Bonjour a tous.
 
Je regarde pour acheter une E39 520i Touring de 05/2003 avec 93.000 kms.
Pour rappel, L6 2.2l de 170cv
C'est une préférence pack, boite auto, cuir, chargeur 6CD, GPS, ...
Elle est a vendre 16900 euros.
 
D'après les connaisseurs, le prix est il raisonnable ou disproportionné ?
Que dois-je bien vérifier avant l'achat sur ces modèles ?
La conso moyenne a laquelle je dois m'attendre ?
Ca serait notre première BMW, après une mégane estate 1.9DCI 120 revendu très rapidement a cause de problème divers, et après une Toyota Avensis D4D 116 de 2004 que je trouve ultra bruyante (et après test de la dernière avensis, j'ai trouvé que c'était a peine mieux)
 
Je vois sur le forum, des utilisateurs de BMW, qui ont des 100aines de milliers de kilomètres ans encombres, c'est donc pour ca que je pense franchir le cap    
 
Les boites auto sur ces modèles sont elles très fiables, et quel entretiens y a t-il a faire, et a quel kilométrage ?
 
Bon en fait je cherche toutes les infos utiles avant achat, et si besoin des liens vers des annonces de serie 5 touring. (j'ai cherché a pas mal d'endroit mais j'en ai pas trouvé beaucoup).
 
Merci de l'attention que vous porterez a ma question.
 
Cordialement
 
Nico

Le prix me semble haut.
La 520i se revend mal, la boite auto est de plus un handicape sur notre marché franchouillard.
 
Tu peux avoir mieux (525i, 525d, 528 ...) et/ou, moins cher.
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 32431.html
 
Il faut savoir que les cylindrées plus grosses (même la 530i) ne consomment pas plus, et que le coût d'entretien est équivalent.
 
Bref, laisse ça de côté. Pour moi elle n'est pas valable.

merci a toi pour la réponse très rapide !
je vais de toute facon l'essayer ce soir, mais il est vrai que je viens de regarder la coté argus du modèle que je vais tester, et ils la donnent à moins de 15.000 euros .
Donc a 2000 euros de moins que le prix de vente !
Sinon au niveau consommation, ca donne quoi si tu le sais ?
Et la boite auto est agréable ou pas ?
 
En tout cas avant d'acheter, je posterais sur FA, pour savoir !
 
Merci
 
Cordialement
 
Nico

Pour la conso, c'est autour de 11l à 13l.
La boite est apparament trés bonne, mais attention.
BMW ne préconise pas d'entretien (de vidange), ... mais c'est entièrement faux. Il faut absolument vidanger la boite et vérifier l'état des filtres tous les 100 000kms et ne pas les écouter.
Ils vont te parler d'huile garantie à vie ... mais oublieront de dire qu'à 150 000 l'huile est cuite, se transforme en goudron ... la boite se met à déconner et finit par casser.
 
Ce n'est pas une référence (loin de là) mais bon :
http://www.autoweb-france.com/essa [...] 9_523i.php
 
http://www.autoweb-france.com/essa [...] 9_525d.php
 
http://www.autoplus.fr/autoplus/es [...] DSBB5.html
 
http://www.autoplus.fr/autoplus/es [...] DSHBK.html
 
http://www.autoplus.fr/autoplus/es [...] DRN63.html
 
 
Pour les perfs et les caracteristiques voir ici, rubrique E39 :
http://www.autoweb-france.com/fich [...] s/BMW/all/

merci encore a toi sixel, mais je vais etre très honnete.
Bien que nous ne soyons pas jeune conducteur (on a 31 ans tous les 2) et que ma femme ai presque 50% de bonus, le tarif de l'assurance est a prendre en compte, et la différence entre un 520i et un 528i est énorme. (enfin de mon point de vue, près de 300 euros par an.)
En plus nous avons une conduite très cool, et pas besoin d'un monstre de puissance, d'ou la préférence d'un petit moteur (enfin 2.2l de 170cv c'est deja enorme pour nous, qui n'avons jamais dépassé 1.9l 120cv sur un mazout renault !)
 
Bien sur je ne suis pas connaisseur BMW (enfin en voiture en général, mon centre d'intérêt se situe plutôt sur 2 roues), c'est pour ca que j'en appelle a l'aide des spécialistes BMW en particulier.
 
En fait pour faire plus simple, on cherche une voiture confortable, silencieuse, avec de la place (d'ou le touring obligatoire chez BMW, car ils ne font que des 4 portes autrement !)
On roule pas mal, mais on a moyen de faire moins de kilometres par an (actuellement environ 35.000 kms), et la fiabilité aléatoire des diesels actuels que ce soit chez tout le monde m'incite plutot a prendre une essence (j'ai vu des messages sur FA.com a propos des BMW diesels qui ne sont pas qu'élogieux).
De plus les cout d'entretiens sont plus réduit sur les essences.
 
Pour le "problème" de boite auto, que tu évoque, ce ne sera pas un problème, mon  frère a un garage auto, et j'aurais l'occasion de faire les entretiens dès qu'il le faudra, meme plus souvent pour certains organes si besoin.
D'après ce que j'ai pu lire, les boites auto sont apparement sans problèmes notoires, et il y a beaucoup de personnes sur FA.com qui ont des E39 essences a fort kilométrages (plus de 250.000 kms)
 
Je viens a l'instant de recevoir un appel de BMW avon (77210), a qui j'ai demandé ce matin un historique des interventions sous garantie pour ce véhicule et apparement rien sinon un module d'eclairage, je crois  (enfin si j'ai pas oublier la moitié de ce que m'a dit le chef d'atelier, je suis bientot bon pour alzheimer moi !)
 
Mais comme tu as deja dit au début, cette voiture est trop chère, la cote argus la donne a 2000 euros de moins que le prix de vente et ton annonces sur la centrale en don ne une a 3000 euros de moins (enfin sans le cuir, ni le GPS, ...)
 
Je vais donc la tester ce soir, deja pour me donner une idée de ce que ca vaut en conduite, et en voyant avec l'assurance (là j'ai vu une simulation sur leur site web a la GMF), et voir les conditions de reprise de la mienne, et si il est prêt a baisser le prix a un niveau raisonnable !
 
Enfin on va faire les choses dans l'order et faire l'essai, après ca je reviens poster pour donner plus de détails.
 
Merci en attendant pour ta réponse.
 
Cordialement
 
Nico

salut
Pour l'assurance, je ne sais pas pourquoi mais le 2l8 n'a pas bonne reputation (niveau tarif).
Personnellement, j'avais regardé pour des series 3, et c'etait la motorisation la plus chere(hors M3 bien sur).
Pour une raison que j'ignore la 328 etait plus chere que la 330i (et donc plus chere que la 325, 320), il en est peut etre de meme avec la serie 5

Salut, alors si j'ai un conseil a te donner, je t'invite plutot a te diriger vers un diesel vus que tu fais pas mal de route + de 15MKms par ans, les diesels 6L de chez BM sont fiable
et peut onéreux. Au prix ou est le touring que tu as vus c'est tout simplement de l'arnaque a ce prix là tu as des 525 ou 530 d enfin si tu veux qu'un essence je te conseille fortement au minimum un 523i au mieux un 530i.  
Pour l'assurance vois chez la MACIF beaucoup d'entres nous y sont, ils pratiquent des tarifs/prestations de bonne qualitées perso (525d, 30ans, 49% de bonus 1200e TT risques sans franchise )

 
Ca fait plaisir de te lire, je trouve tes propos réfléchis et trés justes.
 
Dans cette philosophie que je partage moi même, je te conseille un modèle essence.
Perso je roule en diesel, mais c'est une erreur de parcours .
 
Aprés avoir possedé une 320i E36 (150ch), je peux te dire que ces mécaniques sont sans encombres.
La E39 est un excellent choix. Elle fait sans doute partie du trio de tête des meilleures voitures de sa catégorie par son homogénéité, sa qualité de fabrication, et ses motorisations de premier ordre.
 
Marrant pour la grosse différence en terme d'assurance. Quid d'une 525i ou 523i ?
Personnelement, tu en penses ce que tu veux ... mais je préviligerais plus facilement un modèle moins cher (17 000€ dans un break 6 cyl essence ... c'est couillu) ... mais avec un kilométrage du même ordre (moins de 100 000kms) quit à mettre de côté l'atrait esthetique des phases 2.
 
Tu pourras facilement économiser 3000 ou 4000€ ... qui te permettront de mettre un peu plus en carte grise et assurance.
Perso je suis à la Matmut ... et entre une 320i 150ch et une 325i 192 ... peu d'écarts.
 
Le poste assurance tel que tu le présentes, est vraiment LA différence entre le 2.2 creux ... et le 2.8 rond qui procure plus d'agrément (je ne parle pas de perfs ... elles ne t'interessent pas plus que ça).
 
Tiens nous au courant pour cet essai ... mais je pense que tu seras un peu déçu par le moteur !

ps : j'ai regardé à la Matmut  
 
520ia touring pack 170Ch : 870 en tous risques
528ia touring pack 193ch : 930 en tous risques
 
5€ par mois ... pour sublimer le coeur d'un break

 
 
Je ne doute pas de la fiabilité des diesels BMW, mais on les trouvent quand meme plus cher que les essences qui auront eux moins de kilomètres et seront aussi fiables et endurant (voir plus, avec la qualité du gasoil actuel, les pompes ne vont pas apprécier longtemps le traitement !)
Et puis pour les kilomètres, on devrait en faire moins dorénavant (enfin on va essayer   )
Pour l'assurance, j'ai regarder sur la GMF (ma femme etant education nationale on a des tarifs préférentielle normalement), et ca me mettait la 520i a 800 euros tout risques avec franchises sur certains point, et a plus de 1000 euros la 528i dans les memes conditions.
Il faut que je regarde plus en détails tout ca en fonction des modèles trouvés en occasion et de ce qui me sera conseillé par les pro de la BMW sur FA.com.
Merci quand meme de ta réponse, je regraderais pour la macif ce qu'il en est.
 
 

 
 
Je ne dirais pas décu par le moteur, car c'est la première essence que je conduis en boite auto en plus, mais il est vrai que pour 170cv ca laisse sur sa faim, enfin la boite auto justement dois y etre pour quelque chose je pense. La voiture en elle même, est vraiment bien, avec tout ce qu'il faut a bord, elle est moins bruyante que mon actuelle Toyota Avensis (enfin faire pire dois etre dure   ), juste un peu bruyante au niveau de l'arrière, mais c'est un break et montée en pneus neige en plus, donc ca dois jouer pour le bruit. Sinon confortable a souhait, la conso d'après l'économètre a aiguille se situe vers les 8l sur plat a 90 km/h donc c'est pas non plus excessif, enfin encore une fois je ne suis pas expert en essence (enfin qu'en moto !)
 
Pour les tarifs des 523i et 525i je n'ai pas regardé, je m'en occupe demain, j'ai que ca a faire de la journée (accident de travail depuis 10 mois bientot), et je verrais ce que ca donne.
 
Par contre comme je ne suis pas connaisseur, je me demande justement si choisir un modèle plus ancien (E39 avant 2000), avec un peu plus de kilomètres mais en motorisation supérieure, ne serais pas plus judicieux, comme tu me le fais justement remarquer Sixel. N'y a t-il pas a craindre des 528i par exemple de 140 ou 150.000 kms mais beaucoup moins chère ?
 
Les performances ne sont pas pour nous le premier critère de choix, mais c'est vrai qu'un peu de reprise ce n'est pas du luxe, mais a coté de ca, on roule au régulateur a 90 sur nationale et 135 sur autoroute, comme ca pas d'excès qui coûtent cher de nos jours !
 
Enfin dans tous les cas je demanderais conseil avant de faire quoi que ce soit, il y a ici vraisemblablement des connaisseurs BMW, connaisseur que je ne suis pas moi meme.
 
Bien sur vous pouvez me donner d'autres conseils d'achat, ou des liens vers des annonces, car je ne sais plus ou chercher sur le net, après avoir fait bmw france, belgique, luxembourg, un peu allemagne mais c'est en allemand et j'ai du mal, lacentrale, l'argusauto, jannonce, ... et je ne trouve pas ce que je voudrais. enfin je vais essayer d'etre moins sélectif.
 
Merci quand même a tous pour vos réponses, qui m'ont déja rendu bien service.
 
Cordialement
 
Nico

très bonne voiture si tu ne cherche pas les perfs de la foudre, en 6L le son et le couple est déjà sympa mais c'est vrai que ça paraît très très cher ta proposition!!
Donc si tu es prêt à mettre ce prix là tu as tout intêret à essayer de trouver une 523i qui coutera à peine plus en assurance, rien de plus en conso si ce n'est moins et mieux partout en agrément.
Si en revanche la 520i est le modèle que tu veux, tu peux trouver moins cher! A bientôt sur la route et raconte nous ton essai parce qu'après des mazouts renault une 520i tu risques de trouver ça sympa

ah oui la boite auto ça grève un peu les perfs sur un essence qui n'a pas le couple des plus fortes cylindrées...puis c'est linéaire mais l'aiguille monte bien non?

 
Je ne veux pas ce modèle absolument, loin de là, mais je trouvais qu'elle n'était pas très chère (j'ai eu tord je sais, d'après la cote argus il la vendent 2000 euros de trop !), c'est surtout une 520i coute moins cher a assurer qu'une 528i (bon il y a d'autres modèles entre les deux , que je vais étudier dès demain)
 
Sinon pour le reste les message se sont peut etre croisé car j'ai répondu a Sixel juste avant ton message pour l'essai de ce modèle. Mais j'etais très content de mon mazout renault (1.9 DCI 120cv), qui marchait pas mal pour un diesel (c'est le premier diesel que j'ai eu qui marchait aussi bien). je l'ai revendu car trop de problème mécanique et électronique, et surtout une politique de relation clientèle assez spéciale chez Renault.
 
Sinon le moteur monte bien dans les tours, malgré la BA, mais la sensation de l'automatisme est particulière quand on est pas habitué !
 
 
Cordialement
 
Nico

Pour les 6L de 2,5 et plus 140Mkms c'est rien si il a ete bien entretenus et mené un moteur comme sa peut facilement franchir le cap des 350MKms sans souci majeurs sauf les pièces d'usures cela vas de soit.
Choix judicieux que de choisir un véhicule plus ancien avec un kilométrage élevé mais attention quand même dans tout les cas au caisses acheté en allemagne et au annonces bizarres caisse de 10ans avec un faible kilométrages.
Si ton choix ce porte sur une boite auto prete plus d'attention a l'entretien effectué et au comportement routier elle doit etre douce sans a coup ni patinage excessif.

une 523i boîte manuelle ça c'est bcp mieux mais rare en Fance à ce que j'en sais..

Je me disais bien.
La disponibilité mécanique au premier abord, n'est pas celle d'un dci 120.
Un moteur comme le 6cyl de cette cylindrée a de quoi décevoir. C'est un moteur linéaire, qui plus est gommé par la boite.
 
Vu le poids de l'engin (1650kilos à vide ?), 20ch supplémentaires ne sont pas de refus.
 
Je pense que pour 14 000€ tu peux avoir un beau modèle en France.
 
 
http://www.leboncoin.fr/vi/4893207.htm?ca=4_s
 
Les Serie 3 t'interessent moins ?  
 
tu peux donc voir sur les sites suivant :
 
http://www.leboncoin.fr
http://www.kijiji.fr/
http://www.vivastreet.fr/
http://www.webmycar.com/
http://www.topannonces.fr/
http://www.paruvendu.fr/

 
 
Justement tu soulèves un point intéressant, l'achat a l'étranger. (Allemagne, Belgique, Luxembourg).
Certains ont déja fait ce genre d'achat, et comment ca se passe pour les papiers ? (frais supp., taxes, ...)
J'ai tenté de regarder sur le site bmw.de, mais c'est tout du pur Allemand, et si il y a une langue parmi tant d'autres avec laquelle j'ai du mal, c'est celle là    
Je sais bien de toute facon, qu'il faut que le kilométrage soit cohérent avec l'age de la voiture et de l'état, bien que ca ne soit pas toujours facile de tout bien contrôler quand on est pas un pro (bien que je ne soit pas un nul non plus)
Enfin pour la boite je ne suis pas fixé, mais il est vrai que j'aimerais bien une boite auto, j'en ai marre de changer les vitesses sur une voiture, accélérateur, frein ca me suffit amplement.
 
 

 
Oui j'ai remarqué que les 523i étaient assez rare sur les annonces que j'ai pu voir, mais je ne désespère pas, et je ne suis pas pressé pour changer, donc je regarde tout, et j'étudie tout. Il doit bien y avoir une super occasion quelque part, certains sur FA.com en ont dégoté de superbes dans des concessions BMW (j'ai vu une personne qui a trouvé un E39 Touring Diesel dans le Doubs a moins de 18.000 je crois, donc ce n'est pas impossible de trouver)
 
 

 
 
Tu avais raison en effet, ce moteur qui tourne bien malgré tout, est un peu avare en sensations. bien que je ne lui en demande pas plus, je vais quand même voir pour essayer une cylindrée supérieure, pour voir les différences de comportement. Et peut être tomber définitivement sous le charme de cette auto
 
 

 
Oui l'engin fait bien 1650 kgs a vide, ce qui n'est pas rien, j'en convient ! 20cv de plus ne serait pas luxe et un peu de couple ne lui ferait pas de mal non plus    
Je vais donc essayer de trouver un beau modèle a 14.000 euros ou moins, ca dépendras du kilométrage, mais apparemment c'est du costaud, si c'est bien entretenu (enfin comme tout !) et si la boite auto est vidangée tous les 100.000 kms (j'ai bien retenu les détails importants)
 
Je vais étudier tous les liens que tu m'a donné, merci encore pour ta recherche    
 
Pour les série 3, je ne sais pas trop, ca n'a pas la gueule et la classe des série 5, et niveau insonorisation et confort, je ne sais pas si c'est bien le même niveau. Si tu connais, peux tu m'en dire plus sur les série 3 touring toujours. Si en plus tu as essayé les deux modèles (serie 3 et 5) ca serait avec plaisir que je lirais ton avis et tes conseils.
 
Je vais quand même regarder (si des fois je peux en essayer une près de chez moi, on se rend mieux compte quand on essaye !) sur les annonces, que j'ai deja, et sur celle que tu m'a envoyé.
 
Je fais une étude approfondie et je vous tiens au courant.
 
Merci quand même à tous de vous donner la peine de m'aider dans mes recherches et mes interrogations.
 
Cordialement
 
Nico

Bon, pour clore ce topic, qui m'a été très instructif, voila donc ce que j'ai pu constater après divers essais de véhicules.
 
Donc, je veux effectivement Un break, car les berlines ont un accès coffre très peu pratique pour notre utilisation.
On prendre une série 5 car après essai d'une 320i touring (E46), il apparaît que la série 3 est plus bruyante, plus petite, moins complète au niveau équipement, .. enfin moins beaucoup de choses par rapport a la série5, ce qui est normal.
 
Pour la motorisation, on a testé une 320i et une 520i avec donc les mêmes motorisations (2.2l de 170cv) et il s'avère que ce moteur est assez creux (en plus en boite auto quand on est pas habitué c'est particulier   ) et vu le poids des auto, je comprends maintenant ce qui m'a été dit dans les messages précédent (grand merci a Sixel en particulier)
 
On va donc chercher une motorisation plus grosse, et si l'on veut un modèle pas trop vieux (après le restylage en 2000), ca sera donc un 525i ou un 530i. à moins de tomber sur une super occasion en 528i d'avant 2000. Par contre je ne sais pas pourquoi, je n'ai pas pu faire de simulation d'assurance sur la GMF avec cette motorisation uniquement, alors que le 530i plus puissant m'a été tarifé en ligne sans soucis, bizarre      
 
Comme je ne suis pas pressé pour changer de toute façon, (le courrier de mécontentement/réclamations est parti dans la semaine chez Toyota France, on va quand même attendre le résultat   ) on va prendre notre temps pour trouver ce que l'on veux.
 
Je remercie bien cordialement toutes les personnes qui m'ont éclairées dans mes diverses interrogations et je ne manquerais pas de reposer d'autres questions je pense dans un avenir proche.
 
Cordialement
 
Nico