Reprise du message précédent :

 
Ok pour tout le reste, la 330d est super sans contestation possible, mais la 330i a quand même toujours été un cran au-dessus en perfs pures! D'ailleurs il semble qu'à dénomination égale (330,335) BMW ait toujours tenu à offrir une motorisation essence aux performances encore légèrement plus élevées que celle du diesel, comme pour faire respecter la hiérarchie historique.

---------------
Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
 
c'est vrai que pour apprecier pleinement une bmw rien ne vaut un six cylindres, ça va de soi.
 
excepté la m3 e30!
 
c'est un peu comme la ix qui n'est pas une veritable bmw
 
ou la carrera 4 qui est une fausse porsche

 
 
matt tu es un vrai! big respect tu est un bmwiste
 
par contre ceux qui croient qu'un 330d marche aussi bien qu'un 330i, faut vraiment vous faire soigner. faut arreter de croire au père noel!!
 
 

Je prend le pari quand tu veux, amène n'importe quelle 330i et on fait le test avec mon 330cd.
 
Ca me ferait grand plaisir
Pour le 335d, ceux qui veulent un apperçu de ses perfs cf ma signature.
 
Un béhèmiste n'est plus qu'un essenciste, ça l'eut été, mais ça ne l'est plus trop.
 
Chaque personne qui monte dans ce genre de  voitures est surprise et pas mal me disent que ça les a réconcilié avec le mazout.
Ceux qui restent incrédules, je les invite à me rencontrer, vous verrez la passion ça s'attrappe facilement, et pour ceux qui n'ont eu de sensations qu'avec de essences, vous ne serez pas déçus
 
Les irréductibles, je les respecte, mais il y en a de moins en moins, car il y en a de plus en plus qui ont conduit un 335d sprecher ou un 330cd remapé et encore une fois sorti des gouts et couleurs, force est de constater que le mazout a fait sa place dans le sport.
 
Un béhèmiste parmi tant d'autres.

 
Je pense pas que ta beaucoup de chance contre lui
http://cgi.ebay.de/BMW-330CI-E46-C [...] dZViewItem
http://cgi.ebay.de/BMW-330-CI-Komp [...] dZViewItem

Oui c'est vrai
 
Sa préparation coute plus chere que la voiture elle meme, devient invendable.  
 
Pour le meme prix (que ce que ça lui est revenu ) je prend un m3

Tout a fait d'accord avec toi

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme conneries  

 
Vas jusqu'au bout de tes pensées
On attend avec impatience tes arguments
Moi j'ose proposer un test et toi?

Euh disons oui enfin avant je roulais en Escrotte
Les perfs pures d'une 330cd E46 lui permettaient d'inquiéter tres sérieusement la 328Ci de l'époque mais pas plus. La 330i restait hors d'atteinte question chronos.
Si je voulais etre taquin j'ajouterais que ma "vieille" 328i E36 de 96, plus legere, peut tout a fait causer de gros soucis a une 330d E46. et sans turbo

désolé pour les accents, clavier hongrois

---------------
Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

J'attend toujours que qulqu'un se dévoue, tous les jours c'est exactement l'inverse que je constate...
A quand un i ou un ci pour qu'on se rencontre ???
Il peut même avoir une reprogrammation, j'ai déjà testé contre des ci reprogrammées et elles sont derrères également. (elles sortent - de 230 origine).
 
La preuve dès que possible, quand quelqu'un assumera ce qu'il avance.
 
Enfin pour la ligne je vous laisse juger:
 
Intèrieur:
 


 





 
Extèrieur:
 






 
Elle est 100% dans son jus, j'ai juste mis 2 sorties droites, qui sont maintenant de série aprés les e46 sur les cd.
 
 

http://www.zeperfs.com/duel504-1660.htm
Je précise que ces temps se sont souvent constaté donc je ne vois pas ou la 330i prends le devant et ensuite si on veut vraiment passer devant une 330i il suffit de 500€ et d'une légère prépa!
En conclusion: faux une 330i n'est pas plus puissante qu'une 330d c'est vraiment kif kif a moins que maintenant un 0-100 détermine un véhicule "puissant" et secondo il est facile d'obtenir un véhicule plus puissant avec un diesel.
Après je ne conteste pas qu'on puisse préférer une essence mais merci de ne pas affirmer des conneries pour reprendre les propos de certains, je le répète le temps de la golf tdi 90 c'est fini  

A génération égale ce serait plutot ca : http://www.zeperfs.com/duel1073-504.htm

---------------
Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Tu compare la 330i e46 a la 330d e90

He bien oui on compare des choux et des carottes une 330i 231cv e46 se compare a une 330d 204cv.Et la diesel est bel est bien derriere.
Comme aujourd'huy une 330d 231cv se compare a une 330i 272cv une 335i 306cv a une 330d 286cv.
 
Mais ca excite tellement certains dieseleux d'avoir la voiture du siècle que rien ne les arrête ,mélanger les générations par exemple

Moi ce qui me fait rire c'est les reprises en 3-4-etc,un mec qui veut tirer la bourre il va descendre1 ou 2 rapports si necessaire
La je demande a voir ce que ca donne,le diesel et l'essence chacune sur leur bon rapport

Merde si en plus je dis des conneries milles excuses messieurs     !
En effet bonne différence sur le 0-100 pour les reprises c'est n'importe quoi! Ta déjà testé en stock maga car je ne doute pas que remappé la 330d repasse devant (chose plus simple a faire que sur une 330i tous de même)

C'est vrai que ta caisse est nickel, tant au niveau de l'esthétique qu'au niveau des perfs...

humour inside, don't worry..

Malheureusement, concernant les 335 que je connais un peu, c'est surtout une histoire de rapport de boite.
 
Par ex, sur le 0-100, je suis à 6s d'origine alors que la 335i est à 5,5 de mémoire.
 
Par contre, la 2ème sur la 335d coupe à 90-92 km/h, donc l'écart se résume à un chagement de rapport. Sinon, c'est kif kif la même chose.
 
Aussi, à choisir entre une 330d et une 330i, il n'y a pas photo, c'est 330d tout de suite.......

Cool comme ca tu me laisses la 330i et ca fait deux heureux moralité chacun fait le choix qui lui procure le plus de plaisir et hop le topic est plié

---------------
Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Ben voilà...

 
 
Ah??Désolé alors

Pas de soucis..

 
C'est vrai !  
Et ça marche dans les 2 sens  
 
 

 
Trouve un m3 et je connais un 335d qui est impatient de "test" en reprise libre. Le résultat est incertain    
 
On s'aime c'est beau (non sèrieux )
 
Simplement pour donner un ordre d'idée, j'ai testé avec plusieurs 350z (version 280) et le résultat a surpris tout le monde, et des 330i et ci des 328i, la plupart avaient une ligne et ou remap et à chaque fois le cd passe facilement, je précise que c'était en reprise libre. aprés je préfère le bruit de la 330i mais je préfère la poussée du cd.  
 
D'origine le 330ci est légèrement devant à condition qu'il ne soit pas rincé car les puissances fluctuent beaucoup d'un propriétaire à l'autre (comme pour le mazout) et que le conducteur ose tirer dans les derniers retranchements du moteur du ci.
 
Origine vs origine avantage ci
Remap vs remap gros avantage cd
 
 
Un 330i e46 peut sortir entre 215 et 230 ch maxi  
Cout pour ci:  ligne + remap 2500€
gain +- 10 - 15 ch
Généralement on tombe sur la puissance constructeur aprés remap
Résultat ligne + remap: 240ch maxi
 
Un peu plus de couple et un bruit envoutant si on aime ce genre de mélodie. Courbe un peu plus remplie une meilleure allonge (possibilité de décalage de la zone rouge jusqu'à +500rpm) une meilleure vitesse de pointe +- 250kmh digitale.
Fiabilité: bonne si utilisation correcte.
 
 
Un 330cd e46 peut sortir entre 205 et 220 ch et entre 420 et 460 nm origine. (J'avais 218ch et 460 nm origine)
Coût pour cd:
remap: +-600€
Gain (selon le stage): de 25 à 70 ch de 60 à 150 nm (j'ai + 50ch et + 90nm)
Résultat aprés remap: de 245 à 290 ch 300ch maxi (j'ai 260-270 ch)  
beaucoup de couple de partout une réactivité de l'accélérateur, vitesse de pointe à 265 digitale.
 
 
Fiabilité: Faire chauffer consciencieusement! Bonne si utilisation correcte.  
Au dessus de 280 ch le turbo la boite et le pont peuvent souffrir si on sollicite trop dans les bas régime et les vitesses de pointe tenues pendant trop longtemps.
 
La 330ci est super agréable à conduire son moteur est trés bon. Elle ont chacune leur charme.
 
Vendredi on passe le 330cd au banc de puissance ainsi que le 335i de jimmy qui est stock.
On verra les résultats et si les 335i sortent bien plus qu'annoncés.
 
 
Bon ben voilà on peut fermer le topic (non je plaisante), on sait même que le marché des occasions des 330ci et cd aura toujours la côte  et trouveront toujours preneur
 
Enjoy bm  

Evidemment je parle de configuration d'origine,sinon ca n'a plus aucun interet  
A ce moment la un E30 swappé M5 met tout le monde d'accord  
HS ON
Je n'ai rien contre les diesels en général et encore moins contre ceux d'origine BM
Meme si la sonorité ne vaut pas celle d'un 6l essence,elle n'en demeure pas moins superbe
Les tours sont cherchés plus haut que sur les 4 cylindres,si je faisais beaucoup de bornes il est clair que je me serais pris un 3.25tds reprog ou un 3.30D  
HS OFF

Ca n'a plus aucun intérêt si on veut que l'essence gagne a tout prix.
 
En plus si tu swappes un ci avec un moteur de m5 e 30 tu peux swapper un cd avec un moteur de 335d remap et le mazout sera devant.
 (je vois pas l'intérêt de telles modifs sur un coupé)
 
Enfin j'ai comparé ci remapé contre cd remapé, vuque mainteant tous les mazout sont dbridés ou presque.
 
Mais je suis d'accord avec toi les mazout bmw monte plus dans les tours que les autres marques.

 
 
Je crois que t'as pas compris  
Deja un m5 E30 ca doit etre un peu rare ,je parlais de prendre un E30 avec un moteur de M5 E34 par exemple
et la,remap ou pas il n'y a pas photo  
Tout ca pour dire qu'un comparatif avec une voiture d'origine et une reprog,ca n'a aucun interet
Meme les deux reprogs,c'est normal que la D soit superieure,elle est suralimentée et les gains ne sont forcéments pas les memes

On va dire sa autrement, remapé un diesel et gagné en puissance est bien plus simple et économique qu'une essence même si elle sort des perfs légèrement au dessus

Un moteur turbo essence ou diesel a forcément un potentiel de préparation bien plus grand qu'un atmo, rien qu'en jouant sur la pression de suralimentation.  
 
Mon avis est que les moteurs ne cessent de faire des progrès phénoménaux en rendement, que BMW est à la pointe dans cette course mais
que au bout du compte, si on cherche la performances absolue, l'essence garde évidemment un avantage...le Diesel étant pour
sa part imbattable en rapport perfs/conso

Bien sûr tevas les TFSI par exemple on de fort potentiel (et je pense qu'a l'avenir l'avantage de la préparation reviendra aux essences car les atmos vont se faire de plus en plus rare).
Mais a l'heure actuelle on a pas mal d'atmo chez bmw!

 
c'est vrai  (notamment pour des raisons historiques : séries M...)
 
Pour info une 335i E92 préparée aux US par Vishnu (simple remap) sort sans problème 340ch aux roues arrières et des chronos de Corvette C6 au 1/4mile  

 
On parle des e46    
 
Donc un moteur qui se prépare sans rien toucher de physique n'est pas plus sportif qu'un moteur déjà à fond selon toi?
 
La reprogrammation est devenue une option chez bmw
 
Physiquement elles restent identiques et aucune pièces touchées sur le cd, juste débridée et là l'essence est loin derrière à segment égale
 
Aprés c'est du sophisme de refuser de reconnaitre qu'on remap les mazout en 2007.
 
Par contre 335i remap vs 335d remap: avantage 335i remap.
Mais à condition que le turbo tienne vu les ennuis de cette voiture aux états unis même origine. (à mon avis c'est plus un problème de mauvaise utilisation que de défaut sur le 335i)
 
On passe un 335i stock au banc dans 3 jours  

Comme déjà dit (source: chef mécano de bmw) il y a une marge par rapport à la contenance en octane de chaque pays donc on peut aisément prendre entre 30-40cv en plus sur un diesel sans abimer le moteur!
De plus la concession le propose a ses clients (pas au dessus de 40cv ou 45 je ne sais plus sinon plus de garantie) moyennent 600€ (préparateur pro a 40km de ma ville).
J'ajoute que d'après le responsable des ventes plus de 40% des possesseurs de mazout le font lors d'achat neuf (confirmé par un autre forumeur ayant acheté dans cette concession, enfin dans l'une des).

 
On parle des e46  
Oui j'avais bien compris,et?
 
Donc un moteur qui se prépare sans rien toucher de physique n'est pas plus sportif qu'un moteur déjà à fond selon toi?
Je vois pas ou j'ai parler de ca,tu pars dans le grand n'importe quoi la
 
Physiquement elles restent identiques et aucune pièces touchées sur le cd, juste débridée
Pour toi une reprogrammation c'est un débridage??
 
Pour etre TRES CLAIR,un comparatif se fait avec des voitures d'origine et des reprises sur le rapport qui convient le mieux.C'est pourtant pas compliqué