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Reprise du message précédent :
Regardes la tienne :

 
Celle de turbo jet :

 
Celle de Sharck :

 
La mienne :

 
Tu vois ce que je veux dire ? A moins que ce ne soit ton coffre qui était mal fermé pour la photo ?

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Une série 5 pour tous les jours, et maintenant une série 8 pour les WE !!!

Tu as oublié celle de MAGNUM

 
salut Ztyph    
 
tes photos de ta 850i et ton reportage sont superbes    
 

Je vois surtout que pas une n'a le même alignement en fait...
 
Et si par exemple celle de turbo jet ( c'est la photo la plus nette a ce niveau ) est peut être mieux au niveau de la jonction inférieure, par contre en haut c'est affreusement pas aligné...
 
Il y a un compromis a faire entre les deux, et ça n'est qu'une question de réglage de la malle et de la serrure ainsi que des "patins" inférieurs.  
 
Non non la mienne n'a pas tapé de l'arrière et la structure n'a pas été redressée par Mimile en bas du HLM, en accrochant le cul à un poteau...!!

Je note que tu as un truc contre les bas de HLM, car l'image est récurrente dans tes posts

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe)... mais faut bien se faire la main (mattt)

Fallait pas mal le prendre Ztyph ! C'était juste pour te faire remarquer un éventuel petit réglage à faire !
 
Je me doute qu'elle n'a pas tapé de l'arrière etc... je penchais plutôt pour un petit réglage au montage, sur ma E39, suite à l'accident, les nouveaux phares doivent être aussi un chouilla réglés, il y a un jour trop important entre la vitre et les naseaux qui font partie du capot ...

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Une série 5 pour tous les jours, et maintenant une série 8 pour les WE !!!

Moi je ne vois pas plus de jour que sur les autres photos...
 
Sur celle de Ztyph ça donne cette impression car la photo est plus rapprochée Si tu reviens sur les toutes premières photos de ce post par exemple, on ne voit aucun défaut d'alignement

Salut à vous, j'adore cette caisse pour toutes les raisons que vous avez decrit, les votres sont dans un super etat, bravo.
Moi ya 2 ans maintenant je me suis trouver aussi une caisse un peu spécial voir spaciale...lol
Une Subaru SVX de 91 Flat 6 de 230 Cv payé une misère.
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 128-35.htm
 
La 850 est une des rares BM qui me plait, j'aimerais bien en déniché une un de ces 4.
 
Allez bye

la mienne semble comme la tienne Ztyph
 

Ouf !
Je viens de terminer la lecture de ce topic, cela fait tout de même plus de 2h que je suis dessus...!
Toutes mes félicitations Ztyph pour ton acquisition (qui n'est plus toute récente maintenant) et pour l'attention que tu manifestes à tes véhicules.
J'apprécie le fait que tu aies voulu la remettre au plus proche de son état de série "full stock", notamment avec le changement du levier de vitesses et de la pose d'un autoradio adéquat.
J'ai vraiment eu beaucoup de plaisir à lire tes impressions au volant de cette petite perle, pourvu que la route soit encore longue !
 
PS : Quel est le modèle précis de l'autre BMW que tu possèdes (celle qui vient de la famille) ?

Salut ArnaudLP et merci pour l'attention que tu portes à mon topic !
 
L'autre BMW est marquée dans ma signature...Il s'agit d'une 528i E28 de décembre 85, équipée GPL, et dans un état...plus que bon...!    
 
Tiens, c'est elle :
 
( la photo à 15 jours )

 



 
Je la conserve du mieux que je peux, elle totalise 267 000kms et fonctionne à merveille, on lui donnerait 150 000kms et 15 ans de moins !

Je confirme elle est dans un état remarquable !!! Vue d'extérieur on la croirait neuve ... Un petit bond 20 ans en arrière ...

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Une série 5 pour tous les jours, et maintenant une série 8 pour les WE !!!

Hé les béhèmistes !
 
Pour vous faire enrager un peu, allez voir ici ce que j'ai ramené chez moi :
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2675.htm
 
Mes BMW vont elles etre jalouses ?!  

Et le Pontiac il a pas droit à son petit topic ?

Ben si !!!
 
Ca fait un moment que je l'ai fais...Et bien détaillé en plus, avec des tas de photos !
 
Tiens, c'est la :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Excellent

Hey, salut Ztyph!
 
En effet, ce topic est plus animé que celui de la section ancienne ...

Dommage pour le coup là, j'aurais suivi ce topic, on aurait pu se rencontrer...
Luneville est a 20 min de chez moi et en ce moment, j'y suis tous les jours pour mes etudes.

 
Wahou, les petites routes de chez moi !
Hein que c'est sympa la Lorraine ...
 
Tant que tu étais dans les Vosges tu aurais pu faire la Route des Cretes, en 850, ca doit etre le pied !
 
A+
AleX...
 
 

Ah effectivement c'est vraiment bete...
 
Je ne savais pas que tu étais de par là...et je ne peux pas envoyer un MP à tout FA lorsque je prends la route...!!    
 
On aurait vraiment pu se voir, d'autant plus que j'avais tout mon temps.  Enfin...! Ca sera pour une prochaine fois !
 
( j'aurai vu avec grand plaisir ta 728i...)

Salut !
 
Alors, je cherchais un forum sur la 850, je suis servi !!! Je pense à acheter une 850 CSI noire. J'aimerais quelques conseils :
 
     - Sachant que je ne fais que du Paris ou presque à raison de 10-12.000 km par an, jusqu'à quel kilométrage puis-je acheter sans être sur d'avoir 5.000 € de réparation diverses chaque année?
     - L'intérieur tient bien les années ou le cuir vieillit trop?
     - L'un de vous en a-t-il une et peut-on me dire comment elle est à vivre?
     - L'un de vous en vend il une et si oui où et combien?
 
 
Merci d'avance.
 
Athos

Bonsoir tt le monde!!
 
possédant une 850 CSi avec un peu plus de 110000km, je peux te dire qu'une seule chose, ce n'est que du bonheur, mais à un certain prix...je ne reviens pas sur la rareté du véhicule, mais il faut savoir etre patient, et ne pas se jeter sur la première que l'on voit!!  
 
mes conseils pour un achat confiance (les autres utilisateurs peuvent compléter mes dires, cela va de soi!!):
 
- carnet à jour obligatoire, ou à défaut toutes les factures des pièces détachées et autres consommables utilisés pour l'entretien
- vérifier le bon fonctionnement de l'AHK (sur CSi de série, en option sur les autres) sinon grosse dépense en vue!!
- état général du moteur (pas de claquement au ralenti, sinon vis d'alimentation en huile à revoir au niveau des culasse), carrosserie, chassis
- de préférence choisir un modèle n'ayant pas fait l'objet d'un "tuning sauvage", je vous laisse imaginer
- enfin faire un essai en dynamique de façon à ce rendre compte du suivi de la voiture et détecter tout bruit suspect!!
 
le cuir tient bien, mais c'est comme tout, il faut le nettoyer et le nourir souvent de façon à ce qu'il soit toujours impecable. Les moteurs de la 8, en particulier les V12, sont costauds, et il faut vraiment le vouloir pour en casser un, mais un entretien rigoureux sera gage de sérennité.
 
Sinon la 8 à Paris je déconseille fortement, c'est une voiture faite pour les grands espaces, le moteur a besoin de respirer du bon air frais, en plus tu risques d'avoir des problèmes si tu la démarres et l'arretes tous les 5 minutes, c'est une voiture faite pour avaler les kilomètres sans broncher, personnellement je te conseillerai une 840 Ci avec le M62, ainsi tu aurais la ligne de la 8, mais sans tous les inconvénients du V12 (consommation, entretien, assurance plus élévés!!)
 
sur ce je te souhaite de trouver chaussure à ton pied, et pour d'autres questions je suis à ta disposition!!
 
bonne soirée tt le monde et longue vie aux 8!!!  

Merci pour ton long message si complet !!!
 
En fait, je sors d'une M3 E36 puis d'une Alfa 147 GTA Selespeed, donc un 840 Ci, non, pas assez pêchu pour moi. J'ai la chance de pouvoir envisager les dépenses d'assurance (bonus de 50%) et d'essence (société ) sereinement, donc ça va.
 
Pour ce qui est de celle qui m'a fait penser à une 850 CSI, là voilà : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 58510.html  
 
Noire, comme j'aime, carnet d'entretien jusqu'à 80.000 km, après plus de place donc factures. Entretenue chez BMW Cannes, que j'ai appelé et qui m'a confirmé qu'il n'y avait jamais eu d'accident et que toutes les réparations mécaniques avaient été faites au fur et à mesure...
 
Ensuite, c'est quoi l'AHK? Comment vérifier qu'il marche bien? Car je la vois vendredi à 16H et j'aimerais bien en profiter. En plus, le vendeur a accepter ce que m'a conseillé BMW,  savoir qu'avant d'acheter, je la fais regarder et passer au ban électronique par un concessionnaire BMW de mon choix.
 
Par contre, tu me confirmes que le moteur tient sans problème, car je pensais la garder 2/3 ans et faire encore 40.000 km avec, donc la monter à 170.000 €...
 
Après, on m'en a proposé une autre de 59.000 km; mais de 1993 et à 35.000 €. En plus, elle n'est pas d'origine (aileron et jantes BBS).... mais le vendeur ne m'inspirait pas, je ne sais pas pourquoi... et l'intérieur était en bien moins bon état que celui de celle là...
 
Donc, les conseils sont les bienvenus...
 
Merci d'avance,
 
Athos

 
 
Elle est vraimant propre, voir neuve!
 
Elle vient d'Allemagne apparement, quels options a t'elle, frais a prévoire...etc.
 
Elle est magnifique a 1er vue.  

Bonjour Invitathos!!
 
j'espère que la renconte avec la 850 CSi ta plu...tu nous en diras des nouvelles...j'avais vu cette annonce déjà, personnellement je la trouve un peu cher pour le kilométrage, je sais que c'est un modèle de 1996, donc un des tous derniers, mais quand meme, la mienne avait 96000km lorsque je l'ai acheté, le prix: 26700€, je pense que tu peux négocier un peu
 
l'AHK c'est quoi? c'est la cinématique active du train arrière, c'est à dire que les roues AR tournent légèrement dans le sens opposé de l'avant à partir de 40km/h de façon à augmenter la stabilité en virage à haute vitesse. c'est un système impressionnant d'ingéniosité, mais qui peut couter cher si on n'y met pas les mains dedans, car BMW remplace facilement des pièces à plus de 1000€, mais ne cherche pas vraiment la / les pannes. Si tu peux la faire mettre sur un pont, vérifies les soufflets entre les bras de suspension et l'actionneur hydraulique, s'ils sont craqués, rien de grave, mais il faudra intervenir sous peu, sinon l'eau rentre et ensuite miss rouille, et donc risque de gripage...
 
autre point important sur le V12, vérifies qu'il n'y ait pas de claquement là froid lors du premier démarrage, si oui, faudra ouvrir la bete car les visses d'alimentation en huile des rampes de culbuteurs auront commencer à se faire la malle, c'est un problème connu chez BMW. La pompe à eau doit avoir été changée aussi, passé 100 000km c'est plus que conseillé...
 
Tout de suite je ne vois rien d'autres à vérifier en particulier, si tu as d'autres questions je me tiens à ta disposition, tu peux aller faire un tour sur le site "ma bmw 850", c'est très instructif, ça pourra peut etre t'aider dans ton choix!!
 
ciciao!!  

Bon, alors, ça y est, je l'ai vue, et essayée...
 
Franchement, elle est magnifique ! Un moteur réglé comme une horloge, un intérieur impeccable, une pêche .... comme vous imaginez, et ce bruit du V12, je n'en avais jamais essayé, c'est extraordinaire  !!!
 
Bien sur que je pense pouvoir négocier, et pas qu'un peu à mon avis, vu le contexte économique actuelle, je pense pouvoir l'avoir entre 20 et 23 k€.  
 
Après, la question que je me pose, même si elle peut vous faire hurler, c'est : à ce prix là, je trouverais un bel exemplaire de M3 E46 SMG II, moins kilométré et bien plus récent. Alors, sachant que ce sera mon véhicule de tout les jours, que dois-je faire? Franchement je me tâte vraiment, j'hésite et ça me gave d'hésiter comme ça.
 
Après, quand je l'ai vu de dehors, j'ai été conquis, quand je suis rentré dedans par contre..... le décors est beau, mais il a quand même pris une énorme claque en terme de look, il y avait une radio à cassettes !!!!!!!! (avec un chargeur à l'arrière, mais bon....., A CASSETTES!!!!!!!!) et tout à l'avenant.....
 
En fait, c'est plus l'intérieur, dans lequel je vais vivre quand même, qui me fait hésiter car de dehors,pour moi, elle n'a pas pris une ride, ni au niveau du moteur d'ailleurs, qui est un superbe engin....
 
Je ne sais pas, je ne sais pas ...
 
Je reste friand de commentaires et d'avis qui m'aideront peut-être à sauter, ou non, le pas......
 
A plus,

Si c'est pour l'utiliser tous les jours, prends une ///M, il n'y aura pas de soucis, et surtout le coût d'utillisation sera nettement moindre    ! Mais chacun fait comme il le souhaite...  

Bonsoir tt le monde!!
 
je vois que la 8 t'a conquis, ça ne m'étonne pas!! pour ce qui est de ton choix cornélien, je dirai la e46 ///M3 pour tous les jours, sachant que tu vas essentiellement faire du Paris intramuros, elle sera plus souple que le V12, te coutera moins cher en assurance, et surtout en entretien, car un V12 multiplie tout par 2 par rapport à un 6 en ligne, avec en plus certaines spécificités à la CSi...
 
après c'est à toi de voir, une chose est sur, la 8 est une voiture exceptionnelle!!
 
bonne soirée!!  

Super caisse, j'ai faillit en acheter une il y a 2 ans, un ami à moi de montpellier en a une ca marche vraiment bien.
 
Bonne continuation

Bjr a tous  
 
 
j'ai un souci avec ma 850  
 
Après avoir débranché la batterie je n'arrive plus a demarrer le véhicule  
 
quelqu'un pourrait me renseigner sur les bmw  
 
Cordialement

J'ai eu le meme prb moxxxxxdi ..
 
Prie pour ne pas avoir brancher les batterie dans le mauvais ordre, sinon tu as surement grillé une carte électronique

bravo!!! belle voiture Ztyph.
le vroum vroum ca doit etre qq chose    
 
La ligne, les jantes ras
le pot franchement je le trouve pas gênant, comme j'ai pas lu tout le post tu l'as peut être remplacé.
 
bonne acquisition et tu as raison sur la décote, Ca fait un bail que les 8xx ne descendent plus de surccoirt la Boite manuelle.
 
 
les jantes sont trop bien. elles sont montées en combien ?
 
 
 
 
 

salut thotho  
 
merci pour ta réponses  
 
En faite C ce qu'il T arriver ?
 
ça ta coûter cher ?
 
ps : C pas toi qui vend ta voiture ? le 14 sur ton pseudo C pour le département ?
 
a+ et merci encore pour la réponses

Le vl'a le topic
 
Je viens de voir les photos, elle est sublime

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Papa de Célya

Elles sont sublimes ces séries 8 !  

Hello à tous !
 
Ca faisait un petit moment que j'étais pas passé "sur" mon topic...
 
Miss 850 est depuis hier en révision. Hé oui, déjà un an depuis son achat, et donc la derniere vidange.
 
Je n'aurai fais que 2500kms avec, mais je préfere assurer sur l'entretien, donc direction le garage pour vidange + filtre, ainsi que le changement des tetes d'amortisseurs arriere, car l'une d'elle à le caoutchouc fissuré, et ca engendre des "gris gris" sur la route...

il faut quand meme que je te dise que ta voiture est un vrai bijoux        
 
les jantes magnifiques, la couleur sublime, exelent etat...franchement elle fait rever. je la trouve particulierement impressionnante dans sa vue de face

J'ai pensé à toi dimanche sur le parking d'Automédon.  
 
Voici quelques idées pour améliorer la décoration de la tienne...
 

 
Par respect pour le propriétaire, j'ai caché les plaques...