[Topic Officiel] BMW Série 3 E46 (1998-2006)

[JonahLomu]

Bah il dit "réparer" le vanos, c'est pour çà c'est plus du préventif en fait c'est ça?

 

Non, non, c'est une BVM

[JonahLomu]

Tiens, typiquement, j'ai çà :

 

https://www.oscaro.com/kit-de- [...] 4458-542-p

 

ou çà

 

https://www.oscaro.com/kit-de- [...] 4459-542-p

 

donc commande de galet tendeur "automatique ou mécanique" selon le kit. Je fais comment pour savoir?

[Quenotte]

 

Mouais, je bouffe pas d'huile, pas de mayo... c'est surtout une vidange faite y'a 2 mois, avec une huile plus fluide je pense, donc ça doit jouer un peu.

 

Quant au Vanos, s'il tourne pk le changer

 

 

Pour les courroies, tu as donc un tendeur au dessus de la PAE, ok. La PAE est neuve, je précise. Et l'enrouleur il est c'est lequel?

 

 

Pourquoi? Parce que les joint d'origine du vanos sont HS après 3000km... Pas 30000km ni 300000km mais 3000km. Ils ont patché le soft de gestion moteur pour limiter la casse. Tu as juste moins de couple et de puissance et une réponse à l'accélérateur détériorée. Mais tu ne t'en aperçois pas car tu n'as pas eu l'auto neuve.

 

Quel âge et quel kilométrage ?

[JonahLomu]

 

Pourquoi? Parce que les joint d'origine du vanos sont HS après 3000km... Pas 30000km ni 300000km mais 3000km. Ils ont patché le soft de gestion moteur pour limiter la casse. Tu as juste moins de couple et de puissance et une réponse à l'accélérateur détériorée. Mais tu ne t'en aperçois pas car tu n'as pas eu l'auto neuve.

 

Quel âge et quel kilométrage ?

 

 

Très intéressant ce que tu me dis là

 

Bah disons que je suis passé d'une 318i phase 2 de 143 chevaux à la 330i, donc j'ai un peu de mal à me rendre compte d'une éventuelle perte de puissance

 

C'est une des dernières berlines produites, d'avril 2004 avec 98 000 km d'origine.

 

Je prends note de ton avis en tout cas, mais concrètement, mis à part la potentielle perte de puissance, y-a-t-il un risque moteur? (je sens que je vais plus t'aimer quand tu vas me faire ta réponse.... )

[Quenotte]

Va lire un peu par LÀ pour la maintenance des E46 M54.

 

Pour la procédure de changement de Vanos, va voir par LÀ

 

Sinon, Vanos vraiment HS à 30000km. Il commence à merder dés 3000km

[JonahLomu]

Intéressant

 

Et sinon pour mon changement de courroies? Hydro ou mécanique?

 

Est-ce ultra nécessaire de tout faire à la clef dynamo?

[Invité §sin525cA]

En parlant d'huile moteur, moi j'avais fait changé le joint de cache culbuteur + vanos + cloche a huile mais maintenant c'est le joint du dessous qui fuit ... il faudra que je le fasse faire disons qu'elle a 270000km donc bon ça doit être normal ...

 

Sinon je me suis toujours fait mes vidanges moi même tous les 25000km avec de la castrol edge 5W30 estampillé LL04 mais hier en allant à norauto je me suis aperçu que le bidon castrol a changer d'étiquette, d’ailleurs il est moins cher, dans les 55€ au lieux de 75€ et il n'y a plus l'estampille LL04 !!!

 

Donc la seule huile que j'ai trouvé estampillé LL04 c'est la ELF evolution full-tech C3 5W30.

 

Vu que j'ai cette légère fuite d'huile j'en rajoute 1L tous les 5000km environ, donc est ce que c'est gênant si je mélange de l'huile de marque ELF avec la castrol que j'avais avant ?

[Quenotte]

Tous les 25000??? Beurk... Elle doit être belle l'huile...

[Quenotte]

Intéressant

 

Et sinon pour mon changement de courroies? Hydro ou mécanique?

 

Est-ce ultra nécessaire de tout faire à la clef dynamo?

 

 

Pour le type de tendeur, je pense que datant de 2004, tu dois avoir le tendeur hydraulique.

 

Prends une photo et on te dira.

 

L'avantage du tendeur hydraulique est que les pièces se détaillent (poulies, amortisseur) alors que pour le mécanique tu changes tout le tendeur ou tu bidouilles avec des poulies de 318i...

 

Par contre il est aussi très important de changer les poulies de renvoi aussi si tu en as et de bien vérifier les poulies de direction assistée et de pompe à eau qui ont tendance à craqueler avec l'âge.

 

Vu que tu visses dans de l'aluminium je te conseille très fortement une clef dynamométrique...

[JonahLomu]

 

Pour le type de tendeur, je pense que datant de 2004, tu dois avoir le tendeur hydraulique.

 

Prends une photo et on te dira.

 

L'avantage du tendeur hydraulique est que les pièces se détaillent (poulies, amortisseur) alors que pour le mécanique tu changes tout le tendeur ou tu bidouilles avec des poulies de 318i...

 

Par contre il est aussi très important de changer les poulies de renvoi aussi si tu en as et de bien vérifier les poulies de direction assistée et de pompe à eau qui ont tendance à craqueler avec l'âge.

 

Vu que tu visses dans de l'aluminium je te conseille très fortement une clef dynamométrique...

 

 

Super, merci pour tes précisions. En regardant sur le net, j'ai pu voir effectivement que pour l'hydro, y'a une ptite pièce en plus. Dès que je récupère la 330, je mate çà.

 

Le kit complet GATES pour l'hydraulique (courroie accessoire, tendeur, enrouleur, + courroie clim, tendeur) est à 130 € sur OSCARO.

 

Poulet de DA et Damper, je vais les tester pour voir si elles sont pas HS. La PAE a été faite y'a 3 mois donc c'est ok. Par ailleurs, là elle est au garage pour le joint de cache culbu, et le mécano m'a dit que c'était une poulie de renvoi qui était fatiguée. Donc surement tendeur ou enrouleur.

 

Ca faisait longtemps que je devais acheter une dynamométrique de toute façon, alors je vais le faire

[Invité §sin525cA]

Tous les 25000??? Beurk... Elle doit être belle l'huile...

 

 

Je vois pas ce qui te choque ...

 

Sur le tableau de bord c'est tous les 25000km et c'est tous l’intérêt de mettre de la Long Life sinon autant mettre de l'huile standard et vidanger tous les 10000km non ?

[-Nicolas-]

Ça dépend énormément de l'usage, si peu de petits trajets urbains, 25000 km rien de choquant.

[Quenotte]

 

Je vois pas ce qui te choque ...

 

Sur le tableau de bord c'est tous les 25000km et c'est tous l’intérêt de mettre de la Long Life sinon autant mettre de l'huile standard et vidanger tous les 10000km non ?

 

 

Bin je mets de la LL04 Castrol et l'huile fait déjà la tronche à 12000km quand je la vidange...

[25asa]

1l tous les 5000, tu peux quasi t'abstenir de vidanger

[Invité §sin525cA]

Lol c'est clair ...

 

Non mais je vais faire refaire le joint du dessous car tous le dessus est nickel maintenant ...

 

Bon et sinon est ce que je peux faire de l'appoint avec de l'huile ELF evolution full-tech C3 5W30 alors que j'avais fait ma vidange avec de la CASTROL EDGE 5W30 ?

[grogazenvue]

Pourquoi ne le pourrais-tu pas?

La très grande majorité des huiles sont miscibles entre elles, alors si en plus, ce sont des huiles technologiquement proches, je ne vois pas pourquoi cela poserait le moindre soucis.

[-Nicolas-]

Ça se trouve c'est juste l'étiquette qui change pour ces 2 là...

[Quenotte]

Lol c'est clair ...

 

Non mais je vais faire refaire le joint du dessous car tous le dessus est nickel maintenant ...

 

Bon et sinon est ce que je peux faire de l'appoint avec de l'huile ELF evolution full-tech C3 5W30 alors que j'avais fait ma vidange avec de la CASTROL EDGE 5W30 ?

 

 

Tu te rends compte que tu rajoutes l'équivalent d'une vidange entre deux?

 

Commence par réduire ton intervalle de vidange.

 

Mais bon, grosse conso d'huile, joint de couvre culasse qui péte, joint du dessous qui péte, ca sent quand même la soupape d'aération moteur/déshuileur et sa tuyauterie qui est HS...

[JonahLomu]

 

Tu te rends compte que tu rajoutes l'équivalent d'une vidange entre deux?

 

Commence par réduire ton intervalle de vidange.

 

Mais bon, grosse conso d'huile, joint de couvre culasse qui péte, joint du dessous qui péte, ca sent quand même la soupape d'aération moteur/déshuileur et sa tuyauterie qui est HS...

 

 

A ce sujet petite question : j'ai vu des tutos où les mecs le changeaient ce truc de merde.

 

Souvent on voit de la mayo dedans, pour certains c'est juste des dépôts huileux (normal quoi).

 

Mais changer les durites, je peux comprendre l'intérêt (plastique poreux, sec, craquée...), mais le déshuileur en tant que tel?? c'est quand même du plastoque rigide donc un bon nettoyage, essence, rinçage, séchage devrait être largement suffisant non

 

Je pense qu'à la prochaine vidange je demande à ce qu'il soit fait (bon nombre de garage "pro-bm" m'ont en revanche précisé que le déshuileur, s'il était quasi nettoyé systématiquement sur les mazout, n'étaient changés sur les essences que s'il y avait une merde )

[nono100pi]

Il y a une membrane souple dedans de memoire, c'est pas simplement une boite.

[Quenotte]

Oui il y a une membrane qui se désagrège avec l'age.

 

Ça peut se faire sans démonter le collecteur d'admission.

[raphbmiste]

Ouais mais apparemment ont en a parler quelques fois , mais le deshuileur à l air tabou chez certains .

[JonahLomu]

C'est pas que c'est tabou c'est que :

C'est à priori lourd ingénieur à changer.

La plupart des garages y compris les BM, y compris les spécialistes BM, te disent que sur un essence tu le changes QUE si tu as une merde.

 

Et quand ils acceptent de le faire c'est 300 euros. :/

[Invité §ant335Rc]

Salut à tous,

 

Sur 330d e46, le déshuileur (à côté du filtre à air) est à changer à CHAQUE vidange moteur ou 1 fois sur 2 ?

Sachant que je vidange tous les 12 000kms, et l'ai changé la fois précédente.

 

 

Merci

[nono100pi]

ça depend si c'est le modèle vortex ou mousse

 

Seul le mousse se colmate...

 

Toutes les 2-3 changements de filtre à air ou à chaque 60000km

[Invité §ant335Rc]

Salut,

 

Ok, merci.

[Camus]

Salut à tous,

 

Sur 330d e46, le déshuileur (à côté du filtre à air) est à changer à CHAQUE vidange moteur ou 1 fois sur 2 ?

Sachant que je vidange tous les 12 000kms, et l'ai changé la fois précédente.

 

 

Merci

 

 

Beaucoup de M57 roulent avec un déshuileur d'origine sans soucis particulier. Sur mon e39 je l'ai remplacé lors de son acquisition à 265.000 il avait jamais été changé (et c'est le modèle en papier)

 

Donc oui, faut le faire. Mais une vidange sur deux voire une vidange sur 3 c'est bien suffisant selon moi

[PK5]

Bonjour à tous,

 

J'ai un collègue qui souhaite acheter ça :

 

https://www.leboncoin.fr/voitu​ [...] htm?ca=7_s

 

Dites, qu'y a t'il à vérifier, des points faibles sur cette version ?

[Invité §qwe571gT]

Please l'annonce Même pas d'indication sur le moteur...

[PK5]

Enfin, à ce prix là, on ne peut pas avoir le truc top !

 

C'est une 320i, appartient à une dame d'un certain age. Elle l'a depuis 2005.

[Invité §qwe571gT]

Oki, d'après l'année sur l'annonce c'est un M54. En général pas de problème important par contre ils ont tendance à suinter par le joint du cache soupape.

[PK5]

Merci pour l'info

[nono100pi]

essence ?

 

bva vidangée ? ou pas ...

[PK5]

essence ?

 

bva vidangée ? ou pas ...

 

 

Essence oui et bva vidangée, je ne pense pas.

C'est en effet la priorité après l'achat.

[nono100pi]

170000km ça fait beaucoup sans vidange, surtout si mamie a fait de petits trajets...

 

A voir: silent bloc de triangle / poussoirs / reniflard / eventuellement vanos / ...

 

M52/M54 ?