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Reprise du message précédent :

Bon alors il faut mettre le collecteur des M52 pour qu'il soit un chouilla plus coupleux en bas régime  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

Question matiere le M50 est á bloc acier, et le M52 á bloc alu. Je n'ai jamais eu l'occasion de conduire un M52 swappé avec une admission M50 mais personnellement cette modif ne m'intéresse pas, une 328 n'est pas une voiture de sport (suspensions á peu pres aussi dynamiques que celles d'une Opel Vectra, direction trop démultipliée...). Par contre ca "enroule" grave donc autant lui garder son homogénéité dans le registre "souple et efficace".

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe)... mais faut bien se faire la main (mattt)

Culasse alu pour les 2 c'est sa ?
 
Oui je comprend, par les temps qui court, mieux vaut privilégier le couple   , mais j'aime bien ce côté rageur quand même sans forcément croire que j'ai une voiture de sport  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Prend une 2002 turbal alors, ça, c'est rageur!  
 

 
Ben si un peu quand meme, suralim, auto + récente...  
 

 
Ca serait dommage de faire ça quand meme.
 

 
Oui comme on l'avait déjà précédemment étudié, culasse Alliage léger.

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Furious L6
CSL Power !

Bonjour,
 
J'ai un souci sur la 318i de 91 de ma femme.
On s'en sert trés peu et elle est restée 8 semaines sans tourner. La voiture, pas ma femme
 
Et maintenant, les compteurs ne fonctionnent plus:
- Jauge carburant
- compteur vitesse
- compte tour
- totaliseurs....
 
A la place des totaliseurs j'ai une inscription "pppppppppppp"
 
J'ai regardé tous les fusibles il n'y pas l'air d'y avoir de souci. Mais je n'ai pas le schéma des fusibles alors je sais pas s'il y en a un qui commande ce problème.
 
Pas trop envie d'aller la faire diagnostiquer car vraiment on s'en sert plus  trop, mais ne plus avoir de témoin d'essence ni pouvoir calculer les KM pour en déduire ce qui reste dans le réservoir c'est trés chiant.
 
Merci d'avance pour vos conseils.

Une jolie rencontre la semaine dernière dans Paris, que je vous fais partager...    
 

 

 
Aarrghhh !  
Les roues contre le trottoir !

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Furious L6
CSL Power !

 
Vraiment pas courant, surtout en berline!

 
Justement !  
 
Regarde ces deux trois berlines la !    
 

 

 

 

 
 
Ca sent la poudre ! ( ou ca pue la fumée de gasoil, ca peut fonctionner aussi pour une des photos ! )

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Furious L6
CSL Power !

 
Regarde au niveau du pont en te couchant à l'arrière de ton véhicule, il y a un capteur branché dessus, vérifies qu'il y soit bien (les bestioles peuvent bouffer les câbles), débranche le, brosse les connecteurs et remets le. Il a peut être aussi pris l'humidité bien que ces derniers temps...

J'aime pas l'effet turbo    aller si il arrive à se faire oublier par son sifflement si chiant peut être que....
 

Un mazoute sa surallimentation    le pauvre moteur il développerait ses 100ch c'est tout    auto plus récente, mais plus lourde donc pas à son avantage    
Les vieilles voitures suivront toujours, car même avec des meilleurs moteurs, chassis tout ce que tu veux elles prennent énormément de poids  

Disons que pour le quotidient sa pourrait être une bonne chose ( surtout moi qui roule en ville    )
 

Merci pour la confirmation, j'avais un petit doute, avec tout ces moteurs ( M50, M52, M54 .... ) je perd pied défois  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

C'est quoi comme moteur ?

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Un dérivé du M60B40, normalement, si ma mémoire est bonne...

 
V8 4,6l 333Cvx, 47 Mkgs. 0 à 100 en 5,6 s; 1000m en 24,6s. 278km/h
221 exemplaires entre 95 et 98!
Il s'agit du V8 de la 540i.
Il parait que ca cause sévère!

recherche info!pour E36 que signifie le 360152 au compteur en position accesoire merci.................................

 
36 janvier 1952?

 
J'ai plutôt l'impression qu'il s'agit de la version 4,0l et non 4,6l...

Les 540i avaient un 4.0L V8 de 286ch  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Et celles dans la vitrine, t'as une idée ?  
 
J'ai trouvé deux trois trucs, mais rien de "transcendant".  
 

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Furious L6
CSL Power !

 
La base est le V8 4l de la 540i, en effet. Mais Alpina a augmenté la cylindrée pour arriver a 4,6l.

escuse, je confond avec la nouvelle M3 c'est un V8 de 4.4L à la base qui fait sur l'E39 286ch et 333ch sur l'E60;
 
ok donc moteur réalésé

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
D'autre part, comme tu dis, le V8 de la 540i e34 cubait 4000cm3, Mais celui de la 540i e39 comptait 4400cm3, et était pourtant appelé 540i.Contrairement à la série e60 (545i)

recherche info E36.que signifie le chiffre 360125 au compteur en position accesoire...............mercie

Mais alpina est parti sur la bae du 4.4L de l'E39 ? c'est le M60 ? celui de l'E34 c'ete quoi comme nom de code ?

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
Non a ma connaissance, Alpina est parti du 540i de la série e34. Nom de code M60 B46.
LE code du V8 pour la série e39 c'est M62 B44

 
 
 
 
En tout cas l'alpina magnifique !!
 
Je ne sais pas se pour vous mais moi le son du V8 je commence a bien aimer
 

Le M60 commence à partir du 3.0L ?
Voilà qui est plus cler, parce que j'y connais pas grand chose en V8  
L'E36 en alpina est de quelle année ? car pour prendre sur la base d'un moteur de l'E34...
Merci  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
J'ai les memes jantes sur la mienne    
 
 
Par contre me manque le moteur    
 

 

 
Le M60 a été produit entre 92 et 95, en version 3l et 4l.(Sauf les versions Alpina en l'occurrence)
Comme écrit plus haut la B8 4,6l a été conçue entre 95 et 98.Il s'agit bien du V8 de la série e34.L'alésage a été porté à 93mm et la course à 85.La bête pèse 1490kgs, soit 30 de plus que la M3 e36!!

 
 
Sa commence avec le V8 3.0L la E34 de 218ch puis son frère en 4.0L et 286ch qui a poursuivit sa vie sur la E39.
 
Il y a eu aussi durant un court moment une version intermédiaire qui était censé comblé le vide entre la 528I (193ch) et la 540I ( 286ch).C'était le V8 qu'ils ont ré-alésé à 3.5L pour 235ch

 
         
Il y en a qui ont d'autres photos et les perfs du bestiaux ?

http://www.automobile-sportive.com [...] b8-e36.php
 
Mais celle du dessus c'est pas une b8 hein