Reprise du message précédent :
Pour le complément d'info pour l'odb, j'ai trouvé ça :
 

Non, pas trop de différence.
Mais si en fait, 4L et 6L donc pas compatible du tout!
Désolé

Salut a tous,
 
Je vais peut etre bientot acheter une 735i e32 en lieu et place de ma 316i.
 
La question est de savoir, combien la vendre ??
 
Sachant que c'est une 316 de 1996, 171 000 kms, JA en 16 de 328i, derniere revision complete 6000 kms, 2 pneus neufs et 2 a changer.
 
Voici une photo, merci pour vos avis.
 

Tout le monde, je pense que 3500€ a 4500€ pour ta 316I serait déja pas mal.
Sky désolé pour ton ancienne caisse ca fait mal au coeur, moi aussi j'ai connu ca avec ma soeur.

Bon max 4000 4500 si elle a pas trop de bornes et un belle intérieur cuir avec la clim.Mini 3000 si elle a des bornes et que ton intérieur flanche envoie un tof de l'intérieur.

Non c'est ton paralléllisme qui est fait comme un porc!ILs te le font pas le volant bloqué droit il y a un bloque volant dans les appareil faut s'en servir!En plus y a meme un repere sur la crémaillere pour le point 0.Tes pneus mal usé font tiré ta voiture légèrement d'un coté.

Bon alors je suis retourné faire mon parallelisme à l'avant et le gars ma dit que vu qu'il avait vu que j'avais du cuir en bon état il a mi une poche plastique en dessous de la griffe pour bloquer le volant et donc quand il a forcer pour regler le parallelisme ca a du riper a peine.
 
Bref la il me l'as refait, c'est nickel, le volant est bien droit.
 
Elle tire légerement moin mais le gars m'as montré, j'ai mon pneu avant gauche qui est usé 10 fois plus à l'interieur que a l'exterieur ce qui expliquerai qu'elle tire a droite.
 
Donc je sais pas quoi faire car j'ai peur que si je ne change pas mes pneu mon parallelisme se déregle mais d'un autre coté mes pneu avant sont encore en bon état et ca me fait chier de mettre 400€ dans un train de pneu avant.
 
Dites moi ce que vous en pensez ou ce vous feriez a ma place.

Regarde tes valeurs de trains roulant déja parce que un défaut de paralléllisme entraine une usure intérieur ou extérieur des2pneus!Si le véhicule tire d'un coté ça ne peut pas venir du para.Il bloque la pédale de frein aussi?Son pont monte droit?Si tu es certains que les valeurs sont bonnes de toutes façon faut changé tes pneus sinon elle n'ira jamais droit!

Je suis certain du pont et du controle il y a aucun soucy a ce niveau la mais je pense que je vais la garder comme ca car mes pneu sont encore bon.
 
Elle tire a peine par contre est ce que ca peut me deregler mon para a nouveaux le fait que mes pneu soit pas nikel ?

Non la aucune chance!

2 smileys et une photo...
 
Pensez à égayer vos posts
 
Très belle ta 316 i Arnage.
 
++

Ok beber donc probleme resolu.
 
Quand mes pneu seront mort je les changerai mais la je vais garder comme ca car c'est pas enorme comme defaut.
 
Une question qui n'as rien a voir je vais rajouter une barre anti-raprochement.
 
Mais je n'ai pas envie d'y mettre des 100 et des 1000 alors j'ai regarder un peu et j'ai vu qu'il y en avait en acier, en allu des reglable des pas reglable et les prix vont du simple au double.
 
Alors j'aimerais avoir votre avis sur ce sujet car je veux solidifier mon chassis mais je ne fait pas non plus du rally donc si ca sert a rien de mettre une barre en allu je la met en acier idem pour le fait qu'elle soit reglable.
 
Enfin j'attend vos reactions.

Je suis pas un pro j'ai une alu non réglable ca va super bien.Le réglage sert plus a mon avis pour la monter et demonter facilement.Parce que la mienne pour la monter et la démonter!

Salut tout le monde.
 
Je voulais savoir à quoi sert le truc que j'ai entouré. Est ce que quelqu'un saurait par hasard ??
 

 
Aussi avis aux amateurs: il y a une 325i coupé à vendre près de chez moi : 140000 kms , verte , 5400€ en superbe état. Je vais essayer ça samedi.
Rhaaa pourquoi j'ai toujours ma IS !!!!

Et le fait que se soit de l'acier ou de l'allu ca change vraiment quelque chose ca ?
 
Et pour la marque ? Sparco ?

 
alu, acier, carbon ou autre, ça sert juste à faire beau à notre niveau.
jamais tu ne donneras assez de contrainte à ta caisse pour que la barre soit utile, c'est pas un chassis d'AX une E36.
Il faudrais des amortisseur untra supra mega dur, et un pilotage super violent pour que ta caisse bouge de qq millimetre.
Sur ma clio, j'ai roulé avec et sans et jamais vu de difference ( pourtant mortisseur sport, jantes larges, conduite sportive ) sur Ma E30n j'en mettrais pas...

Le Baron Rouge a écrit :   2 smileys et une photo...   Pensez à égayer vos posts   Très belle ta 316 i Arnage.   ++

 
Un petit peu de de temps en temps.
 

 
Il me semble qu'on avait déja abordé la question sur l'amicale, et si je me souviens bien ça sert à la luminosité de la planche de bord.
 
Mais comme on peut la régler manuellement, je ne vois pas à quoi ça sert.
 
PS : Tu pourrais prendre la 325i en photo stp ?
Je dois aller à Chalons sur Saône dans les prochains mois, et comme je serais pas loin, ça pourrait m'interresser.

tom200 a écrit :   Salut tout le monde.   Je voulais savoir à quoi sert le truc que j'ai entouré. Est ce que quelqu'un saurait par hasard ??     Aussi avis aux amateurs: il y a une 325i coupé à vendre près de chez moi : 140000 kms , verte , 5400€ en superbe état. Je vais essayer ça samedi. Rhaaa pourquoi j'ai toujours ma IS !!!!

 
Salut,
 
Il paraîtrait que ce soit un capteur de luminosité. Il viendrait en complément de la molette de réglage de l'intensité de l'éclairage du compteur. Ainsi, lorsque la molette est à fond et qu'il fait à peine sombre, le compteur serait-il moins éclairé qu'en pleine nuit noire ? A vérifier...
 
Pour la 325 i, a-t-elle la clim ?
 
++

[citation]Le 29/09/2005 à 17:10, skyline280 a écrit  
 
Il me semble qu'on avait déja abordé la question sur l'amicale, et si je me souviens bien ça sert à la luminosité de la planche de bord.
 
Mais comme on peut la régler manuellement, je ne vois pas à quoi ça sert.
 
 
 
 
 
Salut à tous.
Effectivement je confirme, c'est bien un capteur de luminosité agissant sur les indications kilometriques. Etant donné que je viens de remplacer mon bloc compteur, je m'apercois (quand les conditions lumineuses sont adequates) rien que le fait de tourner le volant et de passer la main face a ce capteur fait varier cette intensité !!

Donc pour vous j'ai meme pas besoin de mettre de barre ?
C'est l'unanimitée ?

 
Elles étaient trop en avances pour leur temps ces voitures.
 
J'ai été étonné par les petits gadjets qui agrémentent le quotidient et que je n'avais pas sur mes françaises des années 90, comme le variateur de vitesse des essuis-glace à l'arrêt, ou la supercondamnation des portes.
 
C'est dommage que (presque) tout est en option chez BM
 

 
Les seules caisses que j'ai vu rigidifiées étaient des voitures fortement modifiées mécaniquement que la caisse d'origine ne pouvait encaisser.
 
Tu peux en mettre une pour faire joli, mais tu ne sentira aucune différence sur la route.

Tu peux en mettre une pour faire joli, mais tu ne sentira aucune différence sur la route.
[/citation]
 
Meme certains drifteurs n'en mettent pas...

Salut a tous, il m'arrive encore un couille avec mon 325TDS, il faut que je remplacemnt, ma courroie, le galet tendeur et son support, et le galet de renvoi, le prix de tous ca avec la main d'oeuvre chez BM 282€, avec 182€ de pieces, et 90€ de main d'oeuvre. Comment mettre 1600€ de frai dans une voiture en un moi, petit recapitulatif, ma pompe abs 681€, plus quatres pneux michelin 500€, plus ma vidange a 144€ avec tout les filtres et la cette m---e part dessus, fait chier cette BM, mais je quand meme.
PS: le remplacement de la courroie et sont galet est preconisé a 100000km.

Ok merci.  
 
Alors Skyline280 pas de problème pour les photos enfin si le proprio est d'accord et oui, elle à la clim.
 
Elle est du 01/93 donc pas le vanos ?

 
Je n'en mettrais une que si tu faisais un rabaissement important (-4/6cm).
C'est ce que j'avais fait sur un E30 à l'époque (-6cm).
Mais bon ,en meme temps, meme si c'est pas pour de la compétition, ça me fait sourrire les gens qui disent que ça sert strictement à rien. Bien sur, quand tu vas conduire, tu sentiras aucune différence, mais le chasssis à la longue, il morfle. Alors faut pas raconter des salades non plus.
Et si certains drifteurs n'en mettent pas, c'est peut-etre aussi parce qu'ils s'en battent les ronds aussi...

 
Salut,
 
Il se peut qu'elle ait le VANOS.
 
Pour en être sûr, regarde le moteur et plus particulièrement le cache-culbuteurs. Si celui-ci présente un petit enflement, alors il y a un VANOS.
 
Va voir là : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet214532.htm#7088467
 
++

Moi la mienne n'est pas tres tres rabaissée elle est a -4cm a l'avant et -3cm a l'arriere par raport a une I et elle est donc a -1cm a l'avant et 0cm a l'arriere par raport a une IS.(la mienne est une IS)
 
Ce qui me donne envie de la metre c'est que elle a fortement taper a l'avant et elle a eu un marbre donc je me dit que ca peut peut etre la fortifier c'est pour ca que je veux la metre.
 
Vous etes toujour aussi catégorique en sachant qu'elle a taper et qu'elle a eu un marbre ?
 
Je rappelle que je viens de mettre des ressorts eibach a l'avant.

les potos
Une voiture qui est passée sur un marbre n'est pas forcement en mauvaise état ou endommagé, si celui-ci a bien était fait elle a même des meilleures côtes qu'en sortie d'usine, avis au pros de la carroserie pour confirmer.
Au fait SinouFzor, j'ai eut la confirmation qu'un volant peux bouger lors d'un parallélisme, de l'ordre de 5 minutes par rapport à une horloge, en général.
Pour vérifier si c'est tes pneus qui font tirer ta vago, échange le droit avec le gauche, si la voiture tire dans l'autre sens c'est gagné.

bleuavus a écrit :   les potos Une voiture qui est passée sur un marbre n'est pas forcement en mauvaise état ou endommagé, si celui-ci a bien était fait elle a même des meilleures côtes qu'en sortie d'usine, avis au pros de la carroserie pour confirmer.

 
Même si les cotes sont ok, la tôle a déjà travaillé, donc s'est assouplie et a perdu de sa rigidité. Elle reprendra donc plus facilement un pli. Déjà, une caisse rabaissée et durcie travaille beaucoup plus qu'une origine, alors si elle a déjà subi un choc... Moi, j'en mettrai une, pour la longévité.
 
Concernant le choix, de la barre, c'es toi qui vois. La matière n'a quasiment aucune influence, antant prendre de l'acier, c'est moins cher. Le carbone est très rigide en compression mais fléchit facilement, donc à éviter si ta barre n'est pas totalement rectiligne.
Le réglage sert à faciliter le montage. De plus, une barre doit être montée précontrainte, donc avec le réglage, tu la monte sans précontrainte, puis tu ajuste la contrainte que tu veux lui appliquer.

bleuavus a écrit :   les potos Une voiture qui est passée sur un marbre n'est pas forcement en mauvaise état ou endommagé, si celui-ci a bien était fait elle a même des meilleures côtes qu'en sortie d'usine, avis au pros de la carroserie pour confirmer. Au fait SinouFzor, j'ai eut la confirmation qu'un volant peux bouger lors d'un parallélisme, de l'ordre de 5 minutes par rapport à une horloge, en général. Pour vérifier si c'est tes pneus qui font tirer ta vago, échange le droit avec le gauche, si la voiture tire dans l'autre sens c'est gagné.

 
S'ils ont un sens de roulement, ça craint, dans ce cas, intervertir avec les arrieres...

Ca y est, j'ai mis de la graisse derrière le volant sur le charbon du klaxon et ca ne frotte plus, s'est meme nikel crome lol

elshakkah a écrit :   S'ils ont un sens de roulement, ça craint, dans ce cas, intervertir avec les arrieres...

C'est juste pour essayer, aprés tu les remets.

Par contre, pour les trou, je n'ai pas eu le temps de regarder les filtres et les bougie, mais je pense que le débimètre est HS car ca me la fais aussi a chaud. J'avais l'impression de ralentir si j'accelerais. Ca coute combien un débimetre bosh neuf ou occas?

[citation]Le 29/09/2005 à 21:15, Grogazenvue a écrit :
Même si les cotes sont ok, la tôle a déjà travaillé, donc s'est assouplie et a perdu de sa rigidité. [citation]
 
La tôle c'est la tôle et pas le châssis, je suppose que si sa voiture a tapé devant le masque avant, ailes etc... ont étaient changé.
C'est vrai qu'il vaut mieux prévenir que guérrir, donc avec le rabaissement et les suspensions plus fermes, sa ne peux y faire que du bien de mettre une barre.

 
A ton avis, le chassis, il est fait en quoi?  
 
 

A votre avis, entre un 320 cabriolet e36 et un 320d e46 qui gagne niveau puissance?