Reprise du message précédent :

skyline280 a écrit :   +1 Pour le volant. Le mien grince parfois, surtout après un freinage très appuyé en courbe.   J'aimerais bien le graisser, parcontre tu devrais aussi controler ton niveau d'huile de direction si ce n'est déja fait.   Pas normal pour ton problème à froid. Peut-être une sonde qui merde quelque part, mais bon, pas facile à savoir.

skyline280 a écrit :   +1 Pour le volant. Le mien grince parfois, surtout après un freinage très appuyé en courbe.   J'aimerais bien le graisser, parcontre tu devrais aussi controler ton niveau d'huile de direction si ce n'est déja fait.   Pas normal pour ton problème à froid. Peut-être une sonde qui merde quelque part, mais bon, pas facile à savoir.

Le niveau d'huile de direction est ok, mais ca a l'air d'un frottement plus plastique et toujours au meme endroit.
J'espère que je n'ai pas un problème moteur, sinon pas cool
C'est un 320i de 93
Nävis

Je te dis 90.000km que ça le fait et que d'un coté a l'arret et pas tout le temps!Pas une panne ni un indice d'ou ça vient!

Vous ne voulez pas essayer de voir les caoutchoucs dont je parle.
 
Mon problème venait de là.
 
J'avais remis la graisse sur les pistes derrière le volant, mais rien n'y avait fait...
 
++

Moi c'est un 325td de 93 moi c'est plutot un grognement en plus.Les trous faut que tu fasse tous les filtres et les bougies.Et un coup de valise diag si c'est pas un filtre c'est peut etre un débimètre.

Bon je suis aller voir mon mecano BMW et il m'as dit que si la voiture n'etait pas précablée pour l'ODB 18 boutons c'etait meme pas la peine c'est un travail de psychopate a faire.
 
Par contre moi j'ai les sieges chauffants quand j'appui sur les boutons les boutons s'allume mais ca chauffe pas alors je suis aller le voir pensant que avec sa prise diagnostic il pourrait le voir et en fait non il faut que je teste relai fusible etc...
 
Le truc c'est que le relai je ne sais pas ou il est et dans la boite a fusible il n'y a pas de fusible pour les sieges chauffants donc est ce que quelqu'un pourrait m'aider ?

 
Sur E34, il y a des relais de planqués sous la banqette. Va voir là, au cas où...  

Sous quelle banquette ? la banquette arriere ? si oui j'ai deja regardé et j'ai que un truc pour l'airbag.

 
Salut POTO
 
J'ai trouvé des fusibles qui ont un rapport avec les sièges chauffants.
 
Je te donnerai la liste après.
 
Par contre, je ne sais pas où le relais des sièges chauffants se trouve...
 
Pour l'ODB, c'était prévisible. BMW ne précâble plus ses voitures
 

Salut, si tu parle de mon échappement, je ne sais pas trop ce que c'est, je l'ai acheté à bon prix (car pas les moyens d'acheter celui que je voulais, je préfère économiser pour ma peinture) pour remplacer celui d'origine qui faisait vraiment la gueule.

 

Je t'avoue que pour le pot j'admire pas trop non plus, mais bon c'est un oblong que je voulai, on verra un peu pus tard.
Par contre pour mes jantes, moi je les kif bien, elles sont bien dans le style allemand je trouve.
Hélas, les gouts et les couleurs sa ne ....

Pour vos problèmes de volant :  
 
http://forums.bimmerforums.com/forum///showthread.php?t=245961

 
C'est sympa, mais j'ai la flemme de me lancer dans une traduction qui restera aproximative.
 
Si t'as un peu de temps.
 

skyline280 a écrit :   C'est sympa, mais j'ai la flemme de me lancer dans une traduction qui restera aproximative.   Si t'as un peu de temps.

 
Wai ben plus tard

RELAX Kev a écrit :   Wai ben plus tard

 
C'est ça, des promesses, toujours des promesses.
 
A plus tard poto.
 
Et n'oublies pas hein !
 
Sinon, je [CENSURE] ton [CENSURE] à coups de [CENSURE].

Hello,
 
Concernant le gros ODB (18 boutons), voici ce qu'il vous faut :
 
 
Le cable blanc qui coute 29.99€ que vous pouvez trouver ici par exemple :
http://www.kfz-kabelbaum.de/assets/s2dmain.html?http://www.kfz-kabelbaum.de/
 
Et le tuto ci-dessous :

 
Amusez-vous bien (moi je me suis contenté d'un 7 boutons)

Celofane a écrit :   Merci   Oui ce sont les suspensions sports dessus (les meme que sur la M3)

J'ai un doute que ce soient les mêmes que M3.
A l'avant,l'ancrage des amortisseurs est désaxé sur les M3 par rapport à une E36 "normale" dont l'écrou supérieur d'amortisseur est pile poil au centre des 3 vis fixant le gros siletbloc.

[citation]Le 27/09/2005 à 09:24, SiNouFzoR a écrit :
Ah merci bleuavus d'avoir penser a poser la question pour la lame M3.
 
Vous avez une idée du prix que cela pourrait me couter a peu pres ?
 
Pour l odb 18 boutons je me suis renseigner et pour le check control c'est a oublier si ce n'est pas précablé dans le sens ou il faut tirer un cable de tous les differentes partie de la voiture qui sont controlés par contre pour tout ce qui est conso moyenne vitesse maxi atteinte etc la apparement il suffirai de se recuperer derriere le compteur.
 
Il faudrait que l'on trouve un schema de montage pour vraiment voir si ce n'est pas trop dur.
[/citation
 
Ou peut on trouver la vitesse maxi sur un ODB 18 boutons?

Bonsoir à tous, je voulais savoir si un compteur de 318 tds pouvais se monter sur une 325 tds car le mien commence à flancher, en gros est ce que la différence au niveau des moteurs et des régimes moteurs se repercute sur le compteur ?
Merci d'avance

skyline280 a écrit :   C'est ça, des promesses, toujours des promesses.   A plus tard poto.   Et n'oublies pas hein !   Sinon, je [CENSURE] ton [CENSURE] à coups de [CENSURE].

 
 
 
 
Apparement je ne vais pas avoir besoin de traduire grace au post explicatif de Cefoube
 
PS : surveilles ton langage ou je vais devoir demander à un modo d'intervenir |
 
 
 

 

Moi il y a quelque chose que je ne comprend pas cefoube c'est que sur ces odb 18 boutons il y a un check control qui cheque les feux arriere, les feux avant,le liquide de froidissement etc etc...
 
Sur ton post ou j'ai mal lu (auquel cas fodras m'excuser c'est le matin) ou il ne parle pas de check control !
 
En tout cas on avance j'ai l'impression

 
Autant pour moi c'est un problème d'interprétation. Avant d'acheter mon véhicule j'avais demandé des renseignements sur la fiche technique de la voiture dans un garage BMW et le chef atelier m'a expliqué que dessus il y avait l'option chassi M Technic qui integre des ressorts plus court et des suspension sport
J'ai cru que c'etait les memes que sur une ///M3. Désolé donc pour les infos éronées
Comme quoi on en apprend tout les jours sur les E36...
 
Par contre pour revenir sur le sujet du pont autoblocant on m'a expliqué qu'effectivement il n'y avait pas de pont autoblocant sur un 328i coupé mais c'est l'ASC+T qui le faisait de maniere "electronique"
A confirmé donc...Y a t'il plusieurs antipatinage sur les E36 ? "ASC" ou ASC+T"

L'anti patinage n'a rien a voir avec l'auto bloquant.Oui selon l'année les anti patinage on dut surement évolué et ce ne sont pas exactement les mèmes.L'auto bloquant est un différenciel.Il contribut a évité que ta roue accélère et l'autre s'arrète.Lors du sur virage du bmw la perte d'adhérence latérale est accompagnée du patinage de cette roue le plus souvent.Un auto bloquant a 20 pour cent autorise une différence de vitesse entre les deux roues de 20 pour cent.Plus ta roue accelère a glisse plus tu dérive le mieux est de prendre l'embrayage pour la remettre droite donc.Mais auto bloquant te laisse une marge pour glissé alors que l'anti patinage dés que ta roue accelère trop il la freine!Donc oubli les glisses.Saches qu'il y a asc et asc+t il y en a 1 la tienne je pense qui a en plus l'anti dérapage.C'est a dire qu'avec l'anti dérapage si tu pert l'adhérence latérale sans accélérer sans patinage il freine tout seul une roue pour remettre la voiture en ligne.

 
WOW ok enfin une expliquation qui tient la route...OK elle etait facile désolé Merci

Bon par contre j'ai une question difficile parce que je me demande du m3gt ou du m3 3.2l ou du m3 3.0l classique lequel marche le mieux parce normalement c'est le 3.2l mais un mec m'as dit avoir eu les 2 avec un pote et que le m3gt avait posé le 3.2l mais j'ai un doute!Quelqu'un as les vrai chiffres des performances mesurées?

 
En effet, difficile de connaitre les perfs de la très rare GT.
 
Je viens de trouver >ça<
 
Donc il gagne 9 chevaux et un multi-vanos par rapport à la 3.0L, mais aussi un surpoids de 30 kg qui contiennent ses perfs pures et ne lui donne pas d'avantage réel sur la 3.0L.

 

 
M 3 E 36 3.0 : http://weaky.free.fr/fiches/de/bmw/M3_E36_30_93.htm
 
M 3 E 36 3.2 : http://weaky.free.fr/fiches/de/bmw/M3_E36_32_95.htm
 
M 3 E 36 GT : http://weaky.free.fr/fiches/de/bmw/M3_E36_GT_96.htm
 
++

J'ai un probleme avec ma voiture c'est qu'elle tire a droite.
 
Alors j'avais fait une geometrie en decembre et elle tirait encore a droite.
Je l'ai rabaissée la semaine derniere en changant les ressorts et la je viens de refaire une geometrie et elle tire encore a droite.
Et la en prime je viens de remarquer que pour aller droit il faut que je tourne légèrement mon volant à gauche mais le probleme c'est que je ne me souviens plus comment c'etait avant car si il faut le volant etait déja tordu.
 
Quand il m'as fait la geometrie j'etait a coté de lui de A a Z et pour moi il l'as bien fait, les ecarts sont corrects d'apres lui et j'ai bien verifier et il me semble que le volant etait bien droit.
 
Pour lui le fait que ma voiture tire encore à droite ca vient des pneu avants car les arrieres sont tout neuf.
 
Baron rouge m'as conseiller de mettre mes roue de deriere devant et inversement afin de verifier que cela ne vienne pas des pneu mais moi j'aimerais savoir selon vous si le fait d'avoir des pneu mal usé peut provoquer une compensation du volant pour aller droit et le fait qu'elle tire a droite.
 
Merci d'avance !

Le Baron Rouge a écrit :     M 3 E 36 3.0 : http://weaky.free.fr/fiches/de/bmw/M3_E36_30_93.htm   M 3 E 36 3.2 : http://weaky.free.fr/fiches/de/bmw/M3_E36_32_95.htm   M 3 E 36 GT : http://weaky.free.fr/fiches/de/bmw/M3_E36_GT_96.htm   ++

Ben écoute il y a que les perf de la m3gt qui son vérifiée et j'aimerai etre sur a100pour100.

Bon là c'est chaud accroche toi!Il faut que tu trouve un mécano bon c'est a dire que si ta voiture tire a droite c'est que tu as un écart de l'angle de chasse a l'avant de+de 0.30 regarde leurs relevés si il y a moins c'est qu'il ne sais pas faire un train avant ne paye mème pas.Il y a tres peu de mécano qui savent demande si l'appareil et vérifié tous les 6mois et si le pont sert a autre chose que des controles de trains roulant oubli il monte en travers les valeurs sont bidon!Appel un cabinet d'expert et demande leurs ou ils envoient leurs véhicules dans ta région pour ces controles eux ils la leur font pas!Je suis pratiquement sur que tu as un triangle droit de tordu ca vaut 89euro essaye ta les rotules en plus avec!Apres met des pneus neuf.Si ça va toujours pas avec tes amorto neufs j'ai bien peur que ta caisse soit tordu.

 
Juste pour signaler à ceux qui ne le savent pas que je suis en deuil.
 
Le petit frère de mon pote à qui j'ai vendu mon ex-190E s'est planté avec.
Le coté positif, c'est qu'il n'a rien de grâve.
 
Le négatif, c'est qu'elle est morte après 20 ans de bons et loyaux services.
Je tenais à vous la présenter vite fait, de plus elle est sans ses belles jantes BBS .
 


 
Paix à son âme, c'était ma première propulsion.
Mais elle a très bien été remplacée par ma E36.
 
PS : Pour les curieux, le jeune n'avait que 3 mois de permis et s'est laissé surprendre par une glissade brusque sur route grasse.
 
Je ne le répèterais jamais assez, une propulsion n'est pas dangeureuse pourvu qu'on connaisse bien sa voiture, quitte à provoquer des glisses pour l'habitude, et tant qu'on reste prudent en gardant à l'esprit qu'il s'agit d'une prop'.
 
PS2 : Les E36 même si elles sont plus vives que les W201 tiennent beaucoup mieux le pavé.

La ou j'ai fait ma geometrie je pense quand meme qu'ils sont bon ensuite pour les pneus ca je suis a peu pres certain qu'ils sont mal usée mais est ce que le fait que les pneus soit mal usées peut provoquer que le volant ne soit pas droit ?

skyline280 a écrit :

 
Coucou Sky
Merci d'etre passer chez nous sur l'amical e30.
Desole pour ta 190...
 
Vraiment j'espere que ce garcon a appris la lecon, qu'il ne detruira plus de propulsion...

DrivenByE30 a écrit :   Coucou Sky Merci d'etre passer chez nous sur l'amical e30. Desole pour ta 190...   Vraiment j'espere que ce garcon a appris la lecon, qu'il ne detruira plus de propulsion...

 

 
Je fréquente aussi les autres amicales car j'aime toutes les BMW, surtout les anciennes.
 
Et oui, ça lui a servi de leçon je pense, surtout que c'était la voiture du grand frère.
 
Ca fait toujours un peu mal de voir une voiture avec laquelle on a passé de bons moments dans cet état, surtout qu'elle venait de féter ses 20 ans et que son moteur tournait encore comme un sous neuf.
 
Presque 300000 km au compteur, ça devrait parler aux trolls qui doutent de la fiabilité des vieilles Merco et  BM essences.
 
Merci de ton passage.

Pour le complément d'info pour l'odb, j'ai trouvé ça :