[Présentation] BMW 525iA E34 Et 325is E36

[Invité §sta814zg]

Bonsoir à tous

 

Je me présente rapidement, Romain, 25 ans, papa d'un petit Hugo de 2 ans et demi (déjà passionné lui aussi par les voitures), et technicien dans la vidéosurveillance, j'habite dans la région Rhone-Alpes, dans le nord de l'Ardèche plus exactement. De passage de temps en temps sur le forum, mais pas inscrit et donc pas actif, j'ai décidé de remédier à ça ce soir ! Anciennement proprio d'une 323i E36 Touring, et d'une 730i M60 E32 (entre beaucoup d'autres autos non-BMW), je vais vous présenter mes deux jouets actuels, une 525iA de 1991 et une 325is E36 de 1992, de mai plus exactement, mon mois de naissance

 

Commençons par la 1ère ! Il s'agit donc d'une 525i, boite auto, moteur M50B25 de fin 1991, couleur Calypsorot Metallic et intérieur cuir buffle Silbergrau, totalisant seulement 76000km à son achat, et aujourd'hui un peu plus de 81000km. Achetée totalement d'origine, voici quelques photos prises au moment de la vente :

 

 

 

 

 

 

 

 

Ci-dessous la liste des options :

 

S209 Differential lock 25%

S302 Alarm system

S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric

S411 Window lifts,electric,front/rear

S428 Warning triangle and first aid kit

S510 Headlight vertical aim control

S520 Fog lights

L801 National version Germany/Austria

 

Malheureusement pas de clim, mais l'autobloquant, le toit ouvrant, 4 VE... C'est déjà pas mal ! J'ai ajouté peu de temps après l'ODB 18 touches à la place de l'horloge, et qui ajoute un peu de modernité à l'intérieur

 

C'est à partir de ce moment que les puristes doivent arrêter de lire J'ai fait l'acquisition de 4 jantes MK Motorsport MK1 en 18, 10 de large ET20 pour l'arrière et 8.5 ET13 pour l'avant. Jamais restaurées, je les ai polies à la main, et j'ai fait repeindre le centre au carrossier. Voici le résultat de nombreuses heures de ponçage, décapage, avant le départ en peinture :

 

 

 

 

Dans le même temps, la voiture a été rabaissée, en partant d'un kit combinés filetés JOM, mais qui a été largement modifé afin de proposer un rabaissement plus en adéquation avec ce que je voulais... Voilà ce à quoi ressemble l'auto à ce moment là, ça commence à ressembler à ce que je cherche !

 

 

Le ciel de toit étant HS, je me suis attelé sur un weekend à le refaire :

 

 

 

 

Dans le même temps, arrivée d'un volant cuir Nardi accompagné de son moyeu, pour remplacer l'affreux volant de bus d'origine... :sick:

 

 

 

Juste après tout ça, remise à neuf complète du train avant, bras, biellettes, etc... Une 15aine de pièces, la totale !

 

 

 

Le week-end nettoyage du cuir, protection des jantes...

 

 

 

 

 

 

Et là récompense à la fin du fameux weekend de labeur... Petite session photo au bord du Rhone !

 

 

Bonus :

 

 

La voiture est restée telle qu'elle pendant quelques semaines/mois ensuite, et j'ai enfin réussi à trouver un kit complet M-Technic près de chez moi à un excellent prix, comportant donc les 2 pare-chocs, 2 bas de caisse et les baguettes inférieures de porte habillant les bas de caisse J'ai donc acheté le tout, accompagné d'une ligne décata de 525i, avec canules M5 :

 

- Sortie du carrossier avec les pare-chocs montés, afin de ne pas les abimer :

 

 

- Peinture des bandeaux de pare-choc, à la bombe mais c'est parfait :

 

 

 

- Montage échappement décata + silencieux avec canules M5 :

 

 

 

- Remplacement des os de chien et biellettes de barre stab arrière ! C'était tout d'origine, ça a pas fait de mal !

 

 

Et le résultat final :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà où j'en suis sur ce beau vaisseau, elle me procure énormément de plaisir et de confort à son volant, c'est une voiture exceptionnelle !!!

 

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Passons maintenant à celle qui me sert plus en tant que daily (c'est un grand mot, j'ai une voiture de service pour le travail), toujours dans le même esprit "low" mais plus inspiré drift/racecar... Je l'ai depuis moins longtemps, je vous passe donc tout l'historique de l'auto mais je vous laisse quelques infos et sa configuration actuelle :

 

 

Elle possède un pack M rajouté, de belles Brock B1 Or en 17x8.5 ET13 à l'avant, et 17x10 ET20 à l'arrière, le tout posé au sol grace à une suspension KW V1. Elle possède également les tirants de chasse réglables à l'arrière, les coupelles réglables à l'avant, barre anti rapprochement, autobloc S3.13 d'origine, etc... J'ai également un bel intérieur Cobra tissu/alcantara, mais la banquette arrière est HS, tout comme le ciel de toit... Je m'occuperai de ce dernier dans l'été !

 

Une révision globale vient d'être faite, vidange tous fluides, bougies, freins, etc... Je me suis rendu compte après l'avoir achetée que les ancrages de train arrière avaient été resoudés, mais sans utiliser les plaques de renfort de M3, du coup tout a été démonté à nouveau et refait dans les règles avec un collègue qui m'a filé un coup de main. Il faudra que je m'occupe également de refaire mon vanos qui commence à grogner un peu (audible uniquement capot levé)...

 

 

 

 

 

 

 

Pose d'un nouvel aileron Rocket Bunny, j'ai remonté l'intérieur proprement, avec une banquette en bon état, malheureusement pas une Cobra mais ça choque pas trop... Les panneaux de porte ont été remplacés également depuis l'achat de la voiture :

 

 

 

 

 

 

 

Pour le plaisir, je vous poste quelques photos de la consolidation du train AR. Nous ne sommes pas soudeurs, mais l'achat et utilisation d'un poste MIG à Gaz a permis de faire à mon sens du très bon travail pour des amateurs. En revanche, la mise à poil du train arrière, avec le réservoir, est une misère à faire, et encore sur le pont... Quand je vois que certains ont tout fait au sol, je leur tire mon chapeau ! Le démontage/remontage a été fait à deux, et c'est mon collègue, plus à l'aise que moi avec le MIG qui s'est occupé des soudures.

 

 

 

 

 

 

Session lavage :

 

 

Merci à tous ceux qui ont pris le temps de me lire, j'espère que ça ne pique pas trop les yeux des inconditionnels de l'origine

N'hésitez pas à laisser vos avis, remarques, critiques (tant que c'est constructif), etc...

 

Au plaisir amis BMistes

[meiji851]

Belles voitures, enfin ça commençait bien

[Invité §pie770yf]

Pas trop fan de la 325 mais 525 j'adore.

[Invité §Ano846hi]

La e34 avec une paire de 16 ou 17 pas plus et moins basse avec un volant bm aurait ete top

[Invité §sta814zg]

Pas de problème avec les avis de chacun, je respecte ! Je fais mes voitures au plus proche de mes goûts perso, ça peut pas plaire à tout le monde !

[chris HDI136]

Je kiffe la 525 ! La 325 est pas mal sauf le becquet too much à mon goût ... Après ce n'est pas irréversible comme modif!

[Invité §vk6541VL]

Chouette duo, le truc qui me chiffonne vraiment, c'est la sortie de pot de la e36 elle dépasse trop à mon gout, elle mériterait son coup de meuleuse

[Invité §gum760nH]

+1

[Invité §Pob213Vj]

Je trouve la 525i bien plus jolie au moment où tu l'as achetée, et je trouve dommage de les modifier de cette façon quand il n'en reste pratiquement plus aucune toute d'origine.

 

Tu es passionné ça se voit mais j'ai quand même du mal à comprendre.

[CAPITENNE T]

Belles voitures, enfin ça commençait bien

 

 

+1

[Invité §sta814zg]

Les goûts et les couleurs...

 

Une 525i E34 d'origine n'a aucune valeur particulière aujourd'hui, et personnellement full stock je ne trouve pas ça très beau... Encore une fois, je fais ça pour mon plaisir perso, libre à ceux qui n'adhèrent pas de passer leur chemin

[Invité §Ano423MD]

beau travail autant esthetique que mecanique

[Invité §Ano846hi]

Tu ne t'attendais qu'a des compliments ?Tu mets tes caisses pour avoir des critiques diverses non?

[Invité §sta814zg]

Je ne vois pas en relisant mes messages à quel moment j'ai dit le contraire...

[UgoSeven]

Belles présentations,

Le travail effectué est soigné, ça se voit

Bien joué

[Invité §Pik405vl]

La 525i est vraiment très belle. Du travail propre. J'aime beaucoup!

[Bigg]

Bienvenue, ta présentation est plaisante à lire .

 

C'est un beau duo de youngtimer que tu as là, félicitation pour le soin que tu leur apporte .

 

Pour les modif' apportées, je suis plus modéré que les autres : un (léger) rabaissement et un jeu de jantes (en 16" ou 17" avec un déport raisonnable) peut être très sympa . Mais là je les trouve trop extrêmes, tu as franchi la frontière du tuning .

[Invité §pie770yf]

Sache qu'il ne faut qu'une pièce non OEM pour franchir la limite du tuning, donc toi aussi avec ton Akra tu as franchi la limite du tuning.

[Bigg]

Nan mais fait pas l'idiot, tu vois très bien ce que j'entend par tuning .

[Invité §vk6541VL]

Nan mais fait pas l'idiot, tu vois très bien ce que j'entend par tuning .

Fait de modifier un véhicule automobile (carrosserie, mécanique, accessoires, etc.) afin de le personnaliser.

 

tu es un tuningueur

[Bigg]

Pour mon cas je l'assume pleinement

[Invité §sta814zg]

Pas de problème j'assume mon côté bolideur, aucun problème avec ça !

 

Suite à un problème de purge d'air sur l'E36 j'ai fait la pompe à eau, calorstat + carter plastique, vis de purge, bouchon de radiateur et remplacement du liquide ! La "baby-M3" se porte comme un charme désormais !

 

[Invité §sta814zg]

Quelques bricoles supplémentaires effectuées sur l'E34, montage des combinés filetés arrière avec coupelles de E32 (le diamètre des ressorts était plus élevé que les origine), et réparation des panneaux de porte arrière qui partaient en brioche... Une bonne chose de faite !

 

 

 

 

 

Prochaine étape, polissage intégral ! Bon weekend à tous

[Invité §sta814zg]

Voilà 3 photos prises lors d'un shooting par un ami photographe hier, voiture entièrement polishée et cirée :

 

 

 

 

 

Si vous appréciez et que vous avez Facebook, je vous invite à liker sa page, "Mathieu Fabre Photography"

[Invité §sta814zg]

Une photo de plus :

 

[liu]

J'adore ta e34 sur les premières photos. Beaucoup moins ensuite mais bon tu chouchoute bien la méca c'est coule.

 

Ton ancienne 323 touring t'as des photos? j'en ai cherché une pendant 6 mois en vain ca cours vraiment pas les rues

[Bigg]

Superbes photos!

 

La dernière