Bonjour,
 
je souhaites changer de voiture dans un avenir que j'espère proche. j'ai actuellement une clio dti 80ch de 95000 km de 2002.
 
j'en ai assez de son manque de place, de puissance, de confort... bref de tout.
je souhaites plus grands, et tant qu'à faire, plus puissant, j'ai flashé sur un série 7 (je crois de 99 ou 2000, E38 ???). Bref c'est ce modèle que je souhaiterais avoir (je préfère son esthétique à celle qui est actuellement commercialisée par bmw).
 
Je n'y connais malheureusement rien.
 
Pourriez vous m'aiguiller quelque peu sur le type de modèle, moteur etc que je devrais choisir ?
Pour infos elle roulerait que le WE (env 50 à 150 km max /semaine), en vacances ce serait environ pour des trajets de 1500 à 2000km (3x /an).
 
essence ou diesel n'est pas trop important (vu le kilométrage annuel prévu). je voudrais juste qu'elle pousse/accélère fort quand il faut (on m'a dit que vu le poids il faut au moins 200cv et des poussières ?), une boite auto (car j'en ai assez de "touiller" la mayonnaise tte la semaine avec mon véhicule de fonction) et pourquoi pas quelques options genre toit ouvrant, sieges elec, tv....
 
On m'a parlé des 740i et 740d (je crois que ce sont des v8, ce doit être grisant à conduire) mais vu le kilométrage ???
je voudrais pas dépasser un budget d'environ 15000 € en cours de constitution.
 
d'avance désolé pour mon ignorance mais je ne demande qu'à apprendre...

La 740d E38 a été construite de juillet 98 à juillet 2001, toujours en boite auto.
La 740i E38 a existé en BM et BVA de juillet 93 à juillet 98, puis en BVA seulement jusqu'en juillet 2001.
 
On doit trouver un modèle en bon état et avec nettement moins de 200.000km dans ton budget.
 
Mais le budget assurance et surtout entretien mécanique sont au niveau d'une 740 neuve, non ?

Pour trouver un modéle E38 dans depassser ton budget, ça devrait pas trop poser de problème.
Le hic va se poser sur le kilometrage qui peut etre important, c'est des machines à rouler ces betes là.
 
pour ce qui est de l'esence une 740i se trouve facilement et dans des tarifs moindre:
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&galerie=
 
 
par contre les 740d s'approcheraont des 200mkms.
La 730d aura à peine moins de kilometres, donc je sais pas si ce sera vraiment interessant.
 
Donc finalement je pense que le plus interessant, c'est de partir sur une 740i pour 10/12000 euros et garder une poire pour le carburant et l'entretien qui est tout de meme assez onereux.
 
Par contre lors e ton achat essaie de l'avoir au meilleur prix, car il ne faut pas oublier que malheureusement ce genre de bijou sont quasi inrevendable.

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530i (E60) en vente, echange possible contre 330i/d (E46) berline ou touring
 
Bienvenue mon fils

740i ou 750i aussi

Pas besoin de pousser dans le V12, je crois que le V8 de la 740i t'apportera tout ce que tu recherches.
 

Super, merci pour tous ces conseils.
 
Donc je résume, l'idéal pour moi serait bien de partir sur une essence (vu mon kilométrage annuel prévu). une 740i suffirait (je penses aussi).  
Par contre, l'entretien est violent sur ce genre de bb (il y a souvent des choses à faire dessus en terme d'entretien) ?
 
Autre petite question, j'ai 46% de bonus (jamais un problème en 10 ans), je réside en idf cela pourrait donner quoi en assurance (au tiers je penses et garée dans ma propriétée close)?  
 
Et sinon, une 740i donne quoi en terme de consommation, j'ai vu un modèle ou il était précisé 11l/100 en moyenne. cela vous semble crédible ? (note : je pense pas rouler comme un fou dès que le contact est mis, mais me faire de petits plaisir de temps en temps avec des accélérations et des reprises.)
 
encore merci à tous, je dormirai moins inculte ce soir...

Pour l'assurance, c'est asssez variable, d'une compagnie à une autre.
Donc je te conseillerai de faire des devis sur internet (matmut, MMA, les assurance en ligne: diect, nexx...)
 
pour l'entretien, j'ai les tarifs à la maison, c'est à peine plus chere (20 euros) que pour une 330d (sauf les inspections)
La revision da euros ns le reseau: 242 euros.
L'entretien: 738 euros et 840 euros pour la 2
Les frein: à l'avant: 461 euros et à l'arriere: 366 pour disque et plaquettes.
 
Voilà pour ll'entretien tout en sachant que ces operations peuvent etre fait par un garagiste independant, si tu en connais un. Ce qui ferait descendre legerement le prix.
 
pour ce qui est de la consomation, je me suis renseigné pour ue 540i, et ça tournait aux alentour de 12l en conduite normale mais dynamique.
Donc sur la 740, il faudra au moins compter un litres de plus.

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530i (E60) en vente, echange possible contre 330i/d (E46) berline ou touring
 
Bienvenue mon fils

salut, heureux possesseur d'une 740il version longue donc, avec un petit V8 de 286CH, faudra que je la debride, option de folie, double vitrage, radar de recul av, ar, tv, gps, cuir chauffant electrique avant et arriere, et j'en passe, achete avec 206000km, son prix neuf en 1997, l'equivalent de 127000euros, sa cote actuel, 13300 euros, donc regarde bien tu peux trouver pour pas cher ce genre de vehicule, pour l'assurance je suis sur Paris en tous risque avec 26% de bonus a 750euros par an avec full option dont depannage 0 km et remorquage et prêt de vehicule, chez agf, mais l'assureur est un pote.... pour la consommation, en ce moment je fait 4 bornes le matin en ville conso sur l'ordi de bord, environ 20litres/100, ben ouais, a froid c'est un gouffre, mais sur autoroutes, avec le regulateur cale a 140 je suis descendu a 9.9l/100, avec une conso moyenne sur routes normales, nationales.... a 11/12L/100, c'est une voiture super agreable a conduire, un vrai palace de confort, je craque completement, par contre j'avais une 320d avant et il ne faut pas etre serre au niveau du budget carburant, mais le V8 te fais vite oublier cela, calé a 250km/h sur autoroutes c'est de la balle, j'ai essaye de suivre mon frangin qui etait dans la voiture et moi en moto (900div) et j'ai jamais reussi a le rejoindre, acceleration super sympa que ce soit en auto ou sequencielle, a toi de voir, si tu veux des infos ou des photos envoies moi un mail, memonix@free.fr ou telephone moi, laisse un msg, je passe ma vie au taf, 0686678758, anthony,  
 
a plus

Ok, je suis rassuré. Je penses que je devrais m'en sortir correctement niveau assurance donc (vu mon bonus ça me ferais mal).
 
Pour l'entretien je ferais comme toujours, le + possible moi même...
 
pour le carburant, moi qui suis dans le val d'oise, je ferais quasiment que de la route et de l'autoroute. d'après tes chiffres, je ferais environ 700 km avec un plein (en gros), donc pour mois, ce serait un plein tt les 3 mois (je devrais y survivre).
 
il me reste + qu'à trouver la "belle" de mon coeur (dès que le budget sera prêt et c'est pas pour tt de suite), je verrais avec l'importateur par qui je penses passer (il importe des bagnoles sûres, non trafiquées directement d'allemagne...).
 
en tt cas, je penses avoir toutes les infos dont j'avais besoin, encore merci à tous...

Bonjour,
J'ai vendu à regrets ma 740i de 2000 à 8000 Euros / 200.000 Km en 2006.  Pour l'achat, seul la cote argus compte. les autres cotes ne sont d'ailleurs pas utilisées par les professionnels, sauf lorsqu'ils vendent à quelqu'un qui ne s'y connait pas.
 
Je vous recommande d'exiger le carnet d'entretien et de vérifier si toutes les opérations ont bien été réalisées. demander copie des factures pour voir le détail des interventions. Si le véhicule vient d'Allemagne, s'assurer qu'il n'a pas eu de transformations (chip moteur, susp rabaissées, jantes non homologuées...)  
 
Regardez bien si le kilométrage annoncé est réel. Un diagnostic avancé chez un garagiste équipé des appareils vous l'indiquera. Regardez aussi si le véhicule a été conduit avec agressivité ou pas. Celà se voit au rythme de changement des pneus et à la présence plus importante d'impacts  gravillons en face frontale/pare brise, ce qui signifie de (trop) faibles distances de sécurité.  
privilégiez les montes de pneus d'origine. Les jantes taille basse 17/18 pouces en E 38 demandent un budget pneus + important et usent les gommes + vite. Elles peuvent témoigner d'un gout du propriétaire pour une conduite plus sportive=plus usante pour le moteur, la boite et les suspensions.
 
Regardez bien l'état des sièges. le cuir ne doit pas etre exagérément usé, meme à 200000 km. ni les garnitures effondrées.
Passez la voiture au pont et examinez tout avec une lampe puissante. le chassis révèle beaucoup l'état réel du véhicule. regardez tous les bords inférieurs de la carosserie pour les traces de rouille.  
 
La voiture a t'elle couché dehors ou en garage ? Sur un véhicule de +de  5 ans, celà fait une grande différence dans l'état de la peinture et des joints extérieurs.  
 
Attention au Témoin "Check Engine" Si celui-ci s'allume, celà peut indiquer des problèmes de sonde (masse de CO2 ou catalytique) ou d'autres problèmes couteux. EXIGEZ que le vendeur y remédie ou déduise du prix de vente les frais de remise en état chez un concessionnaire BMW .  Roulez au moins  70 KM après intervention pour vous assurer que le check Engine ne s'allume pas à nouveau.
 
Attention aux chocs carosserie. Les pièces carrosserie sont très coûteuses à remplacer.
 
Bien tester la direction en lachant le volant à différentes allures en ligne droite. Si vibrations importantes, mis à part un pb d'équilibrage de pneus, risque de deux importants dans les rotules, probable avec les forts kilométrages et une conduite sportive = 2500 Euros pour la remise en état d'un train avant. Vérifier l'usure des pneus qui révèlera des pb de réglage de train.
 
Vérifier le fonctionnement de tous les appareillages électriques. sièges, LV, store AR, radio, Chargeur CD, climatiseur, clignotants/phares, ordi de bord (il manque souvent des pixels sur l'afficheur LCD), Téléviseur, GPS, Téléphone, liseuses intérieures, PDC AV+AR, volant.... Un mauvais contact électrique peut etre couteux à diagnostiquer et à réparer. C'est le souci principal de ce type de voiture.  
 
Voilà, il y a certainement d'autres vérifications à faire. En moyenne comptez 1000 Euros d'entretien annuels. Si vous le pouvez, faites coucher votre voiture en garage et évitez-lui les petits trajets (- 5km) qui ne font pas de bien au moteur et coutent cher en essence.
 
la 740i que j'ai eu avait été mal traitée par son proprio précédent et m'a donné lieu à pas mal de frais. C'est une bonne voiture intrinsèquement, mais dont les accostages intérieurs et la finition ne sont pas très solides malheureusement. Pour votre faible kilométrage, prenez une essence. le doux ronronnement du V8, sa souplesse et son couple vous apporteront un plaisir inestimable. Sa ligne est élégante, discrète  et indémodable. J'aimerais m'en racheter une mais n'ai pas le budget
 
Bonne chance dans votre achat
 

J'avoue avoir encore appris énormément de choses.
Si j'en achète une, il faudrait limite que j'y aille avec un mécano...
 
en tt cas je prends acte de toutes ces infos qui me serviront sûrement
 
Juste une chose qu'est ce qui pourrait entraîner 1000 euros / an d'entretiens ? Les vidanges, bougies ...? Ou tu intègre les courroies, pneus... pour en faire une moyenne ?
 
merci d'avance pour la réponse.

Oui, il est préférable de venir avec une personne compétente pour voir le véhicule. de plus être à deux apporte un petit avantage psychologique lors de la négociation surtout si celui qui vous accompagne connait bien ce type de voiture.  
 
En plus de l'entretien, il peut toujours y avoir de l'imprévu. pour ma part c'était des pièces de carosserie suite à un petit choc, puis des sondes lambda, des pneus, une batterie et un bocal de radiateur qui a cassé après que la voiture ait été confiée à un ami (mais j'ignore la cause réelle) en sus, une révision majeure et un réglage de train avant. Il y a toujours des imprévus et je tenais à avoir une voiture en bon état.  
 
Lorsque j'ai pris livraison de la voiture, les deux pneus avant étaient usés irrégulièrement et le roulement était un peu rugueux sur certaines surfaces. le changement des pneus a permis un bon réglage et a amélioré le confort.
 
bref, ne pas lésiner sur l'entretien sinon on se retrouve avec une voiture éclopée qui vous le rendra.
 
De la meme façon la garer sous garage couvert. jamais dans la rue la nuit pour éviter que des lamentables jaloux ne la rayent ou la brulent (on m'a brulé ma voiture en 2001).  
 
 
 

Un lien intéressant sur les séries 7 E38 en allemand
 
http://www.autobild.de/artikel/bmw [...] 42489.html
 
La 728 semble être un bon numéro. Un prix d'achat raisonnable à l'occasion pour une voiture élégante et bien finie.
Les faiblesses inhérentes à la série sont mentionnées. Désolé, je n'ai pas le temps de traduire.
 

Par contre évite à tout prix la 735I
C'était le modèle d'accès au V8 mais sa puissance,sa conso et son agrément fait qu'elle est quasi équivalente à la 728I.
 
La 728I je sais pas.Si tu cherches l'agrément canon avec un max d'équipement je te conseille de partir plus sur une 740I.
 
Cherche-en une qui date de 99/2000.C'est la dernière génération qui est fortement dotée.
Tu verras que sur les millésimes 95/96 c'est pas le grand luxe niveau équipement   .
Vu ton budget tu trouvera très largement ton bonheur.
Pour la fiabilité sa tient bien la route.C'est plus l'électronique qui pose un chouilla problème ( mais rare).
Sur le forum E38 certains ont des 740I qui ont 250 000km sans aucun problème.  
 
Tiens voilà une ou deux tof pour t'aider...

Bonjour,
je suis possesseur d'une 730d de 1999 que je souhaite vendre pour la remplacer par...une 730d!
Elle est équipée, en plus de l'équipement standard, de xénons, d'un toit ouvrant, d'un chargeur cd et d'une peinture métal.
Elle a un historique limpide et des factures d'entretien nombreuses.
Si cela vous intéressait...
Cordialement
 
 
PS : je ne sais pas si l'on a le droit de passer ce genre de messages sur le forum, donc, si ce n'était pas le cas, je vous prie de m'en excuser et de retirer le message

ne gaspillez plus votre plaisir de conduite d'une essence , pour economiser en diesel.  
j'ai équipé ma 730 I V8 1995 avec boitier E85 super éthanol.
conso 10% de plus mais un plein total 80 L à 64 €.
et la voiture marche aussi bien sinon mieux qu'au SP95
puisque l'indice d'octane passe de 95 à 105

Jador, peux-tu me dire la référence et le lien de ton boitier par MP stp?
 
As-tu essayé de mettre de l'E85 sans boitier avant?
 
Si oui, ton démarrage était-il difficile?
 
Quels sont les bénéfices liés à ton boitier vs sans?
 
Merci.