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Série 3 / M3

[Topic Officiel] BMW Série 3 E36 (1990-1999)


mike29b
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moi j'aime bien la couleur bouteille, et aussi car personne n'aime bmwiiiste.gif.60308f581dc27bb2658d11ab22767273.gif

 

 

Ma première béhème était verte (525i E34 berline IslandGrün) et je pense que j'ai toujours aimé ces teintes vert sombre (Oxford, Boston, Island, BRG, ... etc ...), une sorte de côté "british" qui n'est pas pour me déplaire, un peu comme les boiseries, qu'en général, je préfère à des placages type "métal" ou noirs. Après, y a certaines carrosseries qui se prêtent mieux que d'autres à ces teintes. :jap:

 

Blaue Mauritius perso,

 

mais en général, il me faudra toujours une couleur, cassé ce park français au coloris qui varie du noir au blanc...

 

 

Oh, ben, de toute façon, 95% des caisses grises sont déjà exclues de ma sélection depuis des années... :lol:

Le blanc, j'ai déjà eu sur Miss'316, et la 118i était blanche aussi, pas forcément trop envie de reprendre ça. :cyp:

Noir, mouais, bof, j'ai jamais été trop fan. Pas forcément éliminatoire direct, mais on va dire qu'il faudra de solides arguments pour convaincre... :ange:

Du coup, il est probable que je mette les bleus dans la même catégorie que les noirs, pour la/les prochaine(s)... :roll:

 

Il ne va plus me rester beaucoup de choix (les verts, les rouges, les bruns, les violets, les oranges, les beiges). :lol: :lol: :lol:

 

Ca fait des mois que je regarde diverses annonces, j'ai déjà bien du mal à trouver quelque chose qui satisfait mes critères...

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Oui, Pmax' vers 6000trs, régime maxi vers 6700trs, et début de zone rouge à 6700trs aussi.

Sur M52, c'est Pmax' vers 5500trs, et régime maxi vers 6000trs, si ma mémoire est bonne, mais de toute façon, aucun intérêt d'atteindre ce régime. :voyons:

non, le régime max sur un m52 c'est plutot 6500

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non, le régime max sur un m52 c'est plutot 6500

 

 

Me souviens plus trop... :voyons:

'fin bon, tirer un M52 à 6500trs, c'est un peu comme faire monter un gazout (en dehors du M51, qui est tout de même un cas à part) à 5000trs: ça sert à que dalle, ça fait du bruit pour rien, ça avance pas, et de toute façonle moulin n'aime pas trop ça. :roll:

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C'est quoi ce M52 qui prend 6700trs? :lol: :lol: :lol::buzz:

 

Quand au fait de retomber au régime de Pmax', c'est trop haut, puisque passé ce régime, la puissance "tombe".

En règle générale, on considère plutôt qu'il est souhaitable de retomber aux environs du régime de couple maxi'. :oui:

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Invité §Die145IG

Ma première béhème était verte (525i E34 berline IslandGrün) et je pense que j'ai toujours aimé ces teintes vert sombre (Oxford, Boston, Island, BRG, ... etc ...), une sorte de côté "british" qui n'est pas pour me déplaire, un peu comme les boiseries, qu'en général, je préfère à des placages type "métal" ou noirs. Après, y a certaines carrosseries qui se prêtent mieux que d'autres à ces teintes. :jap:

 

 

un vert TVR passe bien aussi jroulenfiat.gif.28ce33e029edc3172dd17b4421242b79.gif

 

http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=https://images.caradisiac.com/images/1/5/3/6/81536/S0-Photos-du-jour-TVR-Sagaris-le-Mans-Classic-274942.jpg&sa=X&ei=UGNnVYa9G4z_UP3kgNAO&ved=0CAkQ8wc&usg=AFQjCNE00n_1rMba-pGooEBQfu8THv4yeQ

 

bon ok vert pomme

 

voit une vers Monaco, bon elle est grisé mais bon cette aileron en plexi... ou en verre...

 

Oh, ben, de toute façon, 95% des caisses grises sont déjà exclues de ma sélection depuis des années... :lol:

Le blanc, j'ai déjà eu sur Miss'316, et la 118i était blanche aussi, pas forcément trop envie de reprendre ça. :cyp:

Noir, mouais, bof, j'ai jamais été trop fan. Pas forcément éliminatoire direct, mais on va dire qu'il faudra de solides arguments pour convaincre... :ange:

Du coup, il est probable que je mette les bleus dans la même catégorie que les noirs, pour la/les prochaine(s)... :roll:

 

Il ne va plus me rester beaucoup de choix (les verts, les rouges, les bruns, les violets, les oranges, les beiges). :lol: :lol: :lol:

 

Ca fait des mois que je regarde diverses annonces, j'ai déjà bien du mal à trouver quelque chose qui satisfait mes critères...

 

la palette de couleur n'est pas limité heureusement sur les possibilités,

 

mais les choix constructeurs sont limitées

 

C'est quoi ce M52 qui prend 6700trs? :lol: :lol: :lol::buzz:

 

Quand au fait de retomber au régime de Pmax', c'est trop haut, puisque passé ce régime, la puissance "tombe".

En règle générale, on considère plutôt qu'il est souhaitable de retomber aux environs du régime de couple maxi'. :oui:

 

voui 5500 suffit pour retomber dans les chevaux et remonté, je trouve

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C'est pas l'impression que j'en ai mais je conduis un diesel aussi la semaine alors ça fait un choc :W

 

Sinon, le vert anglais c'est pour une jag ou une mg :jap: pas sur une BMW :mad:

 

 

Moi j'aime bien :)

 

P1030867Medium.jpg.356991af02ff49abc36c715eca6143a1.jpg

 

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Invité §Be 413ii

La Ti était vendue comme une petite GTi en propulsion.

Elle bénéficiait peut-être de réglages moteurs spécifiques (carto ?), par rapport à une banale berline/coupé E36 de grande diffusion ?

 

 

Pourtant non,mais c'était la meme pour les berlines,breaks et coupés.C'est le 2.5 en 23i qui fait ça

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Invité §Be 413ii

 

Me souviens plus trop... :voyons:

'fin bon, tirer un M52 à 6500trs, c'est un peu comme faire monter un gazout (en dehors du M51, qui est tout de même un cas à part) à 5000trs: ça sert à que dalle, ça fait du bruit pour rien, ça avance pas, et de toute façonle moulin n'aime pas trop ça. :roll:

 

 

Mouais..

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M50 http://stkr.es/s/zp9

massi11.gif.5a07ce2dbaa4c3c14879c3dce5f51229.gif

et privilégie les versions avant 93 au moins, voir 92 :jap:

 

si tu trouves une version 89, c'est beau http://stkr.es/p/18sq

 

 

Exact, une sacrée trouvaille une M50 de 89 lexis84.gif.ed81db19a482ccf1cbc0c207e5fa0f21.gif

 

Pourtant non,mais c'était la meme pour les berlines,breaks et coupés.C'est le 2.5 en 23i qui fait ça

 

 

Je plussoie, très peu d'écart sur une paire de tests entre mon ex coupé et la ti de pro377 :o

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Invité §jef773Lo

Bonjour à tous,

 

Je met un +1 pour la 323i, en possédant une, elle est vraiment un très bon compromis perf, conso, agrément.

Cependant si je vous écris aussi c'est pour avoir une information.

J'ai un gros soucis, je me suis aperçu ce weekend que ma belle a des fuites (comme une vieille ^^).

En me penchant dessous j'ai remarqué que le carter a été tapé et colmaté par le précédent proprio, cependant le colmatage étant très douteux la voiture coule.

Je ne l'avait pas remarqué avant l'achat car la voiture n'ayant pas roulé (pas de flaque ni de fuite) et le contrôle technique n'a même pas mentionné le choc.

 

Je voudrais savoir en gros combien cela risque de me couter de faire changer le carter en sachant bien sur qu'il faut compter la vidange avec.

 

Merci de vos réponses et bonne journée.

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C'est quoi ce M52 qui prend 6700trs? :lol: :lol: :lol::buzz:

 

Quand au fait de retomber au régime de Pmax', c'est trop haut, puisque passé ce régime, la puissance "tombe".

En règle générale, on considère plutôt qu'il est souhaitable de retomber aux environs du régime de couple maxi'. :oui:

+1

 

En théorie, on devrait "retomber" sur le régime de couple max en poussant à la puissance max.

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Bonjour à tous,

 

Je met un +1 pour la 323i, en possédant une, elle est vraiment un très bon compromis perf, conso, agrément.

Cependant si je vous écris aussi c'est pour avoir une information.

J'ai un gros soucis, je me suis aperçu ce weekend que ma belle a des fuites (comme une vieille ^^).

En me penchant dessous j'ai remarqué que le carter a été tapé et colmaté par le précédent proprio, cependant le colmatage étant très douteux la voiture coule.

Je ne l'avait pas remarqué avant l'achat car la voiture n'ayant pas roulé (pas de flaque ni de fuite) et le contrôle technique n'a même pas mentionné le choc.

 

Je voudrais savoir en gros combien cela risque de me couter de faire changer le carter en sachant bien sur qu'il faut compter la vidange avec.

 

Merci de vos réponses et bonne journée.

le carter se trouvera facilement d'occasion. Le plus emmerdant sera de le remplacer, parce qu’il faudra très probablement déposer la crémaillère de direction.

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Invité §jef773Lo

Merci de ta réponse stalker, je sais que sa se trouve facilement et que c'est chiant a faire mais a ton avis combien va me prendre un petit garage pour cette opération ?

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+1

 

En théorie, on devrait "retomber" sur le régime de couple max en poussant à la puissance max.

 

 

Maintenant en pratique c'est en maintenant le moteur aux alentours de son régime de Pmax qu'on obtient les meilleures performances :jap:

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Invité §g2g308sa

C'est une piste noire le M52 ?

 

 

celle la je la connais pas :o

 

sinon t'as le tunnel a l'alpe d'huez, les diables aux 2 alpes, Bellevarde a val d'isere , luc alphand a serre che ... :love:

 

:jap:

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Invité §g2g308sa

Oui, autour du régime de Pmax, ça ne veut pas non plus dire entre le régime de Pmax et le rupteur, surtout que passé le régime de Pmax', la courbe a très souvent tendance à s'écrouler méchamment. :bah:

 

 

 

edit ayé j'ai pigé :p ........et a ce moment les concurrents ont tendance à carrement s'envoler :lol:

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Invité §pas286qM

Bonjour à tous. J'ai un ami qui cherche un petit cabriolet pour garder en collection et le faire rouler l'été. Il s’intéresse à la E36 et s’apprête à aller voir une 325I cabriolet Pack M.

 

A part la pompe à eau et le carlostat, y a t-il des choses spécifiques à vérifier?

 

La voiture est très propre, pas de clim par contre. 230 000kms, elle est à vendre à 5000€ mais vraiment dans un bel état.

 

Vous en pensez quoi, mon pote ne sait pas trop quoi penser et surtout les spécificités a vérifier.

 

Merci d'avance au connaisseurs.

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Bonjour à tous. J'ai un ami qui cherche un petit cabriolet pour garder en collection et le faire rouler l'été. Il s’intéresse à la E36 et s’apprête à aller voir une 325I cabriolet Pack M.

 

A part la pompe à eau et le carlostat, y a t-il des choses spécifiques à vérifier?

 

La voiture est très propre, pas de clim par contre. 230 000kms, elle est à vendre à 5000€ mais vraiment dans un bel état.

 

Vous en pensez quoi, mon pote ne sait pas trop quoi penser et surtout les spécificités a vérifier.

 

Merci d'avance au connaisseurs.

A ce kilométrage là, c'est le carnet et ses factures d'entretien que je commencerais par consulter.

Ca donne une petite idée sur le soin apporté au véhicule et sur la probabilité de pouvoir l'emmener loin.

 

Ensuite, il faut tout vérifier comme sur n'importe quelle "ancienne" et commençant par :

- l'absence de corrosion sous les ailes,

- absence de jeu dans le train avant,

- étanchéité moteur/boite/pont,

- le bon fonctionnement de la capote (électrique ou semi-électrique ?).

 

Et etc, etc...

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Invité §pas286qM

Merci pour ta réponse. De ce que j'en ai compris elle a beaucoup de facture d'entretien. Capote manuelle neuve. Par contre elle n'a pas de clim est-ce un gros handicap?

 

Pour vous quelle est la valeur de revente de cette auto, si en excellent état avec ce kilométrage et spécificité. Sachant qu'on trouve de tout niveaux prix sur E36, j'aimerais connaitre la valeur de vente réelle pour ceux qui ont eu a se séparer de leur E36.

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Merci pour ta réponse. De ce que j'en ai compris elle a beaucoup de facture d'entretien. Capote manuelle neuve. Par contre elle n'a pas de clim est-ce un gros handicap?

 

Pour vous quelle est la valeur de revente de cette auto, si en excellent état avec ce kilométrage et spécificité. Sachant qu'on trouve de tout niveaux prix sur E36, j'aimerais connaitre la valeur de vente réelle pour ceux qui ont eu a se séparer de leur E36.

La mienne n'a pas la clim non plus et cela ne me pose aucun problème.

C'est un véhicule de loisir que j'utilise en Normandie où les grosses chaleurs sont rares.

Pour d'autres, ça peut avoir de l'importance et du coup, ça peut impacter sur les critères de vente/achat.

 

Pour le prix, difficile de juger sans avoir les détails mais sur le papier, je le trouve un peu élevé pour 230.000 km...

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Invité §pas286qM

Pour les détails auto très propre, quelque micro rayures, Pack M d'origine, entretien a jour, CT vierge, jantes M3 3.0, très bon état intérieur.

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Invité §Vr0183WD

Merci pour ta réponse. De ce que j'en ai compris elle a beaucoup de facture d'entretien. Capote manuelle neuve. Par contre elle n'a pas de clim est-ce un gros handicap?

 

Pour vous quelle est la valeur de revente de cette auto, si en excellent état avec ce kilométrage et spécificité. Sachant qu'on trouve de tout niveaux prix sur E36, j'aimerais connaitre la valeur de vente réelle pour ceux qui ont eu a se séparer de leur E36.

 

Déja que la clim est pour moi un critère des plus secondaires sur une voiture plaisir mais alors sur un cab c'est vraiment le truc dont je me tamponne :D :D

 

Pas de clim = moins d'emmerdes et plus de chevaux donc que du bonheur.

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