Reprise du message précédent :

Valvetronic  
Qui est utilisé conjointement avec le Vanos.
Bon, les pros me corrigeront sans doute, mais le Vanos fait varier le calage des soupapes en fonction du régime ( avance/retard tout ça ), le valvetronic aussi ( ) mais permet surtout de virer les papillons synonymes de perte de charge ( perte par pompage ) en faisant varier à l'infini ( en théorie ) l'ouverture des soupapes. Ce système fonctionne forcément avec une injection directe. C'est con à dire, mais avec ce truc, les ingénieurs ont cherché à avoir le même fonctionnement qu'un diesel qui ont un meilleur rendement car leur puissance ne dépend pas de la charge ( contrairement à un moteur essence ) mais juste à la quantité de gazole injecté.

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

Le systeme valvetronic ne fonctionne pas qu'avec une injection directe, ni la 545i,ni la 550 n'ont des moteurs à injection directe. Je crois que le premier moteur a en beneficier est celui de la 318i de 143ch en 2000.

Bonjour, pour contribué un peu au débat, je possede une 745I qui a, a ce jour 145000 KMS
j'ai pas eu de gros soucis moteur, a part un alternateur qui a laché en faisant un bruit de dingue! je pensais que j'avais coulé une bielle!
sinon le moteur et bruyant quand on accelere et que l'on roule par exemple près d'un mur ou sortie de cabine de peage vitre ouverte on entend un sale bruit de cliquetis, sinon au ralentit pas de bruit particulier et pour bm c'est normal, ma fois pour le moment ça tient!!!
sinon la barre stab dynamic drive a été remplacé
et sinon pour la boite a vitesse smg je sais pas si elle est brusque, mais l'automatique sur la mienne n'est pas vraiment un modèle de douceur, beaucoup trops d'accoups, et bm ma refait 2 fois une mise a jour pour y remédié, mais sans succès!
 
 

Tu en es sur ?
Bizarre, parce que l'absence de papillon, avec une injection en amont des soupapes me semblent bizarres

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
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145000 kms, c'est rassurant

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
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Ben voilà la confirmation de mes affirmations. Il ne s'agit pas d'un cas isolé le pb de cliquetis. BM dit que c'est normal et comme ça le pb est reglé.  
 
Tu payes une casse 80.000 euros pour avoir le plaisir de rouler et apprécier le velouté d'un v8 (et c'est le cas pendant les premiers 40.000 kms) puis ensuite le moteur se met à cliqueter comme un vulgaire moteur de vieille talbot mais BM dit Ho là,là, mon pauvre monsieur, mais c'est normal, c'est un moteur très sophistiqué et le vanos injectos directas double palier variocalmos quand il fait du bruit c'est normal ne vous inquietez vous ne risquez rien allons c'est une BMW.
 
Et  à ce moment là y a pas un con chez eux pour se remettre en question et se demander si t'as acheté un v8 uniquement pour te déplacer comme un simple coursier ou si t'as mis 80.000 euros pour le plaisir d'apprécier la sonorité noble du V8 en question. Il en a même un qui m'a dit "vous chipottez un peut parce que quand il y a la clim et la radio qui marche le bruit on ne l'entends plus.  
 
 
Mais avant de te dire ça ils ont déjà changé 32 poussoirs hydrauliques et leurs pastilles, 8 basculeurs, vanne de dégazage j'en passe et des meilleures pour essayer de résoudre un pb mécanique qu'eux mêmes ont constaté et trouvé anormal.  
 
 
 
Merci CL500V8 d'avoir contribué.  
 

Et vous l'entendez de l'habitacle le cliqueti ou seulement à l'exterieur prés du capot

C'est bien vrai ce que dit leuman1!!!
pour ma part 108000 euros avec deux, trois options et ça fait un chouette tracteurs!
bon maintenant le bruit est encore acceptable et de toutes façons j'ai pas le choix ils ne m'ont jamais trouvé de solutions!!! et en général le réseau apres vente et bidon , ils sont bon qu'a faire des vidanges et encore!
mais pour une voiture de cette catégorie c'est carrément anormal!
et pratiquement depuis toujours elle le fait!
c'est comme la boite a vitesse, l'agrément est pas digne d'une voiture de ce prix!
bon maintenant, c'est vrai que c'est une excellente voiture en général et cela fait oublié ces petits défauts
 
et pour répondre a 109do, le bruit je l'entend en roulant vitre ouverte, surtout en accélération et quand tu longe un mur avec la résonnance!
et c'est vrai que près du capot a l'extérieur meme si tu accélere curieusement tu l'entend pas!

Je vais vérifier aussi mais c'est vrai que je ne l'ai pas trop remarqué parcontre j'entendais bien un cliquetis sur mon acienne m3 e46 et même lors de mon essais de la m3 e92 alors qu'elle n'avait que 20000km.

Je vais verifier aussi
Est ce que ça le fait plus à froid ou à chaud?

Les moulins M3/M5 sont des moteurs qui ont plus de jeux et dont la vocation n'est pas la même et c'est plus normal.
 
 
Le bruit est très aléatoire il se produit moteur en charge à un certain régime aux alentours de 2.000trs. Mais parfois ça le fait aussi au ralenti. Comma l'auto est bien isolée on ne l'entend pas toujours de la même façon et c'est vrai que parfois vitres ouvertes dans une petit ruelle voir prés d'un mur on dirait un comon rail. Les mécaniciens BM (parce qu'il y a une note technique à ce sujet) on cru que c'était un pb de basculeurs mais ont dirait plutôt un bruit d'axe de piston, quoi qu'il en soit je crois qu'on ne saura jamais la vérité. Ce dont je suis sûr c'est que le bruit devient de plus en plus présent au fil des kilomètres.
 
Et une fois que tu l'as entendu ensuite tu n'entends plus que ça.

A froit ou à chaud c'est pareil?

Plus à froid que ho. Quand c'est à froid on pense de suite aux poussoirs hydrauliques mais en fait c'est très aléatoire comme bruit. La mienne a fini par le faire tout le temps au même régime. En circulation route autoroute on l'entend pas et dès qu'on s'arrête au péage (surtout la nuit) diesel présent. En évolution urbaine tout le temps vu que le bruit se produit un peut juste avant les changements de rapports de boîte aux alentours de 2000. A très haut régime idem mais là beaucoup plus fort et pas tout le temps. Mais on est rarement en haut régime avec ce genre d'engin par les temps qui courent.  
 
En tous cas dès qu'ils ont touché (poussoirs, basculeurs, pastilles, variocam, etc) c'est devenu pire qu'avant et constant. Les mécaniciens ont baissé les bras et le dernier essai qui a été fait en ma présence il y avait un responsable technique BM France, le responsable sav, un mécanicien concession et moi même. Tout le monde était d'accord pour dire que le bruit n'était pas normal puis on est parti essayer une 645 et idem voir pire (elle avait 15.000 bornes de plus que la mienne).  
 
Bref le gus de BM France a dit qu'il allait se renseigner en guise de réponse ils m'ont écrit en disant que "le phénomène constaté ne nuisait pas à la fiabilité". Mais ils expliquent pas le phénomène et encore moins qu'est ce que je vais faire de la voiture si j'essaye de la vendre et que l'acheteur m'attaque pour vice caché. Et pour coroner le tout je décide de prendre un autre modèle et un espèce de snob en costard cravate du service commercial me dit "La reprise de la 545i n'est pas envisageable".  
 
la coupe étant pleine = voiture sur plateau + huissier + avocat = remboursement. Mais non sans mal beaucoup de perte de temps et d'argent.  
 
C'est la seule voiture avec laquelle j'ai pris 2 fois du plaisir. Quand je l'ai acheté et quand je m'en suis débarrassé....  

Merci leuman1 pour toutes ces precisions
je vais dans la journée allé dans mon garage mettre en route ma voiture pour ecouté cela et je vous dirais ce qu'il en ai
il fait -1 ici on verra bien

Et bien j'espère pour vous qu'elle ne le fasse pas le bruit de cliquetis dont je parle parce que quand on a une voiture de ce type c'est le genre de désagrément qui déçoit beaucoup.
 

Ouf pas de bruit spécial  
Meme capot levé rien d'anormal
119000kms est tout est ok

 
Salut,
 
Je me souviens avoir eu également ce bruit de cliquetis sur mon ancien M3 E36 3.2.
Chez BM, ils m'avaient dit à l'époque que c'était normal. N'empêche que c'est la seule de mes 5 Béhèmes qui a eu ce problème.
Vale.
 
Epicure.
 
P.S. : mon Tmax actuel a également ce "problème" (depuis le début) et chez Yam, ils m'ont donné la même réponse!

est-ce qu'il y a le meme phénomène sur les 4.8l, par exemple la 550i ?

Pas à ma connaissance et vu la rareté des modèles

je pense que les 545i sont aussi rares

Perso j'ai ecouter le moteur plusieurs fois dans mon parking et pas de cliquetis non plus. Ces v8 ont été quand même pas mal diffusé entre la serie 5, 6, 7 et x5.

Le cliquetis se produit surtout en charge et rarement au ralenti.

J'ai fait plein de charge hier pour apprecier mes nouveaux echappements et pas de cliquetis anormaux

Rien de mon coté non plus !

le top c'est la boite manuelle idéale pour s'amuser!lol

Moi le seul cliquetis que j'ai eu c'est sur ma 118i neuve, vers 17 000km...pareil vers 2000 trs/min, surtout avec un mur sur le côté et encore plus en montée (couple sollicité) kik-kik-kik Incapacité des mécanos bmw + mauvaise foi = mon moteur a fini par avoir des pertes de puissance et mourir-né à 36 000km Changement complet du bloc moteur sous garantie, et depuis plus rien, aucun bruit parasite...donc je ne serai pas rassuré avec des cliquetis, voilà tout.

118i et 545i c'est pas la même chose mais un cliquetis moteur (sur des motorisations modernes) n'est jamais anodin....