[Ulimit] Car's (BMW M4 - McLaren 540c - BMW M2 (sold) McLaren 600LT & Huracan

[Invité §Ano807Ur]

cépafo, mais là n'était pas le sujet (et pourquoi pas la taille du coffre, voir porte gobelet)

 

[Quenotte]

cépafo, mais là n'était pas le sujet (et pourquoi pas la taille du coffre, voir porte gobelet)

 

 

 

Quelques remarques sur la M135i:

- Une M135i pré LCI est clairement sous-amortie, corrigé sur la F22 et les suivantes

- Un Quaife ne stabilise pas l’auto à la décélération comme un autobloquant à disques. Il se comporte dans ce cas de figure comme un diff ouvert... Le mieux étant celui conçu pour la voiture par BMW: Le M Perf (Drexler )

- Pas de bras de F8x

- Crémaillère de 2012 qui a été bien améliorée depuis...

- M135i PWG: turbo moins gros que sur M135i EWG avec moins d’allonge en haut.

[Quenotte]

En même temps on ne demande pas à une 235i d'être ultra radicale et efficace, c'est un daily polyvalent et performant. ça ne joue pas sur le même registre.

 

Pour qui ne mets jamais les roues sur piste, qu'est ce qu'il en a à foutre d'avoir un train avant mordant, une auto tape cul comme une M ou 400cv+ sous le capot.

 

On dirait qu'ici plus c'est radicale et mieux c'est, alors qu'une auto plus radicale sur route ouverte c'est juste désagréable. Finalement le tout c'est juste de savoir ce que l'on achète, du genre c'est un peu stupide d'acheter une 340i pour faire de la piste...

 

 

Clair

 

En attendant hier, sur mes petites routes bretonnes, mon machin a tout enquillé sans sautiller

 

La M2 un peu moins... Suspension M Perf en approche pour elle

[Invité §phi256qd]

 

 

et entre une m2 tiouninguée (pour qu'elle se rapproche d'un fonctionnement normal, freins-suspattes-etc) et un cayman gt4, tu prends la vraie sans hésitation.

haa mais tout de suite. Si le GT4 avait été disponible quand j'ai acheté la M2 , j'en aurai sûrement pris un.

 

 

Et tu n'as pas du lire jusqu'au bout, mais j'ai dit : "Mais entre une M235i modifiée et une M2 full origine, je prends la M2 sans hésitation"

Sinon +1 pour la M235i en daily. La M235i était ma voiture de touts les jours. La M2 est moins confortable (bruyante sur autoroute). Mais maintenant j'ai une autre voiture sur le côté (330e).

[polako2]

 

Clair

 

En attendant hier, sur mes petites routes bretonnes, mon machin a tout enquillé sans sautiller

 

La M2 un peu moins... Suspension M Perf en approche pour elle

 

 

Oui bien sûr, sur la tienne, les amortisseurs sont bons.

 

Tu as le tatouage Mperf sur le pectoral côté cœur ?

[Invité §Ano807Ur]

 

Oui bien sûr, sur la tienne, les amortisseurs sont bons.

 

Tu as le tatouage Mperf sur le pectoral côté cœur ?

 

 

 

:vert: Blondin, toi, toi, t'es un bon !

[erwan254]

Salut Ulimit

 

Bon je viens de voir ton nouvel achat, vraiment sympa cette M2

Effectivement ça doit changer de la Mc Laren, mais bon en voiture de transition ça fait très bien le boulot et si tu la trouve fun à conduire, c'est top

Je ne sais plus si tu l'a dit, mais elle est de quelle année et combien de km ?

Ah si, perso les bandes ne me dérangent pas plus que ça, je ne trouve pas ça moche

 

A+

Erwan

[Ulimit]

Salut Erwan !

 

Elle a tout juste un an ! Elle est du 27/03/2017 et je viens de passer la barre des 10 000km avec

 

Elle a aussi extension de garantie et contrat d’entretien pendant 5 ans.

 

Premier circuit demain ! J’ai chargé la gopro

[erwan254]

Salut Erwan !

 

Elle a tout juste un an ! Elle est du 27/03/2017 et je viens de passer la barre des 10 000km avec

 

Elle a aussi extension de garantie et contrat d’entretien pendant 5 ans.

 

Premier circuit demain ! J’ai chargé la gopro

 

 

Ah oui donc plutôt récente

Ah ben t'es tranquille au moins

Cool, vivement les photos/vidéos

[Quenotte]

 

Oui bien sûr, sur la tienne, les amortisseurs sont bons.

 

Tu as le tatouage Mperf sur le pectoral côté cœur ?

 

 

Tiens j’en me demandais quand referais-tu surface

 

Va faire du drift sans user les flancs de tes runflats et lâche-moi la grappe le pilote du 02

 

Les tatouages, c’est réservé aux durs comme toi, les vrais du 02

 

Moi je ne fais pas le poids...

[Invité §Ano807Ur]

[Ulimit]

Montage des feux LCI ce jour :

 

 

 

A gauche nouveau, a droite ancien

Ça donne un petit coup de jeune, surtout avec l'éclairage à Led, c'est une modif relativement peu chère (environ 400 euros) et assez facile à faire.

 

Il faut juste faire attention car ce n'est pas le même connecteur, les anciens feux ont deux prises (8 et 2 fils), la nouvelle n'a que 6 fils.

 

Le schema de montage se trouve ici :

 

http://forums.teetk.com/thread [...] s.1912071/

 

Il est nécessaire d'effectuer un codage par la suite (chez BMW ou avec un outil de coding) sinon le voyant d'ampoule grillé apparait au tableau de bord (cependant l'ensemble fonctionne quand même).

 

Par contre mauvaise surprise a la fin du montage... j'ai un coté qui clignotait rouge, l'autre orange... j'ai tout redemonté et je me suis aperçu que mon concessionnaire m'avait commandé un feu ECE (européen) et un feu SAE (américain)... bon pas très grave, mais dans le coup ils vont me commander le bon !

 

 

 

 

Tous les niveaux sont vérifiés, départ pour le circuit, je ferai un retour demain avec quelques vidéos

[Ulimit]

Petit hors sujet mais je me suis présenté a l'élection top membre présentateur... premier concours pour moi en 12 ans de FA !

 

Post inexistant

 

Si quelques âmes charitables veulent me donner un vote

[Invité §ale238kZ]

A quand la catégorie meilleur troll de la section bmw

 

Sinon pour les feux LCI arrière, bizarrement j'ai trouvé que les anciens rendent mieux en vrai.

[Invité §Lud140fn]

Tu es old school toi

 

Je préfère largement les nouveaux, que ça soit pour les avants que pour les arrières.

[Invité §pie770yf]

Moi je les trouve tout les 2 dégueulasse.

 

Je me demande si le designer était fier de lui quand il a fini de dessiner cette caisse.

 

Autant l'avant est réussi, autant l'arrière est moche, aucune arrête, tout est plat...

[Invité §ale238kZ]

Tu es old school toi

 

Je préfère largement les nouveaux, que ça soit pour les avants que pour les arrières.

 

 

Bah encore une fois en ayant eu les deux devant moi, sur les nouveaux arrières, l'éclairage est moins net au freinage, ça rend moins bien.

 

Par contre pour les avants, les LCI font nettement plus modernes et agressifs.

[Invité §ale238kZ]

Moi je les trouve tout les 2 dégueulasse.

 

Je me demande si le designer était fier de lui quand il a fini de dessiner cette caisse.

 

Autant l'avant est réussi, autant l'arrière est moche, aucune arrête, tout est plat...

 

 

C'est un peu grossier mais la largeur des voies arrières a quand même une bonne gueule en mouvement.

 

Ce qui me choque un peu c'est la hauteur du machin, on dirait presque un utilitaire la m2.

[Invité §Lud140fn]

Bah encore une fois en ayant eu les deux devant moi, sur les nouveaux arrières, l'éclairage est moins net au freinage, ça rend moins bien.

 

Par contre pour les avants, les LCI font nettement plus modernes et agressifs.

 

 

Déjà vu les deux aussi, je préfère nettement les LCI

[polako2]

 

Tiens j’en me demandais quand referais-tu surface

 

Va faire du drift sans user les flancs de tes runflats et lâche-moi la grappe le pilote du 02

 

Les tatouages, c’est réservé aux durs comme toi, les vrais du 02

 

Moi je ne fais pas le poids...

 

 

Faute, répétition, victimisation.

 

Vaut mieux que tu contentes de poster les références et de vidanger ton liquide tous les 5000...

[Quenotte]

 

Faute, répétition, victimisation.

 

Vaut mieux que tu contentes de poster les références et de vidanger ton liquide tous les 5000...

 

Merci de reconnaitre mes talents

 

Tu as quand-même de la chance que le correcteur d'iOS soit aussi merdique et génère des fautes pour que tu puisses avoir un point d'accroche...

 

En fait, si Apple le corrige, ton existence sera réduite à néant! Ce serait trop triste!

 

Il ne te resterait que le drift en runflat... Sans user les flancs...

 

02 Bro'

 

Et lâche moi la grappe

[polako2]

Ton avalange de smileys est plus grotesque qu'autre chose.

 

Ressaisis toi le référent technique de FA, donne nous des infos intéressantes.

Tu compares avec quels modèles pour trouver les suspensions de ta M235i pack MPerf avec les pièces de M4 sinon je tire tout droit si efficaces ?

[Quenotte]

Ton avalange de smileys est plus grotesque qu'autre chose.

 

Ressaisis toi le référent technique de FA, donne nous des infos intéressantes.

Tu compares avec quels modèles pour trouver les suspensions de ta M235i pack MPerf avec les pièces de M4 sinon je tire tout droit si efficaces ?

 

 

Désolé j’essaie de me mettre au niveau

 

Mais tu as raison c’est peine perdue.

 

Je pense que c’était une R5 TL. Elle était orange

[Ulimit]

Hello l'équipe !

 

Retour sur cette belle après piste ou j'ai enfin pu essayer la M2 !

Cela confirme ce que je pensais, c'est une caisse très joueuse, j'ai tenté de m'initier un peu à la glisse mais en sport cup 2 finalement c'est pas terrible... difficile de perdre le grip et je me suis retrouvé quelques fois dans le décors en voulant faire un enchainement de courbes

 

Au début prise en main difficile, j'avais tellement l'habitude de la Mclaren et son train avant incisif... j'avais un peu perdu mes repères et la M2 faisait figure de tank a coté !

Mais au bout d'une petite heure j'ai commencé à être plus à l'aise, je me suis fait une belle bourre avec une Cayman GTS (je vais poster la vidéo) et j'ai pu essayer la 718S flambante neuve d'un ami... j'ai été bluffé par cette caisse, le châssis est incroyable, le moteur manque un peu de caractère mais fait son job (pour preuve il marche mieux que ma M2 prépa) mais quel kif, ca vire vraiment à plat, c'est joueur, le freinage est vraiment bon... (vidéo à venir) bref une super expérience, mon cœur balance pour la future GT4 sur cette base !

 

Sinon la M2 ca manque de quelques petites retouches, les amortisseurs ne seront pas de trop et le freinage laisse à désirer au bout de quelques tours, je vais prendre le soin d'upgrade tout ça !

 

Je prépare les vidéos et je vous fait passer ça rapidement

[Invité §ale238kZ]

Le gts, c'est un blanc en pneu route ?

[Ulimit]

Non, gris foncé

[Invité §ale238kZ]

J'ai roulé avec un blanc ce we qui a déjà dû faire quelques lundi au Castelet, je kiff cette caisse, tellement efficace

[Invité §Lud140fn]

La 718S stock de 350cv qui marche aussi bien que ta M2@430 ? Tu as encore l'échangeur stock alors, elle faisait moins de 400cv après 2 tours

[Invité §Ano807Ur]

La 718S stock de 350cv qui marche aussi bien que ta M2@430 ? Tu as encore l'échangeur stock alors, elle faisait moins de 400cv après 2 tours

 

 

 

fais pas ton Philissime, sur circuit le poids est un paramètre essentiel, épi une Popo c clairement un autre monde.

[franjo14]

Hello l'équipe !

 

Retour sur cette belle après piste ou j'ai enfin pu essayer la M2 !

Cela confirme ce que je pensais, c'est une caisse très joueuse, j'ai tenté de m'initier un peu à la glisse mais en sport cup 2 finalement c'est pas terrible... difficile de perdre le grip et je me suis retrouvé quelques fois dans le décors en voulant faire un enchainement de courbes

 

Au début prise en main difficile, j'avais tellement l'habitude de la Mclaren et son train avant incisif... j'avais un peu perdu mes repères et la M2 faisait figure de tank a coté !

Mais au bout d'une petite heure j'ai commencé à être plus à l'aise, je me suis fait une belle bourre avec une Cayman GTS (je vais poster la vidéo) et j'ai pu essayer la 718S flambante neuve d'un ami... j'ai été bluffé par cette caisse, le châssis est incroyable, le moteur manque un peu de caractère mais fait son job (pour preuve il marche mieux que ma M2 prépa) mais quel kif, ca vire vraiment à plat, c'est joueur, le freinage est vraiment bon... (vidéo à venir) bref une super expérience, mon cœur balance pour la future GT4 sur cette base !

 

Sinon la M2 ca manque de quelques petites retouches, les amortisseurs ne seront pas de trop et le freinage laisse à désirer au bout de quelques tours, je vais prendre le soin d'upgrade tout ça !

 

Je prépare les vidéos et je vous fait passer ça rapidement

 

 

Et les batailles avec la M4 de Eden ça a donné quoi ?

 

(2 potes avec 2 ///M sur le même circuit, me dite pas que vous vous êtes pas un peu tiré la bourre )

[Invité §Lud140fn]

fais pas ton Philissime, sur circuit le poids est un paramètre essentiel, épi une Popo c clairement un autre monde.

 

 

Il parlait de perfs pures en disant "marche mieux", donc dans une ligne droite. Quand ca tourne ou sur circuit évidemment je suis d'accord ..

[Frogzy7]

 

Et les batailles avec la M4 de Eden ça a donné quoi ?

 

(2 potes avec 2 ///M sur le même circuit, me dite pas que vous vous êtes pas un peu tiré la bourre )

 

 

 

eden n'avait pas encore réalisé toutes les modifs requises pour son style de conduite, la grosse bar avant et les jantes en 21", donc session découverte, à voir par la suite...

 

à perfs identiques sur route, tu penses bien que le paquebot fait sa croisière sur circuit

[Frogzy7]

 

Il parlait de perfs pures en disant "marche mieux", donc dans une ligne droite. Quand ca tourne ou sur circuit évidemment je suis d'accord ..

 

 

oui mais non

 

une ligne droite sur circuit est forcément précédée d'un virage passé +/- vite, suivi d'un freinage +/- tardif

[Invité §Ede246BD]

La 718S stock de 350cv qui marche aussi bien que ta M2@430 ? Tu as encore l'échangeur stock alors, elle faisait moins de 400cv après 2 tours

 

 

Non, c'est un IC Wagner. Mais light is right, et avec 250 kg d'écart sur la balance, un centre de gravité plus bas et un aéro mieux travaillé, c'est pas illogique que la 718 marche un poil mieux.

[Adrien_Sans_Voiture]

 

oui mais non

 

une ligne droite sur circuit est forcément précédée d'un virage passé +/- vite, suivi d'un freinage +/- tardif

 

Je quote ce poste parce que je crois bien que c'est la première fois que je lis un post de toi qui est à peu près sensé