Reprise du message précédent :
C'est quoi cette option?Je descends voir la mienne pour le type de volant.

Moi,pour le chauffage tout est électronique.Je peut régler la température à droite et à gauche.

C’est ce que je dis seulement en Allemagne le volant 4 branche dans une M3 ,en France il y a le volant M de série dans une M3 (normal non), en Allemagne tout peu être en option même le volant M3 dans une M3 c’est ça qui est triste
 
Ca c'est le volant M

Désolé de te contredire a nouveau Larios:
- le volant M que tu nous montres est apparu partout (y compris en Allemagne) mais en 97 seulement et en remplacement du 4 branches
- quant au 'volant de camion' utilise sur les M3 allemandes ca n'est pas le meme que le mien: le diametre est un peu plus petit et il a des 'poignées' mais c'est un volant spécifique M  
photo:

C’est ce que je dis en Allemagne tu trouveras de tous 3, 4,5 branches, on va en resté là ça devient lourd et en fait touts le monde s’en fou

Effectivement apparamment tout le monde s'en fout..!

Mais j'aime bien ton interieur quand méme

larios a écrit :   Mais j'aime bien ton interieur quand méme

 
Ahh, merci ! au fait tu nous a jamais posté l'intérieur de la tienne...

Si mon volant plus haut. C'est vrai demain je fais des photos de l'intérieur et de ma nouvelle jupe avant

La mienne :
 

 


 
avec les clignotants blancs:
 
 

Voila les photos de mon intérieur  


Pu...n de pavé

larios a écrit :   Voila les photos de mon intérieur   Pu...n de pavé

L'a u mal la jupe!

Vous en penser quoi ?
 
Serie 3 Compact 316  
Date de mise en circulation : 16/02/1995  
Kilométrage : 203 000  
Nombre de propriétaires : 1ere main  
Contrôle technique : ok  
 
Prix : 3200 €

Avantages 1° main donc le proprio doit avoir toutes les factures
          fiabilite bmw
Inconvenients fort km,un peu cher,petit moteur
Envoi des photos si tu as
A++

 
316 trop faible ,  
compact faut aimer,  
203 000kms pour un petit 4 cylindres 1,6L  
ca fait beaucoup 3200 euros

Salut à tous les connaisseurs de Bmw e36
J'aurais voulu savoir à combien vous estimer une BMW E36 320i 6 cylindres 24 soupapes 5 portes finition Worldline(intérieur cuir, clim.,peinture métallisé)
1re main, année 1997, d'environ 180 000KM entiérement d'origine ?
Envoyez vos estimations!  
Merci d'avance les gars

nicorallyrage a écrit :   Salut à tous les connaisseurs de Bmw e36 J'aurais voulu savoir à combien vous estimer une BMW E36 320i 6 cylindres 24 soupapes 5 portes finition Worldline(intérieur cuir, clim.,peinture métallisé) 1re main, année 1997, d'environ 180 000KM entiérement d'origine ? Envoyez vos estimations!   Merci d'avance les gars

 
Je dirais entre 6000 et 7500
depend de l entretien

 
A j'avais pas vu c'est une berline dans ce cas c plutot entre 5000 et 6500 car nettement moins recherché

Salut,vu le nombre de kiloèetre 7000€ max,et tout depant de sont état

Aujourd'hui mon 325tds est tombé en panne, verdicte du mécanicien la pompe du réservoire a gazoil grippé.Coup des opperations gratuit.Vehicule sous-garantie.

Salut Tout le monde
 
Voila je relance un message sur un post plus vue que le mien
 
Voila j'ai acheter une Bmw 325Is coupé Et sur la carte grise de la voiture il n'est pas stipulé que c est une is donc je cherche a savoir si c est une vrais is ou pas ( meme bmw ne peuvent pas me repondre quand a se sujet, Bmw france non plus ... ) Donc si une quelq'un connais Les differance visible ou Truc et astuce pour savoir je le remerci
 
Merci bien a bientot
Ps: bientot des photo de ma belle

Alors là, regarde s’il y'as un pont autobloquant sinon je ne vois pas. Normalement avec le numéro de chassie BMW peut donner les options, la couleur, donc s’ils ont envient, ils peuvent te dire si c'est une IS normalement! A moins quelle ne soit pas française, alors là bon courage

polarrys a écrit :   Oui c'est vrai mais bon avoue que de nos jours les femmes s'arrettent beaucoup sur les totomobiles ... quand elle ne s'arrettent pas sur le pognon

 
C'est petit ça...

Ba Justement Elle est pas française Lol D'ou le probleme
 
Bon ba va faloir Queje me trouve un Vr6 pour run je pense c le seul moyen de savoir

PadrinoS a écrit :   Ba Justement Elle est pas française Lol D'ou le probleme   Bon ba va faloir Queje me trouve un Vr6 pour run je pense c le seul moyen de savoir

 
Reste une solution radicale; tu vas chercher sous l'assise de la banquette arriere le petit papier de l'usine avec la liste des codes d'options - une suite de codes a 3 chiffres - . Tu me balances l'ensemble des codes d'option sur ce forum et je te les decode...

PadrinoS a écrit :   Ba Justement Elle est pas française Lol D'ou le probleme   Bon ba va faloir Queje me trouve un Vr6 pour run je pense c le seul moyen de savoir

 
Reste une solution radicale; tu vas chercher sous l'assise de la banquette arriere le petit papier de l'usine avec la liste des codes d'options - une suite de codes a 3 chiffres - . Tu me balances l'ensemble des codes d'option sur ce forum et je te les decode...

Bonjour à vous,
actuellement je cherche une bmw e30 ou e36 (coté e30, je sais ce que je voudrais) maintenant je voudrais faire le tour de la question coté e36 car l'assurance est au même prix que pour les e30, alors tnt qu'a faire...
 
Bref ma question: je cherche un coupé avec un 6 cylindres:
 
quels sont les modéles et les differences (ex entre e36 325 et e36 325is, les histoires de vanos?, et lequel prendre sachant que je souhaite avoir des perfs sans avoir un avion de chasse, et que j'aimerai en avoir un fiable
La 323 a l'air sympa mais rare, sinon y a la 320 et la 325, sachant que je souhaite avoir au moins les perfs d'une 325e30.
 
 
Merci a vous.
a+

Bein alors fau prendre un 325I E30 car il marche mieux qu’un 325I E36 qui est trop lourd et franchement mou en bas régime

La 325i E36 est équipée du 2.5 24V (M50, 192cv) avec vanos effectivement.
 
La 325i E30 est équipée de l'ancien 2.5 (M20, 170cv).
 
Le M50 fait quand-même 22cv de plus. Même s'il est plus discret, plus doux et moins bruyant, il a plus de couple.
 
J'ose espérer qu'une 325i E36 est plus perfomante qu'une 325i E30 malgré son surpoids.
 
C'est pas parce qu'un moteur se fait remarquer qu'il est performant. J'ai une petite préférence pour le M20 qui a une merveilleuse sonorité. Le M50, quoi que déjà ancien est plus à la page.

Le M50 est plus performent mais plus creux en bas régime. En conduite une E30 a un caractère plus sportif qu’une E36 niveaux sensation je préfère la E30, on avait comparé en départ arrêté un 328I Cab et une 325I E30 de 85 avec 200 000km la E30 était légèrement devant donc le surpoids joue un peu mais c’était un cab qui est encor plus lourd

Moi je trouvais ma 325i E30 très creuse à bas régime, plus que ma 525i E34 (24V), très lourde.
 
Je n'ai jamais essayé de 325i E36 mais je ne doute pas que la 325i E30 soit plus jouissive. D'ailleurs à choisir, je choisis sans aucun doute la E30 qui a bien plus de charme à mon avis.

 
Attention: sur e36 le Vanos apparait au millesime 93 seulement. La puissance ne change pas mais l agrement, la conso et le couple oui ! Evite donc les 325i millesime 91 et 92 (en plus elles ont des petits defauts de jeunesse)

Ah tiens je savais pas ça ! C'était quoi comme moteur en 91 et 92 ?

Ba ct le meme moteur et le vanos na pa changer le couple mais il est disponible plus tot donc plus souple a bas regime, puis baisse de la conso.

BMW E30 325i (1985-1991)  
 
Caractéristiques techniques                
Type du moteur :  6 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Longitudinal avant  
Alimentation  Gestion Bosch Motronic  
Suralimentation  -  
Distribution  Arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  2 par cylindre  
Alésage & Course  84.0 x 75.0 mm  
Cylindrée  2494 cc  
Compression  9.7  
Puissance  171 chevaux à 5800 tr/min  
Couple  22.8 mkg à 4000 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  13 chevaux  
Transmission  Propulsion  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  Mc Pherson  
Suspensions Ar  Triangles obliques
Longueur  433 cm  
Largeur  165 cm  
Hauteur  138 cm  
Cx  0.36  
FreinsAv  Disques ventilés  
FreinsAr  Disques  
ABS  Serie  
PneuAv  195/65 VR14  
PneuAr  195/65 VR14  
Poids  1220kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  7.13  
Vitesse max 220  
0 à 100 km/h  8.3  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  -  
1000 mètres DA  28.9    
 
 
BMW E36 325i (1991-1996)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  6 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Longitudinal avant  
Alimentation  Gestion Bosch Motronic  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  84.0 x 75.0 mm  
Cylindrée  2494 cc  
Compression  10.0  
Puissance  192 chevaux à 5900 tr/min  
Couple  24.9 mkg à 4700 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  13 chevaux  
Transmission  Propulsion  
Antipatinage  Serie  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  Pseudo Mc Pherson  
Suspensions Ar  Multibras  
Longueur  443 cm  
Largeur  171 cm  
Hauteur  139 cm  
Cx  0.31  
FreinsAv  Disques ventilés (286mm)  
FreinsAr  Disques ventilés (280mm)  
ABS  Serie  
PneuAv  205/60 ZR15  
PneuAr  205/60 ZR15  
Poids  1295kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  6.74  
Vitesse max 235  
0 à 100 km/h  7.1  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  15.0  
1000 mètres DA  27.7  
 
 
Les differances technique entre La E30 Et E36 En 325i    
 
 
 

Le M50 est multi-soupapes, donc creux à bas régime mais marche trés fort dans les tours même sur une E34(c'est mon avis).
C'est quoi exactement le "vanos".
Merci.