 kms se faisaient pour beaucoup d' arrêt et démarrage à cause de la circulation et feux.du coup, la consommation flirtait avec les 14 litres. Énorme!!! pour INFO j ai repassé mon code aujourd'hui et l ai réussi.le plus dur reste à venir. Côté nouvelles, un boitier GPS a été placé sur mon auto (exigence de mon assurance), j avais amené mon auto chez un carrossier électricien... Du coup après renseignement, il me propose de repeindre mes deux pare chocs, de me faire mes retouches peintures et traitement Téflon ou polishage ou lustrage pour 250 euros ttc. je précise que pour la repeinte il ne démonterait pas mes pare chocs. je veux que ma voiture soit propre et belle, donc je ne discuterai pas le fignolage à l extrême...il me conseille de le faire au Printemps prochain. voilà pour les nouvelles si vous vous souvenez de moi. désolé pour la longueur de mon post!!! Freundlichement Vôtre!!!!

 
Sa faisait longtemps content d'avoir de tes nouvelles.  
 
Tu as eu un accident    
 
Oui 14l c'est énorme c'est ce que je fais avec ma 530i et que en ville,

Bon je vous dit bonne nuit même si il y a personne    
 
J'espère retrouver ma bmw bientôt, je l'aurais surement pas ce week end.    
En plus elle va tenir combien de jours avant de casser encore une bobine.  

 
Tu peux toujours la revendre, et prendre autre chose

 
Bah bien sur et toi tu vas lui trouver la caisse et lui donner la "tune".
Merci et à bientôt      

 
Moi je ne suis pas forcément d'accord avec ce discours...
Je m'explique, il y une quinzaine d'année c'est le contraire qui se passait avec des diesels majoritairement atmos ou turbo mais sans injecteurs pompes ou HDI et compagnie, qui certes donnent des diésels performants, mais plus fragiles.
 
Moi j'attends encore deux voir trois ans, avec les moteurs essence nouvelles générations HPI, FSI, TFSI... et compagnie ou on descend en cylindré et à qui on rajoute des turbos, des injecteurs haute pressions...je ne donne pas bien cher de leur fiabilité.
 
Alors arrêtez avec votre sacrosainte "guéguerre", diésel/essence, car d'ici peu le tendance s'inversera ou tout au moins s'équilibrera, c'est sûr.
 
Moi j'ai commencé avec des CX Citroën en atmo, puis en turbo D, et bien j'ai emmené mes moteurs à plus de 300000kms et c'est tout le reste qui a lâché, mais pas les moteurs.
 
Tout ça pour dire que chacun fait ce qu'il lui plaît, mais faite pas croire que votre choix est le meilleur.
Certain préfère les essences tant mieux, d'autre préfère le "gazout" tant mieux pour eux...l'essentiel c'est que chacun y trouve son compte sans railler perpétuellement le voisin à la première panne venue.
 
Je ne dis pas ça forcément pour ce topic, mais c'est récurent on lit toujours la même chose entre les pros diésels et les pros essence.
 
Maintenant pour en revenir à la fiabilité du diésel, je reste persuadé qu'à cylindrée égale et sans turbo et toutes les béquilles en tout genre pour égaler la puissance d'une essence; un diésel reste moins sujet à usure qu'une essence du fait de la vitesse de rotation et du couple.
Maintenant il est vrai qu'une essence à cylindrée égale sortira plus de chevaux, on ne peut pas tout avoir.
 
Chacun ses choix, mais rendez vous dans 3 ans pour reparler de la fiabilité des moteurs essences nouvelle génération qui déferlent sur le marché ainsi que cette fameuse M5 turbo...
 
Peut être que je me trompe l'avenir nous le dira.
 
 

 
Je suis de ton avis: les technologies modernes font gagner des watts tout en réduisant la conso, c'est bien, mais elles pourrissent la longévité.
Il y a quelques années, certains moteurs étaient capables d'atteindre le million de kilomètres sans trop de soucis, et pour la majorité d'entre eux. Aujourd'hui, un moulin qui en atteint la moitié, c'est déjà presque une exception.
 
Impossible de comparer essence et gazout, de toute façon. Si on veut comparer à technologie et cylindrée égale, l'essence sort quasi 2 fois plus de puissance, donc on se retrouve à comparer des atmos vs des suralimentés de cylindrée proche, ou alors alors si on reste atmo vs atmo, on se retrouve avec une grosse différence de cylindrée pour obtenir une puissance proche.  
 
Ce qui fait qu'un gazout a ses chances de tenir plus longtemps, à technologie et cylindrée égale, c'est en effet sa plus faible vitesse de rotation. Le couple qu'il sort n'a rien à voir, ce n'est qu'une conséquence de sa faible vitesse de rotation, et encore, sur les moteurs modernes, il n'est dû qu'à la suralimentation, d'où couple minable à très bas régime, et réduction de plage utile.  
 
 

Des bobines qui lâchent sur des moteurs essences???
 
Je me suis tromper de Topic, je suis chez Renault      

 
Et dis donc heureusement que tu es venu aller prend ton 4x4 à 2 balles et dégage.  

Voila des nouvelles
 

 

 

 

 

 

 

 
Voila je la récupere lundi car la elle est en cabine

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Passer faire un tour sur ma cleaned car
http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 381766.htm
 
Et sur ma bmw e60 sobre et RAFinée lool

Ouais va chez Renault, tu seras avec des gars aussi nuls en orthographe que toi  

Ca s'annonce bien ça

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Octavia TDI 105 à vendre

Mais non vous n'avez rien compris il est japonais...Ok je sors de suite !