Reprise du message précédent :

si tu vois une série 3 E90 dans ton rétro, faudra penser à te rabattre si elle te fait des appels, parce que des série 5 qui avionnent à plus de 250, avec Rod ( 335d aussi ) et notre voiture délimitée, quand on en tient un, en général, il ne teste qu'une fois ou fait genre " je ne peux pas tester, mon téléphone vient de sonner" et ralentit brusquement..

Hum, faut savoir conserver un peu de modestie quand même..faites gaffe à pas provoquer une 911 Turbo ou autre    
 
il y a un côté "je bouffe tout" dans ce topic qui me dérange un peu..remarquez je suis pas obligé de rester ..
 
Allez pour info regardez ce qu'est capable de faire une Z06 en reprise à partir de 80 km/h  
http://www.youtube.com/watch?v=WVeXQFzFa8U&NR=1

La i étant moins chère qu'une d, et ne faisant pas 20000 kilomètres par an, mon choix a juste été un choix d'agrément et plaisir ressenti.

Maga ne parle pas de 911 turbo, mais d'une 330i, la petite soeur, quoi .
 
Et c'est vrai que ce n'est pas la première fois qu'il propose de tester avec ceux là et il ne trouve personne.
 
Pour avoir essayé une 330i aux journées techno, j'ai trouvé ça d'un plat...mais que c'est long à monter et à chanter, pour des perfs qui seront bien en deçà de celle de Maga par ex..  
 
Magnifique la Z06..

Combien développe la prépa de Magalova ?  270ch ?  
Forcément une 330i sera derrière, pas besoin de test pour en déduire ça...
 
Maintenant ce serait intéressant de comparer par rapport à une E36 M3 3.0 par exemple
Si cela n'a pas déjà été fait.
 
Je pense qu'on est tous d'accord pour souligner les fantastiques progrès du Diesel ces dernières années
(qui aurait oser comparer une 325tds même péparée à une M3 il y a 10ans ?).
 
Maitenant les amateurs de chaque type de carburants resteront campés sur leurs positions !
 
Perso je suis pragmatique : j''ai choisi une 330d notamment sur les conseils de certains qui me disaient
qu'il valait mieux en essence carrément viser une M3 parceque la différence 330i/330d ne valait pas le surcout
de conso..et aussi parceque les E46 330i avec boite 6 et 4 portes  avec peu de km sont rarrissimes à la vente.
 
j'aime beaucoup le 6L diesel, mais parfois l'onctuosité, les montées en régime et la sonorité des 6L essence
que j'ai essayé me manque  
 
il n'est pas dit que je ne revienne pas à l'essence pour la prochaine..et comme l'E90 m'intéresse je note
avec attention ce que tu as écrit sur la 330i E90  
 
PS : oui la Z06 est une bombe atomique (d'ailleurs une des couleurs possible s'appelle "Atomic Orange" )

Ah c'est clair, essaye la avant. Parce qu'en plus, elle est tellement insonorisée que tu ne retrouveras que peu d'avantage à rouler avec. Par contre, la 330d va passer à 245cv origine avec le FL et elle va encore enfoncer un peu le clou. ( pour info, la 335d annoncera 300 cv   )

350 reprog

Mini..
 
Je ne changerai pas la mienne de sitôt, j'en suis trop content. Donc, dès qu'elle sera à 320 ou 330cv origine, dans 3-4 ans, je me ferai plaisir et referai un 'tite reprog pour fleurter avec les 400 cv.
 
La seule chose qui pourrait me faire changer avant serait la sortie d'une 340 ou 345d.. ( du genre un 3,5l biturbo en L6 ou carrément un V8 4,0 l ). Tout ça, c'est du rêve, mais ça fait du bien de rêver.., non ?

Moi, je suis pour.Il faut arreter avec cette mode a snober les diesels, c'est aussi ridicule que de traiter un proprietaire de 4/4 de pollueur.  
 
Oui au diesel en coupé, cabriolet... Et a quand une moto diesel

Donc sa sera pour la prochaine serie 3 dans environ 5ans.
En pour les diesel, je pense bien que BMW va sortir une 340 ou 345d, mais d'un autres cote si la 335d atteint 350cv, s'il font encore une plus puissante, elle pourra rivaliser avec la prochaine M3

euh, tu y vas fort pour que ça parte en live, là..

Tu sais, rien que la version 300 cv avec une prépa un peu forte, c'est clair qu'elle ne passera pas devant la M3, mais elle ne se fera pas semer..
Alors une 345d remap'......

 
Pourquoi vouloir me cantonner à pro diesel?
Je répète sans arrête que, dans l'absolu, je n 'ai pas de moteur de prédilection, que ce soit essence atmo, essence turbo ou diesel.
Chaque véhicule se conduit d'une certaine manière, que ce soit 330D ou 330i.
 
Par contre je ne comprend pas pourquoi à chaque fois que je propose une rencontre (conviviale of course) contre un un 330i, on me parle de "et pourquoi pas une F1 ceci celà"    
 
Il y a donc personne qui assume ses paroles?
 
Ma voiture est juste libérée, reste dans les normes constructeur, le représentant hartge l'ayant vue il y a une semaine m'a même dit que j'étais loin d'avoir attteint les tolérances constructeur.
 
Il faut admettre le diesel dans ses configs telles qu'on les trouve sur nos routes à savoir de plus en plus avecun soft sport.
 
Alors qui se borne? Celui qui propose un test ou celui qui refuse d'admettre qu'un propriétaire de coupé diésel aura un modèle libéré légèrement plus performant que son homologue esssence elle aussi libérée... ?
 
 
 

En même temps je pense que la M3 n'est pas une franche réussite (le responsable bmw pense la même chose au passage)!
Performances décevantes, prix, manque de démarcation par rapport à la 335i et par rapport à la concurrence! (pour ma part bmw devrait rapidement revoir sa M3--> je sais au niveau markéting c'est quasi impossible)
C'était mon petit HS de la journée.......

 
pourquoi provoquer inutilement sans savoir?    tu crois avoir la palme des couilles bien pendues ? je te rassure pas besoin d'être très équipé niveau testicules pour gazer dans nos carosses pleins d'assistance électronique et avec 6 airbags...une 1000 de 175ch pour 199 kg qui fait mine de t'éjecter des le moindre éternuement sur la poignée de gaz ça c'est une autre paire de manches...t'es déjà monté dessus? t'es qui pour parler franchment?

 
oui bien sûr une 330cd qui bouffe du V8 essence de 333ch...mais comment se fait-il qu'en Suisse ils s'acharnent tous à acheter des essence ça devrait même plus exister au vu de tes propos! et cette enzo quelle honte il suffit d'un ML 400 cdi pour la prendre au démarrage, surtout si le gars a le coup de volant de maga.  

 
très typé V8 donc dans ta tête l'idéal reste un V8 essence niveau son c'est bien ça que je comprends? 300 mètres sur un 1000 DA tu parles de ma 118i?? (qui par ailleurs fait un bruit bien mieux que n'impporte quel diesel 4, 6, 8, ou 10 cylindres)

 
c'est pas ma faute si le conducteur type de 530i (ou plus) en France est quelqu'un de plutôt aisé, genre père de famille 50 ans, bonne situation professionnelle et il a pas envie de perdre son permis et son fric pour tenir tête à un jeune qui est persuadé de tout bouffer avec son mazout qui pue...d'ailleurs c'est pour ça qu'il s'accroche pas, il veut pas se faire enfumer les narines et encrasser la bagnole !    
et de toute façon je ne me comparais pas ma voiture à des E90 quelles qu'elle soient...juste pour vous dire qu'elle annoncée pour 231ch et que la 530d de la même génération c'est celle de 218ch qui plafonne à 245 kmh (même pas d'autolimitation)...donc je vais bientôt la passer au banc pour voir ce qu'il en est parce qu'apparemment y'a pas que les mazouts chez bm qui peuvent sortir plus que prévu.

 
JAMAIS pour 2 raisons:
 
-une objective: les motos font de 150 à 300 kg en moyenne, donc le moteur là dessus doit être rageur et non coupleux, avec une grande plage d'utilisation, bref la définition de l'essence.  
-une moins objective: les motards sont des gens passionnés, pas encore intoxiqués par le tout mazout (qui n'a cours qu'en France, entre ça et Sarko où va-t-on?). Certains roulent en voiture diesel la semaine (cause prix à la pompe) et retrouvent avec délectation les joies de l'essence sur leur bécane, et je suis fidèle lecteur de moto journal depuis 10 ans je peux te dire que le diesel n'a vraiment pas bonne presse dans ces revues.
Et alors tu trouves la sonorité de ta 335d typée V8 essence...tu veux dire comme la C6 Z06?   moi j'entends aucun point commun et pourtant je suis musicien l'oreille ça me connaît.

 
oui c'est ça le plus désagréable c'est les dents qui rayent le parquet    qu'est ce que je m'amuse avec tous ces kékés tous persuadés d'avoir la voiture du siècle. ben si vous voulez des tests venez en Suisse, j'en ai des potes en 330i, 335i, même X5 4.8is, ou encore Z4 3.0si ou boxter S, S4 première génération (270ch, V6 bi turbo), m3 3.0 (286ch), un qui arrive de France avec son a3 1.9 tdi reprog 150 ch il est en train d'essayer de la vendre pour acheter une S3 mais personne ne veut de son mazout..ici il essaye sur Annemasse actuellement. Franchement un petit tour helvétique vous ferait le plus grand bien, vous allez apprécier le bruit de tous ces engins plus fous les uns que les autres, l'atmosphère non enfumée, l'essence moins chère que le diesel...parce que ce qu'il faut dire c'est que vous avez le top du mazout donc en France vous êtes les rois car les essences de 3.0L et plus sont rares, venez vous frotter ici à la mecque des essences, dans les mains de jeunes qui ont les dents aussi longues que vous et attention le choc culturel  

La semaine derniere j'étais du coté de GEX  (en passant par GEneve) et c'est vrai que c'est assez bandant de voir que 95% des bmw sont des essence aveec une majorité de L6 en prime  

oui c'est pas un mythe...ils aiment les belles mécaniques! de la citadine à la voiture de sport ce n'est que de l'essence! et c'est vrai que dès qu'on parle allemandes c'est souvent les 6 cylindres (minimum )

 
vas y explique moi ou tu vas chercher la puissance supplémentaire dans la préparation d'un diesel à part en changeant les données cartograhique et en bourrinant ton turbo?
ligne et admission ça sert à rien sur un diesel
un 330i sera toujour supérieur à un 330d!
et sur circuit n'en parlons pas au niveau rétrogradage transfert des masses le diesel et dans les choux....

En françe aussi ont aime ls belles mecaniques!
mais si les gens ce tourne de plus en plus vers les diesels,c'est aussi a cause de l'état et des constructeurs!
l'état agmente le prix des carburants ,les constructeurs ameliores les conso,et les perfs des diesels!
ils ont que a mettre l'essence moins chere que le diesel et a perf egal ont prendra un essence!
car un gros rouleur en essence c'est la ruine Et le diesel procure PRESQUE AUTANT DE PLAISIR!
donc pour en revenir au sujet initiale oui au coupé diesel !

Je suis pas d'accord avec toi.....

 
 
Avec un D reprog,je ne vois pas l'exploit ni la fierté,,
Maga son auto est reprog a 270.280 chx,c'est peut etre normal qu'il passe des 3.30i
Sinon en ce qui concerne la sonorité d'un 3.30 D,j'ai jamais craché dessus et encore moins celle d'un 3.35D

j'ai dit oui au coupé diesel dès mon premier post au cas où oui sacré Etat qui finalement dicte les goûts de façon exogène...alors qu'un état devrait représenter les individus qui le composent.  
Je sais bien qu'en France il y a plein d'amateurs de belles mécaniques et que malheureusement ils ne peuvent pas toujours faire des choix à la hauteur de leurs goûts.  
Ton post est raisonné, presque autant de plaisir je pense que c'est la bonne définition, mais je pense qu'il faut être sacrément intoxiqué pour en trouver plus (comme certains semblent le dire). Même si tous les goûts sont dans la nature et que je les respecte, il y a certaines choses comme le veau à la menthe, les gros 4x4, l'Avantime, la Vel Satis, etc...que je comprendrai jamais

Tu as oublié les monospaces

oui pourquoi ? tu pensais que ça t'était réservé ?    

Là, il y a deux infos que je dois relever...
 
Oui, l'idéal, pour moi, et le plus noble, c'est le bruit d'un bon gros V8 américain.. En dessous, c'est de la petite musique.
Deuxième point, le son de quoi ? une 118i ? Il faut vraiment que tu demandes une faveur à ton concessionnaire, c'est qu'il t'emmène dans un L6 diezout , tu regretteras tes dires.  

Toi, t'as tout compris à la vie... ( gagnée un peu tardivement d'ailleurs, apparemment... )

Ne passe pas devant le Ritz ou à Monaco, tu risques une éjaculation précoce

La bornitude n'a pas de frontière... Il y a même sarko dans les posts... vive la salade niçoise...
 
Le topic est "pour ou contre les coupés diesels"  
 
J'ai un coupé diesel.
 
Toutes ses pièces sont origine.
 
Un coupé se doit d'être sportif? La raison n'est pas évidente! Car subjective!!!
 
Pour ma part je pense que oui.
 
Qu'à celà ne tienne! Une simple option et voilà le diesel poussant insolemment (et non pas fièrement puisque c'est facile) son homologue essence.
 
Ca fait un sale bruit? Bah les moteurs bmw L6 sont réputés avoir une bien bonne sonorité en mazout...
Le son est capitonné au ralenti et aprés on entend la turbine, ce qui n'est pas désagréable...
 
Ca pue? Oui c'est vrai un mazout pue... Mais il faut pas être un chien de chasse pour se rendre compte qu'un essence pue et écoeure celui de derrière.
 
Par contre pour la fumée sur un L6 mazout bien réglé, on repassera...
 
On a l'oreille lyrique??? Dans un I mdr à 80 db pour tenter de me suivre, le moteur au bord de la rupture du joint de culasse et aprés j'imagine la même personne entrain de faire ses gammes... (c'est pas méchant)
 
En plus je ne savais pas que certains moteurs chantaient faux! (humour)
 
Quand je lis qu'un motard qui roule au 4 temps et que cette personne critique les mazouts , j'en déduis qu'il est (plus) jeune (que moi).
 
En effet les 4 temps ont été repoussés (bêtement) de la compétition par les "fanatiques de 2 temps" , pareil c'est plus lourd, ça monte moins haut etc (2 roues et karting)...  
 
C'est maintenant chose bien rattrapée... ET que ferait on sans les 4 temps???
 
Et maintenant ??? On va pas reprocher à l'état d'avoir fait des 4 temps qui développent 175 ch pour 200 kgs... ?
 
Il ne faut pas cracher dans la soupe et dire de ceux qui défendent leur véhicule avec arguments et preuves à l'appui qu'ils "se la pêtent"
 
Quand je lis certaines choses sur ces derniers posts, je ne meux finalement m'empêcher de penser que j'ai passé beaucoup de temps à faire une démonstration qu'un mazout bavarrois n'a rien à envier à sa copine de segment pour des gens qui se bouchent les oreilles et qui font tout pour éviter la preuve par le test.
 

J'avais déserté ce topic, un peu lassé de l'ambiance "j'ai la plus grosse viendez vous battre". Je n'y repasse -rapidement- car il faut bien finir par signaler que "bavarois" ne prend qu'un r .

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Je préfère le gars qui propose de décoincer tout le monde en proposant un test que celui qui vient avec bcp de hauteur nous dire qu'un des notres a fait plusieurs fois une faute d'orthographe... Dans le genre boulet, on s'en passerait bien. Donc tu as raison, ne fais que  survoler ce topic si tu en as envie, tes posts pour faire avancer le débat, à part les fautes d'ortho, on les attend encore.

De toute facon les topics Diesel sont toujours des topic avec de gros débats qui partent en c.....
 
Apres chacun a son propre point de vue, perso je prefere un L6 diesel au L6 essences, mais j'irai pas jusqu'a critiqué les L6 essences
 
Pour moi une motorisation essences c'est mini V8.
 
Et pour les prejugé des diesels, c'est un peu comme quand porsche a annoncé le commercialisation du cayenne, et tout le monde critiqué la sortie d'un SUV d'un marque qui ne fait que sportif, et enfin de compte ils se vends tres tres bien (un peu comme les coupé diesel)