Je veux changer de voiture: 330i + GPL ou 330d (E46)

[Invité §inv615cO]

Bonjour à tous,

 

 

Voici les données du problème... prenez une feuille et un crayon

Je suis pris par l'envie extrême de changer de voiture. Le souci, c'est que je ne veux pas n'importe quoi! Une BMW, et pas non plus n'importe quelle BMW. Un 6L... J'ai 23 ans à peine, mais j'ai goûté trop tôt au plaisir de conduite de cette marque!

Mon portefeuille ne me permet que de partir sur de l'occasion, et j'ai des grosses, grosses questions qui me taraudent... J'attends que vous voliez à mon secours! .

Je pense faire immatriculer la voiture en Suisse pour épargner en taxes (en Belgique, c'est une horreur).

Il s'agira donc d'un modèle Touring uniquement, car mes loisirs et mon job m'imposent un break!

Km annuel: env. 30.000 / an

Beaucoup de petits trajets le matin pour le bureau, et de longs trajets autoroutiers pour les visites clientèle.

 

NB: le modèle est déjà choisi. Merci de ne pas dire: prends une laguna pour la moitié du prix, etc. Je tente de budgétiser cette voiture ci et pas une autre. C'est moi après qui verrai si je peux me l'offrir raisonnablement sans trop me priver à côté ou si je garde la Clio encore quelques temps. Il est à noter que j'ai aussi d'autres caisses dans le ligne de mire (Fabia RS, oui oui, on change de catégorie) mais je me suis dit que si j'avais à payer tous les mois pour une caisse, ce serait une 330...

 

Pour ma propre situation, j'ai actuellement une CLio 2 achetée neuve fin 2003 qui me satisfait entièrement (faible budget à tous niveaux, fiable, silencieuse, confortable, bonne tenue de route,... bon petit véhicule quoi!). Mais mon amour de la conduite combiné au fait que j'ai tout de même déjà essayé pas mal de caisses, fait que je suis tombé amoureux des BM . Mon père a actuellement un X3 2.0d. Très sympa (direction précise, incisive, bon tenue de route, sièges d'enfer, boite de vitesse extra... mais manque cruel de sensations, et sonorité du moteur quelconque!). J'avais limite plus de plaisir à prendre l'Espace 4 dCi 2.2, c'est vous dire! Pas pour le maniement de la boite, je le reconnais, mais les sensations moteur et sifflement du turbo, je préférais chez Renault

Tout cela pour vous dire que si je commence à financer une BM, ce sera pour un 6L et rien d'autre, histoire de pas rester sur ma faim en sensations et en sonorité! Je ne tiens pas non plus à me faire dépasser par la dernière Focus Tdci, si vous voyez ce que je veux dire...

 

Je suis en train de (comme vous vous en doutez) budgétiser chaque poste. Et disons que j'ai beaucoup de mal avec un choix cornélien:

une grosse diésel ou une grosse essence avec moins de Km et un kit GPL (=LPG en Belgique)???

 

Je n'ai vu que très peu d'articles confrontant une 330d à une 330i au GPL... Et c'est étonnant car au vu de la crise pétrolière qui se dessine (si elle n'est pas déjà présente), je trouve que ce type de carburant est toujours laissé sur le côté, pourquoi?

J'ai demandé une offre de prix pour l'installation sur ce type de "beau" moteur et il faut compter 2500 euros, le tarif qui sépare un diésel d'une essence sur le marché de l'occase ou du neuf, à peu de choses près... Donc je m'interroge... A mon sens, cela me semble rentable, mais pourquoi cela n'a t il pas de susccès ou si peu? Aurais je oublié quelque chose?

 

Ce que je sais déjà:

• Installation = 2500 euros pour un 6L (dernière génération de station GPL, m'a t on dit?)
   
  
• Surconsommation: +15% / essence
   
  
• Prix à la pompe: 0.70 euros / L dans le pire des cas à l'heure actuelle (oui, cela monte aussi...)
   
  
• Problème du réservoir: surconsommation voudrait dire plus grand réservoir, mais alors plus de coffre? Ou alors dans la roue de secours, mais là autonomie limitée!
   
  
• Problème de sécurité (les installateurs se targuent de dire que c'est plus fiable que les montages d'usine en tous cas pour ce qui concerne le réservoir en lui-même!)
   
  
• Accès dans les parkings sous terrains (il semblerait que les GPL y aient accès depuis la nrome Euro 3&4, vous confirmez?)
   
  
• Obligation de toujours malgré tout mettre de l'essence car la voiture ne peut démarrer avec le GPL exlusivement... Est ce vrai, vous confirmez?
   
  
• Surtaxe GPL en Belgique (incroyable, mais vrai) par rapport à l'essecne, alors que c'est plus écolo!
   
  
• Perte de perfs? (est ce tjs vrai?)
   
  
• Quid de la fiabilité moteur en cas d'occasion garantie?
  

 

 

Voilà déjà les contraintes que je connais. Pourriez vous m'aider à me faire une idée plus précise (les bons et les mauvais aspects de ce carburant) afin de définitivement valider mon choix...

A titre d'info, une 330d de 200.000 km va couter le prix d'une 330i de 100.000 équippée au GPL... Ca me rend fou.

 

Et par ailleurs, je dois aussi connaitre le budget d'entretien réel d'un moteur 6L dans le réseau officiel. Et si possible m'apporter la différence entre le 330d et i.

 

 

Voilà et si vous voyez d'autres choses auxquelles je n'aurais pas pensé, merci de me le faire remarquer!

 

Un tout grand merci et désol pour toutes ces questions, qui en amèneront d'autres!

 

Bruno

 

 

PS: j'ai été à l'époque un membre très actif du forum (partie Clio) mais il semblerait que mon compte ait été désactivé. Je connais donc bien la maison

[Invité §inv864ib]

Mon sujet ne passionne pas bien les foules dirait on?!

 

[Invité §mot828HY]

Perso une 330d (ayant eu déjà 4 M3 et une 330d de chaque version je connaît).

 

Le prix a la pompe sans compter le prix pour changer la 330i en GPL et la place que celà prends même dans un break la 330d reste le meilleur compris

 

Le tarif entretien c'est presque kif-kif quoique la 330d et légèrement en dessus

[Invité §inv615cO]

Merci pour ta réponse!

 

Justement, en ce qui concerne l'entretien, dans quelles sphères budgétaires sommes nous situés chez BMW (entretien classique du 3.0L... pas les pneus etc.).

 

Petit et gros?

 

Merci!

[Invité §six822dW]

Je n'ai pas trop le temps de te répondre ce midi, mais je pourrais m'appliquer ce soir.

 

Pour ma part, ce serait 330i GPL sans hésitation.

Pourquoi ?

330D : mécanique plus perfectionnée, turbo à géométrie variable, etc ..., plus de possibilités de pannes. Le gasoil a fortement augmenté !

 

330i : voiture moins kilométrée, plus sympa à utiliser. En Belgique, quid de la "carte grise" ? En france, tu as possibilité d'acheter un véhicule à l'essence, de le transformer au GPL et de faire la carte grise qui peut alors se trouver être gratuite dans certains départements.

 

Une installation GPL de renom, est plus proche des 3000€ que des 2500€, en France en tous cas. Le top étant l'injection liquide, avec un bon gros reservoir.

Conso à l'essence : 10 litres (1.35€ le litre)

Conso au GPL : 12 litres (0,70€ le litre en France)

 

 

 

 

[Invité §inv615cO]

Un tout grand merci pour ton début de réponse... !

 

J’ai une question : peut on prendre un véhicule équipé GPL dans le tunnel sous la Manche ? J’ai entendu dire que non… Et quid des parkings sous terrains à l’heure actuelle ?

 

Comment calcule t on la rentabilité d’une installation GPL, existe-t-il des programmes spécialisés ?

 

[Invité §mot828HY]

Bonne question pour le tunnel

[Invité §inv864ib]

... et moi, cela m'importe au 1er plan car je dois fréquemment me rendre en Angleterre pour mon job et j'utilise le tunnel.

 

Cela conditionnera peut être aussi mon choix de caisse :/

 

Merci pour votre aide en tous les cas!

[Invité §wiw568Ly]

Le forum est mort? 6 mois sans activité

 

Bon je repond pour le tunel. C'est non, impossible de le prendre avec un GPL, meme derniere génération, car il est soumis a la legislation des GrandBretons.

Mais en france du moment que tu as une soupape tu peu aller partout.

Mais sinon, je repose la question du 6L. J'envisage eventuelement sous 2 ans d'investir mes premiéres économies dans un 130i ... gpl

Donc a la recherche de personne l'ayant deja fait.

[Invité §Oli181uX]

Bonjour,

 

Question à wiwi

Ou en sont vos investigations pour installer un GPL sur une 130I ? Moi même possesseur d'une 118I phase 2, je me renseigne également sur l'option GPL.

Ma crainte est le manque de place pour le réservoir ! Le coffre est juste suffisant et il n'y a pas de roue de secours !

On m'a parlé de la possibilité d'installer un nouveau réservoir ess + gpl (cloisonné bien sûr)

Avez vous des infos ?

La mienne émettant 140 grCO2 j'ai en principe droit à une prime de 2000 € sur l'installation. Qu'en est il ?

 

Merci pour vos réponses

[luckylucia]

Les instal en GPLI sont des instal qui ne consome pas beaucoup plus qu'en essence les perf sont presque les mêmes.

Le problèmes avec le gaz monté en deuxième monte c'est la fiabilité et comment cette instal va viellir certain moteur n'aprecie que tres peux d'être monter au gaz...