@Robin
C'est dans les dernières pages de ce topic il me semble, cherche feignasse!

Saine O-cul-passion

 
 
oui c'est bien ca! et sinon vous avez trouvé le nom du potentiometre?

Sprint Booster http://forum.evotechnik.net/showth [...] nt+booster
 

 
 
merci    

 
En ville, même avec le pied très léger c'est pas là qu'on va atteindre les chiffres constructeurs, trop d'arrêts/démarrages. Bloqué sur RN sans possibilité de doubler là à la rigueur oui parfois je m'en approche, mais ça dure jamais longtemps
 
PS: "profiter au max de la mélodie du L6" pour moi ça veut dire l'amener près de la zone rouge, même si c'est déjà un beau son à bas régime, dans les tours ça reste ce qu'il y a de plus beau

 
 
non non, c'est seulement sur les bmw aprs 2000, car sous la pedale d'accelerateur il y a un boitier qu'il faut changer ou brancher un autre boitier et il fait que quand t'appuie un tout petit peu c'est come si t'etait presque a fond! et apparement uen fois que tu l'as installé tu veux plus l'enlever! le gars qui avait fait une 330ci turbo l'avait monté et en disait que du bien? vous voyez ou pas?
 
et c'est pour ca que pour moi c'est pour la 325ci car elle est sortie apres 2001 c'est tout bon! apres c'est plus rare de trouver des 323 de 2000 je crois, enfin je fais pa trop attention aux annee generalement!

Sur ces vieux moulins sa chante toujours    Puis à 90 je suis en 4ème    
 

Je comprend pas pourquoi l'on peut mettre sa que sur un M54, à mon avis ce système doit aussi exister sur les M52, car leur commande de papillon se fait par moteur électrique .

 
 
sur le site ils marquent tous apres 2000 sauf Z3... et vu que les Z3 ont recuperé les moteurs des e36 ceci explique cela...