Reprise du message précédent :
Superbe !!

Bonjour à tous,

Finalement le problème venait du récepteur d'embrayage qui fuyait. Je l'ai remplacé par un voisin (pièce achetée sur Oscaro ~45 €). Ces derniers temps, je devais refaire l'appoint de liquide de frein régulièrement (même circuit frein-embrayage), car au bout de quelques jours, la pédale d'embrayage restait enfoncée en position basse.

Je viens de mettre en vente ma voiture : BMW 320i e36, elle a 215 800 km aujourd'hui. Elle est dans un bon état général, intérieur/extérieur, pas de problème moteur boîte, tout est nickel. Quelques petits défauts mais rien de grave (pas mal de factures d'entretien...). Je la vends 1550 €.

L'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/412444183.htm?ca=12_s

Allez, pour terminer, une petite photo de famille :

- la nouvelle : BMW 330i e90 2005 258 ch
- l'ancienne (derrière, celle en vente) : BMW 320i e36 1991 150 ch

Salut, cool que t'aies réglé ton souci.

Et bon choix pour la 330i ! Caisse super polyvalente et qui marche bien !

Pas cher la 320i aussi.

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A propos du moteur de la 997 GT3 RS: Je ne trouve pas que ce soit un moteur "passion". © Juliencar
les temps au nurb ne veulent rien dire, chacun le sait, il y a d'énormes invraisemblances. © SV_DIDIER

Tu sous-entend que seules les françaises ont des répétiteurs, c'est faux

Adrig connait toutes les brochures par coeur, tu peux lui faire confiance

Vike

Hello,

Pas de souci Vk610i

Plaques françaises + répétiteurs latéraux = voitures à priori prévues pour le marché français.
Au fait,le - siège conducteur de ta 316i (sous le frein à main) - ne serait pas déchiré par hasard?  

Salut Bewiees  
Autant pour moi  
L'airbag a été introduit en - Septembre 1993,sur les volants à 4 branches -.

Et..?
Ca ne change rien au reste de mon discours,puisque les Renault-21,Audi 80 et autre Mercedes W201 sont restées en production jusque 1993/94 et même 1995 (!)

lol

Et pour ton info,le développement de la E36 a commencé en Juillet 1981. (deuxième ligne)

Bref,Re-lol.  

Spoiler : & Taggle par la même occasion

Elle vient d'atteindre 186500km,les mains dans les poches;  

Quelques photos d'il y a une dizaine de jours sur l'autoroute des fêtes...








Entre autres,je me souviens d'un p'tit tandem sympa sur ~150 bornes avec une Audi A4-B8 "Avant" 2.0TDI identique à celui-ci:




A une allure *un poil* au dessus du max autorisé,on faisait le ménage sur la file de gauche à tour de rôle...
C'était très sympa  

L'année 2013 commence comme les 17 précédentes: Avec calme,régularité,fiabilité et donc...sérénité.



Comme d'habitude,elle focalise l'attention et les regards...
...Avec son cortège de "gentils" pots de colle,même quand les autres voies sont libres.

@+

Vike

Vike a écrit : Et..? Ca ne change rien au reste de mon discours,puisque les Renault-21,Audi 80 et autre Mercedes W201 sont restées en production jusque 1993/94 et même 1995 (!) lol Et pour ton info,le développement de la E36 a commencé en Juillet 1981. (deuxième ligne) Bref,Re-lol.   Spoiler : & Taggle par la même occasion

Donc si on continue par le développement de la W201 a commencé avant la fin des années 70, bref, tu lourdes pour rien, comme d'hab' quoi

Pas de réponse au fait sur les e36 full airbag conducteur de série?

Moi aussi on a tendance à me coller et à vouloir jouer quand je conduis l'E36. Sans doute le côté wech de la voiture qui ne s'est pas totalement dissipé malgré le temps + le logo bm.

En tout cas ça devait être sympa de voir la 316 en train de dégager la populace à 180

On peut aussi voir ton discours sous un autre angle, comme se dire que quand l'Audi 80 B3 est lancée fin 86, l'E30 semble être d'une autre époque et n'a même pas été encore restylée  

Sinon je ne savais pas que le début de conception de l'E36 remontait si loin ! Aurais-tu des liens où l'on peut voir sa génèse ?

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Hé franchouillard, quand il fait jour, éteins tes phares et allume ton cerveau

'Lo,

Relis-mon post (ou achète-toi des lunettes) et...De l'air  

Je pense que tu n'y es pas Elkarakas: Il n'a jamais été question de "jouer"  
Quand je parle de gentil-pot de colle,c'est gentil pot de colle,et pas autre chose...(- exemple -)

Sinon,pour une paisible berline 4 portes avec cligno oranges et monogramme 316i bien visible sur la malle arrière,faudra que tu m'expliques le "côté wesh"

C'est un assez mauvais exemple,dans la mesure où Audi 80-B3 et E30-phase1 ont énormément de points communs,ne serait-ce que la forme globale de la carrosserie ("boîte à chaussures" dixit les détracteurs.)





Chacun des principaux constructeurs européens (Merco,Audi...) pouvait se donner les moyens de faire sa révolution avant-gardiste,en y mettant le temps (imaginez une Audi A4-B5 en 1990    ...)
Ben non,à part Béhème,tous ont continué leur saut de puce et se sont vu mettre 5 ans,au bas-mot,dans la figure.

Désolé.  



Sinon oui,9 années de développement,ça reste rare surtout dans cette catégorie.
Et quand ça débouche sur un véhicule à ce point abouti,je ne vois pas ce qui pouvait tenir la comparaison et ce,jusque 1995 (>cf design de l'Audi A4,de la Renault Lag').

Et en 1995,la E36 arrivait déjà à mi-carrière...


Pour les 9 ans de dev',j'ai quelques docs en effet (chaîne de montage,test en soufflerie...)
Mais pas le temps de les poster ce soir,à moins que Chib (aka Bukem) n'en n'ait à partager.  


@+

Mouais, c'est quand même assez proche d'une mauvaise foi manifeste...
Le taudi 80 qui faisait boite à chaussure, c'était la génération d'avant.
Celle-ci était quand même d'un design nettement plus proche de l'E36 que de l'E30.

J ai un leger claquement genre bruit de combustion mais quand j ouvre le capot j entends pas grand chose, audible dans l habitacle quelqu un a une idee?

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Ne dis pas qu'Audi c'est de la merde, conduis d'abord une BMW et tu en seras convaincu

Huile de merde qui a ruiné ton bas-moteur  

Sinon, j'ai eu la même à cause d'un injecteur sur la fin

Ca fait "tac tac tac"?

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A propos du moteur de la 997 GT3 RS: Je ne trouve pas que ce soit un moteur "passion". © Juliencar
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Caremment, je verifierai le serrage des bougies pour commencer
Si c est injecteur ca claquerait fort non ?
Si je met des coups de gaz ca reste leger voir on entend pas par contre au ralenti oui ca s entends

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Ne dis pas qu'Audi c'est de la merde, conduis d'abord une BMW et tu en seras convaincu

Oui ca va exploser tu crois ?

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Ne dis pas qu'Audi c'est de la merde, conduis d'abord une BMW et tu en seras convaincu

Ca dépend, t'as quel moteur?  

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M52 je me demande si c est pas l huile aussi ca ressemble un bruit de poussoirs..

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Ne dis pas qu'Audi c'est de la merde, conduis d'abord une BMW et tu en seras convaincu

http://m.youtube.com/#/watch?v=IOKXmajBFks

Ca ressemble a ce bruit moins aigu et bien moins fort

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Ne dis pas qu'Audi c'est de la merde, conduis d'abord une BMW et tu en seras convaincu

Bah non, ça s'entendait qu'au ralenti

Maintenant on entend plus rien

Joint de collecteur d'échappement HS?
Jeu aux soupapes à régler?

EDIT: moulin M52, donc tu peux éliminer la seconde proposition...

T'as quoi comme huile dedans?

Ca te le fait qu'à froid quelques secondes essentiellement?

Moi après un arrêt prolongé (>3 semaines) et par temps froid, ça claque très peu au début à froid mais ça part quelques secondes après, le temps que les poussoirs se re-remplissent d'huile.

PS: Vince est le spécialiste des pannes sur M52

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Ok a voir on le voit a la valise?

Une hypothese de plus

10w40 la marque je sais pas mais environ 3000km depuis vidange
Oui le claquement donc tu parles ca me l a deja fait le temps que l huile monte, en fait c est ce claquement a chaud en moins fort
J ai fouille un peu ca parle de poussoir, injecteur, capteur aac...
Le bruit semble etre le meme que la video postee plus haut, je vais essayer de faire ecouter ca par un mecano

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A mon avis c'est ton huile le souci, si le bruit provient des poussoirs comme tu sembles l'indiquer, vidange avec une bonne 5W40 ça ira mieux

PS: ton souci n'affecte pas la fiabilité du moulin  

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Par contre, avec un Vanos, suis pas certain que de la 10W-40 soit la mieux adaptée...
Perso, je descendrais d'un grade, pour repartir sur de la 5W-40.
Il y a quelques années, à l'époque de Sky' et du Baron'Rouge, on avait remarqué que depuis la génération des M5x, les soucis de lubrification semblaient plus rares sur les moulins alimentés à la 5W-40 que sur ceux alimentés à la 10W-40. Pas impossible que le système du Vanos demande une huile un peu plus fluide pour avoir un fonctionnement idéal, les M50 première génération, sans Vanos, n'étaient pas impactés par cela...

Enfin on va pas épiloguer là-dessus, vu le côté retord de tes réponses je vais pas insister  

Et quand on voit la finition pour l'époque...

Bon à savoir, je passerai sur de la 5W40 à la prochaine vidange

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Hé franchouillard, quand il fait jour, éteins tes phares et allume ton cerveau

Le fait de passer a la 10w40 quand le moulin a des bornes c est donc du pipeau?

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Quand le moteur commence à boire il faut y penser effectivement

Ca sert à rien, j'ai jamais compris ces conseils perso, çe me choque de lire des conneries pareilles sérieux.

Y a des moteurs qui ont fait plus de 500 000kms à la 5W40, je vois pas le souci perso    Quand ton moteur commence à boire, il faut surtout penser à refaire une segmentation ou autre...

Si je suis votre logique, après passage à la 10W40, si le moteur boit encore, on passe à encore plus épais, et ainsi de suite jusqu'à la 20W60? Et comment on fait après si ça boit toujours?

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On laisse faire il parait qu'au bout d'un moment les fuites cessent

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Y a pas de raison qu'une fuite cesse comme ça du jour au lendemain, si y a un joint de carter d'huile HS, il se réparera pas tout seul  

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Quand il n'y a plus d'huile, la fuite cesse  

Vu comme ça

Sympa ton palmarès de merguez bavaroises    

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Oui, dans les années 50's, en fin de vie d'un moulin, on remplaçait la 15W-40 par de la 20W-50, mais ce qui était bon il y a 50 ans ne l'est plus forcément avec les technologies actuelles...
Dans le cas présent, si ma mémoire est bonne, le soucis était que le Vanos n'apprécie que moyennement les huiles trop épaisses.

Ok je vais prevoir une vidange 5w40 synthese une marque a conseiller? Pareil la dessus on lit tout et n importe quoi

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