Distribution 325 tds

[Invité §Cit326wx]

Bonjour

 

Suite à la casse la clavette poulie damper je me suis vue à démonter le moteur

Donc déculasser , enlever tout ce qui retiens la culasse , les organes périphérique , pignon d'arbre à came etc et donc culasse déposer ...

Pour le bas moteur on à démonter donc le certe inférieur et changer la clavette sans rien toucher d'autre donc le vilebrequin et la pompe sont toujours chaîner ensemble ...

À partir de la quel est la procédure à fzire pour recaler la distribution complète svp ?

[Invité §wad283cE]

Bonjour

 

Suite à la casse la clavette poulie damper je me suis vue à démonter le moteur

Donc déculasser , enlever tout ce qui retiens la culasse , les organes périphérique , pignon d'arbre à came etc et donc culasse déposer ...

Pour le bas moteur on à démonter donc le certe inférieur et changer la clavette sans rien toucher d'autre donc le vilebrequin et la pompe sont toujours chaîner ensemble ...

À partir de la quel est la procédure à fzire pour recaler la distribution complète svp ?

 

un lien qui peut t aider

 

http://faq.6enligne.net/displa [...] moteur-m51

[Invité §Cit326wx]

Merci mais le topic explique comment remonter un moteur démonter complet avec la pompe sortie etc moi la mienne est toujours dessus et je voulais juste savoir comment piger le moteur enfin le bas moteur avec l'arbre à came pour que les deux communique ensemble et démarre ...

[raphbmiste]

Ben aprés lecture de ce tuto ,tu as tout ce qu il te faut . Merci wadim1 .

[Invité §Cit326wx]

Oui je sais mais j'ai lu que vu que je change pas les chaînes il faut décaler de 30 degrés le vilebrequin et après comment ca ce passe pour le piger et le caler avec l'arbre à came

[raphbmiste]

Bmw prévois un réglage entre 90 et 95° (donc prend en compte l alongement de la chaine )

Sur le tuto tu vois trés bien la pige volant moteur sous le capteur pmh .moteur en place en effet c est plus chaud à trouver , il faut être à 2 ..

 

Pour positionner ton aac tu as des repères sur la poulie ,tu tourne le vilo avec une clé ,et quand ta pige volant moteur bloque et que ton repère aac et en face ,la tu régle ta pompe .

[Invité §Cit326wx]

D'accord il faut quand même régler la pompe si on la désaccoupler du vilebrequin ? Et justement quand doit-je tenir compte de l'usure de la chaine ? Car j'ai lu que je doit mettre le cylindre 1 au pmh et ensuite de le reculer de 30° et après il y a aussi un réglage d'arbre à came de 4.5 ? C'est pour ça que je bloque je ne sais pas à quel moment tenir compte de ca c'est pour ça que je demande la procédure à faire quand le bas moteur n'a pas été dissocier mais pas caler et la culasse donc arbre à came démonter ..

[Invité §Cit326wx]

Bonjour suite au tutoriels et à la rta etc j'ai caler et remonter le moteur et voilà le résultat le moteur démarre pas et fumme par la boîte à air

[raphbmiste]

Ta du gazoil ? Tu as bien purgé ton circuit ?

 

Dessere un ecrou sur le haut d un injecteur pour voir si du gazoil en sort .

[Vike]

Plop,

 

Bonjour suite au tutoriels et à la rta etc j'ai caler et remonter le moteur et voilà le résultat le moteur démarre pas et fumme par la boîte à air

 

 

 

Stop!! Ne touche plus à rien et va chez BM!

 

Ou chez un pro de chez pro,par ce que là...

 

@+

 

Vike

[raphbmiste]

Pour moi vike ,il n a pas d arrivée de go ..au pire la pompe trés mal calée, en espérant qu il n ait pas trifouiller l actuateur de pompe hp bien sûr ..