Reprise du message précédent :

 
On ne peut pascomparer une formule 1 avec les voitures de série quand meme!![/quotemsg]
Peut être, mais sur la nouvelle 360 Scuderia, ils ont dit que les temps de passage correspondent à ceux d'il y a 5 ans en F1...
La F1, c'est quand même la vitrine techno qui permet des avancées  

Peut être, mais sur la nouvelle 360 Scuderia, ils ont dit que les temps de passage correspondent à ceux d'il y a 5 ans en F1...
La F1, c'est quand même la vitrine techno qui permet des avancées   [/quotemsg]
 
sympa la boite!!

Elle est pas nouvelle alors, parce que la 360 sa fait longtemps quelle est plus fabriqué

 
 
Ton 335D il est reprogrammé et la 335i elle est d'origine?  
Ou quoi?  
Ou c 'est pas le meme préparateur, il y a un problème?

 
La 335i de jimmy qu'il a m'a généreusement prêtée pour tester contre le z3m et le  corvette c5 de la vidéo, ben le 335i est devant.  
 
Par contre (désolé jimmy) le 335d en mode sprecher est bien devant le i! (Edit: mais la 335i en mode sprecher va faire mal.... j'en dis pas plus hein jimmy...    )
 
La remarque un mazout dans un coupé c'est dommage, faut argumenter là, car à part le bruit plus en sourdine que sur un M3, le 3.0d ne démérite absolument pas et la caisse est super équilibrée, le pire , c'est que le couple démoniaque permet de récupérer de sérieuses embardées plus facilement que son homologue essence.
 
J'ai trouvé la même cd que moi en essai lors de sa sortie en Allemagne...
Ceux qui disent que pour faire le con c'est pas super, on doit pas avoir le même modèle:  j'ai exactement la même que sur la vidéo à 2 détails prés: la mienne est grise et sort 60 ch de plus
 
Test de la 330cd lors de sa sortie en Allemagne
 
Une vidéo vaut mieux que 10 pages de discours  

 
Dommage que la vidéo est coupé, parce qu'il disent pas le temps quel a fait sur circuit, perso je pense quel doit etre tres bien placé, grace a son couple, et vu que c'est un circuit "lent"

Justement ce genre de circuit n'est pas son apanage, et ils étaient en mode dsc 2 off (aucune aide à part l'abs).
 
Maintenant imaginez la même scène avec 60 ch et 90 nm  de plus   , c'est vrai que ça ne doit pas être sportif du tout et pas marrant du tout à mener  (pour ceux qui s'obstinent malgré les preuves)    
 
La ils montrent qu'on peut la tordre dans tous les sens et qu'elle est saine (ceux qui sprechent deutch ont compris les commentaires), mais pour faire un temps, ils ne seraient pas passés à 60° en drift mais plutôt en appui serré (même s'il faut s'attendre à 2 ou 3 ruades du cul).
 
Merci de ta remarque car c'est sur circuit rapide qu'elle excelle

 
Cette vidéo me dit quelque chose, je pense que je l'avais vu dans l'emission AMS

 
Auto ou manuelle la C5 ?
 
Parcequ'une C5 manuelle de série valait quand même 24.4s aux 1000m DA mais avec ses rapports de boite super longs, pour peu qu'on reprenne tro bas  
 
Cela dit c'est vrai qu'une 335i ça marche du tonnerre..j'ai encore vainement tenté de suivre celle de mon pote ce soir en rentrant du boulot..j'entendais bien le son magnifique de ses échappements mais à chaque relance j'étais largué !  

Boitoto le c5. Le 335i bien mené fait un malheur même si on sousestime ses perfs à cause du confort.  
 
Les ronds points n'ont qu'à bien se tenir, ça vire à plat c'est impressionnant!
 
J'attend que sprecher y ait mis son nez dedans (coquin  jimmy ) et surtout qu'il racourcisse la séquentialité des passages
 
Pour la vidéo ci-dessus et dans la signature, certains silences sont évocateurs...    

 
Avec l'antique 4 rapports donc cette C5....kick-downs vigoureux mais pas l'idéal en perfs !
 
Sinon ta vidéo c'est un essai de Tim Schrick si je me trompe pas (l'homme qui driftait la Carrera GT en montagne , vidéo en ligne sur youtube).
 
Pour aller sur circuit, il manque quand même un bon autobloquant comme sur toutes les BMW non 'M' aujourd'hui...

 
 
 
Personellement ça me fait pas fantasmer le test surtout au début quand il ouvre le capot, avec le vieux bruit du mazout.
C'est sur le gars il se met bien en travers mais la voiture tu vois qu'elle est un peu au maximum de ses capacités c'est pas une sportive.

tu as oublié " qui pue "...  

avoir une coupé et tous sa avec une conso moindre quel pied, en + une 330cd est bien plus puissante que certaine coupe essence, en fait c'est le therme "diesel" qui, pour moi est plus "familiale" sa ne colle pas trop au coupe, est le bruit du moteur non plus, sa devrais rester au 4portes est breack moi j'dit    mai moi qui possede une 320CI je me fait bouffer par une 330CD  

T'aurai prefere la même chose avec une 330ci, qui se faire déposé par la 330cd magalova

De mieux en mieux ça nargue par impuissance...
 
Pour l'autobloquant, le dsc2 remplit presque le même travail etl a vidéo le montre bien.
 
Il y a toujours mieux mais n'oublions pas que le 330ci ne l'a pas non plus    
 
Pour ceux qui ont retenu la scène du capot, je ne savais pas que vous viviez dans un capot....    
 
Donc sur 2mn de vidéos, la seule chose retenue c'est "quand il ouvre le capot"
 
C'est bien dommage que vous ne compreniez pas mieux l'allemand, vous auriez pu dire qu'ils mythonnent aussi, car ils disent à peu prés l'inverse de tous les détracteurs...
 
Attention à la fracture de bonne foi...    
 
 
Pour la C5 oui c'est vrai qu'en perf il y a mieux pour 350ch, mais le 335i n'est censé en faire que 306. Par contre tres sympa a conduire le corvette.

 
 
Je comprends parfaitement (aussi bien que le français )
Mais bon, les anti-diesel, tu pourrai leurs monter la meme video en Français, sa changerai rien du tout, ya le bruit du diesel

sympa la vidéo même si la mettre sur un tourniquet pour la tordre dans tous les sens n'est à mon avis pas représentatif de l'utilisation qu'en font leurs proprios...vouloir absolument drifter alors que comme tu le dis c'est pas comme ça qu'ils vont faire péter une pendule! D'accord elle est saine à la limite, pas besoin de faire 4 min dessus
La voir sur un circuit plus à sa dimension, prendre des grandes courbes à fond sur ses appuis et prendre les freins à 230 en bout de ligne droite aurait été plus bandant selon moi!
Et la tienne Maga avec 280 ch t'aurait été encore plus à l'étroit

 
Oui sympa en effet, j'aime bien ce que font certains voisins comme sport1 et top gear, c'est décalé, c'est extrême, pas politiquement correct.
Ils ont voulu la mettre dans son terrain le moins favorable pour démontrer son aptitude à ne pas rechigner du virolo trés serré... des transferts de masse violents (tu sais ce que critiquaient certains dans les posts précédents la diffusion de cette vidéo)
 

1mn30 je crois
 

 
Oui 100% d'accord    
Mais là on laissait une porte aux bornés qui auraient dit: bah en circuit serré tu ne t'amuses pas avec ça...  
 

 
Pas d'accord    
 
J'ai plus d'allonge qu'origine et plus de couple ce qui me permet de mieux serrer les glisses et de les tenir plus longtemps, je l'ai constaté entre l'origine et maintenant .
 
Maintenant c'est plus facile de la placer et je pars moins à la faute grace au surcroit de couple pour reprendre apres un relaché et de puissance pres de la zone rouge pour allonger la trajectoire si elle voulait refermer trop prés de la corde.
 
Mieux vaut doser 280 ch que d'etre juste avec moins

 
un dsc ou esp ne fera jamais le même travail qu'un autobloquant méca puisque il se contente de juguler le patinage
en freinant les roues de manière sélective..en aucun cas il ne peut faire du transfert de couple comme
un autobloquant méca ou un pont piloté façon Mitsu Evo ou bien celui qui devrait être monté sur l'imminente BMW 135i  
et oui tu as raison, ni les 330d, ni les 335d, ni les 335i ou 330i n'ont d'autobloquant méca..c'est d'ailleurs systèmatiquement souligné comme un handicap à la motricité pour la conduire sportive dans tous les mags sérieux style Sport Auto, Echappement, Le moniteur..les modèles "M" en disposent.
Même la 911 n'en a plus en série ! (c'est une option )..la Corvette si par contre.  
 
Je dis ça mais je ne roule pas sur circuit alors un dsc me suffit en conduite de tous les jours..  
 
pour la C5 boitauto oui elle est handicapée par ses seulement 4 rapports hyper longs..et il me semble qu'il existe
sur FA un topic bien fourni sur le thème "BMW 335i : plus que 306ch ?"...

Oui la 335i sort 300ch à 5000rpm  et (surement) 320-330ch à 6800.
 
Ce qui sauve le corvette c'est son couple de camion et sa pointe impressionnante.
 
Sur les e46 tout est déconnectable -et complètement- sauf l'abs.
 
Par contre ce qui manque à toutes nos Meumeu c'est du frein!

 
quand je disais à l'étroit, je voulais dire que quand on a des chevaux on a envie d'avoir de la place pour les lâcher!! et en dosant 280 ch (donc en les retenant pour chercher l'efficacité) on se fait moins plaisir selon moi qu'en les lachant dans des grandes trajectoires...avec ma gex 1000 pareil y'a tellement de watts il faut de la place pour se faire plaisir, pour les petits cols qui tournicotent je préférait presque mon ex sv650

je préférais pardon

cela dit en y réfléchissant c'est vrai que doser les watts en bécane sous la pluie c'est un exercice que j'affectionne et qui peut être jouissif...mais jamais autant que les rares endroits ou pendant quelques minutes tu peux entrevoir les vraies possibilités de ta machine et comprendre ce pour quoi elle a été conçue

Oui je vois ce que tu veux dire, mais ne t'inquiètes pas tu peux les placer de partout les 280 ch mais moins longtemps, et ils sont là au cas ou ça ne se passe pas comme tu veux, par contre si t'es déjà pied plancher, là la moindre erreur est fatale sans réserve
 
Je viens de Grenoble et j'ai appris à aimer les sinueux... j'affectionne pas trop les autobahn à fond même si avec ça ça passe plutôt bien    
 
J'adore voir que ça avance et de savoir que j'ai de la réserve c'est devenu un vice, même si on s'habitue à la puissance.
 
Plus de couple et puissance ont pour effet plus de maniabilité plus d'agilité aussi en conduite sportive.  
 
Vu que l'ambiance s'arrange, je suis prêt à vous rencontrer (suis dans le 91), juste pour papoter et faire un tour si le coeur vous en dit (mp)

puis je pense qu'il faut pas que tu te braques sur les détracteurs qui c'est vrai t'ont mené la vie dure mais bon je pense qu'ils ont presque deserté le topic moi je conserve ma PREFERENCE pour l'essence, mais sans à prioris ni haine.

Je suis dans le 91 et j'ai pas du tout envie de voir ta caisse  

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"Quand je vais en tequos, j'aime bien parce que je me lave pas durant 3j." © Lucos

parce que tu risques d'en voir que l'arrière peut être ? pardon c'était trop tentant!

Si tu changes d'avis tu seras le bienvenu (je croyais que tu étais basé à Rennes ), tu auras beaucoup de choses à partager avec Byron je sens

Non 35 c'est le département de mon coeur.
La je suis dans le 91

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"Quand je vais en tequos, j'aime bien parce que je me lave pas durant 3j." © Lucos

moi j'ai une 330d est je peut dire que j'en fume pas mal d'essence

318is,320i,325i,ca reste dans mon retroviseur

tu fumes de l'essence ?!?!? fais gaffe c'est pas bon
 
encore heureux que les voitures que tu as cité restent derrière sinon je m'inquièterait pour la santé de ta voiture. Tu as la version avec quelle puissance?

 
des "meumeus" ?  
 
Oui c'est vrai les freins sont puissants mais l'endurance..on sent qu'après quelques gros ralentissements
ça a du mal..
 
C'était mieux sur mon ex Citroen C4 HDI138 qui avait un freinage excellent à tous niveaux  
 
   

Il a la 183
Il a ouvert un topic 330d vs 318i 215cv